Tuning, teljesítmény, futómű

[vwoodoo]

Úgy gondolom, hogy 4.-ben talán a könnyebb súly és a kisebb folytás miatt többet tud majd pörögni. És az a kis váltókülönbség is ha hozzájárul, összeadódhat egy kis plusz. Az a pár km/h már nem látszik túl soknak, de valószínűleg nem tudja átlépni. Azért jó kacérkodni a gondolattal.  

Figy ÉRDI EMELKEDŐN FORGALOMMAL SZEMBEN   vagy TULOLDALON   az ÉRDI LEJTŐN LEFELE HÁTSZÉLLEL MEGLEHET AKÁR A 210.es sebességrekord is Guiness Rord in Hungary    

[Robpanzer]

Úgy gondolom, hogy 4.-ben talán a könnyebb súly és a kisebb folytás miatt többet tud majd pörögni. És az a kis váltókülönbség is ha hozzájárul, összeadódhat egy kis plusz. Az a pár km/h már nem látszik túl soknak, de valószínűleg nem tudja átlépni. Azért jó kacérkodni a gondolattal.  

Kár lenne ezt a motort azért széthajtani szerintem. Nagyon profin meg van (lesz) csinálva ahogy látom.

[bitus76]

Meg egy Mig fékernyő.Most selejtezik őket.

Ekkora sebességnél nem kéne vmilyen szervorásgítés is?

[Leon1303]

akkor nincs mese, magasabb oldalú hátsó kerék lell persze amivel szabad (németországban ) ennyivel száguldozni

ja igen azt nem is mondtam!!
Hátul nekem ballon gumik vannak=> 205/65 R15
Stuntnak 195/60 vagy /65 volt. Ez is egy pici plusz, bár már elég széles.

[Leon1303]

Stunt is azt mondta, hogy leforogta a váltót, a hosszú váltó a typ3 váltójánál alig hosszabb (hacsak nem csináltattál valami szörnyeteg váltót, de akkor meg nem gyorsul) azzal, hogy könnyebb, nem lesz gyorsabb (de igen, de nem olyan sokkal), szerintem nem lesz meg a 200.

Úgy gondolom, hogy 4.-ben talán a könnyebb súly és a kisebb folytás miatt többet tud majd pörögni. És az a kis váltókülönbség is ha hozzájárul, összeadódhat egy kis plusz. Az a pár km/h már nem látszik túl soknak, de valószínűleg nem tudja átlépni. Azért jó kacérkodni a gondolattal.  

[Robpanzer]

ez talán elég lenne

Ekkora sebességnél nem kéne vmilyen szervorásgítés is?

[Typ117]

Stunt is azt mondta, hogy leforogta a váltót, a hosszú váltó a typ3 váltójánál alig hosszabb (hacsak nem csináltattál valami szörnyeteg váltót, de akkor meg nem gyorsul) azzal, hogy könnyebb, nem lesz gyorsabb (de igen, de nem olyan sokkal), szerintem nem lesz meg a 200.

akkor nincs mese, magasabb oldalú hátsó kerék lell persze amivel szabad (németországban ) ennyivel száguldozni

[vwboxer]

nem is hallottam

75-ös küblibe van amit most hoztunk

[vwboxer]

1.6-os is ment 170et rövidváltoval
hosszuval simán 200körül menne
DE............

[Bill]

Matematikai esély van rá, hogy megközelítsem a 200-at. Gyakorlatilag majd kiderül.
180 körül végsebességet tudott eddig is. Most kap egy 200 kg-al könnyebb kasztnit (és könnyebb pilótát   ) , egy hosszabb váltót, más típusú webert, egy nyitottabb kipufogót, és más gyújtást. Megfelelő helyen és időben, akár meg is közelíthetem eléggé ezt az álom határt!
Ha nem most, és ezzel a motorral, akkor majd... csak jó játszani a gondolattal. "Ha nem tartasz ki az álmaid mellett, akár zöldség is lehetsz."

Stunt is azt mondta, hogy leforogta a váltót, a hosszú váltó a typ3 váltójánál alig hosszabb (hacsak nem csináltattál valami szörnyeteg váltót, de akkor meg nem gyorsul) azzal, hogy könnyebb, nem lesz gyorsabb (de igen, de nem olyan sokkal), szerintem nem lesz meg a 200.

[Maresz]

plusz motorfék

az már talán

[Maresz]

KÉRDÉS!!
GA váltokodrol tug valaki valamit?
száraz és küblibe van

nem is hallottam

[vwboxer]

szüken!

plusz motorfék

[vwboxer]

KÉRDÉS!!
GA váltokodrol tug valaki valamit?
száraz és küblibe van

[Maresz]

ez talán elég lenne

szüken!

[vwboxer]

agyajl valami féken is lassan

ez talán elég lenne

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Leon1303]

200.kg al könnyebb kasztni?? azt hogy csinálod??

a typ3-as kasztnija 200 kilóval nehezebb mint a 1303-asé!

