Tuning, teljesítmény, futómű

[martonmany]

Nem sikerült a tuning,ez az ut nem járható!

erről a benzin témáról láttam egy tesztet a discoveryn, a lényeg hogy tesztelték, a 95ös, a 98as, meg a super100 oktánszámú bengákat, egy 1.4punton,  golf 5 gt-n, meg egy impreza wrx-ben, a puntónak mindegy volt, hoghy mit tankolsz bele, az összessel a 95 lovat produkálta, a golfnál már számított kb 6-8 lóerőt hogy nem 95, hanem 98, vagy 100as van benne, 170LE helyett 178at teljesített a 100assal, míg a WRX a 220LE helyett 238at adott le a 100as oktánszámú bengával, azért ez érdekes.

[bitus76]

Ja .Összefosta volna magát.

,még kelet volna hozzá egy kis metanol és Ricinus akor let volna változás

[Melák]

Mult hét pénteken elmentem a buszt megtankolni,hogy a szombati Terkebogos turán ne legyen benyahiány.
Kisfiam(legkisebb Vaga),hü társam,aki jön velem mindenhova,most is ott volt,hogy segitsen.
Addig kavartunk,mig sikerült a MOL kuton az EVO csövet beledugni a beöntö nyilásba tankoláskor.
Mondom gyereknek szojjál 6 ezernél(mert Ö figyelte a számlálot) és akkor leállunk.
Szólt,én néztem a litert,leállitottam a pisztolyon a töltést,és akkor jöttem rá,hogy nem a 95-ösböl ment a benya,hanem a joval drágább EVO-bol.
Na,mondom mostmár mindegy,ki kell fizetni,oszt majd jobban megy a busz!
Azt a turót,le se sz@rta az én buszom a szuper fullos anyagot!
Nem sikerült a tuning,ez az ut nem járható!

  ,még kelet volna hozzá egy kis metanol és Ricinus akor let volna változás

[Vagabond]

Mult hét pénteken elmentem a buszt megtankolni,hogy a szombati Terkebogos turán ne legyen benyahiány.
Kisfiam(legkisebb Vaga),hü társam,aki jön velem mindenhova,most is ott volt,hogy segitsen.
Addig kavartunk,mig sikerült a MOL kuton az EVO csövet beledugni a beöntö nyilásba tankoláskor.
Mondom gyereknek szojjál 6 ezernél(mert Ö figyelte a számlálot) és akkor leállunk.
Szólt,én néztem a litert,leállitottam a pisztolyon a töltést,és akkor jöttem rá,hogy nem a 95-ösböl ment a benya,hanem a joval drágább EVO-bol.
Na,mondom mostmár mindegy,ki kell fizetni,oszt majd jobban megy a busz!
Azt a turót,le se sz@rta az én buszom a szuper fullos anyagot!
Nem sikerült a tuning,ez az ut nem járható!

[sleepAIR]

szelepülét itthon hol érdemes venni? typ4-hozhezhöz?

[Varázsló]

Ez valami feltalálós topik vagy motortuning? 

[gyuszkó]

miért a kipugáz is 1 felesleges végtermék amiböl energiát nyernek a turbó által, 

Csak jelezném, a leömlőben szerintem nagyságrenddel nagyobb nyomással közlekednek a kipufogó gázok, mint a turbinaházban a levegő...
Ugyanaz az eset, mint az egykor felvetett villanymotoros turbóval. Rakat energia, meg munka, és ha utánaszámolsz, a teljesítménynövelés szempontjából már a káposztás bableves is többet dob a dolgon...

[ESZ-764]

Miért kell feltalálni a spanyolviaszt? Csinálj egy kompresszort az autódra, oszt csókolom.

szeretem a kihívásokat   a kompresszor az tul egyszerű, vegyél e kompit és kész, hm, csinálj eggyet az igen

[ESZ-764]

Ezzel kb a perpetuum mobilét találnád fel, ha működne. 
Kinyert energia > befektetett energia. Mivel így lenne csak nagyobb értelme mint a turbina levegőjét egyből a motorba vezetni. 

miért a kipugáz is 1 felesleges végtermék amiböl energiát nyernek a turbó által, 

[gyuszkó]

én nem mondtam hogy raknék fe l ékszijtárcsát, a turbina lapátot leesztergálnám rólla, éss a tengelyt hajtanám meg akkor eltudnék érni max 68-100ezres fordulatot, amúgy gondolkodtam és a csapágydöglésben teljes mértékben igazatok van,  de olyan golyóscsapágyat még nem  láttam ami tartósan bírná ilyen magas fordulaton

Miért kell feltalálni a spanyolviaszt? Csinálj egy kompresszort az autódra, oszt csókolom.

