Szóljatok ide

[zsozsy]

ahogy a Sanyi mondá: "Az állam a javadat akarja... És meg is fogja szerezni!! :-)"

[Vagabond]

lapozz vissza 2013ba, hátha akkor kiderült:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=2.msg851302;topicseen#msg851302

Ezt én is benéztem.

[Typ117]

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/11/15/az_allam_kolcsonveheti_az_autojat/
Ismerjük a buszt!?

lapozz vissza 2013ba, hátha akkor kiderült:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=2.msg851302;topicseen#msg851302

[Vagabond]

Spike ez egy 2013as cikk.
ez viszont friss, mai:
http://index.hu/belfold/2016/03/01/rekviralas_honvedseg_szemelygepjarmu/

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/11/15/az_allam_kolcsonveheti_az_autojat/
Ismerjük a buszt!?

[Typ117]

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/11/15/az_allam_kolcsonveheti_az_autojat/

Spike ez egy 2013as cikk.
ez viszont friss, mai:
http://index.hu/belfold/2016/03/01/rekviralas_honvedseg_szemelygepjarmu/

[Spike]

 

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/11/15/az_allam_kolcsonveheti_az_autojat/

[zsozsy]

Lebuktam.

Tudtam! , a qrva életbe Baz+! 

[zsozsy]

Igen, az ülőlap dőléssel már foglalkoztunk

Mennnnyi markazi jófélét ittatok???

[VW T2b]

És ha jól emlékszem, az ülés keretről fém fülekkel leszerelhető a rugózat,  a 3 lábúról le kell vágni az állító részt és hátul a lábat is amennyire lehet. és a lemez pont passzol a keretbe, még a dőlése is állítható, ezt érdemes a padló tálcán beállítani a fixre hegesztés elött, mert különben könnyen előre lejtős kényelmetlen ülés lesz

Igen, az ülőlap dőléssel már foglalkoztunk, lemodelleztük. Ma jöhet a fúrás-faragás, vágás-hegesztés. 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[VW T2b]

Köztünk van?
http://mno.hu/penzugyekpiacok/ennyit-tesz-zsebre-a-leggazdagabb-magyar-nyugdijas-1330966

Lebuktam.

[Funk]

Laci!

Vagy bárki más. Láttatok már ilyet?

Barlangrajzon.

[zsozsy]

Köztünk van?

http://mno.hu/penzugyekpiacok/ennyit-tesz-zsebre-a-leggazdagabb-magyar-nyugdijas-1330966

[gas]

Köszi!

És ha jól emlékszem, az ülés keretről fém fülekkel leszerelhető a rugózat,  a 3 lábúról le kell vágni az állító részt és hátul a lábat is amennyire lehet. és a lemez pont passzol a keretbe, még a dőlése is állítható, ezt érdemes a padló tálcán beállítani a fixre hegesztés elött, mert különben könnyen előre lejtős kényelmetlen ülés lesz

[VW T2b]

<beszúrt kép törölve>Nincs jobb képem de a "T" sínesnek az alsó ülés keret simán használható, rálehet ültetni a 3 lábú G1 vagy mexikó bogár ülést ülés, nekem is így volt
<beszúrt kép törölve>

Köszi!

[sleepAIR]

Akkor ezek szerint a Tied "S". Na az meg már nem a 6-8ezres kategória.

Nezegetni jo a nem S is 
Aki autos, az mind sirva ker , hogy S-t vegyel. El is indult az aruk kicsit felfele. Ugy gondolim Varazslo is jokor vette, olcsobb mar nem lesz.

[Varázsló]

Véletlenül sem, de tudom jól fogsz te még bogár motort faragni.
Ahogy a Novoth Tibi írta tünetmentes vagy. 

Most is van egy az asztalomon. 1776-os lesz.

A Boxster és a Bogár két teljesen különböző kávéház.
Ma is a Bogárral autóztam.

[Varázsló]

Mondjuk a cikkben megemlíthetted volna, hogy "S".
És akkor most a nem"S" az pudli, felejtenivaló? 

A cikk nem teszt, amiről írtam az mindegy, hogy S vagy sima.

A sima modell nem felejtenivaló, minden attól függ, hogy ki mit vár el az autótól. A sima is mechanikus, kemény autó, amit nem adnak az újabb modellek és azzal is tudnak a Hungaroringen utcai gumival 2:19 körüli időket menni. Stabil, jó balanszú autó....de ha azt várod el, hogy esőben ne merd kikapcsolni a kipörgésgátlót vagy a menetstabilizálót és azt akarod, hogy száraz úton gázra tegye magát keresztbe, akkor az S kell. Az S minden tekintetben keményebb autó, rugózás és kezelőszervek (kuplung és fék) tekintetében is. De még az S-hez képest is a Bogaram keményebb volt, jobban mechanikus, jobban kellett nyomni a féket és jól is lassult, jó gumival majdnem így. És igazi motorzaja volt, nem hangolt kipufogó és rezonátoros szívócső.

