SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

A bogár alvázba a hátsó futómű torzióját mi módon, milyen eszközzel/szerszámmal kéne összerakni, hogy baleset se legyen, és a segédeszköz is kibírja a torzió feszítését amíg a helyére kerül?

Minimálisat kell feszíteni.
A penge alsó éle kb az alsó csavar fejének közepén legyen.
Kicsit emelővel ráemelsz és bekocogtatod, vagy a fedéllel behúzatod. Ha rövid a fedélcsavar akor átmenetileg 2 hosszabbal húzod be.
Kívül/belül más a ricni osztása így előfordulhat, hogy érthetetlen helyzetbe kerülsz, mert sehogy sem lesz egyforma a két oldal. Belül és kívül is állítgatni kell.
Egyszerűbb csinálni, mint elmondani.

[gsattila]

Tán a váciak honlapján van egy leírás. Megfelelő szögben bedugod, alátámasztod, az alvázat lenyomod, míg a helyére nem tudod ütne befelé. Nagyjából

A bogár alvázba a hátsó futómű torzióját mi módon, milyen eszközzel/szerszámmal kéne összerakni, hogy baleset se legyen, és a segédeszköz is kibírja a torzió feszítését amíg a helyére kerül?

[VW T2b]

A bogár alvázba a hátsó futómű torzióját mi módon, milyen eszközzel/szerszámmal kéne összerakni, hogy baleset se legyen, és a segédeszköz is kibírja a torzió feszítését amíg a helyére kerül?

[Maresz]

Lassan  a célban egy kis szmb

[zsozsy]

Rotor csere (hőzárlatosra tippelem), gyújtás állítás, alig futott h30/31-es karbi beszerzése és felszerelése.

Most jó, kezd összeállni. Már csak a finomhangolás van hátra, alapjárat, CO, előgyújtás.
Még vákuum csöveket kell cserélnem. Légszűrő és karbi között.

[stonemen]

Tegnap egy ilyet (csak híradós kivitelt) barkácsoltunk 2 órán keresztül (ő volt a párunk egy off road versenyen), nem volt szikra. Mindent kitakarítottunk, ellenőriztünk, amihez hozzáfértünk. Katonai kivitel miatt minden külön szigetelt, a gyertyák hozzáférhetetlenek (különösen igen korlátozott szerszámkészlettel). Valószínűleg a trafó vagy a rotor lehetett a bűnös, végül trélerrel ment haza.
http://www.origo.hu/auto/20160129-steyr-puch-pinzgauer-teszt-terepjarokat-selejtez-az-osztrak-sereg.html
Külön vicces, hogy mi UAZ-zal voltunk, de picit sem voltunk irigyek. :-))))

[abes]

Karbi, gyertyapipa, mindkét oldali féltengelyen szimmering csere. Egyik oldalt sziló kipucolása, rossz sorrendben történő össze szerelés miatt sérült alátétek, hézagolók cseréje. Kézifék bovden, mindkét oldalt fékmunka henger csere. A kétéves fékszerelék cseréje újra.
Szelephézag állítás, olaj és AC pumpa csere.

 

Rotor csere (hőzárlatosra tippelem), gyújtás állítás, alig futott h30/31-es karbi beszerzése és felszerelése.

Most jó, kezd összeállni. Már csak a finomhangolás van hátra, alapjárat, CO, előgyújtás.
Még vákuum csöveket kell cserélnem. Légszűrő és karbi között.

[zsozsy]

Kettő darab jót találtam itthon. Az egyiknél 36,4 a másiknál 32,2 Ohmot mértem.

Nagggyon kösz!

[abes]

Nagyon köszi!! Ha jól látom akkor 340mA

Kettő darab jót találtam itthon. Az egyiknél 36,4 a másiknál 32,2 Ohmot mértem.

[zsozsy]

Nagyon köszi!! Ha jól látom akkor 340mA

[Imrüs]

Sziasztok!
Ennek a mágnes szelepnek 12V    https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2111/szelepmegszakito-karburatorban-12v-08-69-       vagy esetleg a másik fajtának az áramfelvétele érdekelne. Valaki meg tudná        mérni? Jöhet priviben is,  köszönöm.

 

[zsozsy]

Lesz egy kis időm mérek neked.

OK!

[abes]

.....................a tekercs ellenállás értéke is elég ,úgy is jó. Talán egyszerűbb.

Lesz egy kis időm mérek neked.

[zsozsy]

Sziasztok!
Ennek a mágnes szelepnek 12V    https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2111/szelepmegszakito-karburatorban-12v-08-69-       vagy esetleg a másik fajtának az áramfelvétele érdekelne. Valaki meg tudná        mérni? Jöhet priviben is,  köszönöm.