[1303LS]

másik ötlet a meghajtásra , mivel hogy nem akarnék kipugázt használni a turbó pörgetésére (elég bonyolult bogár esetében meg tűzveszélyes is), mi lenne ha a hűtőtúrbina általl keltett levegőtáramlást használnám a turbóhoz,gyakorlatilag az is a motor fordulattal arányosan termel levegőt és a csapágyat se kínozza és eccerűen kivitelezhető , na?

Ezzel kb a perpetuum mobilét találnád fel, ha működne. 
Kinyert energia > befektetett energia. Mivel így lenne csak nagyobb értelme mint a turbina levegőjét egyből a motorba vezetni. 

[ESZ-764]

másik ötlet a meghajtásra , mivel hogy nem akarnék kipugázt használni a turbó pörgetésére (elég bonyolult bogár esetében meg tűzveszélyes is), mi lenne ha a hűtőtúrbina általl keltett levegőtáramlást használnám a turbóhoz,gyakorlatilag az is a motor fordulattal arányosan termel levegőt és a csapágyat se kínozza és eccerűen kivitelezhető , na?

[ESZ-764]

Ezt mondom én is. Ha meg esetleg bordásszíjjal oldaná meg, azt is  valamilyen szinten feszíteni kell különben beremeg a szíj. De a feszítés miatt itt is el kell felejteni az úszó csapágyat. Meg egyáltalában már egy bordáskereket vagy egy szíjtárcsát felrakva is megváltozik a tengely igénybevétele, mivel a tárcsa vagy bordáskerék súlya eleve több lesz mint a kompresszor keréké. Ezt meg még tovább fokozza a szíj és a meghajtáshajtás.

én nem mondtam hogy raknék fe l ékszijtárcsát, a turbina lapátot leesztergálnám rólla, éss a tengelyt hajtanám meg akkor eltudnék érni max 68-100ezres fordulatot, amúgy gondolkodtam és a csapágydöglésben teljes mértékben igazatok van,  de olyan golyóscsapágyat még nem  láttam ami tartósan bírná ilyen magas fordulaton

[Süsü]

Ezt abszolut nem értem.
Ha "épp" hozzáér akkor nem hajtja hanem megcsúszik, ha kicsit spanolsz rajta az úszócsapágyat már meg is ölted.
Turbónál a ház kialakítása is olyan hogy a tengelyt az áramló gázok még véletlen se nyomják egyoldalúan.
Egy külön csapágyazott konzolon elképzelhető a kisebb tárcsa felfogatása de azt még össze kéne kötnöd a turbó úszó tengelyével. Ha ez sikerül is akkor még ott marad a kis fordulat ami SZVSZ alapjában halott ötletté teszi az egész projektet.

Ezt mondom én is. Ha meg esetleg bordásszíjjal oldaná meg, azt is  valamilyen szinten feszíteni kell különben beremeg a szíj. De a feszítés miatt itt is el kell felejteni az úszó csapágyat. Meg egyáltalában már egy bordáskereket vagy egy szíjtárcsát felrakva is megváltozik a tengely igénybevétele, mivel a tárcsa vagy bordáskerék súlya eleve több lesz mint a kompresszor keréké. Ezt meg még tovább fokozza a szíj és a meghajtáshajtás.

[Melák]

Amúgy srácok hol marad a tuning? mert ez mind az SzMB topicban lenne jó helyen

szerintem  itt semi nem széria amiröl szo van szoval idevágo a téma

[1303LS]

hanem épp hogy hozzáér a turbó tengelye

Ezt abszolut nem értem.
Ha "épp" hozzáér akkor nem hajtja hanem megcsúszik, ha kicsit spanolsz rajta az úszócsapágyat már meg is ölted.
Turbónál a ház kialakítása is olyan hogy a tengelyt az áramló gázok még véletlen se nyomják egyoldalúan.
Egy külön csapágyazott konzolon elképzelhető a kisebb tárcsa felfogatása de azt még össze kéne kötnöd a turbó úszó tengelyével. Ha ez sikerül is akkor még ott marad a kis fordulat ami SZVSZ alapjában halott ötletté teszi az egész projektet.

[Bill]

Amúgy srácok hol marad a tuning? mert ez mind az SzMB topicban lenne jó helyen

[brez]

igy néz ki szétbombázva a turbinaház, érdekes a bele

Akkor a gyári olajradiátort le is dugóztad? Vagy ez nem typ1 motorra megy?

[ESZ-764]

ennek én is kiváncsi lennék a belére, duplaturbinalapátos vaóó ,

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ESZ-764]

Hű de jó! Még nem láttam szétszedve. Nem gondóltam volna,hogy van benne terelő.

muszáj valamivel a balos hengerekhez odaterelni az airt

[kdf 001]

igy néz ki szétbombázva a turbinaház, érdekes a bele

Hű de jó! Még nem láttam szétszedve. Nem gondóltam volna,hogy van benne terelő.

