Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Ezeken a csonkokon is látszik (hiszen ugyanilyen a belépője a fejnek is), hogy nem lehet ész nélkül elkezdeni a túrást... Meg van az oka, hogy miért ilyen a formája... Ehhez érteni kell...

Természetesen hozzá kell alakítani a szívócsonkokat is...
Ilyen lett az én Race trim szívöcsonkjaim, ported by Shaun McCarthy
<beszúrt kép törölve>

[callook]

A jó hengerfej az egyik legfontosabb... Az van amit Stunt írt, nagyobb hengerűrtartalomnál egyszerűen kell, mégha laza utcai motorrol is van szó.
Én a hengerfejnél hibáztam... Ha megnézed a mérési jegyzőkönyvemet, akkor láthatod, hogy 4400-nál ott a 100 LE, de utána nem emelkedik a teljesítmény, mert valami bekorlátoz... Méghozzá a fej... Innentől hiába teszek nagyobb venturit a karbiba, nem sokat érek vele... Durván azt lehetne mondani, hogy ez a fej, ezen a motoron 100 LE-ig jó... Egy kisebb, esetleg kisebb tengelyes 1776-on szerintem közel 120 LE-ig jó lenne...
Csak az a nehéz ebben, hogy a fejek túrásához tapasztalat kell... Picit szarban vagyok, mert nem tudom mi legyen a fejeimmel... Eladni nem tudom őket, pedig jobban jönnék ki, ha vennék valahonnan kész, túrt fejet... Ha én túrom meg, azzal javíthatok, de nem annyit amennyi tartalék van a fejben... Lehet kérek ajánlatot az europai guruktól... Udo Becker, Ahnendorp, stb, stb... Shaun nagy segítség lenne, meg segítőkész szimpatikus ember, de rámászni nem akarok, még elmegy a kedve a Magyaroktól 

Köszönöm az infót!

Közben felmerült bennem pár kérdés:
Ez a Steve Tims-féle hengerfej-megmunkálás mit nyújt? Nagyobb fordulatnál keletkező max. teljesítményt? Vagy csak javítja a benzin égéstérbe kerülését, mármint optimalizál? A stage 1-es hengerfej pl. mire elég? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=185137  Teljesítmény hajhászoknak van ez az egész kitalálva, vagy jó a "turbódízel-féle gőzmozdony" effekthez is?

Valamint:
Stunt!
A weberek szívócsonkja is hozzá lesz igazítva hengerfej 2db "D" alakú portjához? Vagy hogy megy ez ilyenkor?

[callook]

Igen, igen. Hozzá kell alakítani. A legkisebb keresztmetszet kritikus, tehát hiába túrt a fejed, ha a szívócsonkod hurka... Illetve a hirtelen keresztmetszetváltozások is betesznek, mert ott örvénylés lesz, ami olyan, mintha a fizikálisnál szűkebb a keresztmetszet...

Természetesen hozzá kell alakítani a szívócsonkokat is...
Ilyen lett az én Race trim szívöcsonkjaim, ported by Shaun McCarthy
<beszúrt kép törölve>

[Bripery]

Köszönöm az infót!

Közben felmerült bennem pár kérdés:
Ez a Steve Tims-féle hengerfej-megmunkálás mit nyújt? Nagyobb fordulatnál keletkező max. teljesítményt? Vagy csak javítja a benzin égéstérbe kerülését, mármint optimalizál? A stage 1-es hengerfej pl. mire elég? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=185137  Teljesítmény hajhászoknak van ez az egész kitalálva, vagy jó a "turbódízel-féle gőzmozdony" effekthez is?

Valamint:
Stunt!
A weberek szívócsonkja is hozzá lesz igazítva hengerfej 2db "D" alakú portjához? Vagy hogy megy ez ilyenkor?

Természetesen hozzá kell alakítani a szívócsonkokat is...
Ilyen lett az én Race trim szívöcsonkjaim, ported by Shaun McCarthy

[somci]

Igen 043-as fejek. ...

Én nagyon körbejártam a témát, ...

Köszönöm az infót!

Közben felmerült bennem pár kérdés:
Ez a Steve Tims-féle hengerfej-megmunkálás mit nyújt? Nagyobb fordulatnál keletkező max. teljesítményt? Vagy csak javítja a benzin égéstérbe kerülését, mármint optimalizál? A stage 1-es hengerfej pl. mire elég? http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=185137  Teljesítmény hajhászoknak van ez az egész kitalálva, vagy jó a "turbódízel-féle gőzmozdony" effekthez is?

