Szóljatok ide

[ratro]

<beszúrt kép törölve>

A kedvenc motorom!!

Ducati?

[BlackP]

én meg akarok már egy motort

[ratro]

<beszúrt kép törölve>

A kedvenc motorom!!

Milyen motor ez vazze?

[stonemen]

nekem meg a kedvenc Buszom. :-)

[Bill]

A kedvenc motorom!!

[BlackP]

köszönöm az infokat!

szerintem nekem is hiszen majdnem 0 liternél mutat 1/4-et!!

üdvw

jah, amúgy az volt a lényeg, hogy az állófűtés közvetlenül a tankról kapja a naftát. legalábbis a gyári, szóval akkora a tnakja, mint amekkora a buszé

[AZS]

Kérdezném hogy a T2-b benzintankja hány literes?

Aki tudja, ne titkolja......
köszi!

Üdvw

enyém 50

[gumibogi]

nekem még eddig talán kétszer volt teletankolva, szóval nemtudom de csak azért nem tankolom tele, mert akkor a szintmérő felül tűnik el 

köszönöm az infokat!

szerintem nekem is hiszen majdnem 0 liternél mutat 1/4-et!!

üdvw

[Holló]

nekem még eddig talán kétszer volt teletankolva, szóval nemtudom de csak azért nem tankolom tele, mert akkor a szintmérő felül tűnik el 

meg mert nincs bekötve

[wob974]

http://karpatia1.uw.hu/index.html

 

[BlackP]

50 vagy 55. vagy az az a? 

nekem még eddig talán kétszer volt teletankolva, szóval nemtudom de csak azért nem tankolom tele, mert akkor a szintmérő felül tűnik el 

[stonemen]

50 vagy 55. vagy az az a? 

Kérdezném hogy a T2-b benzintankja hány literes?

Aki tudja, ne titkolja......
köszi!

Üdvw

[Holló]

2-3 lehet

[gumibogi]

Kérdezném hogy a T2-b benzintankja hány literes?

Aki tudja, ne titkolja......
köszi!

Üdvw

[Varázsló]

Es egy AD-s 1,6-os szimplaszivos, 31-es karbival+jcso+csokigyo+empi dob osszeallitassal mennyi lo?

Fogalmam sincs.
Sok a kérdés ebben az össszeállításban, de az egyik legnagyobb a szimplaszívós hengerfej.
Gene Berg által végzett mérésekre tudok csak hagyatkozni, ami az egyik könyvemben van, ahol a hengerfejeket vizsgálják áramlástanilag (töltéscsere szempontjából) és ott kiviláglik, hogy a szimplaszívós hengerfej egy nagy korlát ("bottleneck", szűk kersztmetszet) az egész rendszerben, amire hiába teszel nagy karbit vagy extractor kipufogót, nem érsz el vele majdnem semmit.

Az is kiviláglik, hogy az 1600-as bogármotorra nem igazán kell 35/32-nél nagyobb szelepkombináció, de a 1800-as motorra és majdnem 6000-es fordulatra is elég a 40/35 kombináció, nagyobb szelepnek nincs értelme.

Magyarul, lehet, hogy a motorod pontosan azt tudná az empidob+csőkígyó nélkül is, mint vele.


A másik pedig, hogy ezek a 30+ éves motorok már közel sem tudják a gyári teljesítményt, egy-két nagyon príma géptől eltekintve. Gondolj csak bele, egy szoruló gyújtásalaplapot nem is veszel észre, de méréseknél -3-4 lóerő MINIMUM! Picit kopottabb henger, egy kicsit szar karbi és buktál 10 lóerőt.

Egyszer 1993 (már meséltem róla) körül megmértünk Oberwartban egy bogarat, ami nagyon ment, 1.6-os volt sportdob, weberek, 009, prímán megépített motor. Az autó a hátsó keréken volt 56 lóerős, a szokásos hajtási veszteségeket (8-10%) rászámolva ez DIN korrekcióval 62 lóerő.

És ez a bogár nagyon ment, olyan erősnek érződött, hogy még. Az én príma F-esem olyan volt mellete, mintha nem menne egy henger.


Sokan meglepődnének egy fékpadi mérésen, amikor kiderülne, hogy 32 lóerős a gép.... 

[Pityubacsi]

Es egy AD-s 1,6-os szimplaszivos, 31-es karbival+jcso+csokigyo+empi dob osszeallitassal mennyi lo?

a duplaszívós, 34-es karbival 50 paci (gyárilag), így az általad leírt konfig olyan 45 körül lehet

[maxi]

Ezen már én is röhögtem amikor először láttam. Egy Audi 80-as az 1970-es évek végéről soros négyhengeressel, 6000-es fordulattal és regiszterkarbival tudott 85 lóerőt (YN motorkód). 1588 ccm, de 9:1 kompresszióviszony és 98-as benzin.


Egy 1600-as bogár PICT 34-es karbival és akármilyen sportkipufogóval soha a büdös életben nem fog tudni 65 lóerő felett, erre fogadni merek komoly téttel. De akár 60-at is mondhattam volna.

