SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Csak rátennék egy 34-pict 3-at.Bár ha valaki az 1,3-as AR-t felhúzta 1,6-ra akkor nem értem hogy az olcsónak tekinthető széria karbit miért nem tette fel.Ahogy GSattila írta,bizonyos fordulat felett ez már nem tudja ellátni elég benyával(nem biztos hogy többet enne,ha ez a fő szempont,sőt).Inkább itt a kérdés a szívócső mibenléte,mert maga a karbicsere 1 óra alatt megvan.Használt karbi 5-15 között szok lészen.

de szerintem 4000 fordulat felett széria motort nemigen szoktak forgatni

[tom@SZ]

Nagy. 

(akkor a 10 helyett 12 a nagyfuratos atmeroje, de a konyvem nem volt keznel, keresni meg lusta voltam tegnap este)

köszönöm a segítséget... 

[Funk]

Baj nincs, de miért ne törekednénk mindig jobbra :-)

Csak rátennék egy 34-pict 3-at.Bár ha valaki az 1,3-as AR-t felhúzta 1,6-ra akkor nem értem hogy az olcsónak tekinthető széria karbit miért nem tette fel.Ahogy GSattila írta,bizonyos fordulat felett ez már nem tudja ellátni elég benyával(nem biztos hogy többet enne,ha ez a fő szempont,sőt).Inkább itt a kérdés a szívócső mibenléte,mert maga a karbicsere 1 óra alatt megvan.Használt karbi 5-15 között szok lészen.

[maxi]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

csereld ki.
Szivocsovet kell hozza cserelni. az olyan 5ezer +a karbi.
Es marha nagy a kulombes ég és fold a kulombes. Tapasztalatbol mondom

[gsattila]

SZVSZ 3500-4000-es fordulatig jó ez a karbi is.

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

[GeRGelu:]

12v , azzal nicns gond, motor felújítás miatt kérdezem,hogy kell e reszelni váétóházból, mittudomén

gépműhelyekben szokás vállalni főtegely+lendkerék dinamikus kiegyensúlyozást emberi áron ?

Ha 6V-os volt benne akkor nagy valoszinuseggel kell faragni rajta par helyen. (ezt vki allitolag a moci ratolasaval es forgatasaval szokta brutal modon  )
Kiegyensulyozast jobb helyeken biztosan vallalnak. De akkor mar a hajtokarok, dugok (kis es nagyfej kulon akar) tomege is szamit, meg az ekszijtarcsa is talan. No persze a hengerfejeket sem art kikobolni, meg beloni a dugattyu felso holtpontokat. Meg meg vagy 100 apro trukk, amitol tuti lesz - vagy lehet - egy motor.
De zsir uj blokkot hasznalsz? Nagyobb loketterfogat?  Porgetni akarod, nem pedig nyomatekbol vezetni? Megiscsak volt lotto otos 

[GeRGelu:]

az elosztófej alat van lezárva az olajcsatorna vége fémdugóval annak az átmérője 12 mm. 

ebből az infóból meg lehet mondani hogy kicsi vagy nagy olajfuratos a motor?

Nagy. 

(akkor a 10 helyett 12 a nagyfuratos atmeroje, de a konyvem nem volt keznel, keresni meg lusta voltam tegnap este)

[BlackP]

mivel azt mondtad intézed a karbi felujitást nem is foglalkoztam addig az üggyel amig nincs meg!

jó, intézem, csak reméltem hátha hever nálad egy, amivel ki tudod próbálni, hogy tuti az a rossz

[bokonon]

Miért, mi a baj, vagy mi a cél?
(Szerintem feleseleges, a gyári 1,6 -ot simán eltáplálja).

Baj nincs, de miért ne törekednénk mindig jobbra :-)

[te_o]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

Miért, mi a baj, vagy mi a cél?
(Szerintem feleseleges, a gyári 1,6 -ot simán eltáplálja).

[bokonon]

Karbi: a bogaramban AR-s motor van, 1.6-os dugókkal és Pict 31 karbival. Érdemes lenne a karbit egy Pict 34-re lecserélni? Ha igen, mekkora átalakítással és pénzbefektetéssel lehetne megoldani szerintetek?

