SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Remélem jól tettem, hogy azt mondtam neki, hogy mind a 16 tőcsavart perselyezze meg, biztos ami biztos!

Na ezt jól elbaxtad, teknokolt neki, aztán had' szaladjon. 

[Leon1303]

Ma elvittem Tsigához a vasat. Sztem azóta már darabokban a motor 
Remélem jól tettem, hogy azt mondtam neki, hogy mind a 16 tőcsavart perselyezze meg, biztos ami biztos!

[b_sanyi]

Mai SZMB, azaz Szereltesd Mással Bogarad:
Elhoztam a felniket homokszórás és szinterezés után. Némi tanakodás után a 9006-os kódszámú világos szürke szinűek lettek. A 4 felnin végzett munkáért végül 16eFt-ot fizettem úgy, hogy a kerekek teljesen (mindkét oldalán és a gumi által takart részen is) festve lettek, 1 hét alatt készültek el.
Következett a gumis: a szép "új" felnik  újszerű Goodyear gumikat kaptak. Bár először 155-ös méretet kerestem, de kaptam egy jó ajánlatot 165-ös garnitúrára, ezért ezt vettem meg (ezért eladó lesz 2 db 155R15 méretű nyári Goodyear gumim.)
A komplett kerekeket elvittem a szervizbe, ahol egy hete műszakira készül az autó. Gyakorlatilag tavaly július óta nem használtam, csak néha beinditottam, ehhez képest csak a fékeket kellett rendbeszedni. Nem feltétele a sikeres vizsgának, de kértem még pár apróságot is. Még a korábbi eredetvizsgás papirokat és a biztositó igazolását kell eljuttatnom, és pénteken, vagy a jövő héten vizsgázhat a Bogár 
Ja, és még valami: a szomszéd szerelőaknán egy fém lökháritós, fém hűtőrácsos bordő R4 állt.

[Varázsló]

Valaki leirna nekem hogy mire jol az olaj nyomas szabalyzo "szelepek"  blokk aljan. Mit lehet ezzel allitani.
A problemam az hogy hidegen 7bar az olajnyomasom fordulaton viszont meleg motornal mar csak 1,5-2bar fordulaton.
Uzemmeleg motornal alapjaraton eppen 1bar.
Vagy ez normalis?
Valsz elore is koszi.

Teljesen normális, nekem is ennyi a nyomásom.

Az első szelep (ékszíjtárcsánál) hideg motornál nyit és nem engedi a nagy nyomást az olajhűtőre,a  hátsó (lendkeréknél) pedig a maximális értékét állítja be a nyomásnak, olyan 6-7 barnal nyit, egyébként zárva van.

[Maresz]

Valaki leirna nekem hogy mire jol az olaj nyomas szabalyzo "szelepek"  blokk aljan. Mit lehet ezzel allitani.
A problemam az hogy hidegen 7bar az olajnyomasom fordulaton viszont meleg motornal mar csak 1,5-2bar fordulaton.
Uzemmeleg motornal alapjaraton eppen 1bar.
Vagy ez normalis?
Valsz elore is koszi.

gyárilag semmit!az efektive nyit és zár 1 kört!

[BigBug]

de ez az eredetimotor másikmotor ki motor be 

ter értetlenkedsz bammeg akinek még műszere is van ehhez 

[zoka]

motor ki másik motor be 

de ez az eredetimotor másikmotor ki motor be 

[maxi]

Valaki leirna nekem hogy mire jol az olaj nyomas szabalyzo "szelepek"  blokk aljan. Mit lehet ezzel allitani.
A problemam az hogy hidegen 7bar az olajnyomasom fordulaton viszont meleg motornal mar csak 1,5-2bar fordulaton.
Uzemmeleg motornal alapjaraton eppen 1bar.
Vagy ez normalis?
Valsz elore is koszi.

