Tuning, teljesítmény, futómű

[slavia919]

7000juro kb.

huh

[BigBug]

7000juro kb.

azannya

[Mr.Horsepower]

mennyi lehet egy ilyen motor ?

7000juro kb.

[BigBug]

Ez a motor a Tafel kínálatában az abszolút utcai motor. Befecskendezéses és katalizátoros, központi légszűrős, szóval nem versenyre csinálták.


Infók:

Motor:
Blokk: typ1 AS
Főtengely: széria átdolgozva. 69mm
Hajtókarok: széria, grammolva
Henger-dugó: 90,5 Mahle
Hengerfej: 36/32, átdolgozott csatornák
Himba: széria
Vezérműtengely: 282
Befecskendező: VGS, átdolgozva
Kipufogó: Tafel-katalizátor
Olajpumpa: széria
Lendkerék: könnyített
Kuplung: LUK

Autó amiben van:
Váltó: AO
Kasztni: VW 1200 1985
Felnik: 7*17, 9*19
Gumik: 215/45, 245/45

Teszteredmények:
74 kw/100LE 5020
144 Nm 4400
0-60km/h: 3,8s
0-80km/h: 6,2s
0-100km/h: 9,8s
0-120km/h: 14,2s
0-140km/h: 23,1s
60-80km/h 3. fokozatban: 3,7s
60-100km/h 3. fokozatban: 7,3s
60-120km/h 3. fokozatban: 12,2s
60-80km/h 4. fokozatban: 5,8s
60-100km/h 4. fokozatban: 13,4s
60-120km/h 4. fokozatban: 23,1s
400m: 16,9s
Autó tömege a teszteken: 878kg

De mondom ez a nagyon kultúrált utcai motor a Tafelnél nagyon szép, karakterisztikával. Az Udo Becker féle izmosabb 1776 az már 128LE @6360 fordulaton és 15,9 az ideje negyedmérföldön AH-s váltóval és 829 kg tömeggel (viszont 3000 alatt halott, pl. 1800 fordulaton 10LE-t ad le, míg a Tafel motorja ott tud 30LE-t.

mennyi lehet egy ilyen motor ?

[callook]

Ez a motor a Tafel kínálatában az abszolút utcai motor. Befecskendezéses és katalizátoros, központi légszűrős, szóval nem versenyre csinálták.


Infók:

Motor:
Blokk: typ1 AS
Főtengely: széria átdolgozva. 69mm
Hajtókarok: széria, grammolva
Henger-dugó: 90,5 Mahle
Hengerfej: 36/32, átdolgozott csatornák
Himba: széria
Vezérműtengely: 282
Befecskendező: VGS, átdolgozva
Kipufogó: Tafel-katalizátor
Olajpumpa: széria
Lendkerék: könnyített
Kuplung: LUK

Autó amiben van:
Váltó: AO
Kasztni: VW 1200 1985
Felnik: 7*17, 9*19
Gumik: 215/45, 245/45

Teszteredmények:
74 kw/100LE 5020
144 Nm 4400
0-60km/h: 3,8s
0-80km/h: 6,2s
0-100km/h: 9,8s
0-120km/h: 14,2s
0-140km/h: 23,1s
60-80km/h 3. fokozatban: 3,7s
60-100km/h 3. fokozatban: 7,3s
60-120km/h 3. fokozatban: 12,2s
60-80km/h 4. fokozatban: 5,8s
60-100km/h 4. fokozatban: 13,4s
60-120km/h 4. fokozatban: 23,1s
400m: 16,9s
Autó tömege a teszteken: 878kg

De mondom ez a nagyon kultúrált utcai motor a Tafelnél nagyon szép, karakterisztikával. Az Udo Becker féle izmosabb 1776 az már 128LE @6360 fordulaton és 15,9 az ideje negyedmérföldön AH-s váltóval és 829 kg tömeggel (viszont 3000 alatt halott, pl. 1800 fordulaton 10LE-t ad le, míg a Tafel motorja ott tud 30LE-t.

errol nincs tobb infod?esetleg video?idoeredmenyek...

