Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

hat az 1,2-est nem tudta lenyomni varosban egy masik 1,6-os bogar.
es most az 1,6 sokkal jobban megy.
de inkabb azt mond milyen karbival probalkozzak?
holnap meg majd nezek egy gyorsulast 0rol 100ra

2weber ez nem kérdés

[maxi]

azért azt megnézném!

hat az 1,2-est nem tudta lenyomni varosban egy masik 1,6-os bogar.
es most az 1,6 sokkal jobban megy.
de inkabb azt mond milyen karbival probalkozzak?
holnap meg majd nezek egy gyorsulast 0rol 100ra

[Maresz]

addig megy mint a barom

azért azt megnézném!

[maxi]

120



1,3as mocim kopott log ab váltó 145végre
ha 120a vége akkor jo ha forog 3000

azt nem ertem hogy megy 120-at fel gaz allasnal. es lepadlozom es semmi.
nem tudom hogy mi van vele. mert addig megy mint a barom

[Maresz]

milyen karbit rakjak az 1,6-ra a 30-as helyett? meg ezt az idenyt ki kell huznom ezzel a motoral.
Megy mint a barom csak azt nem ertem hogy 120nal vege van mint a botnak. vagy  ez a rovid valto miatt?

120



1,3as mocim kopott log ab váltó 145végre
ha 120a vége akkor jo ha forog 3000

[maxi]

na az 1,3 meg 1,6 is ennyit forog ne görcsölj ezen! az gyári karbi nem jó semmire(TUNINGNÁL)
még ha 1db 40solex  lenne talán!

milyen karbit rakjak az 1,6-ra a 30-as helyett? meg ezt az idenyt ki kell huznom ezzel a motoral.
Megy mint a barom csak azt nem ertem hogy 120nal vege van mint a botnak. vagy  ez a rovid valto miatt?

[Maresz]

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/15827196#2
ez meg az 1,2-es volt ugy hogy minden gyari volt rajta

na az 1,3 meg 1,6 is ennyit forog ne görcsölj ezen! az gyári karbi nem jó semmire(TUNINGNÁL)
még ha 1db 40solex  lenne talán!

[maxi]

soha de soha nem fog neked eg y gyári motor terhelésen ennyit forogni!
üresbe én tengelyel 6500ig elforgatrom(amineks emmi értelme)lábon 5700-6000ig talán


ja és nem szivószál karbival meg 20km es szivócsvel!!

http://kep.tar.hu/makai11/50136198/15827196#2
ez meg az 1,2-es volt ugy hogy minden gyari volt rajta

[Maresz]

nem pont szem elott van a ora de siman elhadja a mutato az  5ezret.
szerintem jol megy. csak az a baj hogy maset nem probaltam, de nezek egy 0-rol 100ra gyorsulast.

soha de soha nem fog neked eg y gyári motor terhelésen ennyit forogni!
üresbe én tengelyel 6500ig elforgatrom(amineks emmi értelme)lábon 5700-6000ig talán


ja és nem szivószál karbival meg 20km es szivócsvel!!

[maxi]

5-6ezerig csak szeretnéd elforgatni!

nem pont szem elott van a ora de siman elhadja a mutato az  5ezret.
szerintem jol megy. csak az a baj hogy maset nem probaltam, de nezek egy 0-rol 100ra gyorsulast.

[Maresz]

Pityubá is addig szokta 

ja terhelés nélkül üresbe meg mz forimérövel ami tuti nem hiteles és nekin én raktam össze motorját

[Typ117]

5-6ezerig csak szeretnéd elforgatni!

Pityubá is addig szokta 

[Maresz]

Nekem van egy AD-s 1,6-os motorom sziplaszivos. 30as solexel, meg sport legszuro, 009-es gyujtas, 4polusu gyertyak, es teljesen nyitott kipufogo.
Nekem meg nem sikkerult 10l-es fogyasztas ala vinni, mondjuk 5-6ezerig elforog. 1-esben 45. 2-esben 70. 3dikban 100ig lehet huzatni
Ugyhogy nem sok az a 13liter

5-6ezerig csak szeretnéd elforgatni!