[Typ117]

valaki monnnnyameg hogy piszkáljamszét a blokkot hengerfejek lent vannak hogyan tovább? milyen sorrendben?

http://www.mgvac.sulinet.hu/bogiklub/moci-kibe.htm

de adja magát, mi is most csináltuk először két hete hétvégén

[BigBug]

ha működne én sem . meg sem nyikkan és dől az olaj mndkét végén... :-\ha van 5leted hogy brjam mozgásra  skíts

motor ki másik motor be 

[zoka]

 chilton's repair&tune-up guide tudok kölcsönadni ha kell
de nem szedném szét a helyedben ha működik

ha működne én sem . meg sem nyikkan és dől az olaj mndkét végén... :-\ha van 5leted hogy brjam mozgásra  skíts

[BigBug]

valaki monnnnyameg hogy piszkáljamszét a blokkot hengerfejek lent vannak hogyan tovább? milyen sorrendben?

 chilton's repair&tune-up guide tudok kölcsönadni ha kell
de nem szedném szét a helyedben ha működik

[gyuszkó]

Köszönöm szépen a részletes választ!
Én most épp -e kettő közt vacilálok.
Olajat nem eszi a gép, de hogyan tudnám megállapítani, hogy melyik kategóriába esik a motorom, kompresszió méréssel?

Ne bonyolítsd már...
Egyszerű, mint egy faék. 15W40, vagy 45. Tucatolaj, a márkásabbak sem túl drágák. Nekem eddig Castrol ment bele, GTX3 (állítólag már ez is pénzkidobás...), de már nem gyártják, átálltam a Mobil-ra.

[Typ117]

valaki monnnnyameg hogy piszkáljamszét a blokkot hengerfejek lent vannak hogyan tovább? milyen sorrendben?

olvasd el a váci bogarasok oldalán a motorkiszedés leírását. motorszétszedés is benne van

[Normogo]

Tehát akkor mit bele?
Jó állapotú, olajat nem fogyasztó motorba én pl. Castrol GTX 15W40-et javasolok, esetleg valami részszintetikus 10W40-est, ezekből nagyon sok van a piacon, mindenki másra esküszik. (Én: Castrol, Motul, Motorex)

Kopott motorba, ami kicsit már csipegeti az olajat abba szintetikus vagy ásványi bázisú SAE 20W50-est, ezzel csendesebb is lesz, olajnyomása is erőre kap vele.

Köszönöm szépen a részletes választ!
Én most épp -e kettő közt vacilálok.
Olajat nem eszi a gép, de hogyan tudnám megállapítani, hogy melyik kategóriába esik a motorom, kompresszió méréssel?

[Varázsló]

valaki monnnnyameg hogy piszkáljamszét a blokkot hengerfejek lent vannak hogyan tovább? milyen sorrendben?

Lásd: Haynes manual

[zoka]

valaki monnnnyameg hogy piszkáljamszét a blokkot hengerfejek lent vannak hogyan tovább? milyen sorrendben?

[t2fan]

biztos hogy onnan ?
mennyi olajat töltöttél bele ?
harmónikacsövek ?
az a gumigyűrű amit hajlamosak vagyunk elfelejteni  ?
rendesen felütötted a szimeringet ? a régivel szokták akkor nem sérül (láttam csak , nem csináltam de nagy okosság)
biztosan nem sérült meg felütéskor ?

nem vettem észre hogy megsérült volna berakáskor.

Motorolaj csepeg? A nyelestengelyen is van egy szimmering, ne tévedj.

Vagy rosszul raktad be, vagy a futófelület már kopott a lendkeréken, esetleg rossz minőségű, ami kinyírja a szimmering tömítő ajkát.

igen a motor olaj lesz.olaj nivo pálca közepéig van benne.
milyen gumi gyürü???
a motor s a válto összerakásánál
a blokkon van egy kis rés, s ott csöpög jobban mint eddig mielött szimeringet cseréltem volna

[BigBug]

délelött fötengely szimeringet cseréltem az auton mert a válto s a motor között csöpögött az olaj.
de sajnos most néztem most is csöpög mitöl lehet ez??

biztos hogy onnan ?
mennyi olajat töltöttél bele ?
harmónikacsövek ?
az a gumigyűrű amit hajlamosak vagyunk elfelejteni  ?
rendesen felütötted a szimeringet ? a régivel szokták akkor nem sérül (láttam csak , nem csináltam de nagy okosság)
biztosan nem sérült meg felütéskor ?

