Tuning, teljesítmény, futómű

[Balage]

sehogy, eljárkálnak vele szivató nélkül.
Az idf karbikon nincs szivató, illetve gyárilag van de nem használják.
 

És azt köszönöm is, hogy megosztotta velem. Akkor ilyennel nem érdemes foglalkozni.
Azokon a weber regiszter karburátorokon, amiket szettbe árulnak, úgy oldják meg a szivatót mint a gyári solexeken?

[Robpanzer]

Akkor hallhatad egy ilyen forumtag véleményét. Szerintem

És azt köszönöm is, hogy megosztotta velem. Akkor ilyennel nem érdemes foglalkozni.
Azokon a weber regiszter karburátorokon, amiket szettbe árulnak, úgy oldják meg a szivatót mint a gyári solexeken?

[Mr.Horsepower]

Csak kíváncsi vagyok, mert érdekel, és azt még szabad szerintem, ha a nagyobb tudással rendelkező forumtagoktól, akiknek akár ez a szakmája, megkérdezem. Végülis úgy lehet tanulni, ha kérdezünk, érdeklődünk. Szerintem.

Akkor hallhatad egy ilyen forumtag véleményét. Szerintem

[Robpanzer]

Vízforraló, mosógép slag, valamilyen vízpumpa.










Nagy szart, nem kell ilyen bogárba. Minek akarjátok folyton feltalálni a spanyolnáthát, amikor vannak kész és jó megoldások. 

Csak kíváncsi vagyok, mert érdekel, és azt még szabad szerintem, ha a nagyobb tudással rendelkező forumtagoktól, akiknek akár ez a szakmája, megkérdezem. Végülis úgy lehet tanulni, ha kérdezünk, érdeklődünk. Szerintem.

[Balage]

Vízforraló, mosógép slag, valamilyen vízpumpa.










Nagy szart, nem kell ilyen bogárba. Minek akarjátok folyton feltalálni a spanyolnáthát, amikor vannak kész és jó megoldások. 

És a vizes szivatót, hogy lehet megoldani bogárnál? 

[Süni]

És a vizes szivatót, hogy lehet megoldani bogárnál? 

Passz

[Robpanzer]

Igen.

És a vizes szivatót, hogy lehet megoldani bogárnál? 

[Süni]

És ezek Weberek?

Igen.

[Robpanzer]

A DGAV-k automata szivatósok, a legkisebb moci amire rakták (Fordéknál) az 2.0 4henger, tehát biztosan át kell fúvókázni, 32/36 torka van. Az én gépemen ennek kisebb (32/32), és nem automata szivatós (DGV) változata van. De ugyanilyen talppal volt 38/38-as, csak annak DGAS a jelzése (meg mondjuk 3.0 V6-on volt).

Amúgy van egy megkotlott (sokat állt, és beállt a pillangótengelye), és kicsit sérült (az egyik sarkából le van törve egy kis db, de használatot nem befolyásol) 32/36 DGAV-m 4e-ért vettem, ennyiért vihető !

<beszúrt kép törölve>

És ezek Weberek?

[Süni]

És ezek autómata szivatósok? Át is kell őket fúvókázni?

A DGAV-k automata szivatósok, a legkisebb moci amire rakták (Fordéknál) az 2.0 4henger, tehát biztosan át kell fúvókázni, 32/36 torka van. Az én gépemen ennek kisebb (32/32), és nem automata szivatós (DGV) változata van. De ugyanilyen talppal volt 38/38-as, csak annak DGAS a jelzése (meg mondjuk 3.0 V6-on volt).

Amúgy van egy megkotlott (sokat állt, és beállt a pillangótengelye), és kicsit sérült (az egyik sarkából le van törve egy kis db, de használatot nem befolyásol) 32/36 DGAV-m 4e-ért vettem, ennyiért vihető !