Valamint:
Stunt!
A weberek szívócsonkja is hozzá lesz igazítva hengerfej 2db "D" alakú portjához? Vagy hogy megy ez ilyenkor?

[Varázsló]

A Porsche 911 2.7S-ben nagyjából 500 ccm-es hengerek vannak és 279 fokos vezérműtengely és forog 6000-et. De miért? Azért, mert a hengerfeje nagy szelepes, a dugattyúja tarajos és az égéstér kiképzése egy mérfölddel jobb, mint a bogáré. Igy a motor alul is nyomatékos, és jól is forog.

[Varázsló]

szóval ennek a kitapasztalásához is fel kell venni a szopóálarcot.
maradok a stock kategóriában :-)

Kurvára ez a baj. A vezérműtengely és a hengerfej szoros összefüggésben határozzák meg a töltéscsere milyenségét. Nekem kis szepepes hengerfej volt kicsi tengellyel, nem is fogott 4500 fölé, akár egy széria bogármotor. ha csak a fejet cseréltem volna le, már akkor jobb lett volna, de valójában még ezzel a hengerfejjl is 500 ccm-es hengerekhez a szelep a megszokottól így is kisebb. Ha megnézzük a sportos 500 ccm hengerekkel rendelkező autókat és motorkat, azok lökete kisebb így a furat nagyobb és nagyobb szelepeket használnak. Illetve általában 4-et nem kettőt.
A bogát tuning következtében általában nem lesz nagyon nyomatékos, mert a kis áramlási keresztmetszeket (általában maximum 42-45-ös szelepeket lehet tenni a max 94 mm-es furató hengerbe) hosszabb nyitvatartású, sportos vezérműtengellyel kell kompenzálni és ez alul megöli a nyomatékot. Prsze a bogár nem is nagyon nehéz, így ez nem olyan nagy baj. Buszban már halál lenne.

Szóval lesz egy elég jó hengerfejem és egy 2110 ccm-es motorhoz kicsit sportos tengelyem. Mennek már ilyen motork ez egy elég jó kombónak igérkezik. Persze mejd meglátjuk.

[Pityubacsi]

Most írom, buzi. 

hajráhajrá! 

Nagyobb keresztmetszet-> nem korlátoz be fordulaton
Kisebb keresztmetszet-> nagyobb légáram és jobb porlasztás.

El kell találni, motorhoz kell igazítani. A Stunt által írt űrtartalmak azért beszédesek, mert nyílván a nagy csatorna-keresztmetszet hozza magával a nagyobb űrtartalmat.

szóval ennek a kitapasztalásához is fel kell venni a szopóálarcot.
maradok a stock kategóriában :-)

[Varázsló]

off
tegnap ígértél egy frissítést a blogodon :-PP

Most írom, buzi. 

[callook]

Nagyobb keresztmetszet-> nem korlátoz be fordulaton
Kisebb keresztmetszet-> nagyobb légáram és jobb porlasztás.

El kell találni, motorhoz kell igazítani. A Stunt által írt űrtartalmak azért beszédesek, mert nyílván a nagy csatorna-keresztmetszet hozza magával a nagyobb űrtartalmat.

az miért jó, hogy a szívócsatorna nagyobb vagy kisebb?
a nagyobban jobban szaladgál a levegő (keverék)?


off
tegnap ígértél egy frissítést a blogodon :-PP

[Pityubacsi]

Én nagyon körbejártam a témát,

az miért jó, hogy a szívócsatorna nagyobb vagy kisebb?
a nagyobban jobban szaladgál a levegő (keverék)?


off
tegnap ígértél egy frissítést a blogodon :-PP

[Varázsló]

Igen 043-as fejek.
Ez úgy van, hogy a 044-et mindenki a CB-féle "gyárilag tuning" fejjel azonosíitja, a 043-at meg a gyári 043 fejjel. Azt mondják az okosok, ha veszel egy sima 044 fejet, meg egy sima 043 fejet, akkor a 044 jobb. De ha elkezded túrni, akkor a 043 tovább túrható. Meg vannak apróságok, pl. a 044-ben benne van a szelepvezetőnél a bütyök, amit ha lemunkálsz nyilván gyengítessz rajta. A 043-ban nincsen ott a szívócsatornában a bütyök és úgy van megcsinálva gyárilag, hogy így is erős legyen. A 043 gyári VW fej volt, a 044 utángyártott. Stb, de Stunt tud erről többet.