Ahhoz mást is kell módosítani. Egyébként egy 60 lóerős bogár nagyon jól megy. Egy széria 1.6-osban manapság, reálisan gondolkodva 45-48 ló ha van. Az F-esek 40 alatt vannak.

Es egy AD-s 1,6-os szimplaszivos, 31-es karbival+jcso+csokigyo+empi dob osszeallitassal mennyi lo?

[Varázsló]

na ja. de kizárólag egy 34-es karbival meg valami sportauspuff-fal sose

Ezen már én is röhögtem amikor először láttam. Egy Audi 80-as az 1970-es évek végéről soros négyhengeressel, 6000-es fordulattal és regiszterkarbival tudott 85 lóerőt (YN motorkód). 1588 ccm, de 9:1 kompresszióviszony és 98-as benzin.


Egy 1600-as bogár PICT 34-es karbival és akármilyen sportkipufogóval soha a büdös életben nem fog tudni 65 lóerő felett, erre fogadni merek komoly téttel. De akár 60-at is mondhattam volna.

Ahhoz mást is kell módosítani. Egyébként egy 60 lóerős bogár nagyon jól megy. Egy széria 1.6-osban manapság, reálisan gondolkodva 45-48 ló ha van. Az F-esek 40 alatt vannak.

[Pityubacsi]

na ja. de kizárólag egy 34-es karbival meg valami sportauspuff-fal sose

ezigaz

[Holló]

ez olyan hogy beindítod megy két henger eltelik 5perc indul a 3. majd még 5 után a negyedik ....és baromi fura hangja volt...Martinnal néztük még tavaly pilisban

tuning motor

[stonemen]

Te minek mész mindig oda? :-)

Hello@
Udv Londonbol, ezuttal egy T3-as lakoautoval.
Udv: OR

[Vagabond]

1954 Nagyon kemény.

[AZS]

duplakarbival, hegyes vezérműtengellyel ennyit ki lehet hozni....talán.

na ja. de kizárólag egy 34-es karbival meg valami sportauspuff-fal sose

[OR]

Hello@
Udv Londonbol, ezuttal egy T3-as lakoautoval.
Udv: OR

[Pityubacsi]

Köszi az edigi segítségeteket. A gyári versenybogarakról létezik könyv, vagy valamilyen oldal, ahol pontos műszaki adatok vannak, esetleg magyarul vagy angulul? Netán ismertek valakit aki tudhatja? Ez eléggé izgat engem, hogy megvalóstható-e egy eredeti sportbogár.

tudomásom szerint semmi teljesítménynövelő extra nem volt bennük, mindössze a festésük volt 'renner'

itt is van egy sportos bogaras oldal (angolul, hogy örüljél ):
http://www.rallybugs.com/

[Robpanzer]

NANÁÁÁ!
GELB-SWARZER-RENNER
http://www.gelb-schwarzer-renner.com/

NA de a gyárinál mamár jóóóval többet kitudunk hozni a gépeinkből!!

Köszi az edigi segítségeteket. A gyári versenybogarakról létezik könyv, vagy valamilyen oldal, ahol pontos műszaki adatok vannak, esetleg magyarul vagy angulul? Netán ismertek valakit aki tudhatja? Ez eléggé izgat engem, hogy megvalóstható-e egy eredeti sportbogár.

[vw1966]

Mellesleg a Hongaroringen a gyorsulásin ezt vertem úgy jól 3/4-d pályáig, majd egy hajszállal nyert!
És akkor még csak 31-es karbim volt... Azóta meg 
Túlkalibrált hoffer kéfer:

ez olyan hogy beindítod megy két henger eltelik 5perc indul a 3. majd még 5 után a negyedik ....és baromi fura hangja volt...Martinnal néztük még tavaly pilisban

[Pityubacsi]

idáig olvastam, már ez is röhejes ;-)

duplakarbival, hegyes vezérműtengellyel ennyit ki lehet hozni....talán.

[Leon 1303]

Ez az az autó volt amibe Bélapáton szétszaladt a ménes?
Oszt hány tik vót?


 

[wob974]

visszatérve a karbi meg ződkártya CO értékekhez:
Nekem a 31-es karbimmal volt 6-6.5 -ös alapjárati érték. (4.0 a maximum)
Merki a progi weberrel csinált nekem 3-3.5 -ös alapjáratot!
Szal létezik olyan ember is aki ért a dolgokhoz, és betud állítani egy karbit rendesen ...
Merki Pista a legnagyobb a legnagyobb a legnagyobb

Ez az az autó volt amibe Bélapáton szétszaladt a ménes?
Oszt hány tik vót?


 

[Leon 1303]

Mellesleg a Hongaroringen a gyorsulásin ezt vertem úgy jól 3/4-d pályáig, majd egy hajszállal nyert!
És akkor még csak 31-es karbim volt... Azóta meg 
Túlkalibrált hoffer kéfer:

[AZS]

Hoffer szerint     

TYP 1.