[Varázsló]

délelött fötengely szimeringet cseréltem az auton mert a válto s a motor között csöpögött az olaj.
de sajnos most néztem most is csöpög mitöl lehet ez??

Motorolaj csepeg? A nyelestengelyen is van egy szimmering, ne tévedj.

Vagy rosszul raktad be, vagy a futófelület már kopott a lendkeréken, esetleg rossz minőségű, ami kinyírja a szimmering tömítő ajkát.

[gas]

tudtam !

köszönöm !

kérnék egy moderátort az aktuális helyre illessze be !

ha szabad ilyet kérni

én mentettem a saját arhívumomba

[BigBug]

Milyen olajat tegyünk a typ1-es motorba?
Alapvetően a kenőolajat két adat határoz meg, a viszkozitási osztályba sorolása (SAE szerint 10W40, 15W40, 20W50 stb.) és a teljesítményszintje (API szerint osztályozva SE, SF, SG, SH, SJ, SL, így növekvő sorrendben) Ez utóbbival ne foglalkozzunk, a typ1-es motorhoz a ma kapható legalacsonyabb szint, az API SE is megfelelő. Nyilvánvalóan a jobb (magasabb teljesítményszintű) olaj jobban ken és jobban véd, mert adalékoltsága magasabb.
A viszkozitási osztály két száma közül az első azt jelzi, hogy miylen viszkozitású (milyen sűrű) az olaj 40 fokon, a második szám pedig ugyenezt mutatja meg 100 fokon. Minél nagyobb a szám, az olaj annál viszkózusabb, sűrűbb. A viszkozitást az illesztési hézagokhoz kell mérni, az egyik legfontosabb a csapágyak illesztési hézaga. Új typ1-es motornál ez a normál tűrésmezőbe esik, tehát a 10W40 15W40 stb. amolyan átlagolajak simán jók, a motor nem kényes a pontos viszkozitásra, de az extremitásokat ( pl.SAE 5W30 és 0W30) kerüljük, a motor illesztése ezt nem teszi lehetővé. Mivel a csapágyhézag függvénye a dolog, tehát öregebb (kopottabb, lazább) motornál a sűrűbb felé kell venni az irányt, tehát 15W40 15W50 20W50.
Direkt nem írtam, hogy ásványi vagy szintetikus bázisú olajat használjunk mert TELJESEN MINDEGY, ha a viszkozitása és a teljesítményszintje megfelelő, akkor lehet akármelyik, nyilvánvaló, hogy a korszerű szintetikus bázisú olajak szélsőséges kenési körülmények között jobbak, hőtűrő képességük jobb, nehezebben krakkolódnak, kevésbé illékonyak, stb.
Viszont egy tuningmentes motor nem igényli, úgyhogy ilyen módon pénzkidobás, az olajcsere periódust NEM hosszabíthatjuk meg velük sem.

Speciális helyzetben vannak azok a fellelt autók, amiben utoljára valami alacsony adalékoltsági fokú, vagy adalékolatlan (1965 előtt) olajat használtak. Ezen motorok belül olyan lerakódásokkal vannak tele, amelyeket a korszerű olajok detergens, diszpergens adalékai feloldanak, lebegtetnek és komoly motorkárt okozhatnak, mert eltömnek olajjáratokat, olajszelepet ragasztanak meg, stb.
Ezeket érdemes körültekintően, sűrűn cserélve az olajat (50-100 km) párszor "átmosni".