[maxi]

de ha azt vesszük hogy ez egy teszt fogyasztás, ahol a belét is kitaposták, sztem ahoz képest nem vészes

Nekem van egy AD-s 1,6-os motorom sziplaszivos. 30as solexel, meg sport legszuro, 009-es gyujtas, 4polusu gyertyak, es teljesen nyitott kipufogo.
Nekem meg nem sikkerult 10l-es fogyasztas ala vinni, mondjuk 5-6ezerig elforog. 1-esben 45. 2-esben 70. 3dikban 100ig lehet huzatni
Ugyhogy nem sok az a 13liter

[martonmany]

Az a 13 liter elég betyáros!

de ha azt vesszük hogy ez egy teszt fogyasztás, ahol a belét is kitaposták, sztem ahoz képest nem vészes

[Maresz]

Az a 13 liter elég betyáros!
Szerintem ez egy 40-es dupla Weberrel felmenne úgy 85-90 lóra.

szerintem fogyasztás csökenne

[Normogo]

hát nekem az Oettinger féle GSR bogár adatai vannak meg, ezek az alábbiak:zárójelben a sima 1.6
löket*furat:                         88*74mm (85,5*69mm)
lökettérfogat:                      1799ccm (1584ccm)
teljesítmény:                       75LE 4400 ford/perc (50LE 4000)
max nyomaték:                    142Nm 2800fordulaton (108/2800)
literteljesítmény:                  41,7LE/liter (31,7LE/liter)
karburátor:                          2db Solex 32 PICB (1db Solex 34 PICT)
Motorolaj mennyiség:            5liter(2,5 liter)
gyorsulás 0-100ra                 13,1sec (18,3 sec)
a tesztfogyasztása 13,1 liter

Az a 13 liter elég betyáros!
Szerintem ez egy 40-es dupla Weberrel felmenne úgy 85-90 lóra.

[Maresz]

senki nem látott még iylet belülről ??? tényleg kéne... 

nincs benne csak szivacs!

[martonmany]

de ezek levannak írva valahol pontosan, hogy milyenek???
tesztek alapján egy sima 1800 ccm-es Oettinger, egy központi 34-es karbival 70 lovat teljesített.
duplával nem találtam adatot.
Ez akkor egy megbízható (tartós) tuning kialakítás igaz?

hát nekem az Oettinger féle GSR bogár adatai vannak meg, ezek az alábbiak:zárójelben a sima 1.6
löket*furat:                         88*74mm (85,5*69mm)
lökettérfogat:                      1799ccm (1584ccm)
teljesítmény:                       75LE 4400 ford/perc (50LE 4000)
max nyomaték:                    142Nm 2800fordulaton (108/2800)
literteljesítmény:                  41,7LE/liter (31,7LE/liter)
karburátor:                          2db Solex 32 PICB (1db Solex 34 PICT)
Motorolaj mennyiség:            5liter(2,5 liter)
gyorsulás 0-100ra                 13,1sec (18,3 sec)
a tesztfogyasztása 13,1 liter

[sleepAIR]

ilyet

senki nem látott még iylet belülről ??? tényleg kéne... 

[wob974]

wob974 zöld rettenetének (Empi dual) meg Ikarus hangja van. 

Na nem is.
és küllönben is lukas valahun.

 

[sleepAIR]

hegesztő. tudod , mit írunk 2 g vel ?   

(bocs:)

jogos  de éjfél körüli hsz-nél ilyenért szívni az ember vérét nem ér  

[Mákos]

Urak! óriási szükségem lenne karterszellőztető doboz (breather box) belső metszeti rajzára. azt a nagyfajtát szeretném megcsináltatni, ami a typ4 motorokon van, gondolom egy sima aluheggesztő elbír vele, csak tudni kéne hogy néz ki belülről. eddig az az infom van, hogy csak simán ketté van osztva és valami szivacs van benne...de jó lenne róla bármilyen képanyag. kösziköszi

ilyet

hegesztő. tudod , mit írunk 2 g vel ?   

