Tuning, teljesítmény, futómű

[Leon1303]

művészi rajz következik.
nekem pont itt van, a nyilak a benzin útját jelzik.
ki a tankból -> be az pierburgbe -> le a lyukon
ja meg előtte van még egy szűrő is
 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Leon1303]

Mindjárt belekötnek a "ly"-be.Leon,fotód nincs?

hát sajna nincs, de elmogyorózom:
megemeled a tankot, és a bal szélén alul van a búvárcső vagy minek a kivezetése
na az a sarka végülis úgy néz ki, mintha be lenne horpasztva, és a horpasz alá pont befér szűrőstől.
Vagy ha nem akarsz ezzel molyolni, akkor ahhoz  a lemezhez, ami a tank alatt van, (de a horpasznál),
alulról felcsavarozod. Úgyis ott megy lefelé gyárilag a benzincső. Csak ez nyíltabb, bár sok baja nem lehet, még ha koszolódik is.
Akkor is a legjobb hely a tank alatt van közvetlenül.
Biztonsági szempontból nem tudom mennyire jó, de ha jól összerakja az ember, akkor nem kell aggódni. 

[Mr.Horsepower]

Fritz azt hitte már a Golfon dolgoznak, azért lett az eleje és a belseje olyan, de Hans még a régi bogárban gondolkodott...sajnos az egy emelet ami elválasztotta őket ezt eredményezte.  Szép lett.... 

Cserében jó.

[Varázsló]

Amiből hosszú tapasztalati folyamat és kisérletezés után a német mérnökök megalkoták a törzsfelylödés csucsát képviselő modellt a 1303ast.

Fritz azt hitte már a Golfon dolgoznak, azért lett az eleje és a belseje olyan, de Hans még a régi bogárban gondolkodott...sajnos az egy emelet ami elválasztotta őket ezt eredményezte.  Szép lett.... 

[Mr.Horsepower]

Bocsánat és IGAZI bogárra gondoltam. 

Amiből hosszú tapasztalati folyamat és kisérletezés után a német mérnökök megalkoták a törzsfejlödés csucsát képviselő modellt a 1303ast.

[Leon1303]

Tank alatt nem fér el. Szvsz pótkerék alatt esetleg.

Dehogynem!!
Nekem is ott van!, és még egy szűrőt is kapott elé (a karbiknál meg mögé)!

[Varázsló]

Ezért mertem tanácsot osztogatni.

Bocsánat és IGAZI bogárra gondoltam. 

[Süni]

Biztos tudjátok, hogy a tömítéskészletben elméletileg van egy alumínium lap, a dinamó/generátor talpa alá, de van két hasonló tömítés is, alá, meg fölé.

Nos, eredetileg úgy tervezték a dolgot, hogy a fém lap alá és fölé nem kell tömítés, hanem az az alu lap tömít és a blokk külseje mindig hidegebb az olajgőznél, így a jó hővezető alu lapon lehűl egy kicsit az olaj, kicsapódik és visszahull a karterbe. Szóval az az alu lap valamiféle olajleválasztó szerepet is be tud tölteni, ha közvetlenül érintkezik a blokk-kal, nincs ott szigetelő (papír) tömítés.

Én úgy tudom, azért sincs, mivel ott testel.

[Mr.Horsepower]

az nem is autó

Mondja egy VALAMI tulaja és készitöje.

[tati]

Milyen autóról beszélünk?  03?

az nem is autó

[Mr.Horsepower]

Milyen autóról beszélünk?  03?

Ezért mertem tanácsot osztogatni.

[Varázsló]

Milyen autóról beszélünk?  03?

[tati]

Tank alatt nem fér el. Szvsz pótkerék alatt esetleg.

a pótkerék alatt nekem aszfalt van

[Funk]

Tank alatt nem fér el. Szvsz pótkerék alatt esetleg.

Az jobb lenne,mert védett hely.Csak cikázni a sok szar üzemanyag csővel...

[Varázsló]

Tank alatt nem fér el. Szvsz pótkerék alatt esetleg.

Szerintem elfér, a tűzfalon, vagy a pótkerékzseb külsején.

A tűzfalon kicsit hangos, ott mindenképpen gumi szigetelőbakkal kell feltenni.

[Varázsló]

Biztos tudjátok, hogy a tömítéskészletben elméletileg van egy alumínium lap, a dinamó/generátor talpa alá, de van két hasonló tömítés is, alá, meg fölé.

