Tuning, teljesítmény, futómű

[Pityubacsi]

1641 ha hibátlan lenne, érezhető különbséget jelentene?

a mester eddigi útmutatásai alapján inkább a hengerfejet kéne megturkálni, az érezhetőbb lenne.

apropó:
ez a turkálás hogyan megy?
dremmellel ki kell csiszatolni a járatokat és akkor jó?

[gas]

köbcenti növelés (1641 vagy 1776) pro/kontra, járulékos dolgok?

1641 vékony már a henger fal, ha gyilkolod melegedésre hajlamosabb lehet mint a 85.5, de nagyon sok ilyen motor fut gond nélkül,
1776-nál ha jól tudom már a blokkot is munkálni kell a hengerekhez, callokkerbe illő motor szerintem, egy jól megépített 1776-ok versenyképesek az 1915-ös motorokkal szerintem

[Mr.Horsepower]

1641 ha hibátlan lenne, érezhető különbséget jelentene?

Nem.Nem veszel észre semmit ugyan olyan alkatrészek mellett.Vezérmű,hengerfej

[BlackP]

Az 1641-eshez nem kell a blokkot módosítani, de a hengerfal elég vékony, melegben jobban deformálódik és a hengerfejnél majdnem mind kifúj.

Az 1776-osnál a hengerfejet és a blokkot is ki kell marni, ehhez szét kell szedni teljesen...de akkor már nem szabad a csapágyakat hagyni...szépen belenézel egy teljes felújításba.

1641 ha hibátlan lenne, érezhető különbséget jelentene?

[Varázsló]

köbcenti növelés (1641 vagy 1776) pro/kontra, járulékos dolgok?

Az 1641-eshez nem kell a blokkot módosítani, de a hengerfal elég vékony, melegben jobban deformálódik és a hengerfejnél majdnem mind kifúj.

Az 1776-osnál a hengerfejet és a blokkot is ki kell marni, ehhez szét kell szedni teljesen...de akkor már nem szabad a csapágyakat hagyni...szépen belenézel egy teljes felújításba.

[Varázsló]

És mi van a te tragacsoddal? 
Megyen már az a motor?

A motor teljesen jó, egy kis fúvókázás van hátra és az első olajhűtő becsövezése. Ez szűk egy nap, mert a fúvókázás időrabló.

Ellenben a 4 sárvédő még mindig festés alatt van és talán a jövő héten lesz kész.

Kaposváron ott leszek.

[gas]

145-ös fő-benzin fúvóka 4db, ill. 235-ös levegő fúvóka 4db weber idf-hez elcserélhető 50-es alapjáratira, 200-as levegőre, 120 vagy 130 főfúvókára,
ill. F11-es keverőcső érdekelne még természetesen érték egyeztetéssel

[Patrone]

Ide kell, hogy írjam, Callook kolléga túl van az első 850 km-en és egyelőre nem esett szét a tragacsa, aminek nagyon örül.
Már Bolognában van.

És mi van a te tragacsoddal? 
Megyen már az a motor?

[BlackP]

köbcenti növelés (1641 vagy 1776) pro/kontra, járulékos dolgok?

[gas]

Ide kell, hogy írjam, Callook kolléga túl van az első 850 km-en és egyelőre nem esett szét a tragacsa, aminek nagyon örül.
Már Bolognában van.

Elolvastam amit a fúvókázásról írtál, ezek szerint az alapjáratit kellene nagyobbra cserélnem, hogy kicsit jobb legyen alacsonyabb fordulat tartományokban
http://oettingertsv.blogspot.com/

[maxi]

Akkor nem is annyira tragacs!

annyit ment mint én 3 év alatt

[sparkafer]

Ide kell, hogy írjam, Callook kolléga túl van az első 850 km-en és egyelőre nem esett szét a tragacsa, aminek nagyon örül.
Már Bolognában van.

Akkor nem is annyira tragacs!

[Varázsló]

Ide kell, hogy írjam, Callook kolléga túl van az első 850 km-en és egyelőre nem esett szét a tragacsa, aminek nagyon örül.
Már Bolognában van.

