SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pisti]

Féligmeddig.
Kisúji vagyok, de itt tanulok az agráron, és itt vagyok albérletben az 56-osok terén (a 4 emeletesek után van egy 10 emeletes, na ott)
Az idén ritkán hoztam fel, és már nem is fogom ilyen időben.

Hanyad eves vagy es milyen szakon? Most nincs itt a kocsid?
Kocsikazhatnekom van:D

[Leon 1303]

Hmmm. nem vagyok otthon bogár motorban!
Még azt meg tudnátok mondani hogy a motoron a takarólemezek csavarjai ok hogy 6 os csavarok de menyik a jobb a 6lap feju 10es kulcsnyillasu vagy a csillagcsavar? az enyémből elég sok hiányzik (csavar) ezért zörög

csillagcsavar
mert gyorsabb ki-be csavarni azon a helyen

[Leon 1303]

De én voltam!
Te is debreceni vagy?
eccer megnézném a verdád!

Féligmeddig.
Kisúji vagyok, de itt tanulok az agráron, és itt vagyok albérletben az 56-osok terén (a 4 emeletesek után van egy 10 emeletes, na ott)
Az idén ritkán hoztam fel, és már nem is fogom ilyen időben.

[Pisti]

Amikor megállsz csak az csepeg ki, ami a kuplungharangban összegyűlt. Amikor mész akkor pedig nyomja ki rendesen.

Ahhoz, hogy a főtengely szimmeringtől az olaj a kuplungtárcsára menjen nem tudom minek kell történni. Legrosszabb esetben, nagyon melegben valami olajpára mehet rá, legfeljebb.

A remegés aztért van mert rossz a kuplungod, vagy részben (tárcsa, nyomólap, lendkerék) vagy egészében, minden.


A bogármotorban csak egy főtengely szimmering van. Hátul az ékszíjtárcsánál nincs, itt egy labirint és egy olajvető tárcsa van.

Hmmm. nem vagyok otthon bogár motorban!
Még azt meg tudnátok mondani hogy a motoron a takarólemezek csavarjai ok hogy 6 os csavarok de menyik a jobb a 6lap feju 10es kulcsnyillasu vagy a csillagcsavar? az enyémből elég sok hiányzik (csavar) ezért zörög

[Varázsló]

Megint sziasztok!

Ma is kocikáztam, gondolkoztam és nézegettem:D
arr jutottam hogy ira valaki hogy valoszinu hogy a kuplung feloli szimmeringem kivan és ezért tunik az olajam. ebbe annyi a baj hogy ha megállok és figyelem a kocsi alatt az aszfaltot max 5csepp olaj van! ez nekem kevésnek tunik ahhoz kepest hogy 300km-en 1l olaj fogy. ettol fuggetlenul lehet. és ha tényleg szimmeringes akkor az ráfolyik a kuplungtárcsámra és kuplung felengedéskor azért rántgat!?
Ez lehet?

Jah és megszunt létezni a bal oldali futesem:D valoszinu hogy bowdenszakadás!

ennyi:D

Amikor megállsz csak az csepeg ki, ami a kuplungharangban összegyűlt. Amikor mész akkor pedig nyomja ki rendesen.

Ahhoz, hogy a főtengely szimmeringtől az olaj a kuplungtárcsára menjen nem tudom minek kell történni. Legrosszabb esetben, nagyon melegben valami olajpára mehet rá, legfeljebb.

A remegés aztért van mert rossz a kuplungod, vagy részben (tárcsa, nyomólap, lendkerék) vagy egészében, minden.


A bogármotorban csak egy főtengely szimmering van. Hátul az ékszíjtárcsánál nincs, itt egy labirint és egy olajvető tárcsa van.