1600ccm PICT 34Karb. + sportkip. ca 60-67Le

idáig olvastam, már ez is röhejes ;-)

[Leon 1303]

neked elég, ha beindul. nem?

GONOSZ KÁBELCSERÉLGETŐK!
 

[Leon 1303]

Hoffer szerint     

TYP 1.

1600ccm PICT 34Karb. + sportkip. ca 60-67Le

1600ccm 1szívás 1500 Hengerfejjel 30mm Karb. + sportkip. ca 58-62Le

1600ccm 2X40 IDF Weber + sportkip. ca 75-85Le

1600ccm 2X46 IDA Weber 040 Hengerfejek 40X35,5 szelepekkel, könnyített lendkerékkel ca 130Le


1776ccm nagy hengerek semmi tuning 76Le

1776ccm PICT34 Karb. + sportkip. ca 80Le

1776ccm 2X40 IDF Weber ca 100Le

1776ccm 2X40 IDF + sportkip. 78 löketű főtengely 85,5 hengerekkel ca 125Le


1915ccm nagy hengerek semmi tuning ca 85Le

1915ccm nagy hengerek PICT34 Karb. + sportkip. ca 95Le

1915ccm 2X40 IDF + sportkip. ca 110Le


1995ccm nagy hengerek + sportkip. ca 110Le

1995ccm PICT34 Karb. + sportkip. 78 főtengely, 90,5 hengerek ca 100Le

1995ccm 2X40 IDF Weber + sportkip. 78 főtengely, 90,5 hengerek ca 130Le


2275ccm 94X82 furert-Löket, könnyített lendkerék, 320 ? vezérműtengely 040 hengerfej 2X48 IDF Weber ca 170Le /izmostest!/

2275ccm 2X44 IDF Weber 94X82 furert-Löket ca 160Le

 

TYP 4.

1832ccm 2X40 IDF Weber + sportkip. ca 100Le

1970ccm 2X40 IDF Weber + sportkip. ca 110Le

2366ccm 2X40 IDF Weber + sportkip. ca 160Le

2366ccm 2X48 IDF Weber + sportkip. ca 190Le

[Holló]

NANÁÁÁ!
GELB-SWARZER-RENNER
http://www.gelb-schwarzer-renner.com/

NA de a gyárinál mamár jóóóval többet kitudunk hozni a gépeinkből!!

neked elég, ha beindul. nem?

[Leon 1303]

Magyar vagy angol nyelven esetleg van?    Mennyit lehet kihozni egy 1.6-os boxerből? Vagy egy 1.3-as ból?

Lóerőre?
alapból az 1.6 ccm = 50 Le
itthoni gyakorlat szerint ebből max 80-100 Le
külföldön nem kis pénzből 200 Le felé is mehet typ4-es motorral.

most lehet kapni 2400 ccm-es új blokkot itthon, csak sezrintem még senki sem rakott abból össze motort,
pedig az tényleg brutális lenne.


A Hoffer-kaefer oldalán van egy tuning lista, hogy mijen cuccokból hány Le-t lehet kihozni, de szerintem elvan túlozva.

[Leon 1303]

visszatérve a karbi meg ződkártya CO értékekhez:
Nekem a 31-es karbimmal volt 6-6.5 -ös alapjárati érték. (4.0 a maximum)
Merki a progi weberrel csinált nekem 3-3.5 -ös alapjáratot!
Szal létezik olyan ember is aki ért a dolgokhoz, és betud állítani egy karbit rendesen ...

Merki Pista a legnagyobb a legnagyobb a legnagyobb

[Robpanzer]

NANÁÁÁ!
GELB-SWARZER-RENNER
http://www.gelb-schwarzer-renner.com/

NA de a gyárinál mamár jóóóval többet kitudunk hozni a gépeinkből!!

Magyar vagy angol nyelven esetleg van?    Mennyit lehet kihozni egy 1.6-os boxerből? Vagy egy 1.3-as ból?

[Maresz]

Hiszed vagy nem ezeknek az autóknak a futóműve féke teljesen rendben van. Különben nem adtam volna oda Hollónak gyerekkel Pestig. És az a kocsim a legrosszabb. A DoKa most vizsgázott 2 év után csont nélkül. Kéziféket kellett javítani. Meg a zk-hoz kicsit csavargatni. A 411 is rendben. Amúgy. Én nem ezek miatt fosok. Menetlevél, P rendszám. Ilyenek.

de hiába járok jo kicsival ha le van ültettve stb azon hasalok én is!!

[Leon 1303]

Sziasztok!
Légyszíves segítsetek. Létezett a bogárnak gyári sport, vagy verseny változata? Ha igen, és van róla információtok akkor légyszíves küldjétek el nekem. Előre is köszi.
Nagyon tetszenek a bogarak, és szeretnék is venni egyet. Érdekel, hogy gyárilag miket is hoztak ki belőle. Csak sajnos eddig erről nem találtam anyagot:

NANÁÁÁ!
GELB-SWARZER-RENNER
http://www.gelb-schwarzer-renner.com/

NA de a gyárinál mamár jóóóval többet kitudunk hozni a gépeinkből!!