[gas]

Üdv!
Kicsit kísérleteztem...
weber 36-ban, 28 venturi, f47 alapjárati, 125 benzin, F57 keverőcső, 180 levegő fúvóka, alapvetően jól megy, minden fokozatban pillanatok alatt 4-5000-ig könnyedén elforog, 4.-ben keréken 5600 volt a vége(157 km/h gps,165/80X15),1500-ös fordulattól szépen pörög fel, de nekem hiányzik az, hogy 4.ben tudtam menni 40-el, tudom ,nem kell ott a 3. de.... 1200-ról kicsit torpanva indul el....

kicserélem a keverőcsövet F50-re és 200-ra a levegőt, teszt alatt.......

Kb. 100-120 km-t mentem ezzel a kombóval, és jó mert minden fokozatban szinte 1000-es1100-as fordulaton tudok autózni, de 4700-főlé nem nagyon akar elforogni,4300-4400-ig elég fürge de a 4700-ra már lassabban ér el és ott szinte vége is, az alap fúvóka készlettel 5000-5200-ig pörgött ki pillanatok alatt és 5500-ig is elforgott kényelmesen, 5600-5700 már a vége volt

min kellene változtatnom ,hogy kicsit ötvözzem a kettőt

[gas]

Ma, hogy van már fékem, nagyon minimálisat próbáltam a motort.. A hengerfej munka után most erőlködés nélkül, terhelve beforog 7000 fölé a motor és eltűntek a szimpla rugós-alu nyomórudas időszakból származó kalapáló hangok 6000-től... 2.-ban meg padlózáskor olyan gyönyörűen meg tudja forgatni az új 195-ös gumikat... Ezzel élvezkedtem  Viszont k.rva hangos lett...

terhelve 7000 fölé

[Leon1303]

Ma, hogy van már fékem, nagyon minimálisat próbáltam a motort.. A hengerfej munka után most erőlködés nélkül, terhelve beforog 7000 fölé a motor és eltűntek a szimpla rugós-alu nyomórudas időszakból származó kalapáló hangok 6000-től... 2.-ban meg padlózáskor olyan gyönyörűen meg tudja forgatni az új 195-ös gumikat... Ezzel élvezkedtem  Viszont k.rva hangos lett...

Akkor add el, ... aztán vegyél másikat!                           Mármint jó gumit   

[te_o]

főleg, ha még a sokat emlegetett judson kompresszor is felkerül, akkor már durva lehet a végeredmény.

Okosak szerint a judson hátránya, hogy a hf -nek bírni kell a töltést (ergo: szimpla), másrészt a melegedést említik. De legalább a fordulatot nem kell emelni, amit a széria cuccok nem bírnak igazán jól.

[te_o]

Ez azert tulzas, a 30 es 34 lovas motorokhoz nemigen vannak kiegeszitok ujban, a korabeliek meg rendkivul dragak.
A "sokat emlegetett Judson kompresszor" is inkabb szep mint haszanos, csak egy kiegeszito az eredeti Albert tukor meg a kromozott 4.5-os Fuchsokhoz, semmi tobb.

Itthon...
Amugy meg lehet kapni pl komplett okrasa kitet, karbik plusz hf plusz légszűrő, cullangok.
De mondom, USA. (Ott kis köbecentiben leginkább a régi blokk volt).
Sőt, itt is van:
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=652270549983&rub1=Engine&rub2=Fuel%20System%2CCarburator%20Systems&artnr=23486a&pn=0&sort=0&all=

Hogy csak szép volna a J? Aha, meg hoz önmagában plusz 25% -ot...
(csak drága és nincsen újban)

[maxi]

Ez azert tulzas, a 30 es 34 lovas motorokhoz nemigen vannak kiegeszitok ujban, a korabeliek meg rendkivul dragak.
A "sokat emlegetett Judson kompresszor" is inkabb szep mint haszanos, csak egy kiegeszito az eredeti Albert tukor meg a kromozott 4.5-os Fuchsokhoz, semmi tobb.

http://vwjudsonregister.tripod.com/
Vehető újba!
és 30le-36le-re vagy 34le-40le-re

De az okrassa 1,2-es az 50lovas volt.

[Sagaris]

USA szerű helyeken minden van ezekhez a régiekhez.

Ez azert tulzas, a 30 es 34 lovas motorokhoz nemigen vannak kiegeszitok ujban, a korabeliek meg rendkivul dragak.
A "sokat emlegetett Judson kompresszor" is inkabb szep mint haszanos, csak egy kiegeszito az eredeti Albert tukor meg a kromozott 4.5-os Fuchsokhoz, semmi tobb.