Tehát akkor mit bele?
Jó állapotú, olajat nem fogyasztó motorba én pl. Castrol GTX 15W40-et javasolok, esetleg valami részszintetikus 10W40-est, ezekből nagyon sok van a piacon, mindenki másra esküszik. (Én: Castrol, Motul, Motorex)

Kopott motorba, ami kicsit már csipegeti az olajat abba szintetikus vagy ásványi bázisú SAE 20W50-est, ezzel csendesebb is lesz, olajnyomása is erőre kap vele.

Tuning motorba szintetikus bázisút, lehetőleg 50 vagy 60 melegoldali viszkozitásút, tapasztalataim szerint a Castrol RS 10W60 és  Motorex FS-X 10W60 nagyon jó, 120-130 fokon is elegendő az olajnyomás. Nyilván itt nem egy kopott, hanem egy gondozott, jól illesztett motorról beszélünk.
Széria motorba az ilyen olaj masszív pénzkidobás, de használható, nem lesz baja tőle.

Nem kell túlmisztifikálni, azt is mondhatnám, hogy a legolcsóbb bármilyen olaj jó bele, gondoljatok bele, hogy amikor ezeket gyártották a legjobb olaj volt olyan, mint ma a legrosszabb. (API SE)
A lényeg, hogy a viszkozitás ne legyen alacsony, az 5W és az alatti hidegoldali viszkozitásúakat felejtsük el. Ez az olajpumpa, ezek a csapágyillesztések nem szeretik.

tudtam !

köszönöm !

kérnék egy moderátort az aktuális helyre illessze be !

ha szabad ilyet kérni

[t2fan]

délelött fötengely szimeringet cseréltem az auton mert a válto s a motor között csöpögött az olaj.
de sajnos most néztem most is csöpög mitöl lehet ez??

[sparkafer]

Seácok nicsvalakinek othon elfekvöbe egy derékszögü krom csö vagy saválo ami nem rozsdásodik 3 vagy 4 cm átmérölyü csö darab kab mind a két flenén tulnyulva olyan 10cm rel
 

Ilyenem van!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Milyen olajat tegyünk a typ1-es motorba?
Alapvetően a kenőolajat két adat határoz meg, a viszkozitási osztályba sorolása (SAE szerint 10W40, 15W40, 20W50 stb.) és a teljesítményszintje (API szerint osztályozva SE, SF, SG, SH, SJ, SL, így növekvő sorrendben) Ez utóbbival ne foglalkozzunk, a typ1-es motorhoz a ma kapható legalacsonyabb szint, az API SE is megfelelő. Nyilvánvalóan a jobb (magasabb teljesítményszintű) olaj jobban ken és jobban véd, mert adalékoltsága magasabb.
A viszkozitási osztály két száma közül az első azt jelzi, hogy miylen viszkozitású (milyen sűrű) az olaj 40 fokon, a második szám pedig ugyenezt mutatja meg 100 fokon. Minél nagyobb a szám, az olaj annál viszkózusabb, sűrűbb. A viszkozitást az illesztési hézagokhoz kell mérni, az egyik legfontosabb a csapágyak illesztési hézaga. Új typ1-es motornál ez a normál tűrésmezőbe esik, tehát a 10W40 15W40 stb. amolyan átlagolajak simán jók, a motor nem kényes a pontos viszkozitásra, de az extremitásokat ( pl.SAE 5W30 és 0W30) kerüljük, a motor illesztése ezt nem teszi lehetővé. Mivel a csapágyhézag függvénye a dolog, tehát öregebb (kopottabb, lazább) motornál a sűrűbb felé kell venni az irányt, tehát 15W40 15W50 20W50.
Direkt nem írtam, hogy ásványi vagy szintetikus bázisú olajat használjunk mert TELJESEN MINDEGY, ha a viszkozitása és a teljesítményszintje megfelelő, akkor lehet akármelyik, nyilvánvaló, hogy a korszerű szintetikus bázisú olajak szélsőséges kenési körülmények között jobbak, hőtűrő képességük jobb, nehezebben krakkolódnak, kevésbé illékonyak, stb.
Viszont egy tuningmentes motor nem igényli, úgyhogy ilyen módon pénzkidobás, az olajcsere periódust NEM hosszabíthatjuk meg velük sem.