[Varázsló]

Akkor el lehet mondani, hogy azért a pénzért amit elkérnek egy ilyen gépmunkáért tulajdonképpen szétkókányolják a motort mivel minden motortipus gépmunkájának más és más hasonló buktatói lehetnek. Plusszpénzért pedig hajlandóak a rendes munkára is pedig a "hagyományos" árát is ők állapítják meg.
Ez olyan, mintha egy szobafestőnek más lenne a munkadíja akkor ha fehérre festi a falat és nem kékre vagy zöldre.

Hát gratulálok ezeknek a "szakembereknek" és hasonlóan lelkiismeretes agysebészt kívánok nekik. És azt is kívánom, hogy ne legyen rá szükségük a saját érdekükben... 

Azért öröm az ürömben, hogy megint egy kicsit okosabb lettem. 

Védelmükben mondom, hogy a bogármotor felújítása az egyik legszemetebb munka. Egy soros négyes rutinfeladat ehhez képest, még akkor is, ha nem hüvelyes a motor.
Egy normál felújítás, egy normál vonalbafúrás azért nem szétkókányolása a motornak, de ha tuningolsz, akkor minden kis hiba felnagyítódik és nem lesz meg a kívánt eredmény.

De az tény, hogy az alap az ez lenne, aztán még jönnének a finomságok, amikkel én sem fogllakozom, végülis nem lövök vele nyulat, így is fog menni a gép...

[Pisti]

Látom debreceni vagy.
Tagnap láttam egy feketét az agrárral szemben, nem te voltál?

De én voltam!
Te is debreceni vagy?
eccer megnézném a verdád!

[Leon 1303]

Látom debreceni vagy.
Tagnap láttam egy feketét az agrárral szemben, nem te voltál?

[Pisti]

most látom hogy pár betűt kihagytam:D bocsesz

[Pisti]

Megint sziasztok!

Ma is kocikáztam, gondolkoztam és nézegettem:D
arr jutottam hogy ira valaki hogy valoszinu hogy a kuplung feloli szimmeringem kivan és ezért tunik az olajam. ebbe annyi a baj hogy ha megállok és figyelem a kocsi alatt az aszfaltot max 5csepp olaj van! ez nekem kevésnek tunik ahhoz kepest hogy 300km-en 1l olaj fogy. ettol fuggetlenul lehet. és ha tényleg szimmeringes akkor az ráfolyik a kuplungtárcsámra és kuplung felengedéskor azért rántgat!?
Ez lehet?

Jah és megszunt létezni a bal oldali futesem:D valoszinu hogy bowdenszakadás!

ennyi:D

[Maresz]

Az into nem tudom minek a rövidítése, de belső furat mikrométer. (Inside Tubular....)

A blokk használt, de elég jó állapotú AS21-es.

menniyt fogsz ot hagyni!??
én merling vagy mercinghet vittem  nemtom hogy hijják öket

[Skodi]

na fiúk, lányok !

hosszas keresgélésem meghozta a gyömölcsét, egyik rádiótechnika évkönyvben ezt találtam:

http://img.tar.hu/mmakoska/img/27151658.jpg#3

http://img.tar.hu/mmakoska/img/27151706.jpg#3


szóval elektronyos feszszab prodzsekt indul

ja bocs, mot nézem csak , nem kellett volna fotominőségben szkennelni, meg fejjel lefelé az egyiket. vigyázat, modom-gyikos  méret !

Helló!

Pont ugyanezt a kapcsit mutogatta nekem a szomszéd, azt mondta, a 12V-os Zenereket kell kicserélni 6V-osra benne!

[Petyó]

Mesélek egy kicsit, most voltam megnézni a gépműhelyt ahol az 1915-ös blokkom készül...

Akkor el lehet mondani, hogy azért a pénzért amit elkérnek egy ilyen gépmunkáért tulajdonképpen szétkókányolják a motort mivel minden motortipus gépmunkájának más és más hasonló buktatói lehetnek. Plusszpénzért pedig hajlandóak a rendes munkára is pedig a "hagyományos" árát is ők állapítják meg.
Ez olyan, mintha egy szobafestőnek más lenne a munkadíja akkor ha fehérre festi a falat és nem kékre vagy zöldre.