Én nagyon körbejártam a témát, oylan emberekkel leveleztem és olvastam írásaikat, mint Greg Tims, Pat Dows, Darren Gurrola.
Azt mondják, hogy ha extrém hengerfejet akarsz, amelynek a szívócsatorna térfogata kb. 80 ccm akkor a 044-es fej a tiéd, mert az ki lehet ennyire munkálni. A 043-as fej viszont nagyon jó öntvény, nagyon erős, és ha utcai fejet akarsz, akkor a szívócsatorna max. 60 ccm legyen akkor viszont a 043-as csatorna formája sokkal jobb, olyan ívű és alakú, ami a 044-es esetében komoly túrást igényel, olyan helyeken, amit a 043-asnál nem is kell érinteni. A 043-as repedésre is kevésbé hajlamos, a 040, 41 stb. fejeket nem lehet komoly (tartós) tuningmotoron használni, régen csak szükségből csinálták, mert nem volt más.

A 044-es fejeknek hajlamos a szelepülék kiesni, erre is figyelni kell, a 043-asban az öntvény anyaga miatt nem.

A szívócsatorna térfogata nagyon jó mutatója annak, hogy egy fej mire való. A széria 1.6-os kb. 56 ccm, az utcai tuningfej kb 60-65 ccm és 75-ig javasolják utcán használni, afelett csak nagy köbcentis drag motorokon. Ez azért van így, mert a szívócsatorna sebesség nagyon meghatározza a keverék minőségét, a töltéscserét, így az alacsony fordulati nyomatékot.

Tehát utcára és utcai tuning motorba 043, drag motorra 044 wedge port, utcára 044 mini wedge port esetleg.

Ezt mondják az okosok. Egy hónap múlva meglátjuk.

[callook]

Igen 043-as fejek.
Ez úgy van, hogy a 044-et mindenki a CB-féle "gyárilag tuning" fejjel azonosíitja, a 043-at meg a gyári 043 fejjel. Azt mondják az okosok, ha veszel egy sima 044 fejet, meg egy sima 043 fejet, akkor a 044 jobb. De ha elkezded túrni, akkor a 043 tovább túrható. Meg vannak apróságok, pl. a 044-ben benne van a szelepvezetőnél a bütyök, amit ha lemunkálsz nyilván gyengítessz rajta. A 043-ban nincsen ott a szívócsatornában a bütyök és úgy van megcsinálva gyárilag, hogy így is erős legyen. A 043 gyári VW fej volt, a 044 utángyártott. Stb, de Stunt tud erről többet.

Ezek ugye 043-as fejek? Ha jól láttam Steve Tims hirdetését a TheSamba-n.
Én eddig azt hittem, hogy az összes fej közül 044-t érdemes venni. Akkor hogy is van ez? Stunt-nak is, meg neked is ilyen fejed van, az akkor jelent valamit... Még úgy emlékszem, azt olvastam, hogy a 040-es fejek kb 100 lóig használhatóak, a 041, 042 felejtős a repedési hajlam miatt nem ajánlatosak, de akkor a 043, 044 mikor ajánlott? Miben különböznek?

[somci]

... hengerfej. Ezek nyers fejek voltak, amiket lehet túrni rendesen, (Stunt új fejei is ilyenből vannak) ...

Ezek ugye 043-as fejek? Ha jól láttam Steve Tims hirdetését a TheSamba-n.
Én eddig azt hittem, hogy az összes fej közül 044-t érdemes venni. Akkor hogy is van ez? Stunt-nak is, meg neked is ilyen fejed van, az akkor jelent valamit... Még úgy emlékszem, azt olvastam, hogy a 040-es fejek kb 100 lóig használhatóak, a 041, 042 felejtős a repedési hajlam miatt nem ajánlatosak, de akkor a 043, 044 mikor ajánlott? Miben különböznek?

[drflexes]

akkor hízok oszt megyek fenyegetni jó? 

[Pityubacsi]

hehe, köszi

[callook]

mi vagy ki az a "futóember"?
vágom, hogy a gyorsulással van kapcsolatban, csak hogyan?

[drflexes]

mi vagy ki az a "futóember"?
vágom, hogy a gyorsulással van kapcsolatban, csak hogyan?

lehettem volna én.egészen 1 héttel ezelőttig 

[Pityubacsi]

mi vagy ki az a "futóember"?
vágom, hogy a gyorsulással van kapcsolatban, csak hogyan?

[Balage]

Tököm... Pedig már előkészítettem a nagy venturikat, meg a tütéket... Vezérlés ellenőrzésén is túl vagyok... Azt terveztem, hogy vasárnap megrúgom, aztán hétfőn kezdödhet a téli átépítés... 