.....................a tekercs ellenállás értéke is elég ,úgy is jó. Talán egyszerűbb.

[zsozsy]

Sziasztok!
Ennek a mágnes szelepnek 12V    https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2111/szelepmegszakito-karburatorban-12v-08-69-       vagy esetleg a másik fajtának az áramfelvétele érdekelne. Valaki meg tudná        mérni? Jöhet priviben is,  köszönöm.

[abes]

mi lett azzal, amivel eddig ment? már nem indítja be? vagy nem üzembiztos?

Utóbbi.

[Vagabond]

[te_o]

Ja, ez nálam csak a szimpla bullshit kategória, az átverés lejjebb van. De értem.

[1303LS]

Mint gagyizást/átejtést linkelte SZVSZ.

[1303LS]

Vili!
Ezt nem értem, miért linkeled folyton, a bvf cuccok "konnektorba dugós" fűtőrendszerek. (A fólia is.)

[gsattila]

Mint gagyizást/átejtést linkelte SZVSZ.

Vili!
Ezt nem értem, miért linkeled folyton, a bvf cuccok "konnektorba dugós" fűtőrendszerek. (A fólia is.)

[te_o]

Vili!
Ezt nem értem, miért linkeled folyton, a bvf cuccok "konnektorba dugós" fűtőrendszerek. (A fólia is.)

[ABF-932]

Gyújtás problémám van (tati-féle elektonikus).
Általában 3 henger megy, terhelésen 4. Van olyan, hogy minden gyújtás elmegy pár másodpercre, aztán megint visszajön.
Elektronikát cseréltem, a helyzet ugyanaz. Mi lehet? Rotor? Elosztó?
Köszi!

Azon nem gondolkodtál, van-e megfelelő tömítettsége a hengernek? Ha bárhol kis fals levegő jelentkezik, akkor van ez a jelenség, alapjáraton nem megy, majd gázra beindul. Lehet hengertalp, szívócsonk, hengerfej...

[stonemen]

A karbi fúvókák tiszták voltak.
A 4-es henger gyertyája nem volt szép. A szelephézag itt egy kicsit talán nagy volt, azt beállítottam (de nem gondolom, hogy ez a baj).

99% hogy el van szutykolódva az alapjárati fúvókád és az átmeneti rendszer is onnan kajál. 1 % hogy olyan fos az elosztó fedél /kábel/gyertya hogy nyomás alatt akkora az ellenállása a gyertyának hogy inkább máshol sül ki a az szikra .

[1303LS]

A felszívódás függ attól, hogy viszed be a szervezetedbe. Az össze trollkodás nagy részének az alapja a pongyola fogalmazás. (mondaná megboldogult magyar tanárnőm)

[gsattila]

A felszívódás függ attól, hogy viszed be a szervezetedbe. Az össze trollkodás nagy részének az alapja a pongyola fogalmazás. (mondaná megboldogult magyar tanárnőm)

Volt már itt olyan aki ölremenő vitát folytatott amellett, hogy a C vitamin a növényekben fellelhető aszkorbinsav(C6H8O6) teljesen más mint a patikában kapható aszkorbinsav(C6H8O6).
De mindenkit olyannak szeretünk amilyen. 

[1303LS]

Szerintem elmérted

Volt már itt olyan aki ölremenő vitát folytatott amellett, hogy a C vitamin a növényekben fellelhető aszkorbinsav(C6H8O6) teljesen más mint a patikában kapható aszkorbinsav(C6H8O6).
De mindenkit olyannak szeretünk amilyen. 

[stonemen]

Kb 2 éve nem nyúltam hozzá. Most sokat állt a kocsi, lehet, hogy valami kosz ment bele.

Hanyadszor takarítod a karbikat?

[maxi]

[te_o]

Apropó karbidugulás: múlt héten hallottam egy módszert. A vízpárából kiváló vízkő jelenti a legnagyobb gondot, 15 perces RO55-s áztatás kiszedi a cuccot. Hétvégén szétszedtem 5 db karbit tényleg mindegyikben találtam vízkövet. 

Meg ne egye a karbit... óvatosan.

[gsattila]

helyesebben a levegőben levő aerosol és a hozzá tapadó részecskék. Egy H2O-hoz tényleg nem tud sok tapadni, legfeljebb az máshoz

Ezt volt szerencsém labor körülmények között mérni, tévedsz.

[BlackP]

Szerintem elmérted

[maxi]

Ezt volt szerencsém labor körülmények között mérni, tévedsz.