Hát gratulálok ezeknek a "szakembereknek" és hasonlóan lelkiismeretes agysebészt kívánok nekik. És azt is kívánom, hogy ne legyen rá szükségük a saját érdekükben... 

Azért öröm az ürömben, hogy megint egy kicsit okosabb lettem. 

[SiD]

az into az, amit a rossz gyerekek kapnak a tanarnenitol, mondjuk foldrajzoran. 

[Varázsló]

Két kérdés:

1. mi a fene az az "into"
2. ez most új blokk vagy valami használt.

Az into nem tudom minek a rövidítése, de belső furat mikrométer. (Inside Tubular....)

A blokk használt, de elég jó állapotú AS21-es.

[tati]

Tati, mindannyiunkon sokat segítene ha használnál írásjeleket a mondataid tagolására. Akkor többen lehet, hogy másodikra-harmadikra már megértenénk, hogy mit akarsz mondani, így - jelek, vesszők stb. nélkül -  nekem néha egyáltalán nem sikerül.

   Tessék oszd  be én nem érek rá és nem is tudom mire valók ezek az izék   ,,,,,...--- - -?    ezt az utolsót ezt már láttam 

[Balage]

Két kérdés:

1. mi a fene az az "into"
2. ez most új blokk vagy valami használt.

Ehhez ki kell veni a blokk tőcsavarokat, síklapra kell fektetni és into kell hozzá.

[Varázsló]

Mesélek egy kicsit, most voltam megnézni a gépműhelyt ahol az 1915-ös blokkom készül.

Ha csak annyit mond az ember, hogy marják ki a hengereknek a nagyobb furatot a hengerfejen és a motorblokkon is, az elég egyszerűnek tűnik és kétségkívül az is, de ahhoz, hogy jó legyen az eredmény, ne csak menjen valahogy sok az ellenőrizendő és a buktató a dologban.

Az első probléma, hogy a fúrásnál a tengelyközépnek a gépműhelyek (a szakál metál is) 99%-a azt veszi, ami az egyes csapágy fészkének a közepe és azzal fúrják vonalba a blokkot, majd ehhez képest fúrják meg a 4. csapágyfészket, ami ugye kisebb. Ezzel az a baj, hogy ha a négyes csapágy be van verődve akkor az általában nem egyenletesen van mindkét oldalra, hanem az egyikre jobban, ez akár (szélsőséges esetben) lehet 1 mm is. Ekkor az egész főtengely az új furatban 1 mm-rel félre lesz, következésképpen az egyik oldalon a dugattyúkiállás nagyobb lesz, más lesz a kompresszióviszony, soha nem fog szépen járni és jól forogni a motor.
Ezt úgy lehet kijátszani, ha a hengerfuratoknál a blokk osztósíkjánál a csapágyív csúcspontjától mérünk távolságot a hengertalp felfekvési felületéig és a nagyobb henger (94 mm furat) bemarásánál a homlokmarót annyira engedjük bele, hogy ezt a magasságot pontosan egyformára hozza. Ez azonnal szükségessé teszi majd a hengertalp hézagolást, de a kompresszióviszony növekedése miatt ez úgyis szükségessé válik. Ehhez ki kell veni a blokk tőcsavarokat, síklapra kell fektetni és into kell hozzá. Meg pontos indikátoróra. Persze nem kell századra, de tized szükséges.
Ezt gondolhatjátok, amikor elmondom a gépműhelyben hogy néznek rám. De itt (szakál-metál) legalább egy ember (I. Z.) biztosan érti.


Szóval a lényeg megvan a motoromon, holnap még finomítás* és kész. Természetesen azért, hogy ezt nekem megcsinálják (munkaidőn kívül) plusz pénzt kell fizetni, de megéri, és kell is, ha jó motort akar az ember.