[vwoodoo]

Matematikai esély van rá, hogy megközelítsem a 200-at. Gyakorlatilag majd kiderül.
180 körül végsebességet tudott eddig is. Most kap egy 200 kg-al könnyebb kasztnit (és könnyebb pilótát   ) , egy hosszabb váltót, más típusú webert, egy nyitottabb kipufogót, és más gyújtást. Megfelelő helyen és időben, akár meg is közelíthetem eléggé ezt az álom határt!
Ha nem most, és ezzel a motorral, akkor majd... csak jó játszani a gondolattal. "Ha nem tartasz ki az álmaid mellett, akár zöldség is lehetsz."

200.kg al könnyebb kasztni?? azt hogy csinálod??

[Leon1303]

agyajl valami féken is lassan

ááá valami jó hosszú egyenest nézek ki itt az új pályán 

[Maresz]

Matematikai esély van rá, hogy megközelítsem a 200-at. Gyakorlatilag majd kiderül.
180 körül végsebességet tudott eddig is. Most kap egy 200 kg-al könnyebb kasztnit (és könnyebb pilótát   ) , egy hosszabb váltót, más típusú webert, egy nyitottabb kipufogót, és más gyújtást. Megfelelő helyen és időben, akár meg is közelíthetem eléggé ezt az álom határt!
Ha nem most, és ezzel a motorral, akkor majd... csak jó játszani a gondolattal. "Ha nem tartasz ki az álmaid mellett, akár zöldség is lehetsz."

agyajl valami féken is lassan

[Leon1303]

Matematikai esély van rá, hogy megközelítsem a 200-at. Gyakorlatilag majd kiderül.
180 körül végsebességet tudott eddig is. Most kap egy 200 kg-al könnyebb kasztnit (és könnyebb pilótát   ) , egy hosszabb váltót, más típusú webert, egy nyitottabb kipufogót, és más gyújtást. Megfelelő helyen és időben, akár meg is közelíthetem eléggé ezt az álom határt!
Ha nem most, és ezzel a motorral, akkor majd... csak jó játszani a gondolattal. "Ha nem tartasz ki az álmaid mellett, akár zöldség is lehetsz."

[vwboxer]

200 felé viheted, de fölé már nem kéne

sajna az enyém csak 170et megy
de azt eléri kevesebb mint félperc alatt

[sleepAIR]

200 felé

200 felé viheted, de fölé már nem kéne

[Bill]

  MESTER 
"Egyszer... csak egyszer had nyomhassam 200 felé!"   by Burt
(nem ragaszkodom a mérföldhöz, elég lesz km-ben is  )

te tényleg 200 fölé akarod vinni? (amúgy sem sikerülne!) 

[KIZS]

Miközben kerestem hogy milyen kompresszor van a lejebb linkelt képen, ráleltem erre:

http://www.oldspeed.ch/pages/press-atogas-1.htm

Ez valami fogyasztás csökkentő "csoda" lehet?

A kompresszor típusa nem lett meg. Öt gyártó készitett feltöltőt akkoriban vw-hez (MAG,JUDSON, SHORROCK, PEPCO, Arnott) de egyikkel sem egyezik.

ez nem valami autógáz beépítő készlet? (Keverőfej.)

[Leon1303]

Azt a motort magamnak építettem, nem siettem, élveztem minden órát, amit az összeszereléssel töltöttem. Aprólékosan, minden kis részletre figyelve. A cél egy megbízható, nyomatékos, jól használható motor volt.  Az összeépítésbe belefért sok aprólékos munka, pl. az olajszivattyú szívóoldalának bővítése a nagyobb szállított mennyiség érdekében...ezek olyan dolgok, amit nehéz pénzben kifejezni, amikor az ember utána olvas, nem csak Gene Berg füzetekben, netes írásokban, hanem általános, a folyadékok áramlástanával foglalkozó írásoknak, előszedi régi jegyzeteit, stb. utána nekiáll 3 féle kis köszörűkővel, 2 féle tűreszelővel reszelgetni, csiszolgatni a pumpaházat, utána 0-ra csiszolni az axiális játékot....és hoppsz, elment vele 3 nap. Ki fizetné ezt meg, ha az ember nem magának csinálná?
Aztán tudjuk, hogy a nagy fordulatú rezgésmentes járás a pontosan számolt egyenlő kompresszióviszonyokból és a grammra azonos tömegű alternáló alkatrészektől (hajtórúd, dugó) van, ezeket is szépen kigrammolni, levenni belőle 2 grammot úgy, hogy ne gyengüljön, nehogy több legyen...stb.

Az ilyen jellegű munkát senki nem fizeti meg....ezt csak magadnak lehet megcsinálni.

Aki pedig épített motort magának, az tudja, hogy a sok kis francból is összejön a nagy összeg a végére.  Új hengerfejcsavarok, új hajtórudak, könnyű, jó minőségű szeleptőkék, új lendkerék, tisztességes hengerfej, tisztességes nagy áttételű himbasor stb. stb. aztán egyből nevetségessé válik, amikor valaki azt mondja, hogy tuningmotor 200e Ft-ból...

