Tuning, teljesítmény, futómű

[Süni]

van mechanikus meghajtásu is    http://www.capa.com.au/powerdyne.htm

Jobb helyeken ezt úgy hívják, hogy KOMPRESSZOR !

[ESZ-764]

van mechanikus meghajtásu is    http://www.capa.com.au/powerdyne.htm

[Süni]

mondjuk az elektromos turbo nem akkora újdonság, évtizedek óta használják nagy teherautóknál, munkagépeknél
azt viszont nehezen tudom elhinni, hogy a fogyasztása a kocsinak ezzel kevesebb lenne mint egy hagyományos turboval

Rosszul értelmezted. Egy 1.2-es mocira rakták, és a teljesítménye egy 2.0 szívóval egyezett meg. Ehhez képest (2.0 szívó) kisebb a fogyasztása. 

[KIZS]

na csak mert volt szó a turbóról, hátha érdekel valakit, elektronyos turbo

http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.04.03.&348288

mondjuk az elektromos turbo nem akkora újdonság, évtizedek óta használják nagy teherautóknál, munkagépeknél
azt viszont nehezen tudom elhinni, hogy a fogyasztása a kocsinak ezzel kevesebb lenne mint egy hagyományos turboval
a hagyományos megoldás ugyanis a kipufogógázok áramlását használja ki ami eleve veszendőbe menne (jó persze fojt a motoron egy picit közben, de alapvetően ilyen "veszteség" energiát használ)
ezzel szemben az elektromos turbo csakis és kizárólag a megtermelt energiából fogyaszt és nem is keveset (ezeknek az áramfelvétele 100 Amperekben fejezhető ki)
szóval, ha kimutatható fogyasztásnövekedést okoz a két 50 wattos első lámpa folyamatos égetése, akkor egy 2000W-os villanymotor állandó pörgetése hova tűnik?

az viszont biztos, hogy egyszerűbb a motorhoz illeszteni és a pillanatnyi igényeknek megfelelően vezérelni

[sleepAIR]

na csak mert volt szó a turbóról, hátha érdekel valakit, elektronyos turbo

http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.04.03.&348288

[sleepAIR]

Ahhoz, hogy az ember valóban előnyét szedje egy 300 feletti tengelynek ahhoz általában legalább 1900-as motor kell és nagyon okos* hengerfej. A 300 feletti tengelyek fordulatra vannak kihegyezve, de ezt a fordulatot nehéz bogár motorral elérni, mert sok dolog bekorlátoz, amiből csak az egyik az áramlástani fojtások.

Egyszer építettünk egy 312-es blokkot valami nagy karbival (nem tudom már milyen volt), nagyon jól ment, ennél csak akkor ment jobban, amikor 296-os tengelyt kapott... 

* legalább 40/45 szelepek, kimart szívócsatornák és nagy belépőnyílás. Ha nem sufnituning akkor darabja kb. 100e Ft. Különben semmit nem ér a nagy tengely.

alapvetően egyet értek, csak tisztáznám hogy nem hol mi hirtelen ötlettől vezérelt vásárlásból lett ez a tengelyem, hanem (úgy gondolom) egy eléggé átgondolt koncepciót követek. a 296-t csak azért adtam el mert ez így most szettben volt és nem lehetett kihagyni belőle. viszont vagy 10mailt váltottunk az emberrel mialatt tizstáztuk hogy mik az egyéb alkatrészek, hfej hogy lesz megcsinálva, és mire kell a motor, hogy fogom használni. direkt nem egy ideges darabot kértem. szóval ezek fényében küldte ezt a profilú tengelyt..ha egyáltalán meg lehet fogalmazni fokban akkor az nem sokára kiderül. remélem igaza lesz és így nekem is. azt osztom, hogy önmagában egy agyonhegyezett tengely értelmetlen.

a 296-ról meg annyit hogy typ4-hez a neten eddig olvassott (nem kevés) írásmű alapján az a legoptimálisabb utcai használatú motorhoz..nem véletlen indultam arra én sem.