Szerintem elmérted

[abes]

1. A vízpárában -gyakorlatilag nincs vízkő. 

Ezt volt szerencsém labor körülmények között mérni, tévedsz.

[1303LS]

Apropó karbidugulás: múlt héten hallottam egy módszert. A vízpárából kiváló vízkő jelenti a legnagyobb gondot, 15 perces RO55-s áztatás kiszedi a cuccot. Hétvégén szétszedtem 5 db karbit tényleg mindegyikben találtam vízkövet. 

A vízpárából kiváló vízkő az kb lófazs a kuton tankolt vízhez képest.
Két okból is.
1. A vízpárában -gyakorlatilag nincs vízkő. 
2. A bejutó vízpára mennyisége össze sem mérhető a benzinben tankolt víz mennyiségével.

[abes]

Köszi! Akkor a legjobb, ha csinálok egy nagyobb szervizt. Szelephézagok, karbik le, gyertyák ki, mindent átnézek, aztán csak lesz valami. :-)

Apropó karbidugulás: múlt héten hallottam egy módszert. A vízpárából kiváló vízkő jelenti a legnagyobb gondot, 15 perces RO55-s áztatás kiszedi a cuccot. Hétvégén szétszedtem 5 db karbit tényleg mindegyikben találtam vízkövet. 

[maxi]

Köszi! Akkor a legjobb, ha csinálok egy nagyobb szervizt. Szelephézagok, karbik le, gyertyák ki, mindent átnézek, aztán csak lesz valami. :-)

Kezdésnek, este mikkor full sötét van, kimész beindítod az autót, és egy szigetelt nyelű csavarhúzóval megtudod nézni hogyha áthúz valahol.
Igy a fedél és vagy gyertya kábel repedést rögtön kitudod zári. 

[abes]

Köszi! Akkor a legjobb, ha csinálok egy nagyobb szervizt. Szelephézagok, karbik le, gyertyák ki, mindent átnézek, aztán csak lesz valami. :-)

Szintén meg lesz. Kíváncsi leszek, hogy találsz-e valamit. Hanyadszor takarítod a karbikat?

[stonemen]

Köszi! Akkor a legjobb, ha csinálok egy nagyobb szervizt. Szelephézagok, karbik le, gyertyák ki, mindent átnézek, aztán csak lesz valami. :-)

a háromhengerezés az nem az elektronikus gyújtás hibája lesz. 99% hogy el van szutykolódva az alapjárati fúvókád és az átmeneti rendszer is onnan kajál. 1 % hogy olyan fos az elosztó fedél /kábel/gyertya hogy nyomás alatt akkora az ellenállása a gyertyának hogy inkább máshol sül ki a az szikra . hogy néha elmegy a gyújtás az meg szerintem test korruziós kontakt probléma  vagy a kábelkorbács ugyanezen problémája és 1% hogy az elosztóba a halgenerátor kezdene megfikkanni ) a gyújtás elektronika ha beszarik akkor az nem kicsit vagy időnként hanem egyszer teljesen és örökre.
amennyiben valaki azt gondolná hogy az erősebb elektronikus gyújtás szar kábelen pipán fedélen is átmegy mert erősebb az téved mert a gyengébb szigetelésű vagy repedt részeken fog elsülni a szikra pl.az elosztó fedél kallantyújára vagy egy lógó átforrósodott gyujtókábel a karbielőfűtőcsőre generátor bakra ,fém benzincsőre. 

[tati]

A gyertyát nem könnyű kiszedni, de én is arra gyanakszom. Viszont akkor nem értem, miért van olyan, hogy semmi gyújtás nincsen...

a háromhengerezés az nem az elektronikus gyújtás hibája lesz. 99% hogy el van szutykolódva az alapjárati fúvókád és az átmeneti rendszer is onnan kajál. 1 % hogy olyan fos az elosztó fedél /kábel/gyertya hogy nyomás alatt akkora az ellenállása a gyertyának hogy inkább máshol sül ki a az szikra . hogy néha elmegy a gyújtás az meg szerintem test korruziós kontakt probléma  vagy a kábelkorbács ugyanezen problémája és 1% hogy az elosztóba a halgenerátor kezdene megfikkanni ) a gyújtás elektronika ha beszarik akkor az nem kicsit vagy időnként hanem egyszer teljesen és örökre.
amennyiben valaki azt gondolná hogy az erősebb elektronikus gyújtás szar kábelen pipán fedélen is átmegy mert erősebb az téved mert a gyengébb szigetelésű vagy repedt részeken fog elsülni a szikra pl.az elosztó fedél kallantyújára vagy egy lógó átforrósodott gyujtókábel a karbielőfűtőcsőre generátor bakra ,fém benzincsőre.