Tuning, teljesítmény, futómű

[sleepAIR]

Számomra a bogár egyik nagy vonzereje a motor:  kicsi, könnyen tuningolható sajátságos léghűtéses boxermotor.

   azért ezt nem mondanám

[Varázsló]

Meg a Mazda wankel turbó bogárba....betegek 

Én azt nem értem, hogy akkor már miért ragaszkodnak a bogár kasztnihoz? Miért nem egy Mazda wankeljük van, jobb futóművel, jobb fékekkel meg praktikusabb kasztnival?

Számomra a bogár egyik nagy vonzereje a motor:  kicsi, könnyen tuningolható sajátságos léghűtéses boxermotor.

Különbözőek vagyunk.

[sleepAIR]

Meg a Mazda wankel turbó bogárba....betegek 

miért? talán az a legkézenfekvőbb..olcsó, kicsi a motor, (karbis is lehet ha szívó), szinte vízszintes a nyomatékgörbéje (nem giylkolja a váltót) és szeret forogni..jópofa dolog az. egyedüli baja, hogy a legérzékenyebb a hűtése a vizesek közül. Én a soros meg V motorokkal nem tudok mit kezdeni, hogy nem zavarja a púp... a középmotor más tészta, az már tán gyógyíthatatlan betegség

[Mákos]

akiket a weber kiidegelt:

http://www.gerrelt.nl/other-conversions.html

ez különösen durva
<beszúrt kép törölve>
http://farm5.static.flickr.com/4059/4288893951_01d70060cc_z.jpg

akiknek semmi szívás nem elég:

<beszúrt kép törölve>
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=19&t=125689

Meg a Mazda wankel turbó bogárba....betegek 

[Gaga]

akiket a weber kiidegelt:

http://www.gerrelt.nl/other-conversions.html

ez különösen durva
<beszúrt kép törölve>
http://farm5.static.flickr.com/4059/4288893951_01d70060cc_z.jpg

Brutál

[sleepAIR]

akiket a weber kiidegelt:

http://www.gerrelt.nl/other-conversions.html

ez különösen durva

http://farm5.static.flickr.com/4059/4288893951_01d70060cc_z.jpg

akiknek semmi szívás nem elég:


http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=19&t=125689

[tati]

Na, a következő volt:

aszittem csak én tudom szopatni magam az összesen  5db alkatrészből álló weberrel

[sparkafer]

...Győrben még gyorsan letoltam 5 sört, ettem egy melegszendvicset Romlott Eleknél, aztán megkönnyebbülve hazavonatoztam...

Le a kalappal előtted.
Szerintem sokan szurkoltunk itt, hogy sikerüljön megjavítani.
Én utálom a rejtett hibákat.

[callook]

...Győrben még gyorsan letoltam 5 sört, ettem egy melegszendvicset Romlott Eleknél, aztán megkönnyebbülve hazavonatoztam...

Na, a következő volt:
A nem indulást megoldotta a korábban leírt testkábel csere, plusz elektromos nyűgök kijavítása. Ezek után karbikat is szétszedtem, átnéztem kitisztítottam. Nem volt velük különösebb rendellenesség, csak egy kis piszok. Összeraktam, beállítottam, szépen járt. Napokat próbálgattam, jól is ment. Aztán jött érte Gabi, én meg amikor tolattam ki vele az udvarból, elkezdett esni az alapjárat, a motor meg rángatózni.. Megnéztem, a bal oldali karbi gyorsítóin folyt a benzin a motorba.. 4 órás karbi szerelés után, amikor már mindent áttettem az én Weberemből, jól működött a bogár, de mondtam Gabinak, hogy inkább maradjon itt az autó, mert kideríteném, hogy mi is volt ez, illetve gyertyákat is cserélnék... Ugyhogy a karbikat ismét leszereltem, átnéztem és akkor láttam, hogy a gyorsító rudazatjáról hiányzik 1-1 vékony hüvely, ami nélkül a rugós előfeszítés nem valósul meg... OK, semmi gond, esztergáltam, összeszereltem, karbikat vissza immáron 6. alkalommal.. Gyertyákat is cseréltem, minden fasza... majd' 1 hétig használtam az autót, a terv az volt, hogy rajzásra menet viszem Győrbe... Előző este elindultam a benzinkúthoz, hogy leöblítsem, nagyon jól ment... De egyszer csak elkezdett durrogni... Megnéztem és b@ssza meg ismét ment a benzin a gyorsítókból.. Nem becsöpögött, nem folyt, hanem spriccelgetett, mintha nyomkodnám a gázt, de mindezt zárt pillangókkal... Egyszerűen nem jöttem rá, hogy mitől... Rohadt sokszor szétszedtem, minden kiszerelhető alkatrész stimmelt, mégis olyan érzékeny volt az a karbi, hogy ha megráztam, már attól bespriccelt... De ezt sem mindig!! Szóval felkerültek az én felújított tesztwebereim, ismét szinkron, CO, gyújtás ellenőrzés... Autó megy jól, nagyon komolyat gyorsul közepes fordulatról... Pénteken levittem Győrbe, itt tart a dolog...