(bocs:)

[sleepAIR]

Urak! óriási szükségem lenne karterszellőztető doboz (breather box) belső metszeti rajzára. azt a nagyfajtát szeretném megcsináltatni, ami a typ4 motorokon van, gondolom egy sima aluheggesztő elbír vele, csak tudni kéne hogy néz ki belülről. eddig az az infom van, hogy csak simán ketté van osztva és valami szivacs van benne...de jó lenne róla bármilyen képanyag. kösziköszi

ilyet

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Robpanzer]

32/35-ös a "normál" 1.6-os motornak a szelepmérete.
Ennél nagyobb szériában nem volt.

Köszi

[Varázsló]

Vagyis mekkora a nagyszelep, és mekkora a kicsi?

32/35-ös a "normál" 1.6-os motornak a szelepmérete.
Ennél nagyobb szériában nem volt.

[Robpanzer]

Üdv!
Most szedtük le a hengerfejet a motorról, és mint kiderült, egy  1985-ös 1.6-os mexikói van fennt. Ez nagyszelepes?

Vagyis mekkora a nagyszelep, és mekkora a kicsi?

[Robpanzer]

Üdv!
Most szedtük le a hengerfejet a motorról, és mint kiderült, egy  1985-ös 1.6-os mexikói van fennt. Ez nagyszelepes?

[Varázsló]

1850 ha minden új,csak a teste 500.És akkor kipuff,karbi még széria.Mondjuk így nem eszik 20-at.De megy mint a disznó.

Nekem is minden új. Még a CroMo hengerfej csavarok is. Nyomórúd házak, elosztót hajtó réz kerék. MINDEN, kivétel főtengely és motorblokk-ház.

A főtengely eredeti német, és első túlméreten van most. Ha jobbat akarok ennél, akkor az nem olcsó, mert sajnos a kínában gyártott ellensúlyos CroMo ötvözött tengelyek (Empi, CB Performance) nem jók, kevesebbet bírnak, mint az eredeti német.
Vannak jó főtengelyek, de azok meg drágák, mint az űrkutatás és nincs is értelme egy ilyen szintű motornál.

A motorblokkal hasonló a helyzet az alumínium házak nehezek és sokszor zárványosak vagy porózusak, a brazil utángyártott VW blokk a legjobb, de ha van egy jó AS21-es kiscsavaros blokkod, ami alapméreten van, akkor nincs értelme kicserélni.
(Talán többen olvasták anno, hogy a BMW az 1500-ast F1-es turbomotorjaihoz használt, sokat futott 1502-es BMW blokkokat gyűjtött be, mert azok már bizonyítottak, biztos nincs bennük maradó feszültség és az öntvényük hibátlan.)

Az új brazil blokk csak egy plusz hibaforrás lett volna....túl a nagyobb költségen.

[Funk]

1850 ha minden új,csak a teste 500.És akkor kipuff,karbi még széria.Mondjuk így nem eszik 20-at.De megy mint a disznó.

[Maresz]

én is ha lesz nergiám és ugy érzem h igen most jol megy gép leméretem!
ugy érzem enyim 1,6bol egész jó és használható!

[Varázsló]

Motorépítésnél a karbi és hengerfejek a nagy tétel, ez utóbbiban a nagyobb áttételű himbasorral...
Ezekhez képest a henger/dugó, vezérműtengely már semmiség...
Nekem még a hajtórudak is drágák voltak, de mai eszemmel azt kihagynám, felesleges kiadás 140 ló alatt.

[Varázsló]

nekem ne mondd, van egy excel táblám, de már nem merek belerni semmit.....ez az egy vigaszom van ha majd el tudom mondani, hogy megérte...ha nem akkor felgyújtom de tényleg 

(mondjuk ezidáig én se kötöttem kompromisszumot alkatrész terén, és szintén a karbi volt a legnagyobb tétel)


meg a linkeken olyan 8-12000 euro egy motor ami nem 600e Ft közel sem....