[Varázsló]

Azt hiszem a múltkor nem tisztáztuk a dolgot, hogy egy veztengely megnevezésénél mi mit jelent....
Mit nevez meg az hogy W110, W100 és a fokszám?

Ez a W110, 120 ez a tipusszáma az ismert és elismert engle tengelyeknek. Ezek a typ1-es motorépítők körében alapvetőek, általában tudják melyik hány fokos.

A tengelyeknél a fok-szám a szelelepk nyitvatartási idejét adja, két "szabvány" van a virtuális vezérlési fok, amikor olyan, mintha nulla szelephézagot állítanánk és amikor a szelep megmozdul onnan mérünk, általában ezt adják meg, illetve az adott hézaggal mért értékek ami általában 0.0050" azaz kb. 0.1 mm. Ez a fokszám az úgynevezett valós fok, természetesen sokkal kisebb.

Röviden ennyi, hosszan egy könyvnyit lehetne róla írni.

[brez]

És akkor mi van? Visszaveszi? 

Mindenki bepróbálkozik a nagy tengellyel, mindenkinek meg kell tanulni, hogy felesleges.

Nekem most is csak W110-es van bent (286-os) és szerintem még mindig sok. A W100-assal jobb lenne az autózhatóság.

Azt hiszem a múltkor nem tisztáztuk a dolgot, hogy egy veztengely megnevezésénél mi mit jelent....
Mit nevez meg az hogy W110, W100 és a fokszám?

[Varázsló]

ezt nem kellett volna leírni, mert most vettem meg éppen bogara_zotól a 296 tengelyt 

És akkor mi van? Visszaveszi? 

Mindenki bepróbálkozik a nagy tengellyel, mindenkinek meg kell tanulni, hogy felesleges.

Nekem most is csak W110-es van bent (286-os) és szerintem még mindig sok. A W100-assal jobb lenne az autózhatóság.

[Bill]

Egyszer építettünk egy 312-es blokkot valami nagy karbival (nem tudom már milyen volt), nagyon jól ment, ennél csak akkor ment jobban, amikor 296-os tengelyt kapott... 

*

ezt nem kellett volna leírni, mert most vettem meg éppen bogara_zotól a 296 tengelyt 

[Varázsló]

háámács ??
ezek szerint akkor 3__ al kezdődik??

Ahhoz, hogy az ember valóban előnyét szedje egy 300 feletti tengelynek ahhoz általában legalább 1900-as motor kell és nagyon okos* hengerfej. A 300 feletti tengelyek fordulatra vannak kihegyezve, de ezt a fordulatot nehéz bogár motorral elérni, mert sok dolog bekorlátoz, amiből csak az egyik az áramlástani fojtások.

Egyszer építettünk egy 312-es blokkot valami nagy karbival (nem tudom már milyen volt), nagyon jól ment, ennél csak akkor ment jobban, amikor 296-os tengelyt kapott... 

* legalább 40/45 szelepek, kimart szívócsatornák és nagy belépőnyílás. Ha nem sufnituning akkor darabja kb. 100e Ft. Különben semmit nem ér a nagy tengely.

[sleepAIR]

majd lehet találgatni az alapjáratbol ha leszneki  ,

azért az még lesz pár nap és kapok választ a csókától

[Melák]

háámács ??
ezek szerint akkor 3__ al kezdődik??

majd lehet találgatni az alapjáratbol ha leszneki  ,

[vwoodoo]

bizony jöt ki a szemünk mint a csigának

háámács ??
ezek szerint akkor 3__ al kezdődik??

[Melák]

már úgyis mindegy, az lesz benne mindenképp... csak szeretném tudni hogy ez kb. hány fokos tengelynek felelhet meg európai szemmel..amúgy csalóka ez a fokozás is mert jóval összetettebb a dolog, ámerikában nem is nagoyn írnak fokot egy tengelyre..ezért vagyok most is bajban. az több mint valószínű hogy hegyesebb a 296-nál, de este lesz időm, összenézem őket. eddig csak a gyári mellé raktam..hát az ilyen infarktus közeli élmény 

bizony jöt ki a szemünk mint a csigának

[sleepAIR]

össze ne cseréld! 

igyexem

[te_o]

én konkrétan 1 kutat tudok ahol lehet kapni, mégpedig itt az Erzsébeti Tesco-nál az M5 mellett (ahol 1x vagy 2x már volt rajzás), illetve tervezik még itt az Üllői út legvégén (Vecsés felé) a Castrol kútnál is, nem tudom van-e már
valahol lehet még kapni pesten, de nem tudom hol

országosan olyan 5-6 kútnál van egyébként összesen

A Gvadányi Castrol kúton is van E85. Amúgy az egyik legolcsóbb kút is itt a környéken, viszont sajnos csak a kutas tankolhat...