[callook]

Na, a következő volt:
A nem indulást megoldotta a korábban leírt testkábel csere, plusz elektromos nyűgök kijavítása. Ezek után karbikat is szétszedtem, átnéztem kitisztítottam. Nem volt velük különösebb rendellenesség, csak egy kis piszok. Összeraktam, beállítottam, szépen járt. Napokat próbálgattam, jól is ment. Aztán jött érte Gabi, én meg amikor tolattam ki vele az udvarból, elkezdett esni az alapjárat, a motor meg rángatózni.. Megnéztem, a bal oldali karbi gyorsítóin folyt a benzin a motorba.. 4 órás karbi szerelés után, amikor már mindent áttettem az én Weberemből, jól működött a bogár, de mondtam Gabinak, hogy inkább maradjon itt az autó, mert kideríteném, hogy mi is volt ez, illetve gyertyákat is cserélnék... Ugyhogy a karbikat ismét leszereltem, átnéztem és akkor láttam, hogy a gyorsító rudazatjáról hiányzik 1-1 vékony hüvely, ami nélkül a rugós előfeszítés nem valósul meg... OK, semmi gond, esztergáltam, összeszereltem, karbikat vissza immáron 6. alkalommal.. Gyertyákat is cseréltem, minden fasza... majd' 1 hétig használtam az autót, a terv az volt, hogy rajzásra menet viszem Győrbe... Előző este elindultam a benzinkúthoz, hogy leöblítsem, nagyon jól ment... De egyszer csak elkezdett durrogni... Megnéztem és b@ssza meg ismét ment a benzin a gyorsítókból.. Nem becsöpögött, nem folyt, hanem spriccelgetett, mintha nyomkodnám a gázt, de mindezt zárt pillangókkal... Egyszerűen nem jöttem rá, hogy mitől... Rohadt sokszor szétszedtem, minden kiszerelhető alkatrész stimmelt, mégis olyan érzékeny volt az a karbi, hogy ha megráztam, már attól bespriccelt... De ezt sem mindig!! Szóval felkerültek az én felújított tesztwebereim, ismét szinkron, CO, gyújtás ellenőrzés... Autó megy jól, nagyon komolyat gyorsul közepes fordulatról... Pénteken levittem Győrbe, itt tart a dolog...

Na mi volt?! Mesélj!

[vw1966]

Na mi volt?! Mesélj!

A műszaki részét Zoli majd elmondja, a balos karburátorom úgy néz ki a sok erőfeszítés és sok órás szerelések után is rossz. Ha jól értelmezem dolgot egy nem szétszedhető részével van gond így a párnak az a fele jelen állás szerint használhatatlan.

[1303LS]

Nagyon jó most a bogaram! Eddig 35km-t használtam mióta Callook megcsinálta, és nagyon tetszik. Azért meg külön hálás vagyok, hogy Callook saját karburátorait használhatom addig míg nekem nem lesz másik a rossz helyett.

Na végre, valami jó hír is. 
A karbi "problémád" meg remélem megoldódik könnyen.

[Bill]

Nagyon jó most a bogaram! Eddig 35km-t használtam mióta Callook megcsinálta, és nagyon tetszik. Azért meg külön hálás vagyok, hogy Callook saját karburátorait használhatom addig míg nekem nem lesz másik a rossz helyett.

Na mi volt?! Mesélj!

[vw1966]

Nagyon jó most a bogaram! Eddig 35km-t használtam mióta Callook megcsinálta, és nagyon tetszik. Azért meg külön hálás vagyok, hogy Callook saját karburátorait használhatom addig míg nekem nem lesz másik a rossz helyett.

[tazoli49]

orr kúpot biztosan át lehet cserélni, mert pl. a 66os váltóm orrkúpját tettük rá a 71es, most autóban lévő váltóra hogy passzoljon az alvázhoz....

Ígyvan. Nálam is a mexikói kapott 71-es kúpot.

[vw1966]

Értem. Tudom hogy unalmas hogy még mindig ezen rágódok  de megnéztem ma a váltót a gyári az 3 csavaros vagyis a bak 3 csavarral van rajta, aztán előtúrtam a másik váltót ami olyan bakos amire átkéne szerelni de a kettőt ránézésre nem lehet összecserélni mert az meg 2 csavaros (mármint a bakot cserélni). Ezt hogy lehetne megoldani? átcserélni az orr kúpot rajta? Vagy pont passzol a kétcsavaros is rá? Nem mértem meg ilyesmi semmit azért kérdezek mert nem volt időm megnézni jobban csak hátha szóban megkapom a választ.

orr kúpot biztosan át lehet cserélni, mert pl. a 66os váltóm orrkúpját tettük rá a 71es, most autóban lévő váltóra hogy passzoljon az alvázhoz....