A tuning Bogárhoz képest mindkettő kifinomult és túl mai autó, ezt most is tartom. Hiába gyorsabbak, a Bogarat keményen kellett vezetni, mert ott hamar árok és megpördülés volt, a Boxsternek ehhez több kell, nagyobb sebesség.

Én a sima Boxsternél azt érzem, hogy a futómű, a kocsi balansza nem egy 2.5-ös 204 lovas motorhoz van csinálva, hanem egy 300 lovashoz.
De a sima is gyors és jó, de hiányzik belőle pont az a kis agresszivitás, ami az S-ben már benne van. És ami minden 911-esben benne van.

Ennyi. Mindenki úgy értelmezi, ahogy akarja. Bogaram most is van, megyek is vele teljesítmény mérésre...de kicsit csalódott vagyok, mert pont tegnap mértem meg, hogy GPS-szel csak 157-et megy sík úton. Ez meg így nem több 70-75 lónál.

[TBK001]

Laci!

Vagy bárki más. Láttatok már ilyet?

Várj csak, én mintha a fácsén láttam volna ilyet... 

[Narancs]

Laci!

Vagy bárki más. Láttatok már ilyet?

Én még sosem láttam ilyent.

[1303LS]

Hiába savaztok, sok energiát tesztek bele, de nincs igazatok.

A Boxster és a Boxster S nagyon más autó.

Mondjuk a cikkben megemlíthetted volna, hogy "S".
És akkor most a nem"S" az pudli, felejtenivaló? 

[abes]

Hiába savaztok...

Véletlenül sem, de tudom jól fogsz te még bogár motort faragni.
Ahogy a Novoth Tibi írta tünetmentes vagy. 

[1303LS]

Ezt a mű-porsche dolgot azok szokták írni, akik azt szokták mondani, hogy a 924-esben Audi motor van.
Meg a Zaporozsecben tank indító/kompresszor motor.


Ja, és majdnem elfelejtettem a 956-os Porschében pedig Bogár motor van.

Akkor ezek szerint a Tied "S". Na az meg már nem a 6-8ezres kategória.

[Varázsló]

Ezek a 6-8ezres műporsék pedig már nem fognak koptatni az árukból a poros garázsban ácsorogva, úgy gondolom. Szóval alternatívának nem rossz.

Ezt a mű-porsche dolgot azok szokták írni, akik azt szokták mondani, hogy a 924-esben Audi motor van.
Meg a Zaporozsecben tank indító/kompresszor motor.


Ja, és majdnem elfelejtettem a 956-os Porschében pedig Bogár motor van.

[Varázsló]

Ezt a cikk alá a hozzászólásokhoz is be kéne tenni. :-D

Hiába savaztok, sok energiát tesztek bele, de nincs igazatok.

A Boxster és a Boxster S nagyon más autó.
A Boxster 2.5-ös, 204 lóerős, alapvetően fordulatra hangolt motorral, a Boxster S pedig egy 3.2-es 265 lóerős és nagyon nyomatékos motorral van szerelve.
Továbbá a Boxster S sperrdifis, futóműve (kerékagyak) és féke teljesen a 911-es (996) modellből származik. A kanyarstabilizátorai vastagabbak, a rugói keményebbek és erre a 16-os felni rá sem megy.

Az S változat egy másodperccel hamarabb van százon, ami ebben a 6 körüli magasságban nagyon érezhető, az S modellnek 6 fokozatú a váltója és sokkal kisebbet ejt ( a hatodik megegyezik a sima ötödikével) de ez azt is jelenti, hogy hatodikban is nyomaték rugalmasabb, mert ugye 2.5 vs 3.2.

Az S modell Variocamja megegyezik a 3.6-os Carrera Variocamjával ÉS vezérműtengelyeivel, ami nagyon érezhető. A motor nem 6900-nél szabályoz, hanem 7400-nál és 5000 felett indul meg igazán.

 A Boxster S negyedmérföldön is (minimális különbséggel) azonos időt tud, mint a 996 Carrera, ehhez képest a sima Boxster bő egy másodperccel elmarad az átlépője meg 15 km/h-val.
 
Úgyhogy értem, hogy mindenképpen belém akartok kötni, nem baj, de próbáljátok ki a két autót. Nagyobb a különbség, mint a 911 turbo és a turbo S között.

Ég és Föld    

[abes]

ez hol?

Bogár motoron, motorszám helyére felszegecselt kis táblán.

[Varázsló]

Valamikor még Varázsló is ezt írta a Boxsterről.

http://totalcar.hu/belsoseg/2016/02/28/az_elso_8000_kilometer/

Boxster VS Boxster S

[Spike]

Laci!

Vagy bárki más. Láttatok már ilyet?

ez hol?

[abes]

Laci!