[Leon1303]

A Te 1915-ösödön is jók a szelepméretek!

És ha egyszer akarsz bele egy 300-as tengelyt (296-ost) ahhoz is jó lesz!

Nem lenne szívem megbontani a blokkot még most, esetleg majd ha ténylegesen második, hobbi kocsi lesz.

Ma megint nagyot lépett a vas  magas fordulaton eszméletlen hangja van... zenét már nem is szoktam hallgatni benne, csak a motor (kipuff) hangját 

[Varázsló]

nincs egyik sem elszállva a szelepméretekkel

A Te 1915-ösödön is jók a szelepméretek!

És ha egyszer akarsz bele egy 300-as tengelyt (296-ost) ahhoz is jó lesz!

[Varázsló]

Jó ez a hengerfej, de ezzel már lehet, hogy egy nagyobb tengely tudna jobban "összedolgozni". Én vagy egy picit visszafogottabb hengerfejet tennék, vagy egy nagyobb tengelyt... De ez csak az én véleményem, lehet, hogy hülyeség... A cucc jó, lazán ér ennyit!

Igazság van ebben.

A hengerfej szelepmérete a fordulatszámtól függ (és persze a lökettérfogattól), a fordulatszám pedig sok dolgon kívül (karbi, venturi, levegőszűrő kipufogó) leginkább a vezérműtengely vezérlési idejeitől.

A szelep megválasztása a tengelyhez még ma a gyors számítógépek korában sem igen megy paraméteres modelezéssel, hanem csak valós tesztekkel fékpadon. Néha a gyártó visszalép szelepméretben (pl. KTM 450 SX-F krosszmotor 2007->2008 40*
> 38 kipufogószelep), mert azzal jobb karakterisztikát tudnak elérni, a szelepösszenyitásnál kell egy kis fojtás, kisebb szelepméret.

A szelep mérete tipikusan nem a nagyobb mindig jobb elven megy, ahogy a tengely megválasztása sem.

Ráadásul az egész motor töltéscseréje egy olyan komplex rendszer, ahol az alkatrészeket egymáshoz kell mértezni, mert pl. mindet agyonüt egy rossz karburátor vagy egy rossz kipufogó...és egy alkatrész módosításával nem érsz el nagy eredményt, hacsak nem a szűk keresztmetszetet sikerült megtalálnod.

Egyébként nézzétek meg 1971-ben az AB-s 1.3 bogarak és a T kódú 1.6-os typ3 szelepmérete 35/32 volt, az 1978-as 1.6-os buszmotornak meg csak 33/31, nyilván nem véletlenül.

Ehhez az eliminátor fejhez kell 6500-as fordulat egy 1776-ostól, ahhoz meg kell egy nyitott kipufogó, 34-es venturi és 314-es tengely. 

[AMZ-970]

ved meg netököj 
majd jolesz valamire
csinálunk más nem 1915-öt
van cuccunk

[vwboxer]

hat van sok info ott,de pont az nincs,amire en kerdeztem.koszi

ved meg netököj 
majd jolesz valamire
csinálunk más nem 1915-öt
van cuccunk

[Leon1303]

Udo Becker: 1776 ccm / 296 fok /39-33 szelepek
Beetle Factory: 1776 ccm / 324 fok /36-32 szelepek
Tafel: 1776 ccm /282 fok / 36-32 szelepek
R.M.B.: 1791 ccm /309 fok / 36-32 szelepek
Tafel: 2007 ccm/ 310 fok / 36-32 szelepek
Weiser: 2086 ccm / 324 fok / 39-35 szelepek
Udo Becker: 2110 ccm / 324 fok / 42-37 szelepek
GWD: 2306 ccm / ? fok / 40-35 szelepek

nincs egyik sem elszállva a szelepméretekkel

[Maresz]

és a járatokkal történt valami, vagy egyéb okosság?

kivannak véve a bütykök amik vezetök mellet vannak meg kicsit kivan nagyobbitva polirozva!de nem az a brutál kategoria

[Bripery]

http://tafel-tuning.de/de/index.html catalog->motor találsz róla 'more' infó

hat van sok info ott,de pont az nincs,amire en kerdeztem.koszi

[Bripery]

Tafel: 1776 ccm /282 fok / 36-32 szelepek

errol nincs tobb infod?esetleg video?idoeredmenyek...

