Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

...meg az látszik a CSP rendszerein, hogy próbálgatták, mert ez is és a python is nagyon meg van csinálva, ahol kell ott van megerősítve, nem olyanok a flajsnik, mint az empi csöveken, hogy belelóg a cső a kipufogónyílásba, hanem pontos, belül is végigvarrt, kívül megerősített.

Eddig aki szakember látta, az mind azt mondta, hogy profi munka.

[Varázsló]

azt gondolom 100% rozsdamentesből pont kettőt gyártatok le itthon ennyi pénzből

Ja, meg lehet próbálni. Itt is van egy kipufogós, elvittem hozzá a CSP rendszert, forgatta, mint majom a zsebórát, de azt mondta, hogy nem tud ilyet hajlítani, aztán már nem is tértünk ki arra mennyi lenne az anyagköltség.

A dinamit kipufogósok meg tudnák hajlítani egy (valójában kettő, jobb meg bal) ív kivételével, azt patentból tennék össze, mert nekik sincs arra hajlítójuk.
Kb. 140-160-at mondtak rá, de abban a dob nem roszdamentes...és még mindig nem tudod mennyire lesz pontos.

A CSP Supercompetition minden szerelékkel, gumibakkal, felfüggesztővel, réz csavarokkal, réz tömítésekkel, rozsdamentes bilincsekkel és egy szakácsoknak, cukrászoknak szóló, szájbarágós leírással 218.000 HUF volt nekem. Nekem is kibaszott sok pénz, de nem tudtam jobbat.

Egyelőre pontosnak néz ki, de majd ha fent lesz az autón, akkor kiderül.

[abes]

szval akkor ez így egy buszkipuff esetében cca 500 usd+ post,vám stb...
haverok között is mondjuk mindennel 150 ropi

azt gondolom 100% rozsdamentesből pont kettőt gyártatok le itthon ennyi pénzből

Egy ideje én is filózom ezen. Van ismeretség is. Mondjuk korlátokat gyártanak, tehát csőhajlító van...

[BigBug]

Nem lehet rátenni a hőcserélőt, az a könnyebb szerelhetőség miatt bontható ott.

értem köszi

[BigBug]

Majd kiderül.

részemről soha nem fog kiderülni az biztos, mert én soha nem fogok ilyet gyártatni az autómra, de a közeljövőben biztosan nem 
csak drágállok 150 ropit egy kipura, ami nem jó arra amire venném és sajnálták tőle a rozsdamentes pálcát

[Varázsló]

tudja azt valaki,hogy ahol a két egyenes cső szakasz van, ami kiváltja a hőcserélőt, szemmel láthatóan oldható kötéssel van megoldva, de az első és a hátsó talpa egyben van, vagy külön szétszedhető
magyarul be lehet e tenni ebbe a rendszerbe egy hőcserélőt ?

valamint a nagyobb képeken az összes varrat barna. ez azt jelenti,hogy bár a dob rozsdamentes anyagból készült a varratok viszont nem ?

<beszúrt kép törölve>

Nem lehet rátenni a hőcserélőt, az a könnyebb szerelhetőség miatt bontható ott.

[vgd]

Nekem jelenleg nem az a legfőbb cél hogy rozsdamentes anyagból legyen. Ha sikerül egyet beszereznem akkor majd lehet,hogy én is elgondolkodok rajta , csináltassak-e savállóból. De egyenlőre jó lesz a kocsi alá a sima is, csak menjen már

[Mr.Horsepower]

szerintem 150-ből megoldják a szép hajlítást 

Majd kiderül.

[Mr.Horsepower]

na akkor meg még szar is öccáért

Ez tunning.Ha fázol ott a kockás takaró .Kivéve ha már Proti belecsavarodott.

[BigBug]

Kevesen tudnak szépen hajlitani csövet.Patent iv meg elég vizvezeték szerű.

szerintem 150-ből megoldják a szép hajlítást 

[BigBug]

hőcserélő nem fér el szvsz. a másik csőtől

na akkor meg még szar is öccáért

[Mr.Horsepower]

szval akkor ez így egy buszkipuff esetében cca 500 usd+ post,vám stb...
haverok között is mondjuk mindennel 150 ropi

azt gondolom 100% rozsdamentesből pont kettőt gyártatok le itthon ennyi pénzből

Kevesen tudnak szépen hajlitani csövet.Patent iv meg elég vizvezeték szerű.

[vetart]

tudja azt valaki,hogy ahol a két egyenes cső szakasz van, ami kiváltja a hőcserélőt, szemmel láthatóan oldható kötéssel van megoldva, de az első és a hátsó talpa egyben van, vagy külön szétszedhető
magyarul be lehet e tenni ebbe a rendszerbe egy hőcserélőt ?

valamint a nagyobb képeken az összes varrat barna. ez azt jelenti,hogy bár a dob rozsdamentes anyagból készült a varratok viszont nem ?