[Süni]

weber dgaf   enyim uj enmtom

Ford Fiesta XR2, Escort XR3

[Varázsló]

De mi a baj a te type 3-asod motorjával? az nagyon bitangos volt, ahogy a depóban láttam.

A gyári karbival van baj, nem a motorral.
A tengely ki van kopva, lóg és kicsit mellészív, ezért az alapjárat néha 800, néha 1000.

[Robpanzer]

Az is más, mint a typ3, sajna.

De mi a baj a te type 3-asod motorjával? az nagyon bitangos volt, ahogy a depóban láttam.

[Varázsló]

Pár hete árultak a vaterán T3-as pdsit karbikat, de már nincsenek fennt.

Az is más, mint a typ3, sajna.

[Robpanzer]

http://www.vatera.hu/ford_taunus_17m_porlaszto_86430908.html


Ahá! Hasonló, de nem olyan. Meg vizes a szivatója is... stb.

Pár hete árultak a vaterán T3-as pdsit karbikat, de már nincsenek fennt.

[Varázsló]

http://www.vatera.hu/ford_taunus_17m_porlaszto_86430908.html

Igaz csak egy darab, de majd körbenézek még.

Már megvan.

[Varázsló]

És ezek autómata szivatósok? Át is kell őket fúvókázni?

Automata, de vizes és igen, át kell fúvókázni.

[Robpanzer]

Látnom kellene... Ilyen volt Taunuson???

http://www.vatera.hu/ford_taunus_17m_porlaszto_86430908.html

Igaz csak egy darab, de majd körbenézek még.

[Varázsló]

Látnom kellene... Ilyen volt Taunuson???

http://www.vatera.hu/ford_taunus_17m_porlaszto_86430908.html


Ahá! Hasonló, de nem olyan. Meg vizes a szivatója is... stb.

[Robpanzer]

Ford Capri, Ford Cortina, talán valamelyik Escorton is, kérdezd Sünit.  Ezek DGAV-k voltak, de nagyjából azonos.

És ezek autómata szivatósok? Át is kell őket fúvókázni?

[Varázsló]

Ford Taunus-é jó? (SOLEX 28/32 PDSIT-4)

Látnom kellene... Ilyen volt Taunuson???

[Robpanzer]

A pdsit nem iker, az szimpla karbi, amiből kető van. (typ3 gyárija)

Nem tudom, talán inkább a központi, ha bogárról beszélünk. pdsit-nek zűrös a rudazata bogárra.

Egyébként én keresek pdsit-ket, de a typ3-ra. Nem tudsz eladót?

Ford Taunus-é jó? (SOLEX 28/32 PDSIT-4)

[Varázsló]

Árul a Hudák is, és a Csillag Gabi is ilyen szívócsövet.  Asszem 40 ezer pénz. Szögletes a karbicsatlakozásnál mint egy Ladánál. De sztem lehet csináltatni is egy gyáriból.  (Gondolom én.)   Valaki csinált már ilyet?

A gyárinak kis átmérőjű a csöve is. Abból nehéz ilyet faragni.

[Varázsló]

Akkor az megint dob egy kicsit a költségeken, főleg, hogy gondolom csak a hudáknál lehet beszerezni....

Azt hiszem 29e ft.

[Robpanzer]

És egy ilyen karbit milyen szívócsővel tudsz feltenni bogárra?? milyen a talpa?

Árul a Hudák is, és a Csillag Gabi is ilyen szívócsövet.  Asszem 40 ezer pénz. Szögletes a karbicsatlakozásnál mint egy Ladánál. De sztem lehet csináltatni is egy gyáriból.  (Gondolom én.)   Valaki csinált már ilyet?

[Varázsló]

Ha választanod kéne egy ilyen központi, és egy pdsit iker között, melyiket tennéd fel egy teljesen széria 1.6-os motorra?

A pdsit nem iker, az szimpla karbi, amiből kető van. (typ3 gyárija)

Nem tudom, talán inkább a központi, ha bogárról beszélünk. pdsit-nek zűrös a rudazata bogárra.