Azért el tudok képzelni az én motoromtól jobbat.... De ez egyrészt biztos, hogy jó (nincs csalás, benne van minden alkatrész, okosan van összerakva, stb.), másrészt ezt, ilyen konfiggal máshol sem adják olcsóbban.

Nyilván vannak jobbak, sokkal drágábban.

[sleepAIR]

Az én 1915-ös motorom 600 körül állt meg, mindennel. Nagyon összejön a végén az összeg, nem is gondolnád, a karbik magukban több, mint egy százas.
Mondjuk olcsóbban is ki lehet hozni, nem is biztos, hogy rosszabb lesz, de én biztosra akartam menni. Általában mindenből a jobb van benne, amiről olvastam (TheSamba), hogy nem a legtutibb, voltak benne rossz darabok (pl. Scat lifterek) azokat kerültem, stb. Így általában nem spóroltam, a motor nagyon jó lett.
Nem érdemes számolgatni.

nekem ne mondd, van egy excel táblám, de már nem merek beleírni semmit.....ez az egy vigaszom lehet, ha majd el tudom mondani én is, hogy "megérte"...ha nem akkor felgyújtom de tényleg 

(mondjuk ezidáig én se kötöttem kompromisszumot alkatrész terén, és szintén a karbi volt a legnagyobb tétel)


meg a linkeken olyan 8-12000 euro egy motor ami nem 600e Ft közel sem....

[Varázsló]

egyszer már beraktam asszem valahova, de mindegy most újra:

http://www.flat4.de/tuner.htm

nézz fel pár holnapra és biztos sokkot kapsz az áraktól

Az én 1915-ös motorom 600 körül állt meg, mindennel. Nagyon összejön a végén az összeg, nem is gondolnád, a karbik magukban több, mint egy százas.
Mondjuk olcsóbban is ki lehet hozni, nem is biztos, hogy rosszabb lesz, de én biztosra akartam menni. Általában mindenből a jobb van benne, amiről olvastam (TheSamba), hogy nem a legtutibb, voltak benne rossz darabok (pl. Scat lifterek) azokat kerültem, stb. Így általában nem spóroltam, a motor nagyon jó lett.
Nem érdemes számolgatni.

[sleepAIR]

láttad az árakat is?
pont tegnap néztem ezt az oldalt!
szörnyen méreg drága....

egyszer már beraktam asszem valahova, de mindegy most újra:

http://www.flat4.de/tuner.htm

nézz fel pár holnapra és biztos sokkot kapsz az áraktól

[Varázsló]

jah szedtem össze több ilyen cikket,tesztet is, de nem sok derülki belőle.

Szerintem sok kiderül belőle, pl. az, hogy az 1.6 90+ lóerő nagy kamu!

[Leon1303]

www.tafel-tuning.de

Ez is érdekes, 293-as tengely, 1.6-os 40-es IDF-fel, 32/35-ös szelepekkel 5300-as fordulaton 90 lóerő...

Nem akarok okostojás lenni, de hogy a f@szba ér el olyan töltöttségi fokot a kis szelepeken keresztül, hogy 5300-on van neki 90 lóerő, ráadásul minek a 293-as tengely, ha 5300-at forog???

Kicsit kamunak érzem. 

Hoffer jut eszembe az 1.6-os 130 lóerőssel....

láttad az árakat is?
pont tegnap néztem ezt az oldalt!
szörnyen méreg drága....

[Varázsló]

Innen olvashatsz ki dolgokat, de az okosságok szerintem csak kevés helyen vannak publikálva. http://www.vw-1303.de/pictures/AMS_Oettinger4g.jpg

Korrekt! 2000-es motor két 40 PDSIT-vel 85 lóerős. Nincsenek elszállt adatok sem a gyorsulásnál, sem a végsebességnél. Sem a fordulatnál.

Ezt a motor öröm vezetni, az biztos!

[sleepAIR]

typ4? Az milyen betegség?   

ragadós