[BlackP]

USA szerű helyeken minden van ezekhez a régiekhez. Már a hatvanas években is volt (HD, HF, stb).
Szóval lehet, h. csak a blokk alap, vagy az sem...

főleg, ha még a sokat emlegetett judson kompresszor is felkerül, akkor már durva lehet a végeredmény.

[te_o]

Egybebakos motor, itt tényleg csak a karburátor a szűk keresztmetszet. 

USA szerű helyeken minden van ezekhez a régiekhez. Már a hatvanas években is volt (HD, HF, stb).
Szóval lehet, h. csak a blokk alap, vagy az sem...

[callook]

Ma, hogy van már fékem, nagyon minimálisat próbáltam a motort.. A hengerfej munka után most erőlködés nélkül, terhelve beforog 7000 fölé a motor és eltűntek a szimpla rugós-alu nyomórudas időszakból származó kalapáló hangok 6000-től... 2.-ban meg padlózáskor olyan gyönyörűen meg tudja forgatni az új 195-ös gumikat... Ezzel élvezkedtem  Viszont k.rva hangos lett...

[1303LS]

Egybebakos motor, itt tényleg csak a karburátor a szűk keresztmetszet. 

[te_o]

ez arra jó, hogy remekül elfedje az esetleges szinkronproblémákat...
Amúgy ha mondjuk az első hengerekre az oldalsók, a két hátsóra meg a középső táplálna, akkor azt mondom, oké, spórolt egy karbit, de ha jól látom, a szívócső alul közösített.

(Így első blikkre ugyanaz az autó)

[martonmany]

gondolom hasonló elképzelés mint ez a 3 karbis gép, szvsz előnye nem sok van, de legalább órákig faragta a tulaj mire ilyen lett: http://www.youtube.com/watch?v=qVJer-4KbMs&NR=1

[Protheus]

[csanad]

http://www.youtube.com/user/Ninamashr#p/u/2/x1Ku1M3Pvz0

Itt mi a rák történik? A duplagyujtás ok , de mi az a sok maszlag a karburizáció helyén?

[Patrone]

Már porszívót is készítenek turbóval


[a csatolmányt egy admin törölte]

[gas]

szerintem biztos

[Bripery]

A karmann is ott lesz?

szerintem biztos

[gas]

A legjobb ideje ott 11,7 volt... Kíváncsi vagyok élőben milyen majd augusztus 28-án Fertőszentmiklóson

A karmann is ott lesz?

[Bripery]

és kicsit beragadt a rajtnál

A legjobb ideje ott 11,7 volt... Kíváncsi vagyok élőben milyen majd augusztus 28-án Fertőszentmiklóson

[gas]

12.1@176 km/h   

és kicsit beragadt a rajtnál

[martonmany]

fasza, köszi!
majd meglátjuk, hogy boldogulok, shoptalkforum-ot komolyabb nehézségek nélkül olvasgatom, remélem ezzel sem lesz komoly bajom... szótár a polcon
már csak bogár kell

nekem sincs

[stonemen]

már csak bogár kell

[somci]

1,3,4 nagyon jó, nem bántam meg hogy megvettem őket, minden egyes alkatrészről tételesen leírják hogy milyen jellegű motorba(soft, street, vagy race) milyen cuccokat érdemes rakni, először nagyon meglepődtem a részletességükön, persze örültem is neki, mivel nem építek naponta ilyen motorokat, elég jó támpontot adnak hogy merre érdemes elindulni, ha már eldöntötted hogy milyet szeretnél, és persze azt is leírják hogy nem mindig a legnagyobb a legjobb, bár nem árt ha képzed magad műszaki angolra vagy szerezz be egy jó szótárat , 2-est nem ismerem

fasza, köszi!
majd meglátjuk, hogy boldogulok, shoptalkforum-ot komolyabb nehézségek nélkül olvasgatom, remélem ezzel sem lesz komoly bajom... szótár a polcon
már csak bogár kell

[vw1966]

Remélem nehéz volt tolni, legközelebb jobban behúzom a kéziféket

 

[Maresz]

Van bizony

[maxi]

azt tudjuk hogy neked van raktáron a "tutti olajból" 

Van bizony