Ha Leon egy kicsit odafigyel arra az 1.9-es motorra, rákerülnek az IDF-ek, normálisan be lesz fúvókázva, akkor az a világ végéig tudja a 120 lóerőt a főtengelyen...és azzal már megy egy bogár rendesen.
A 960 kg önsúlyú typ3 sem volt lusta... végsebessége nem volt sok (175 km/h), mert leforgatta a váltót, de 140-ről tudott olyat elgyorsítani, hogy az autópályán kerekre nyíltak a szemek nem egyszer. 140-et az érdi emelkedőn is lazán tolta felfelé, még gyorsult is.

Az autó keréken volt 107 lóerős, rosszul karburált motorral, utána amikor kicsit még javítottam rajta...(akkor mentünk Eggenburgba) érezhetően erősebb lett, szűken számolva is erős 120 ló az a motor.

Negyed mérföldön tudott a typ3 kasztnival 17.01 s-t, benne a pótkerék, alkatrészek a csomagtartóban, stb....ha ezt beírod az öntömeg (+ én 92 kg) egy netes horsepower kalkulátorba az 135-140 ló körül kalkulálja. A negyedmérföld és 17.01 végén 135.7 km/h átlépősebességem volt, 100-on ott volt a nehéz kasztnival 9 s alatt.

Ezek tények.

  MESTER 
"Egyszer... csak egyszer had nyomhassam 200 felé!"   by Burt
(nem ragaszkodom a mérföldhöz, elég lesz km-ben is  )

[Leon1303]

<beszúrt kép törölve>

kemény 

Tyűű de király gyújtás van rajta 

[aptom]

Miközben kerestem hogy milyen kompresszor van a lejebb linkelt képen, ráleltem erre:

http://www.oldspeed.ch/pages/press-atogas-1.htm

Ez valami fogyasztás csökkentő "csoda" lehet?

A kompresszor típusa nem lett meg. Öt gyártó készitett feltöltőt akkoriban vw-hez (MAG,JUDSON, SHORROCK, PEPCO, Arnott) de egyikkel sem egyezik.

[Mákos]

A gyári tűrés 4 gramm, és a hajtórudak színnel vannak jelölve...de ez más 30 év után nem nagyon látszik. Van fehér, barna és kék, azt hiszem.

közben, lén is megnéztem, hülyeséget mondtam, a szervízkönyv szerint , ami nekem van,( szervíz volkswagen kafer, 1968 tól ez a címe  ) 10 gramm súlykölönbség lehet a hajtókarok közt, és az, hogy max 8 grammot lehet könnyíteni egy darabon.

[Varázsló]

mivel a gyári tűrés 20 gramm, nem hiszem, hoyg tizedesre

A gyári tűrés 4 gramm, és a hajtórudak színnel vannak jelölve...de ez más 30 év után nem nagyon látszik. Van fehér, barna és kék, azt hiszem.

[vwoodoo]

képen igen kompresszor

nekem ennyi is elég , többit a kémeim dokumentálják-holnap reggel 8.ra már az asztalomon lesz  

[Typ117]

egyenlöre semmi infot nem irok!lesz csak lassan készül!

képen igen kompresszor

és mi van még a képen? ez mekkora motor lehet? meg milyen hengerfej az? és a szelepfedél a kompresszor miatt csavarozott?

[Maresz]

bővebben kicsit?? mit láthatunk az ábrán?? kompresszor vagy mi a fene az 2oldalt karbi fölött  ?

egyenlöre semmi infot nem irok!lesz csak lassan készül!

képen igen kompresszor

[vwoodoo]

épül egy itthon is!és nem csak fe hányva meg is van tervezve!

bővebben kicsit?? mit láthatunk az ábrán?? kompresszor vagy mi a fene az 2oldalt karbi fölött  ?

[Maresz]

<beszúrt kép törölve>

kemény 

épül egy itthon is!és nem csak fe hányva meg is van tervezve!

[Mákos]

kemény 

[Süsü]

Az nem lehet, nem is jönne ki a normál blokk furatból az 1679 olyan vastag hengerfallal!

Nekem 1625, de azt is vékonynak találtam (szemre).

[wob974]

ez az uj hengerfejjel ami nem volt jo vagy a másikkal volt?

Ez már a gyári 040 volt.
Ezek már 100enél járnak.
A 041 csak ötezer km birt.

 

[Maresz]

ez az uj hengerfejjel ami nem volt jo vagy a másikkal volt?

vagy az csak legenda volt?

[Maresz]

Azért a gagyi 1,6mal eccer kétszer hazajöttem 160km/h ausztriából úgy hogy csak pesten lassitottam.
Alig néhány száz km nem 50-70km.
És még most is megy.

 

ez az uj hengerfejjel ami nem volt jo vagy a másikkal volt?