[callook]

Véleményem szerint, a nagyobb hengerűrtartalom és a magasabb fordulatszám kíván nagyobb szelepeket és nyitottabb járatokat, tehát ha beteszel egy motorba egy háromszázakárhány fokos tengelyt, ami fordulaton dolgozik, akkor oda már kell HF is ami fordulaton ki tudja szolgálni a motort. Az én esetemben azt hozzá kell tenni, hogy egy olyan SE hengerfejet találtam, aminek a járatai is alaposan át voltak dolgozva. Tehát a félelmem az volt, hogy van egy motorom, amihez úgy választottam meg az összetevőket, hogy ne csak felül éljen, akkor ezt egy ilyen hengerfejjel, ami pörgős motorhoz való agyonvágom... Véleményem szerint, ha besokalsz a fejjel, akkor alul gyengébb lesz a motorod, de szerintem extrém esetben még felül is...
Tavaly javítottunk egy 356-os Porsche-t, aminek hengerfej problémája volt. A tulaj erre megrendelte rá a hiper-super tuningfejet + egy agyon könnyített lendkereket. Minden más maradt széria. Nem lett egy jó motor...
Itt egy lista, hogy a különböző motorépítő cégek mekkora szelepekkel dolgoznak az adott ccm és vezérműtengely függvényében (mind typ1 motor):
Udo Becker: 1776 ccm / 296 fok /39-33 szelepek
Beetle Factory: 1776 ccm / 324 fok /36-32 szelepek
Tafel: 1776 ccm /282 fok / 36-32 szelepek
R.M.B.: 1791 ccm /309 fok / 36-32 szelepek
Tafel: 2007 ccm/ 310 fok / 36-32 szelepek
Weiser: 2086 ccm / 324 fok / 39-35 szelepek
Udo Becker: 2110 ccm / 324 fok / 42-37 szelepek
GWD: 2306 ccm / ? fok / 40-35 szelepek

ez egyebkent mit jelent?Nem fog ugy menni?Nem fog mukodni?
Tehat mi a tunete annak,ha egy nagyobb hfejet rakunk az optimalisnal egy motorra..

[Bripery]

"nagy" lesz nekem és ezzel az egy összetevővel agyon vágom az egész projectet

ez egyebkent mit jelent?Nem fog ugy menni?Nem fog mukodni?
Tehat mi a tunete annak,ha egy nagyobb hfejet rakunk az optimalisnal egy motorra..

[Bripery]

Igen, látom. Én arra gondoltam, hogy a Street eliminator fej, az eleve elég komoly cucc. Én amikor szedtem össze az alkatrészeket az új motoromhoz (ami ki tudja mikor áll össze  ), akkor találtam SE hengerfejet 300 Euroért tőlem 50 km-re, de mivel nem egy nagyon pörgős motorom lesz és a hengerűrtartalom sem vészesen nagy, ezért picit tartottam tőle, hogy "nagy" lesz nekem és ezzel az egy összetevővel agyon vágom az egész projectet (A project kifejezést csak Stunt kedvéért használtam  )... Végül 600 Euroért vettem meg a sokkal gyengébb 044 fejet 40/36 szelepekkel és utaztam értük 200 km-t (El lehet képzelni, hogy milyen nehezen álltam meg a SE hengerfejek megvételét). Én ezt a hengerfejet egy nagyobb, forgósabb motorhoz tudnám elképzelni. De félre ne érts, lehet, hogy nem nekem van igazam és a hozzászólásomat segítő szándékkal írtam meg, nem pedig a mostanában egyre inkább jellemző csesztető szándékkal... Remélhetőleg többen is hozzászólnak a témához (remélhetőleg más szemszögből is) és akkor a több hozzászólásból ki tudod szűrni a hasznos infókat... Mégegyszer mondom ez csak az én elképzelésem és valamelyest tapasztalatom. Én meg csak egy villamosmérnök vagyok, szóval lehet, hogy hülyeségeket írtam... 