[MatroX]

Az a gond, hogy ha rúgod az autót, akkor pont a váltó orránál lévő bak feszül... A 2 hátsót csak megpróbálja összenyomni... Persze azok is szétmennek, de azt érzed kevésbé... Szóval ha erős motort raksz be és néha akarsz vele egy határozott indulást, akkor tedd rendbe a bakokat most, mert 1 év múlva sokkal nagyobb szívás lesz kiszedni motort, váltót...

Értem. Tudom hogy unalmas hogy még mindig ezen rágódok  de megnéztem ma a váltót a gyári az 3 csavaros vagyis a bak 3 csavarral van rajta, aztán előtúrtam a másik váltót ami olyan bakos amire átkéne szerelni de a kettőt ránézésre nem lehet összecserélni mert az meg 2 csavaros (mármint a bakot cserélni). Ezt hogy lehetne megoldani? átcserélni az orr kúpot rajta? Vagy pont passzol a kétcsavaros is rá? Nem mértem meg ilyesmi semmit azért kérdezek mert nem volt időm megnézni jobban csak hátha szóban megkapom a választ.

[callook]

Igen azt hallottam, biztos az is rátett egy lapáttal... Csak azt néztem, hogy a mezőny összes autójának egységesen szarok a mért idejei, a emelkedés meg csak nem viselné meg ugyanannyira a nyomatékos 2,5 Typ4-et, mint egy hegyes 1,6-ot... De a lényeg, hogy ezeknél az időknél az összes autó jobbat tud 

az emelkedés is biztos, a rajtnál gurult az autó hátra...

[Bripery]

Biztos, hogy valami szar volt a mérésben... Én mondjuk inkább erre tippelek, mint az emelkedésre...

az emelkedés is biztos, a rajtnál gurult az autó hátra...

[callook]

Biztos, hogy valami szar volt a mérésben... Én mondjuk inkább erre tippelek, mint az emelkedésre...

Már volt szó róla, nem reálisak ezek az idők...
Nekem a dragracing.hu rendezvényén, Lacházán 10.716 volt az időm...A Ringen meg 11.539...

Vagy a másik, amit még elképzelhetőnek tartok, hogy a Ringen a pálya erősen emelkedik és emiatt ilyenek az időeredmények...

[Bripery]

Egyébként a rajzáson az időmérő szar  volt? Szerintem nem reális 1/8 mérföldes idők ezek...
Én megyek a szaros 100 LE-vel 9,6-ot, de 10 fölött sose voltam... Rajzáson meg az enyémhez hasonló motorokkal 10,4-11,3 körül szaladtak?
Szerintem Bozai Laci is bőven jobbakat fut 10,3-nál... Ha széria 1,6 + 2 Weber tudta nekem a 10,8-at 1/8-ad mérföldön akkor ezekkel az időkkel valami nem stimmel..

És akkor Szeky is jobb mint 8,7 

Már volt szó róla, nem reálisak ezek az idők...
Nekem a dragracing.hu rendezvényén, Lacházán 10.716 volt az időm...A Ringen meg 11.539...

Vagy a másik, amit még elképzelhetőnek tartok, hogy a Ringen a pálya erősen emelkedik és emiatt ilyenek az időeredmények...

[callook]

Az a gond, hogy ha rúgod az autót, akkor pont a váltó orránál lévő bak feszül... A 2 hátsót csak megpróbálja összenyomni... Persze azok is szétmennek, de azt érzed kevésbé... Szóval ha erős motort raksz be és néha akarsz vele egy határozott indulást, akkor tedd rendbe a bakokat most, mert 1 év múlva sokkal nagyobb szívás lesz kiszedni motort, váltót...

És ha csak a két hátsó van kicserélve uretánra? Vagy az meg olyan mint olaj a tűzre?? Nincs kedvem a szépen lealvázvédőzött alvázat össze hegeszteni megint. 

[callook]

http://www.motorsport.hu/images/stories/pdf/2011/20110409_kl_tavaszi.pdf

Egyébként a rajzáson az időmérő szar  volt? Szerintem nem reális 1/8 mérföldes idők ezek...
Én megyek a szaros 100 LE-vel 9,6-ot, de 10 fölött sose voltam... Rajzáson meg az enyémhez hasonló motorokkal 10,4-11,3 körül szaladtak?
Szerintem Bozai Laci is bőven jobbakat fut 10,3-nál... Ha széria 1,6 + 2 Weber tudta nekem a 10,8-at 1/8-ad mérföldön akkor ezekkel az időkkel valami nem stimmel..