[callook]

A motoromnál komoly korlátot jelent a hengerfej. Ezek nyers fejek voltak, amiket lehet túrni rendesen, (Stunt új fejei is ilyenből vannak) én amikor megvettem, inkább finoman alakítottam rajtuk, gondoltam, ha kevés, jövőre megtúrom öket mégjobban. Kevés lett... Mondjuk ezt így utólag gondolhattam volna, hiszen a WBX gyári fejei sem piskóták...
Ezen felül azokat a dolgokat is tervezem régóta rendbe tenni, amiket Shaun is mondott: kell a dupla rugó meg a cromoly nyomórudak.
Illetve a himbasorom is más lesz, meg a karbik megkapják a hegyesebb fúvókázást.
Továbbá előjött valami kopogás a motorból, ami határozottan vezérlés hang, azt is ki akarom deríteni...
No meg végre a motorteremet is meg szeretném rendesen csinálni. Idén csak behánytam a motort, hogy menjenek bele a km-ek, most megcsinálom rendesen.

[Bripery]

[callook]

[Bripery]

[callook]

[Varázsló]

volt az a korlátkék skodád ! azzal mizu ?

?????

A typ3 Debrecenbe került vissza.

[BigBug]

igen, holnap update-elek.

volt az a korlátkék skodád ! azzal mizu ?

[Varázsló]

Blogodon követhetjük? Gondolok a sok képre.

igen, holnap update-elek.

[Bripery]

Én már kirántottam a motor ma.

Na, akkor jövő hét vasárnap már rúghatod neki újra

[Bill]

Én már kirántottam a motor ma.

Blogodon követhetjük? Gondolok a sok képre.

[Varázsló]

Tököm... Pedig már előkészítettem a nagy venturikat, meg a tütéket... Vezérlés ellenőrzésén is túl vagyok... Azt terveztem, hogy vasárnap megrúgom, aztán hétfőn kezdödhet a téli átépítés... 

Én már kirántottam a motor ma.

[Bripery]

[callook]

egy hetet csúsztasd el!!
Lehet lemegyek én is a Ghiaval pénteken erre, aztán vasárnap Fertőszentmiklós... Egy teljes hétvége Sopronban..
<beszúrt kép törölve>

[Bripery]

Tököm... Pedig már előkészítettem a nagy venturikat, meg a tütéket... Vezérlés ellenőrzésén is túl vagyok... Azt terveztem, hogy vasárnap megrúgom, aztán hétfőn kezdödhet a téli átépítés... 

egy hetet csúsztasd el!!
Lehet lemegyek én is a Ghiaval pénteken erre, aztán vasárnap Fertőszentmiklós... Egy teljes hétvége Sopronban..

[callook]

Tököm... Pedig már előkészítettem a nagy venturikat, meg a tütéket... Vezérlés ellenőrzésén is túl vagyok... Azt terveztem, hogy vasárnap megrúgom, aztán hétfőn kezdödhet a téli átépítés... 

Elmarad a most vasárnapi gyorsulási verseny Fertőszentmiklóson a rossz idő miatt.
Helyette okt. 3-án lesz
<beszúrt kép törölve>

[Bripery]

Elmarad a most vasárnapi gyorsulási verseny Fertőszentmiklóson a rossz idő miatt.
Helyette okt. 3-án lesz

[tati]

Xoyoxnak eleve eltettem egy garnitúrát ajándékba 

nekem előbb hengerfejet vegyetek végre !

[callook]

Xoyoxnak eleve eltettem egy garnitúrát ajándékba 

[Varázsló]

Ha valaki kedvet kapott a köböléshez, akkor vannak eladó plexi-tárcsa szettjeim, amiket a hengerfej folyadékkal való feltöltése előtt kell az égéstérre helyezni, hogy a tárcsán lévő furaton keresztül töltsük fel az égésteret, ezáltal megakadályozva azt, hogy a folyadék (pl. olaj) "púposodjon", így pontosabb eredményt kapunk.
A szett 4 tárcsából ál: 1db 77-es furathoz (1200-1300), 1db 85,5 furathoz (1600 és ha nem extra túrt a fej, akkor 1641, 1678-hoz is jó), 1 db 90,5 furathoz, ami használható a 92 furathoz is, illetve 1 db 94 furathoz.
A szett ára 1500 Ft. Több garnitúra van.

[callook]

OK!

1szetett tegyél nekem félre.
köszi.