* a vezérműtengely csapágyakat meg kell hántolni, mert a fúrás miatt a két blokkfél nem úgy ül és kicsit szorul a vezérműtengely. Mondhatnók ugyibár, hogy majd eldolgozza magát, de én nem szeretem az ilyet. Nekem ezt szépen 2-4 századra hántolják, ez egy elég szarozós meló és nagyon sok türelmet igényel, mert az ellenőrzés csak a 70 Nm-rel összehúzott blokkban lehetséges.

[te_o]

Akkor minden ősszel miért foglalkozunk ezzel a jelenséggel folyamatosan? Már mindenkinek 46-os téli cipője van, hogy tudjon gázfröccsöt adni fékezés közben

Mert senki nem pucolja ki azt a kibaszott szívócsövet, basszájba. Meg érdemes megnézni az AC -t, mert ha fáradt, akkor nincsen meg a benzinszint alapjáraton, vagy pedig a visszacsapó szelep nem zár, és fékezéskor előrelendül a tartályban, innetől lásd. második pont.
Emiatt aztán ha túl dús, akkor bejön a háromhengerezés, ha szegény, akkor a fuldoklás.

[stonemen]

Maximalista vagy!! :-)))

[Varázsló]

nem nem csak jól be kell álítani a karbit korábban 3mat mondtam de volt -van egy 1.2 em is azon is jó az alapjárat télen nyáron hideg meleg ben viszont volt 4 ford escort  meg fiestám soha nem volt jó hidegben egyiksem

Tati, mindannyiunkon sokat segítene ha használnál írásjeleket a mondataid tagolására. Akkor többen lehet, hogy másodikra-harmadikra már megértenénk, hogy mit akarsz mondani, így - jelek, vesszők stb. nélkül -  nekem néha egyáltalán nem sikerül.

[tati]

Nem nem csak jól be kell álítani a karbit! Korábban 3mat mondtam de volt -van egy 1.2 em is.  Azon is jó az alapjárat télen-nyáron hideg-melegben .Viszont volt 4 ford escort  meg fiestám soha nem volt jó hidegben egyiksem

[partizán]

solex 28 pci rulez. No szivató no probléma. Kb 2 km-et kell vigyázni az alapjárattal. és ilyen időben is alig vagyok 10 fölött városban!

[gyuszkó]

Az egész autó egy nagy konstrukciós hiba, ha mai szemmel nézzük. Abban az időben pedig a legjobb volt.

[gsattila]

Na, ez lehet.

Az egész autó egy nagy konstrukciós hiba, ha mai szemmel nézzük. Abban az időben pedig a legjobb volt.

[Varázsló]

Na, szerintem ezt hívják - mondjuk - konstrukciós hibának.

Az egész autó egy nagy konstrukciós hiba, ha mai szemmel nézzük. Abban az időben pedig a legjobb volt.

[gsattila]

Na, szerintem ezt hívják - mondjuk - konstrukciós hibának.

ha jobban ráállítanánk a szivatót és akkor csak nyáron a nagy melegben menne visszza. De akkor az emberek fele azért sír mert 12 litert fogyaszt, a másik fele, meg mert pörög a motor.

[KIZS]

...
Szarni, futni, meg egy helyre potyogtatni nem lehet.

Most beindult a fantáziám és szerintem lehet, bár nehéz és fárasztó az igaz

[Varázsló]

Akkor minden ősszel miért foglalkozunk ezzel a jelenséggel folyamatosan? Már mindenkinek 46-os téli cipője van, hogy tudjon gázfröccsöt adni fékezés közben

Nem kellene vele foglalkozni, ha jobban ráállítanánk a szivatót és akkor csak nyáron a nagy melegben menne visszza. De akkor az emberek fele azért sír mert 12 litert fogyaszt, a másik fele, meg mert pörög a motor.

Szarni, futni, meg egy helyre potyogtatni nem lehet.