[Maresz]

ugyanez az enyémről is elmondható? 

mivel azt mondtad intézed a karbi felujitást nem is foglalkoztam addig az üggyel amig nincs meg!

[TBK001]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés mire feltöltödött 2 karbi és már járt is!

Enyém is beindult, tegnap.... Elsőre...

[BlackP]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés és már járt is!

ugyanez az enyémről is elmondható? 

[Maresz]

na ma beinditottam bogaram kiváncsi voltam beindul e ,kis köszörülés mire feltöltödött 2 karbi és már járt is!

[tom@SZ]

Ez jo reszletes, csak bontas nelkul (meg blokkszethuzas nelkul) az olajszivattyuba meno es onnan kimeno furat nehezen merheto. A blokkon levo dugok atmeroje konnyebben. (asszem 6 vagy 8 es 10 mm volt a ket meret)
A felszivoban meg akkor tenyleg 3 meret volt.

  az elosztófej alat van lezárva az olajcsatorna vége fémdugóval annak az átmérője 12 mm. 

ebből az infóból meg lehet mondani hogy kicsi vagy nagy olajfuratos a motor?

[Mákos]

én nem csináltam ilyet, de érdemes odafigyelni a lendkerék fogaskoszorújának fogszámára (6V/12V), hogy ugyanolyan legyen a 200-as, mint a régi 180-as. Egyébként kerregni fog az önindító, és ledarálja a fogakat, vagy önindító (+persely) csere is hozzájön a mutatványhoz. gondolom a 200-as lendkerekek csak 12V-os önindítónak megfelelő fogszámmal léteznek. én megmérném az új lendkerékkel a főtengely axiális hézagát, hátha újra kell hézagolni - ebből ne legyen gond.

12v , azzal nicns gond, motor felújítás miatt kérdezem,hogy kell e reszelni váétóházból, mittudomén

gépműhelyekben szokás vállalni főtegely+lendkerék dinamikus kiegyensúlyozást emberi áron ?

[te_o]

Az lehetett, hogy egyrészt megkopott az alkatrész, és emiatt a hátsó keréknek volt egy kicsi mozgása, ugyanakkor pedig a kézifékbalhé csapszege is lógott egy kicsit, ezért nagyobb volt a holtjátéka, mint kellene, oldalirányba. Motorféknél a kerék kicsit elmozdult, és a csavarok egyike beleért a dologba...szerintem.
Így lenne logikus.

Koronás anya nem lazult le? Annyira nem tud megkopni az a csapágy, hogy a lógás miatt bármi beleérjen bármibe. Akkor ott már eltörtek a golyók... Szóval ez így nem kerek. (Nedves féltengely, ugye? Ott egyébként a csapágyak szinte örökéletűek...)
Egyébként csapágy csere esetén hátsó féltengely tömítéskészlet is befigyel... meg váltóolaj esetleg egy kevés.

[Funk]

azok nem a kompresszió csökkentő gyűrük amire gondolsz?újabb mocikba asszem volt ilyen, de nem feltétlen kell.
A szilvalekvár jó, de a barack nem annyira. egyébként mindeféle akármi nélkül is jónak kell lennie, ha jól ül fel.

  Nem.Olyasmi anyagból van mint az a fém dörzsszivacs.

[slavia919]

  Létezik tömítés,csak akkor annak vastagságát le kell venni a hengerfejből,hogy a kompresszió megmaradjon.Állítolag jobb helyeken azzal dolgoznak.

azok nem a kompresszió csökkentő gyűrük amire gondolsz?újabb mocikba asszem volt ilyen, de nem feltétlen kell.
A szilvalekvár jó, de a barack nem annyira. egyébként mindeféle akármi nélkül is jónak kell lennie, ha jól ül fel.

[Funk]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

  Létezik tömítés,csak akkor annak vastagságát le kell venni a hengerfejből,hogy a kompresszió megmaradjon.Állítolag jobb helyeken azzal dolgoznak.

[dogi]

Ha gyárilag nem kellenek azok az esztergált balhék ,akkor én átnézném a fékdobot belül.És eddig miért nem vert bele?Vagy közben megnőttek a csavarok?Amúgy én nemrég cseréltem hátsócsapágyat és féltem tőle,de nudli volt a csere!