Nos, eredetileg úgy tervezték a dolgot, hogy a fém lap alá és fölé nem kell tömítés, hanem az az alu lap tömít és a blokk külseje mindig hidegebb az olajgőznél, így a jó hővezető alu lapon lehűl egy kicsit az olaj, kicsapódik és visszahull a karterbe. Szóval az az alu lap valamiféle olajleválasztó szerepet is be tud tölteni, ha közvetlenül érintkezik a blokk-kal, nincs ott szigetelő (papír) tömítés.

[Mr.Horsepower]

Tank alatt nem fér el. Szvsz pótkerék alatt esetleg.

[Funk]

A pierburg elektromos nem fér ott el...és a meleg valóban nem jó neki. Fedd le, ás az AC-t tedd a tank alá. Szerintem.

Köszönöm.

[Varázsló]

Szerinted a mechanikus ac helyét ha lefedem,akkor a fedélre felszerelhetek egy elektromos ac-t?Így nem kéne nagyobb átalakítás,ha nem válik be,akkor visszacuccolnám a régit.Hetente használom,és mire a webereket feltölti és indul,az hosszú idő.Féltem az aksit és az önindítót.Az új ac-t meg a melegtől.

                      Köszi.

A pierburg elektromos nem fér ott el...és a meleg valóban nem jó neki. Fedd le, ás az AC-t tedd a tank alá. Szerintem.

[Funk]

Írtam már korábban, hogy az új Kolbenschmidt hengerek hónolása nagyon durva. 

Szerinted a mechanikus ac helyét ha lefedem,akkor a fedélre felszerelhetek egy elektromos ac-t?Így nem kéne nagyobb átalakítás,ha nem válik be,akkor visszacuccolnám a régit.Hetente használom,és mire a webereket feltölti és indul,az hosszú idő.Féltem az aksit és az önindítót.Az új ac-t meg a melegtől.

                      Köszi.

[Varázsló]

Írtam már korábban, hogy az új Kolbenschmidt hengerek hónolása nagyon durva. A gépműhely azt javasolta, hogy olajos vízüvegpapírral álljak neki és simítsam le, mert szerintük "ócska volt a hónolókés".
Egy picit megfinisheltem, de nem éreztem ezt túl profinak, úgyhogy hagytam, beszereltem.
Én általában kínosan ügyelek arra, hogy a gépmunka után minden tiszta legyen, 2 féktisztítót is belefújok a blokkba, 6-8 bar-ral nyomatom át az olajjáratokat, stb. Ennek ellenére MINIG van az első olajcserekor fémszemét a leresztő fedél belsejében.Egyébként úgy csinálom az olajcserét, hogy az első olaj a legolcsóbb tesco-s gagyi, azzal beindítom és kb. 3 percig járatom. Ha nem mágneses olajleeresztő van a fedélben, akkor teszek a fedélre belülre egy konyhaajtó mágnest, hogy a vasakat összeszedje. 3 perc után leengedem és berakok egy olyan (szintén gagyi) olajat, amivel már megyek kb. 20 km-t és leeresztem. Még ekkor is a mágnes iszonyatos sündisznót gyűjt össze, de ez már finom, szinte por, nem "darabok". Aztán kapja meg a normál olajat, amivel indulhat a járatás...és 500-800 km után leeresztem, azzal nekem vége a járatásnak, én amúgy sem vagyon (nagyon) nehéztalpú...de 3000 km-ig még nem gyilkolom.

A mágnest jó ötletnek tartom (Gene Berg javaslata), mert valóban iszonyatos dzsuvát szed össze...és az olajkör olyan okos kialakítású, hogy a leeresztőfedélre valóban odaül az összes kis vacak.

A durva hónolás miatt a mágnesen 3000 km-ig mindig van sok "vaskrém", egyre finomabb, aztán semmi.

Most engedtem le az olajat a 82e km-t futott D-s blokkomból, amikor megvettem kapott friss olajat, mentem vele 3000 km-t, most pedig ugyanolyan szép tiszta a fedél, semmi dzsuva nincs rajta, a mágnes sem szedett össze semmit. Az új olaj szépen "kitisztította" a blokkot, jól befeketedett.

A typ3 motorjának felújítása óta ment 6000 km-t, azon mágneses leersztőcsavar van, azon most már semmi nem szokott lenni, de 3000 km körül még volt rajta egy kicsi.

Nagyjából az új, kicsit durvábban hónolt hengereknek kell 5000 km hogy tökéletesen bekopjanak, addig jön le róluk a fémszemét, nyilván jobban melegednek és a kartergáz is magasabb...

Mivel én keveset megyek mostanában az autókkal és olajból sem túl drágát használok 2-3e km-enként cserélem. 