[gsattila]

Akkor minden ősszel miért foglalkozunk ezzel a jelenséggel folyamatosan? Már mindenkinek 46-os téli cipője van, hogy tudjon gázfröccsöt adni fékezés közben

Én sem szeretem ezt a tipushibázást. Mondjuk ez nekem szakmai ártalom, műszaki vevőszolgálaton dolgozom 1994 óta.
A jellemző hiba az nem tipushiba. A tipushibákat rég kijavították, volt rá idejük. :-)

[KIZS]

Menet közben 80-as tempónál, egyik pillanatról a másikra elfogyott. Áram van, benzin van benne. Tekeri az önindító, de nem indul. A szikrát még nem néztem.

Ja, tipikus hiba:
falsot szív és előgyújtást kell rajta állítani
(hörpintés, hátradőlés)
 

[KIZS]

Menet közben 80-as tempónál, egyik pillanatról a másikra elfogyott. Áram van, benzin van benne. Tekeri az önindító, de nem indul. A szikrát még nem néztem.

ez olyan gyújtás bajnak érződik
a gömbölyűben nekem is volt ilyen azzal megfejelve, hogy néha beindult és járt 5 percig majd megint leállt
aztán rájöttem, hogy biztosítékra rakták a gyújtást és lötyögött a biztosíték a tartójában

[Varázsló]

Menet közben 80-as tempónál, egyik pillanatról a másikra elfogyott. Áram van, benzin van benne. Tekeri az önindító, de nem indul. A szikrát még nem néztem.

Lecsúszott a kábel a trafóról. Akármelyik.
Szétesett a megszakító.

[Varázsló]

Ami a bogarak 95 %-án beteg, az tipushiba. Ne mérgelődj 

Én sem szeretem ezt a tipushibázást. Mondjuk ez nekem szakmai ártalom, műszaki vevőszolgálaton dolgozom 1994 óta.
A jellemző hiba az nem tipushiba. A tipushibákat rég kijavították, volt rá idejük. :-)

[ratro]

Menet közben 80-as tempónál, egyik pillanatról a másikra elfogyott. Áram van, benzin van benne. Tekeri az önindító, de nem indul. A szikrát még nem néztem.

[tati]

Na, ez elég is. A többit meg csináld meg a kocsidon! 

   már hitlernek is megmondták hogy az egész autó egy tipushiba és hogy nem lessz belőle semmi ahoz képest jósok embert átbasztak vele vagy 30milliót engem 3szor is

[gsattila]

Na, ez elég is. A többit meg csináld meg a kocsidon! 

Egy típushiba van beépítve, az a hosszú szívócső

[te_o]

Ami a bogarak 95 %-án beteg, az tipushiba. Ne mérgelődj 

Például? Hogy össze-vissza van állítva a karbi, hogy nem nézik a szelepeket, hogy ki tudja, mikor cserélték az olajat a légszűrőben, így fojtja a sok por, vagy hogy a gyújtásrendszer egy kalap fos?
Egy típushiba van beépítve, az a hosszú szívócső az előmelegítővel, azt meg ki kell pucolni vagy cserélni 150-170e után.
Te, buflák orrús. Ja, az is egy típushiba, hogy 03 -ra végződik. Végzetes.

[gsattila]

Ami a bogarak 95 %-án beteg, az tipushiba. Ne mérgelődj 

Ezt a típushibázást hagyjuk már! Ha 160e km után előjön valami, könyörgöm, az NEM típushiba, basszájba! Elhasználódás, eltömődés, elállítódás, elkopás.
Orvosolni lehet cserével, tisztítással, beállítással, utánállítással.
Bazmeg.

[te_o]

ez sajnos tipushiba. míg be nem melegszik.
Hamar megtanulsz fékezés közben a sarkaddal a gázt adni , vagy állíts magasabb alapjáratot

de azért a 10 perc túl soknak tánik

Ezt a típushibázást hagyjuk már! Ha 160e km után előjön valami, könyörgöm, az NEM típushiba, basszájba! Elhasználódás, eltömődés, elállítódás, elkopás.
Orvosolni lehet cserével, tisztítással, beállítással, utánállítással.
Bazmeg.