És akkor Szeky is jobb mint 8,7 

Így kell ezredre ugyanannyi időt menni egy gyorsulási versenyen

https://picasaweb.google.com/112346842214000936652/20Rajzas110409#5594011002292890226

[Bripery]

Így kell ezredre ugyanannyi időt menni egy gyorsulási versenyen

https://picasaweb.google.com/112346842214000936652/20Rajzas110409#5594011002292890226

[MatroX]

erösitett bakot

És ha csak a két hátsó van kicserélve uretánra? Vagy az meg olyan mint olaj a tűzre?? Nincs kedvem a szépen lealvázvédőzött alvázat össze hegeszteni megint. 

[callook]

Hozzá való szerszámmal 

Vagy hogy szoktátok kivenni??

[MatroX]

Más kérdés váltó felfogatáson kívül hogy dupla szeleprugót és szelepet hogy vegyem ki speckó összenyomó nélkül???, Hagyományos kézi módszerrel nem birom   Oszlopos fúróba villa alakú szerkezettel lenyomni hülyeség??? szelepet alátámasztva közbe. Vagy hogy szoktátok kivenni??

[callook]

Igen, kb. ugyanaz, csak máshova rögzítve

igen tudom hogy 356 motor, de az elv ugyanaz ugye?

[callook]

Ha rugod, akkor széttépi... Főleg az utángyártott szarokat... Nekem anno az 1,6 lenullázta a gyáriakat...

Most gyakorlatilag ha gyári felfogatások maradnak gyári bakokkal akkor az 1.9-es moci vergődni fog benne nagyon????

[vw1966]

Nem, neki a gyári 356 kereszttartója van

igen tudom hogy 356 motor, de az elv ugyanaz ugye?

[Maresz]

Most gyakorlatilag ha gyári felfogatások maradnak gyári bakokkal akkor az 1.9-es moci vergődni fog benne nagyon????

erösitett bakot

[MatroX]

Nem... ez gyakorlatilag egy zártszelvény, amit állítható menetes felfüggesztővel a lökhárítótartók felfogatásához rögzítesz és az olajpumpa környékén alátámasztja a motort...

Most gyakorlatilag ha gyári felfogatások maradnak gyári bakokkal akkor az 1.9-es moci vergődni fog benne nagyon????

[callook]

Nem, neki a gyári 356 kereszttartója van

Doxanak van ilyen nem?

[vw1966]

Nem... ez gyakorlatilag egy zártszelvény, amit állítható menetes felfüggesztővel a lökhárítótartók felfogatásához rögzítesz és az olajpumpa környékén alátámasztja a motort...

Doxanak van ilyen nem?

[callook]

Nem... ez gyakorlatilag egy zártszelvény, amit állítható menetes felfüggesztővel a lökhárítótartók felfogatásához rögzítesz és az olajpumpa környékén alátámasztja a motort...

amikor oda drótozzák a váltót az alvázvillához aszem

[tati]

- erre kell a torque bar, a hátsó motortámasz és akkor rendben van.

Ez mi akar lenni????

amikor oda drótozzák a váltót az alvázvillához aszem

[MatroX]

Ez meg eltöri a váltó orrkúpot. Tudok mutatni ilyen váltó első részt, amelyik meg van repedve, kettő is van belőle.

A 03-asoknak meg a mexikóinak az első villás felfogatása sajnos kicsit mozog, billeg az egész, erre kell a torque bar, a hátsó motortámasz és akkor rendben van.

- erre kell a torque bar, a hátsó motortámasz és akkor rendben van.

Ez mi akar lenni????

[Maresz]

Ez meg eltöri a váltó orrkúpot. Tudok mutatni ilyen váltó első részt, amelyik meg van repedve, kettő is van belőle.

A 03-asoknak meg a mexikóinak az első villás felfogatása sajnos kicsit mozog, billeg az egész, erre kell a torque bar, a hátsó motortámasz és akkor rendben van.

ez is benne van...de akkor is jobb......hosszabb távon...

[Varázsló]

nem egy  leányálom de
nekem 1 év sem birt ki  a sima gyári ez meg hibátlan

Ez meg eltöri a váltó orrkúpot. Tudok mutatni ilyen váltó első részt, amelyik meg van repedve, kettő is van belőle.

A 03-asoknak meg a mexikóinak az első villás felfogatása sajnos kicsit mozog, billeg az egész, erre kell a torque bar, a hátsó motortámasz és akkor rendben van.

[tati]

De most akkor mit kell átheggeszteni és hol? Nem értem ezt..

ezt

[a csatolmányt egy admin törölte]