[Süsü]

kb.mennyiért vesztegetnek 2db-ot??
/nagyobb menet után én is tapasztaltam nehezebb indítást-most már tudom az okát /

fogalmam sincs, fel kell hívni a webereseket.

[vwoodoo]

Ez nélkül is jól működik (hőgáttal bizonyára jobb), viszont nyáron a meleg benzintől nagyon lecsökken az alapjárat, illetve leállított meleg motornál felforr a benzin és a benzingőz kinyomja a gyorsítónál lévő benzint, ezért nehezen indul. Nekem nincs benn sajnos, VW1966-nak van már. Ha nagyon ráérek Martonvásáról hozatok és nekem is lesz.

kb.mennyiért vesztegetnek 2db-ot??
/nagyobb menet után én is tapasztaltam nehezebb indítást-most már tudom az okát /

[Süsü]

Ez nélkül is jól működik (hőgáttal bizonyára jobb), viszont nyáron a meleg benzintől nagyon lecsökken az alapjárat, illetve leállított meleg motornál felforr a benzin és a benzingőz kinyomja a gyorsítónál lévő benzint, ezért nehezen indul. Nekem nincs benn sajnos, VW1966-nak van már. Ha nagyon ráérek Martonvásáról hozatok és nekem is lesz.

[vwoodoo]

A rövid aluminiumöntvény szívócsonk miatt érdemes használni. Persze van olyan akinek enélkül is jól megy a motorja. Nem drága alkatrész, érdemes beépíteni. De ha jó enélkül is, akkor csak ezért nem szedném szét.

majd a másik motorhoz még jó lesz ...

[Balage]

A rövid aluminiumöntvény szívócsonk miatt érdemes használni. Persze van olyan akinek enélkül is jól megy a motorja. Nem drága alkatrész, érdemes beépíteni. De ha jó enélkül is, akkor csak ezért nem szedném szét.

Értem(van otthon belőle 2db)... akkor hasznos dolognak tűnik.. eddig nem hallottam róla h olyan sokan(vw1966, meg Leon szne..) használnák?!

[vwoodoo]

Nem melegszik annyira a karburátor. Ennek hiányában képes annyira felmelegedni, hogy felforr benne a benzin és akkor hörög meg röfög a motor.

Értem(van otthon belőle 2db)... akkor hasznos dolognak tűnik.. eddig nem hallottam róla h olyan sokan(vw1966, meg Leon szne..) használnák?!

[Balage]

Nem melegszik annyira a karburátor. Ennek hiányában képes annyira felmelegedni, hogy felforr benne a benzin és akkor hörög meg röfög a motor.

Mire jó ez a hőgát 'bizbasz'..?

[vwoodoo]

Ez az?

Mire jó ez a hőgát 'bizbasz'..?

[SiD]

és hangos

nab*sszameg, már elnézést.
nem lehet alakítani rajta, hogy ne álljon lefelé?

[Leon1303]

Hogy nevezik angolul vagy németül a karbi alá való bakelit hőgátat? nem találom

Ez az?


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

igen és lefele ál

és hangos

[Maresz]

Jézus, milyen hosszú ez a kipufogócső. Nagyon hülyén néz ki élőben? 

igen és lefele ál

[SiD]

vidi

http://videa.hu/videok/jarmuvek/sid-weber-KHzWSJE6ops4d5Vc

Jézus, milyen hosszú ez a kipufogócső. Nagyon hülyén néz ki élőben? 

[Leon1303]

Hogy nevezik angolul vagy németül a karbi alá való bakelit hőgátat? nem találom

[Maresz]

vidi

http://videa.hu/videok/jarmuvek/sid-weber-KHzWSJE6ops4d5Vc

[Maresz]

Még káoszvan de jár!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Az olajpumpától jobbra, az olajtartály széléhez építette be Stunt:
<beszúrt kép törölve>

GerGelu is ezt mondta.

[Leon1303]

Kaptam egy VDO olajhőfok mérőt....képeket keresek jeladót ki hogy teszi be! Ja keresek neki társat VDO olajnyomás mérőt!

Az olajpumpától jobbra, az olajtartály széléhez építette be Stunt:

[GeRGelu:]

Kaptam egy VDO olajhőfok mérőt....képeket keresek jeladót ki hogy teszi be! Ja keresek neki társat VDO olajnyomás mérőt!

Kepem most nincs, de en oda furtam be, ahol a typ3-asoknak van az olajbetolto csonk csatlakozasa a blokkhoz (nivopalca alatti fuggoleges sik, hatranezo feluletbe).