koszi az infot,ilyen tanacsokat szerettem volna,vartam

[callook]

Igen, látom. Én arra gondoltam, hogy a Street eliminator fej, az eleve elég komoly cucc. Én amikor szedtem össze az alkatrészeket az új motoromhoz (ami ki tudja mikor áll össze  ), akkor találtam SE hengerfejet 300 Euroért tőlem 50 km-re, de mivel nem egy nagyon pörgős motorom lesz és a hengerűrtartalom sem vészesen nagy, ezért picit tartottam tőle, hogy "nagy" lesz nekem és ezzel az egy összetevővel agyon vágom az egész projectet (A project kifejezést csak Stunt kedvéért használtam  )... Végül 600 Euroért vettem meg a sokkal gyengébb 044 fejet 40/36 szelepekkel és utaztam értük 200 km-t (El lehet képzelni, hogy milyen nehezen álltam meg a SE hengerfejek megvételét). Én ezt a hengerfejet egy nagyobb, forgósabb motorhoz tudnám elképzelni. De félre ne érts, lehet, hogy nem nekem van igazam és a hozzászólásomat segítő szándékkal írtam meg, nem pedig a mostanában egyre inkább jellemző csesztető szándékkal... Remélhetőleg többen is hozzászólnak a témához (remélhetőleg más szemszögből is) és akkor a több hozzászólásból ki tudod szűrni a hasznos infókat... Mégegyszer mondom ez csak az én elképzelésem és valamelyest tapasztalatom. Én meg csak egy villamosmérnök vagyok, szóval lehet, hogy hülyeségeket írtam... 

visszafogottabbat?Azt irja non ported,ami ugye annyi tesz,hogy nincs a szivosor turkalva...

[Balage]

szerintem a maresz hf-re gondolt 

na csak ennyi

[gas]

37/35

és a járatokkal történt valami, vagy egyéb okosság?

[gas]

[Bripery]

Jó ez a hengerfej, de ezzel már lehet, hogy egy nagyobb tengely tudna jobban "összedolgozni". Én vagy egy picit visszafogottabb hengerfejet tennék, vagy egy nagyobb tengelyt... De ez csak az én véleményem, lehet, hogy hülyeség... A cucc jó, lazán ér ennyit!

visszafogottabbat?Azt irja non ported,ami ugye annyi tesz,hogy nincs a szivosor turkalva...

[callook]

Jó ez a hengerfej, de ezzel már lehet, hogy egy nagyobb tengely tudna jobban "összedolgozni". Én vagy egy picit visszafogottabb hengerfejet tennék, vagy egy nagyobb tengelyt... De ez csak az én véleményem, lehet, hogy hülyeség... A cucc jó, lazán ér ennyit!

Hengerfejrol velemeny?
szerintem:
-Street Eliminator: nem szar
-90,5 pont jo nekem az 1776ra
-42/37 szelepek,a 42 DCNF-hez pont idealis

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=833763

[Süsü]

Benn a cégnél rendszeresen javítunk Subarukat Impreza Gt-ket, Forestereket ill Evo Mitsukat. Nem akarom leírni senki kocsiját de elinduláskor a 4 kerék az 4 kerék, utánna csak hátrány de a gyengébb autókat nyomatékból alulról is veri. A 2000es régi (kocka) legacy EJ 20as turbó nélküli az mondjuk verhető szerintem mert 4000, 4500 nál kezd élni és addig elég lomha jószág. Viszont a főnököm 2000es Gt-jében egy japán belpiacos EJ20 biturbó dübörög csak a kormánymű miatt nem fért be a második turbó. Az a motor tud valamit kenterbe vert, eddig minden még a 5.7es corvettet is. A 2.5ös WRX-ek meg elég elbaszott konstrukciók.