Egyébként én keresek pdsit-ket, de a typ3-ra. Nem tudsz eladót?

[brez]

Van ezekhez szívócső, mert majdnem minden ilyen jellegű regiszter webernek egyforma a talpa.

Akkor az megint dob egy kicsit a költségeken, főleg, hogy gondolom csak a hudáknál lehet beszerezni....

[Varázsló]

És egy ilyen karbit milyen szívócsővel tudsz feltenni bogárra?? milyen a talpa?

Van ezekhez szívócső, mert majdnem minden ilyen jellegű regiszter webernek egyforma a talpa.

[brez]

Ford Capri, Ford Cortina, talán valamelyik Escorton is, kérdezd Sünit.  Ezek DGAV-k voltak, de nagyjából azonos.

És egy ilyen karbit milyen szívócsővel tudsz feltenni bogárra?? milyen a talpa?

[Robpanzer]

Van. (csak nem sok!  )

Én nem vagyok nagy központi karbi rajongó, jobb (erősebb a motor tőle), mint a gyári, de legalább annyit fogyaszt, mint a két dupla...és közel nem megy úgy.

Ha választanod kéne egy ilyen központi, és egy pdsit iker között, melyiket tennéd fel egy teljesen széria 1.6-os motorra?

[Varázsló]

És van értelme egy ilyen karburátort központiként feltenni?

Van. (csak nem sok!  )

Én nem vagyok nagy központi karbi rajongó, jobb (erősebb a motor tőle), mint a gyári, de legalább annyit fogyaszt, mint a két dupla...és közel nem megy úgy.

[Robpanzer]

Ford Capri, Ford Cortina, talán valamelyik Escorton is, kérdezd Sünit.  Ezek DGAV-k voltak, de nagyjából azonos.

És van értelme egy ilyen karburátort központiként feltenni?

[Varázsló]

és az milyen gépekben volt?

Ford Capri, Ford Cortina, talán valamelyik Escorton is, kérdezd Sünit.  Ezek DGAV-k voltak, de nagyjából azonos.

[Maresz]

és az milyen gépekben volt?

weber dgaf   enyim uj enmtom

[Robpanzer]

weber regiszter is automta szivatos!

és az milyen gépekben volt?

[gsattila]

Holnap este okosabb leszek.

Tiedről mi a hír? 

[gsattila]

Mert az Németország, az ottani tapasztalatokkal, tudással, és fizetésekkel. Mi pedig "amerikai" tuning alkatrészekből építkezünk.

Na ez tiszta beszéd volt!
Akkor mégis miért tesznek a legtöbb GS bogárba typ4-et?

[Normogo]

typ4 = fos
typ1 = király   

A typ4-et nehezebb szerelni, drágább, kevesebb a tuningalkatrész hozzá, kevesebb a tapasztalat vele, faragni kell a bogárba, nehéz....szóval minden tekintetben rosszabb. Az egyetlen előnye, hogy maga a motortömb erős, mert nagy terhelésekre készítették (alapvetően buszmotor), de pl. a hengerfej nem fordulatszám barát.
Egy 1.7-es szériamotor, pláne egy GB kódú 914-es motor árából építek egy dupla annyi lóerős typ1-et.

Csak nézz meg egy henger/dugó készlet árát! vagy egy normális kipufogóét! vagy egy jó tömítéskészletét!

Na ez tiszta beszéd volt!
Akkor mégis miért tesznek a legtöbb GS bogárba typ4-et?

[maxi]

szeretnek valamilyen ezkozt es egy pc-s programot. amivel tudnam nezni a elogyujtas merteket.
Regen volt elektron taska, es ilyen modernebb pc-s valtozatat keresem.
koszi ha valki tud valamit ne tartsa magaba

[Maresz]

weber regiszter is automta szivatos!