Vagy bárki más. Láttatok már ilyet?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[abes]

Valamikor még Varázsló is ezt írta a Boxsterről.

http://totalcar.hu/belsoseg/2016/02/28/az_elso_8000_kilometer/

Ezt a cikk alá a hozzászólásokhoz is be kéne tenni. :-D

[1303LS]

Mert nekem nem hiszel, 3 hónapja ezt mondtam. :-)
Vegyél porsét és rájössz, hogy fényévnyivel jobb minőségben is lehet autót gyártani, mint a VW.

Ezek a 6-8ezres műporsék pedig már nem fognak koptatni az árukból a poros garázsban ácsorogva, úgy gondolom. Szóval alternatívának nem rossz.

[1303LS]

rájössz, hogy fényévnyivel jobb minőségben is lehet autót gyártani, mint a VW.

Ehhez elég egy karikás, vagy propelleres.

[stonemen]

Mert nekem nem hiszel, 3 hónapja ezt mondtam. :-)
Vegyél porsét és rájössz, hogy fényévnyivel jobb minőségben is lehet autót gyártani, mint a VW.

Már megfordult a fejemben, hogy a typ3-ast lecserélném......

[Narancs]

Basszus, most nézem ezek milyen olcsók. Be lehet ezt hobbikategóriás biztibe vinni?
Már megfordult a fejemben, hogy a typ3-ast lecserélném......

Hobbikategóriás biztosításba simán.

Hobbikategóriás biztibe,bármit be lehet vinni.

[1303LS]

Valamikor még Varázsló is ezt írta a Boxsterről.

http://totalcar.hu/belsoseg/2016/02/28/az_elso_8000_kilometer/

Basszus, most nézem ezek milyen olcsók. Be lehet ezt hobbikategóriás biztibe vinni?
Már megfordult a fejemben, hogy a typ3-ast lecserélném......

[Narancs]

Valamikor még Varázsló is ezt írta a Boxsterről.

Nos igen. Ez két dolgot vet fel. Az egyik, hogy a Boxster nem egy erős Bogár és pontosan 12 belőle egy tucat, nem különleges és aki elkölt ennyi pénzt Bogár motorra, az nem véletlenségből teszi, hanem mert egy erős Bogarat akar, nem pedig egy tucatautót. Tudom, mert én is így gondolkodtam.

A másik pedig, hogy én a nagy Porsche rajongó, ki merem jelenteni, hogy a Boxster egy rém unalmas autó. Nehéz és ahhoz képest gyenge a motorja és van alatta egy annyira bolondbiztos futómű, annyira jó súlyelosztás, hogy a motor harmatgyenge ahhoz, hogy élvezetesen lehessen menni vele.

Ezt először Xoyox mondta nekem, amikor vitt az övével, de nem hittem neki, és akkor én is kipróbáltam egy másik autót (egy napra nálam volt), mert komolyan gondolkodtam rajta, mégiscsak hatos boxer és Porsche stb.

Nyugodtan ne értsetek velem egyet, de az én alig 150 lovas Bogaramat sokkal élvezetesebb vezetni, persze kevésbé komfortos, de jobb a féke és gázzal körforgalomban kettesben meg lehet indítani a seggét, amit a Boxsternek véletlenül sem, már csak azért sem, mert kettesben nem 70-et megy, hanem 110-et. A gázreakció sokkal jobb, élénkebb a motor (főleg 3000 felett) és szerintem hamarabb vagyok 100-on, mint egy Boxster.

Persze ez egy fos, a Boxster meg egy gyors és komfortos autó, de az adrenalin nem a csendből meg a jó úttartásból jön, hanem, a szuszogó weberekből meg a meginduló seggből. Ehhez meg a Boxster futóművével kellene 350 lóerő, nem 204.

SZERINTEM!

http://totalcar.hu/belsoseg/2016/02/28/az_elso_8000_kilometer/

[gas]

Tulajdonképpen igaz! Az eddigi sínes ülések alját tényleg egyszerűbb lesz felhasználni. 

Nincs jobb képem de a "T" sínesnek az alsó ülés keret simán használható, rálehet ültetni a 3 lábú G1 vagy mexikó bogár ülést ülés, nekem is így volt

[VW T2b]

Csak egy ötlet: Másik oldalról nem próbálod megközelíteni a dolgot, mármint, hogy az ülésen cserélsz lábakat. Lehet, hogy könnyebben találsz egy pár rom sínes első ülést mint padlólemezből kivágott síneket.

Tulajdonképpen igaz! Az eddigi sínes ülések alját tényleg egyszerűbb lesz felhasználni. 

[callook]

Csak egy ötlet: Másik oldalról nem próbálod megközelíteni a dolgot, mármint, hogy az ülésen cserélsz lábakat. Lehet, hogy könnyebben találsz egy pár rom sínes első ülést mint padlólemezből kivágott síneket.

3 lábas bogár első ülésekhez keresek sínt. Bontódik-e valahol olyan bogár, amelyikből ez a rész kioperálható? 

[VW T2b]

3 lábas bogár első ülésekhez keresek sínt. Bontódik-e valahol olyan bogár, amelyikből ez a rész kioperálható? 

[VW T2b]

Nagyon jóféle fizetöeszköz!
Teszteltem!