[ESZ-764]

de durva

a typ5-ös mocim ha kész lesz ezzefogom etetni ,weber idf 40

[a csatolmányt egy admin törölte]

[aptom]

64900ft aszittem rosszúl látom az árát , még jó hogy űltem

Ez valami extra lapos kivitel + olajszűrő is van benne azért ilyen horror az ára.

Van ott még sima 1.7 L -es 26-ért is.
De szerintem bőven elég az 1 vagy az 1.5 L-es is. Anno 2 éve 20ezer körül vettem.
Múlt nyáron a 35 fokos hőségben nagyon jól teljesített. Országúton 90-es tempónál azonnali (!)
 csökkentő hatással volt az olajhőfokra, 50-es tempónál már nem annyira.
Viszont ha hátul ültetve van a gép és ehhez még 'kis' kerekek is vannak fennt akkor nem ajánlom...
Még annyi  ehhez hogy mivel lejebb kerül a "szűrő" az olajszívócsövet is meg kell hozzá hosszabítani.
 

[Melák]

Egy hülye kérdés

Hol vagy mikor tud joban felmelegedni egy bogár otor autopálya 90km/h van 35 fokba
vagy belváros körut dugo 35 fok

 

[Melák]

igy néz ki szétbombázva a turbinaház, érdekes a bele

de durva

[ESZ-764]

igy néz ki szétbombázva a turbinaház, érdekes a bele

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ESZ-764]

Kolbensmith  A gyári beszállító?

anno a GTI golfom alapméretes motorját bombáztam szét és ott rajta volt a vw audi jel meg egy ks monogram  , szval nagyon elképzelhető a dolog

[kdf 001]

Kolbensmith  A gyári beszállító?

[ESZ-764]

30LE motorhoz keresek csapágyakat. Hol lehet kapni?  A nem gyári meddig bírná?  Gépmunka ahol értenek hozzá. Ez nem tuning,de érdekelne.

ha nem gyári akkor Kolbensmith de asse rossz, de ha gyári akkor sem biztos hogy nem Kolbensmith

[Melák]

30LE motorhoz keresek csapágyakat. Hol lehet kapni?  A nem gyári meddig bírná?  Gépmunka ahol értenek hozzá. Ez nem tuning,de érdekelne.

a hudák oldalán ép ma ládtam de ezel gondolom nem mondok ujdonságot

[kdf 001]

30LE motorhoz keresek csapágyakat. Hol lehet kapni?  A nem gyári meddig bírná?  Gépmunka ahol értenek hozzá. Ez nem tuning,de érdekelne.

[ESZ-764]

turbó témára visszatérve, azős 1.2-es vasak hogy bírták a Judson feltöltőt, semmi extra alkatrész nélkül?

[KIZS]

a kipufogó feletti takarólemez tényleg sokat számít a hűtés szempontjából, de a motor körüli gumicsík szerintem semmit sem

[Melák]

sokat számít hol méred a motorhőt: az olaj üzemi hőfoka 100C a bogárnál, de a hengerfej ennél jóval melegebb az 110-120, sőt akár 130 fokos is lehet
ha a motor frissen van összerakva, akkor az elős 2-3 száz km-en jóval melegebb az üzeminél

a fötengely ékszijtárcsa melet mérem az olaj gomba alat

[SiD]

szerintem vedd ki az olajhőfokmérőt és megszűnik az aggódás!  

[KIZS]

a termosztát nyitva levésén kívül nézd meg azt is, hogy nem szívott-e be  valamit a turbina hátul, jellemzően a motortér borítást

[Melák]

hát az szar ügy mert ugyebár a meleg levegő az felfelé közlekedik, és a turbinyek beszippantja , ráadásul ha városba karikázol akkor meg pláne

hát akkor ez a baj a kurva életbe     Ötlet mi a faszomal tudom potolni jöhetnek az OBIS PRAKTIKERES ÖTLETEK

[KIZS]

sokat számít hol méred a motorhőt: az olaj üzemi hőfoka 100C a bogárnál, de a hengerfej ennél jóval melegebb az 110-120, sőt akár 130 fokos is lehet
ha a motor frissen van összerakva, akkor az elős 2-3 száz km-en jóval melegebb az üzeminél

[ESZ-764]

direktbe ki van nyitva (nincs termosztát )de viszont motortér gumim  körbe mert meggyuladt a csökigyotol

hát az szar ügy mert ugyebár a meleg levegő az felfelé közlekedik, és a turbinyek beszippantja , ráadásul ha városba karikázol akkor meg pláne

[Melák]

menyire fontos körbe a gumi?????