<beszúrt kép törölve>

hőcserélő nem fér el szvsz. a másik csőtől

[BigBug]

http://store.vintagespeed.com.tw/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=7&Itemid=80&vmcchk=1&Itemid=80

szerintem nem kerül mindegyik fajta annyiba

Ja az első és hátsó cső egybe van hegesztve a dob csatlakozásánál

Pl az 1,9-esre való 38 mm-es elég korrekt áron van. Kb 100000 ft nem is olyan sok érte miután a bugboxba 230000 -ért hozzák ugyanezt

szval akkor ez így egy buszkipuff esetében cca 500 usd+ post,vám stb...
haverok között is mondjuk mindennel 150 ropi

azt gondolom 100% rozsdamentesből pont kettőt gyártatok le itthon ennyi pénzből

[vgd]

260ezer forint mondjuk egy kipuffért nem is kevés szvsz.

http://store.vintagespeed.com.tw/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=7&Itemid=80&vmcchk=1&Itemid=80

szerintem nem kerül mindegyik fajta annyiba

Ja az első és hátsó cső egybe van hegesztve a dob csatlakozásánál

Pl az 1,9-esre való 38 mm-es elég korrekt áron van. Kb 100000 ft nem is olyan sok érte miután a bugboxba 230000 -ért hozzák ugyanezt

[Mr.Horsepower]

tudja azt valaki,hogy ahol a két egyenes cső szakasz van, ami kiváltja a hőcserélőt, szemmel láthatóan oldható kötéssel van megoldva, de az első és a hátsó talpa egyben van, vagy külön szétszedhető
magyarul be lehet e tenni ebbe a rendszerbe egy hőcserélőt ?

valamint a nagyobb képeken az összes varrat barna. ez azt jelenti,hogy bár a dob rozsdamentes anyagból készült a varratok viszont nem ?

<beszúrt kép törölve>

Szerintem be lehet tenni.

[Mr.Horsepower]

Szerintem annyira nem húzós az ára mint pl a csp féle kipuffoknak

260ezer forint mondjuk egy kipuffért nem is kevés szvsz.

[BigBug]

tudja azt valaki,hogy ahol a két egyenes cső szakasz van, ami kiváltja a hőcserélőt, szemmel láthatóan oldható kötéssel van megoldva, de az első és a hátsó talpa egyben van, vagy külön szétszedhető
magyarul be lehet e tenni ebbe a rendszerbe egy hőcserélőt ?

valamint a nagyobb képeken az összes varrat barna. ez azt jelenti,hogy bár a dob rozsdamentes anyagból készült a varratok viszont nem ?

[vgd]

Na pont ilyet akarok én is.

Szerintem annyira nem húzós az ára mint pl a csp féle kipuffoknak

[vgd]

Taiwaniak, nagyon profi cucc. Rozsdamentesből van, szép hegesztésekkel. Sokan használják az USA-ban is.

Nem olcsó.

Na pont ilyet akarok én is.

[Mr.Horsepower]

Taiwaniak, nagyon profi cucc. Rozsdamentesből van, szép hegesztésekkel. Sokan használják az USA-ban is.

Nem olcsó.

Vörös Laci rendelt a buszra.Meggyöző a kidolgozás.Tényleg nem olcsó.

[Varázsló]

Hamár China ezeket ismeri valaki?
http://vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

Taiwaniak, nagyon profi cucc. Rozsdamentesből van, szép hegesztésekkel. Sokan használják az USA-ban is.

Nem olcsó.

[Bripery]

Hamár China ezeket ismeri valaki?
http://vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

ezeket én is néztem már, BugIn-en láttam a termékeiket, minőségi cuccok még ha taiwaniak is...

[Mr.Horsepower]

Hamár China ezeket ismeri valaki?
http://vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

[somci]

[Varázsló]

Soehnle - azért az nem szar.

Egyébként lehet, hogy ha lemosom és kifújom belőle a konzerváló olajat akkor 75g lett volna.
De az is lehet, hogy valóban a mérleg rossz....azonban a nagy különbség nem ez a 3 g, hanem a 95 és a 78 közötti...

[1303LS]

Felmerült bennem egy kérdés: Hogy lehet az, hogy egy olyan neves cég, mint a Scat 75g helyett 78g-os tőkét gyárt? Főleg, hogy Pro Race, az már nem a sufnituning 70Le-s kategória kelléke, gondolom... Vagy nem számít az ennyit?

[somci]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/motor-osszerakasa-megkezdodott.html
Lassan, de biztosan haladok.

Felmerült bennem egy kérdés: Hogy lehet az, hogy egy olyan neves cég, mint a Scat 75g helyett 78g-os tőkét gyárt? Főleg, hogy Pro Race, az már nem a sufnituning 70Le-s kategória kelléke, gondolom... Vagy nem számít az ennyit?