Az lehetett, hogy egyrészt megkopott az alkatrész, és emiatt a hátsó keréknek volt egy kicsi mozgása, ugyanakkor pedig a kézifékbalhé csapszege is lógott egy kicsit, ezért nagyobb volt a holtjátéka, mint kellene, oldalirányba. Motorféknél a kerék kicsit elmozdult, és a csavarok egyike beleért a dologba...szerintem.
Így lenne logikus.

[GeRGelu:]

Mivel egyszer már réges régen volt erről szó "csak" vissza kéne olvasni. Ezt megkönnyítendő ott van az oldal keresője ami ugyebár nem működik úgy ahogy azt elvárhatnánk (). Közben találtam pár adatot:

D 1200-es mexicoi motor (ez nagyolajfuratos):
(ez tuti)
szívócsönél(szűrőnél): 16
olajszivattyúnál: "felső": 11.5
                      "alsó":  15

egy másik nagyolajfuratos variáció (pl typ3-nál):
(ha jól emlékszem)
szívócsönél(szűrőnél): 19
olajszivattyúnál: "felső": 12
                      "alsó":  16

Ez jo reszletes, csak bontas nelkul (meg blokkszethuzas nelkul) az olajszivattyuba meno es onnan kimeno furat nehezen merheto. A blokkon levo dugok atmeroje konnyebben. (asszem 6 vagy 8 es 10 mm volt a ket meret)
A felszivoban meg akkor tenyleg 3 meret volt.

[aptom]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg233143#msg233143

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.msg233244#msg233244

[aptom]

Mekkorának (mm) kell lenni a nagy olajfuratnak? 

Mivel egyszer már réges régen volt erről szó "csak" vissza kéne olvasni. Ezt megkönnyítendő ott van az oldal keresője ami ugyebár nem működik úgy ahogy azt elvárhatnánk (). Közben találtam pár adatot:

D 1200-es mexicoi motor (ez nagyolajfuratos):
(ez tuti)
szívócsönél(szűrőnél): 16
olajszivattyúnál: "felső": 11.5
                      "alsó":  15

egy másik nagyolajfuratos variáció (pl typ3-nál):
(ha jól emlékszem)
szívócsönél(szűrőnél): 19
olajszivattyúnál: "felső": 12
                      "alsó":  16

olajszívócsőre ez a három méret van: 14-16-19

találtam még adatot (ráadásul még én írtam valamikor az olajszivócső méreteiről):
"szóval '61-'69-ig és az új brazil blokkoknál kis olajszívócsatornával -> 14.3 mm vagy 15.9 mm
          '70-től nagy olajszívócsatornánál -> 15.9 mm vagy 19.05 mm "

[sparkafer]

Halló,
A hétvégén voltam Szombathelyen, és a város előtt 30 kilométerrel a jobb hátsó féltengelyem felől csúnya zaj jött. Másnap egy helyi szerelő a hibát a kerékcsapágy kopásában látta, amitől a kerékcsavarom beleért a kézifék bizbaszába - amid húz a bowden - ezért egy helyi esztergályossal leszúratott két 5 tizedes alátétet, amit berakott a csapágy, és a kerek, alátétszerű fém közé. ( mittudomén mi a neve, a négy csavarral bontható négyzet alakú izé alatt van )
A kérdésem, hogy vajh jól járt-e el az ember - most zaj nincs - és ezek után mikor csapágyaztassam fel a kerekeimet. Meg kellene tipp, hogy hol, mennyiért tudnak nekem olyat.

Ha gyárilag nem kellenek azok az esztergált balhék ,akkor én átnézném a fékdobot belül.És eddig miért nem vert bele?Vagy közben megnőttek a csavarok?Amúgy én nemrég cseréltem hátsócsapágyat és féltem tőle,de nudli volt a csere!

[Wega]

3 barátomnak is van type4 2000 motorja (Azs,Aates,Holó)
az ő elbeszéléseik szerínt a 110-es utazó abszolult kelemes az autóiknak
de a kimélő üzemmód meghálálja magát ahogy hallottam
szval nem hisztiznek ha én megyek elől és 80-90-el battyogunk

Akkor tulajdonképp ez egy fejletteb típusu motor,és rakják ezt bogárba?vagy ahhoz váltót is kell cserélni?