[AZS]

Minerva.

jogos

[te_o]

szelep helyett tolólapka. tán a duesenbergekben volt olyan

Minerva.

[Bill]

már úgyis mindegy, az lesz benne mindenképp... csak szeretném tudni hogy ez kb. hány fokos tengelynek felelhet meg európai szemmel..amúgy csalóka ez a fokozás is mert jóval összetettebb a dolog, ámerikában nem is nagoyn írnak fokot egy tengelyre..ezért vagyok most is bajban. az több mint valószínű hogy hegyesebb a 296-nál, de este lesz időm, összenézem őket. eddig csak a gyári mellé raktam..hát az ilyen infarktus közeli élmény 

össze ne cseréld! 

[sleepAIR]

izgulsz mi??? hogy jó legyen

már úgyis mindegy, az lesz benne mindenképp... csak szeretném tudni hogy ez kb. hány fokos tengelynek felelhet meg európai szemmel..amúgy csalóka ez a fokozás is mert jóval összetettebb a dolog, ámerikában nem is nagoyn írnak fokot egy tengelyre..ezért vagyok most is bajban. az több mint valószínű hogy hegyesebb a 296-nál, de este lesz időm, összenézem őket. eddig csak a gyári mellé raktam..hát az ilyen infarktus közeli élmény 

[vwoodoo]

shogunok!!

egy 1.065" - ös tengely (ámerikából való) hány fokosnak felel meg?? 

izgulsz mi??? hogy jó legyen

[sleepAIR]

shogunok!!

egy 1.065" - ös tengely (ámerikából való) hány fokosnak felel meg?? 

[maxi]

Ezen miért csodálkozol? 
Próbáld meg eladni annak az illetőnek, aki megvette a kipufogódat! 

Min csodalkozom nem is tudom?
Pl
-egy vez. tegely+a fogaskerek+a 3db csavar Kb40-50ezer barmelyik bogar alkatreszesnel.
-1par hengerfej (nagyszelepes+komreszio novelt) ez megint ugy 40rongy
-nagyolajfuratos 1,6-os blokk lendkerekel olajpumpaval megint 20-30ezer.
-1par felujitott dellorto dlra 40-es karbi 35ezer minimum(ennyiert kapsz bontoban szart)
Ha ezt ossze adod 155ezer.
En ezt adom 120-ba de legyen alku utan 105ezer
De tudom hogy itt a fizeto eszkoz a sor meg a barati kezfogas! igy nem is erolkodom eladni.
Csak ha sokaljuk az alkatresz arakat akkor viszon a bogarak allapotanak fikazasabol is lehet visszabb venni

Uff Ennyi

[Balage]

Ezen miért csodálkozol? 
Próbáld meg eladni annak az illetőnek, aki megvette a kipufogódat! 

vazze senki???

[bitus76]

A kipúfogóid érdekelnek. ;DOkos áron.

vazze senki???

[maxi]

külün-külön soha-sehogy?

kulon kulon azert nem akkarom mert akkor nem megy el minden.
Meg ha valaki elvinne egyben az lenne a legjobb mert akkor hozza dobok meg egy picit es megveszem haverom gsx400 Banditjat

[gas]

vazze senki???

külün-külön soha-sehogy?