[Bripery]

képek?
csak,hogy 

meg nincsenek,csak olvastam,hogy voltak es jol mentek...ha talalok,szolok...

[Leon1303]

42/37 szelepek

azzal már szuszoghatna rendesen  

[vwboxer]

Kellett volna menni Fertoszentmiklosra,megint voltak osztrak bogarak...

képek?
csak,hogy 

[vwboxer]

Hengerfejrol velemeny?
szerintem:
-Street Eliminator: nem szar
-90,5 pont jo nekem az 1776ra
-42/37 szelepek,a 42 DCNF-hez pont idealis

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=833763

ez sokat dobna a motorodon

[Leon1303]

Ezek az europai 2000 ccm-es 2000-es évjáratú WRX STi-nek az adatai, főtengelyen mérve.

Ilyen autóval mentem vagy 20e Km-t.

Ezek 13.8-14.5 körül tudnak negyedmérföldön.

naaa nagyon csitul a  téma  
egy fehér kársztájlingos wrx volt
és max 100-150 m volt két lámpa között a másodiknál,
az elsőt meg nem vette komolyan.

[Bripery]

az jo
nem is gondoltam,hogy ilyen közel vagyok hozzá

Kellett volna menni Fertoszentmiklosra,megint voltak osztrak bogarak...

[Bripery]

Hengerfejrol velemeny?
szerintem:
-Street Eliminator: nem szar
-90,5 pont jo nekem az 1776ra
-42/37 szelepek,a 42 DCNF-hez pont idealis

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=833763

[vwboxer]

Ezek az europai 2000 ccm-es 2000-es évjáratú WRX STi-nek az adatai, főtengelyen mérve.

Ilyen autóval mentem vagy 20e Km-t.

Ezek 13.8-14.5 körül tudnak negyedmérföldön.

az jo
nem is gondoltam,hogy ilyen közel vagyok hozzá

[vwboxer]

neked typ4 gyári olajpumpád van?

nem
valami nagyobb,de azt még kint tették bele
valahol felvan irva,de igy fejböl nem megy

[Varázsló]

keréken?
csak kiváncsi vagyok

Ezek az europai 2000 ccm-es 2000-es évjáratú WRX STi-nek az adatai, főtengelyen mérve.

Ilyen autóval mentem vagy 20e Km-t.

Ezek 13.8-14.5 körül tudnak negyedmérföldön.

[Bill]

nálam van termosztát igy tökéletes
a csö talán 14mm
max90-100között van,de min80!!
typ-4 gyári vagy egy 30-as simán jo
a kisebdekröl Mareszt kérdezd
Ö az 1.6 speciális

neked typ4 gyári olajpumpád van?

[vwboxer]

Azért nem téma, mert az a seggéből rántja ki ezeket a gépeket.

AWD, turbo, 265 LE 350 Nm

Miről beszélünk??????

keréken?
csak kiváncsi vagyok

[Varázsló]

ez érdekel engem is!!

30-as pumpa kell, és egy termosztát, hogy csak akkor nyomja előre, amikor már meleg és relatíve híg az olaj. Különben nagyon sok a vesztesége.
Félcollos csöveket használnak az amerikaiak.

[martonmany]

Azért nem téma, mert az a seggéből rántja ki ezeket a gépeket.

AWD, turbo, 265 LE 350 Nm

Miről beszélünk??????

tisztában vagyok vele, ezért is raktam offba, gondoltam hátha valaki erre is ráugrik, de rád pont nem számítottam  

[Bripery]

Sőt, utána még a csaja is lepippantott 

A csaja? A Jozsi?

[vwboxer]

Régebben felmerült, hogy a külső hűtő előre vezetéséhez milyen keresztmetszetű csöveket szokás használni, és hogy kell e hozzá extra teljesítményű olajpumpa, hogy rendesen megforduljon az a rendszerben...
Erről tapasztalat nálatok?

nálam van termosztát igy tökéletes
a csö talán 14mm
max90-100között van,de min80!!
typ-4 gyári vagy egy 30-as simán jo
a kisebdekröl Mareszt kérdezd
Ö az 1.6 speciális