[Balage]

volt ez pár hete téma, és asszem valaki ezt komolyan írta! 
mármint a lekvárt.

  azzal a kipufogót kell!

[tati]

szilvalekvárral... 

  azzal a kipufogót kell!

[Zoli]

szilvalekvárral... 

Trabantotok volt, kutyák?   

[BlackP]

szilvalekvárral... 

[aptom]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

szilvalekvárral... 

[stonemen]

Csapágycsere otthon, kulcsot kérni hozzá, csapágy a Sünitől. Ha nincs kedved, elgurulsz az Ikrekhez. Én megnézetném.

Halló,
A hétvégén voltam Szombathelyen, és a város előtt 30 kilométerrel a jobb hátsó féltengelyem felől csúnya zaj jött. Másnap egy helyi szerelő a hibát a kerékcsapágy kopásában látta, amitől a kerékcsavarom beleért a kézifék bizbaszába - amid húz a bowden - ezért egy helyi esztergályossal leszúratott két 5 tizedes alátétet, amit berakott a csapágy, és a kerek, alátétszerű fém közé. ( mittudomén mi a neve, a négy csavarral bontható négyzet alakú izé alatt van )
A kérdésem, hogy vajh jól járt-e el az ember - most zaj nincs - és ezek után mikor csapágyaztassam fel a kerekeimet. Meg kellene tipp, hogy hol, mennyiért tudnak nekem olyat.

[slavia919]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

ha jól össze van síkolva akkor rakd össze és kész.

[Pisti]

sziasztok!

Megtudtam h nincs hengerfejtömítés:) mivel rakjam össze? zsírral, szárazon?

[brez]

http://www.youtube.com/watch?v=PmhQG6UY5xQ&feature=related
aki látott már ilyent az segítsen mán nekem... ez milyen rudazat és milyen karbi kombó??? valami gyári cucc vagy mókolt???

[dogi]

Halló,
A hétvégén voltam Szombathelyen, és a város előtt 30 kilométerrel a jobb hátsó féltengelyem felől csúnya zaj jött. Másnap egy helyi szerelő a hibát a kerékcsapágy kopásában látta, amitől a kerékcsavarom beleért a kézifék bizbaszába - amid húz a bowden - ezért egy helyi esztergályossal leszúratott két 5 tizedes alátétet, amit berakott a csapágy, és a kerek, alátétszerű fém közé. ( mittudomén mi a neve, a négy csavarral bontható négyzet alakú izé alatt van )
A kérdésem, hogy vajh jól járt-e el az ember - most zaj nincs - és ezek után mikor csapágyaztassam fel a kerekeimet. Meg kellene tipp, hogy hol, mennyiért tudnak nekem olyat.

[Maresz]

akkor vele fogok kontaktálni, újpesten az ember 14ért dolgozik, ha igaz a kiírás

Merki pista is ujit fel elégszépen dolgozik és postázz is nlézd meg

[GeRGelu:]

Mekkorának (mm) kell lenni a nagy olajfuratnak? 

Szerintem ha hatulrol nezed a blokkot, bal felul a dugot megmerve (ami megy az olajgomba es a huto fele) 10mm atmeroju a nagy olajjaratos blokke.
Az also szivocsonek volt vagy 3 verzioja is.

[GeRGelu:]

én nem csináltam ilyet, de érdemes odafigyelni a lendkerék fogaskoszorújának fogszámára (6V/12V), hogy ugyanolyan legyen a 200-as, mint a régi 180-as. Egyébként kerregni fog az önindító, és ledarálja a fogakat, vagy önindító (+persely) csere is hozzájön a mutatványhoz. gondolom a 200-as lendkerekek csak 12V-os önindítónak megfelelő fogszámmal léteznek. én megmérném az új lendkerékkel a főtengely axiális hézagát, hátha újra kell hézagolni - ebből ne legyen gond.

Letezik 6V-os 200-as is, de az ritka mint a feher hollo.