[KIZS]

vazze senki???

itt már mindenkinek olyan tuning motorja van, hogy legfeljebb a duplaturbós-kompresszoros nitrótól jönnek lázba egy picit
de csak egy picit

[maxi]

Ha esetleg valaki:
-Engle 294-as vezermutengely + fogaskerek + csavarok
-Dellorto drla 40es 1par (1db mar felujitva)
-1par nagyszelepes kopreszio novelt duplaszivos 1,6-os hengerfej.
-nagyolajfurados blokk fotengelyel hajtokarokal lendkerekel
Csak Egyben elado 125ezer. Undecided


1,2-es moci sallangok nelkul de koplett blokk inditja nem volt de atforog iranyar 30rugo. (vagy drabokban)
-ezek kivul meg sok aprosag motor alkatreszek vezermutengely, himbak, lokorudak es sok kacat.

vazze senki???

[maxi]

Ha esetleg valaki:
-Engle 294-as vezermutengely + fogaskerek + csavarok
-Dellorto drla 40es 1par (1db mar felujitva)
-1par nagyszelepes kopreszio novelt duplaszivos 1,6-os hengerfej.
-nagyolajfurados blokk fotengelyel hajtokarokal lendkerekel
Csak Egyben elado 125ezer. Undecided


1,2-es moci sallangok nelkul de koplett blokk inditja nem volt de atforog iranyar 30rugo. (vagy drabokban)
-ezek kivul meg sok aprosag motor alkatreszek vezermutengely, himbak, lokorudak es sok kacat.

[gas]

szelep helyett tolólapka. tán a duesenbergekben volt olyan

A nagyobb teljesítményű hűtőköri kompresszorok hengerfeje kb. 1-1.5 cm vastag és a szelepek kis acél lemezek amik az áramlás irányának megfelelően nyitnak-zárnak vagy fordítva, itt ha szeleptörés van nincs teljesítmény, de más szerkezeti kár nagyon nem történik

[slavia919]

szelep helyett tolólapka. tán a duesenbergekben volt olyan

Igenigen, és ettől sokkal csendesebb volt a moci járása.

[AZS]

mi az a síber?

szelep helyett tolólapka. tán a duesenbergekben volt olyan

[KIZS]

akkor már felejtős a szelep is, a síber sokkal jobb

mi az a síber?

[AZS]

gondolkodj el valami közvetlen szelep vezérlésen, tehát nem vezérműtengely meg lökőrudak meg himba meg szelep, hanem mondjuk kis elektromágnesek mozgatják a szelepeket vagy hidraulika
ha?

persze már ezt is megépítették, de ezért ütős lenne házilag megcsinálni

akkor már felejtős a szelep is, a síber sokkal jobb

[KIZS]

MI most komoly. Bazz. Azt' ezért gondolkodok?

gondolkodj el valami közvetlen szelep vezérlésen, tehát nem vezérműtengely meg lökőrudak meg himba meg szelep, hanem mondjuk kis elektromágnesek mozgatják a szelepeket vagy hidraulika
ha?

persze már ezt is megépítették, de ezért ütős lenne házilag megcsinálni

[slavia919]

ilyet is csináltak már, motorkerékpárokon egészen biztosan
széria gyártásban ráadásul

autóknál meg a Saab mutatott be ilyet pár éve

MI most komoly. Bazz. Azt' ezért gondolkodok?

[KIZS]

Egyébként csináltak már olyat hogy változtatható/válotozó égésterű/lökettértfogatú autó?Szerintem simán meg lehetne csinálni, a hengerfej és a henger között lenne egy/több olyan gyűrű, mint ami a dugón is van, és egy machanikus szerkezettel lehetne mozgatni az egészt. Szerintem. És a hajtókar hossza is tudna változni. Meg ilyenek.  

ilyet is csináltak már, motorkerékpárokon egészen biztosan
széria gyártásban ráadásul

autóknál meg a Saab mutatott be ilyet pár éve

[slavia919]

Egyébként csináltak már olyat hogy változtatható/válotozó égésterű/lökettértfogatú autó?Szerintem simán meg lehetne csinálni, a hengerfej és a henger között lenne egy/több olyan gyűrű, mint ami a dugón is van, és egy machanikus szerkezettel lehetne mozgatni az egészt. Szerintem. És a hajtókar hossza is tudna változni. Meg ilyenek.  

[a csatolmányt egy admin törölte]