[Narancs]

Nem értek hozzá,de ez se semmi lehet.
http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?124028

[Varázsló]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/01/motor-osszerakasa-megkezdodott.html


Lassan, de biztosan haladok.

[xoyox]

csodamann: hogy allsz a gepeddel ??
elindult mar ?))

[Maresz]

Nem hidrós typ4.

ha jó a hézag és jó az olaj, akkor járj vele ha szétakar esni szétesik........és majd eldöl lesz e olajnyomás majd nyári melegben stb....

[ratro]

typ4??  mert akkor Hidrotöke 

Nem hidrós typ4.

[Pityubacsi]

Füstje nincs. Mintha nagy lenne a szelephézag.

a szelephangot azért ki lehet hallani.
meg a hajtókar hangot is.

az előbbi pont feleannyit csörög, mint az utóbbi

[Maresz]

Nem csapágy hangja van, ez egyértelmű. Sajnos adonyi dob van rajta, az is hangosabb mint egy normál gyári. Mechanikusan hangos. Sok minden összeadódhat, szelep, kopás, rozsda hengerekről, stb...Tízen évet állt, egy hétig ázott ebben a takonyban, hogy átforduljon egyáltalán. Füstje nincs. Mintha nagy lenne a szelephézag.

typ4??  mert akkor Hidrotöke 

[ratro]

Kisebbre kell venni a szelephézagot, járatni és megnézni, hogy füstöl-e. Ha füstül és kormos a gyertya, akkor FINISH jöhet, mert akkor valószínűleg kopott a  henger és az kopoghat is. Lehet, hogy kicsit megrozsdált, vagy valami.

Ha nem füstöl, jól indul, esetleg a gyertya színe is szép barnás és mégis kopog jó szelephézaggal is, akkor lehet, hogy valóban csapágyas, de én azt majdnem kizárnám.

Nem csapágy hangja van, ez egyértelmű. Sajnos adonyi dob van rajta, az is hangosabb mint egy normál gyári. Mechanikusan hangos. Sok minden összeadódhat, szelep, kopás, rozsda hengerekről, stb...Tízen évet állt, egy hétig ázott ebben a takonyban, hogy átforduljon egyáltalán. Füstje nincs. Mintha nagy lenne a szelephézag.

[Varázsló]

Nem egészen idetartozik,de meg kell valahol kérdeznem:
Adott egy 90000 km-t futott motor ami tízenpár évet állt és gázolaj valamint WD40 beöntése után indult be. Kapott elsőre egy új olajat, majd még egyet és egy nagyobb, 0.40-es szelephézagot. Ezzel járt fél órát majd új szűrő, új olaj, normál hézag és be a kocsiba. Jár, indul, de kicsit még erős a hangja. Milyen adalékot kapjon a következő olajcserénél? STP valami, Finis vagy más ötlet?

Kisebbre kell venni a szelephézagot, járatni és megnézni, hogy füstöl-e. Ha füstül és kormos a gyertya, akkor FINISH jöhet, mert akkor valószínűleg kopotta  henger és az kopoghat is. Lehet, hogy kicsit megrozsdált, vagy valami.

Ha nem füstöl, jól indul, esetleg a gyertya színe is szép barnás és mégis kopog jó szelephézaggal is, akkor lehet, hogy valóban csapágyas, de én azt majdnem kizárnám.

[Pityubacsi]

Nem egészen idetartozik,de meg kell valahol kérdeznem:
Adott egy 90000 km-t futott motor ami tízenpár évet állt és gázolaj valamint WD40 beöntése után indult be. Kapott elsőre egy új olajat, majd még egyet és egy nagyobb, 0.40-es szelephézagot. Ezzel járt fél órát majd új szűrő, új olaj, normál hézag és be a kocsiba. Jár, indul, de kicsit még erős a hangja. Milyen adalékot kapjon a következő olajcserénél? STP valami, Finis vagy más ötlet?

kérdés, hogy mit jelent az "erős a hangja"?

lehet, hogy szelephézag állítás kell neki.
lehet, hogy hajtókar csapágy.
vagy bármi más.

[ratro]

Nem egészen idetartozik,de meg kell valahol kérdeznem:
Adott egy 90000 km-t futott motor ami tízenpár évet állt és gázolaj valamint WD40 beöntése után indult be. Kapott elsőre egy új olajat, majd még egyet és egy nagyobb, 0.40-es szelephézagot. Ezzel járt fél órát majd új szűrő, új olaj, normál hézag és be a kocsiba. Jár, indul, de kicsit még erős a hangja. Milyen adalékot kapjon a következő olajcserénél? STP valami, Finis vagy más ötlet?

[tati]

központi fűtés már lesz meg a karbirudazat is elfér végre 

[a csatolmányt egy admin törölte]