Speciális helyzetben vannak azok a fellelt autók, amiben utoljára valami alacsony adalékoltsági fokú, vagy adalékolatlan (1965 előtt) olajat használtak. Ezen motorok belül olyan lerakódásokkal vannak tele, amelyeket a korszerű olajok detergens, diszpergens adalékai feloldanak, lebegtetnek és komoly motorkárt okozhatnak, mert eltömnek olajjáratokat, olajszelepet ragasztanak meg, stb.
Ezeket érdemes körültekintően, sűrűn cserélve az olajat (50-100 km) párszor "átmosni".

Tehát akkor mit bele?
Jó állapotú, olajat nem fogyasztó motorba én pl. Castrol GTX 15W40-et javasolok, esetleg valami részszintetikus 10W40-est, ezekből nagyon sok van a piacon, mindenki másra esküszik. (Én: Castrol, Motul, Motorex)

Kopott motorba, ami kicsit már csipegeti az olajat abba szintetikus vagy ásványi bázisú SAE 20W50-est, ezzel csendesebb is lesz, olajnyomása is erőre kap vele.

Tuning motorba szintetikus bázisút, lehetőleg 50 vagy 60 melegoldali viszkozitásút, tapasztalataim szerint a Castrol RS 10W60 és  Motorex FS-X 10W60 nagyon jó, 120-130 fokon is elegendő az olajnyomás. Nyilván itt nem egy kopott, hanem egy gondozott, jól illesztett motorról beszélünk.
Széria motorba az ilyen olaj masszív pénzkidobás, de használható, nem lesz baja tőle.

Nem kell túlmisztifikálni, azt is mondhatnám, hogy a legolcsóbb bármilyen olaj jó bele, gondoljatok bele, hogy amikor ezeket gyártották a legjobb olaj volt olyan, mint ma a legrosszabb. (API SE)
A lényeg, hogy a viszkozitás ne legyen alacsony, az 5W és az alatti hidegoldali viszkozitásúakat felejtsük el. Ez az olajpumpa, ezek a csapágyillesztések nem szeretik.

[gas]

üdvw!
elektromókusok help!
cserélem a vezetékeket és a kormányoszlop alatti gyári csokinál ellankadtam
itt, hogy lehet cserélni a vezetékeket?
ötlet, tipp, javaslat?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gsattila]

Kösz. Az én váltóm nem üres, tele van fogaskerekekkel 

[Melák]

Seácok nicsvalakinek othon elfekvöbe egy derékszögü krom csö vagy saválo ami nem rozsdásodik 3 vagy 4 cm átmérölyü csö darab kab mind a két flenén tulnyulva olyan 10cm rel
 

[Bill]

Szóval, akinek van fönt rendes olajszűrő, az használjon modern olajat, akinek meg nincs, az bízza szűrést az olajiszapra.

Mennyi olaj is kell a váltóba? Guruk!  (tudom, míg ki nem folyik a beöntőn....)

2,5 L ha üres 

[Chabeetle]

Szóval, akinek van fönt rendes olajszűrő, az használjon modern olajat, akinek meg nincs, az bízza szűrést az olajiszapra.

Mennyi olaj is kell a váltóba? Guruk!  (tudom, míg ki nem folyik a beöntőn....)

2.5L azt hiszem, én addig nyomattam a géppel míg tele nem lett

[gsattila]

Szóval, akinek van fönt rendes olajszűrő, az használjon modern olajat, akinek meg nincs, az bízza szűrést az olajiszapra.

Mennyi olaj is kell a váltóba? Guruk!  (tudom, míg ki nem folyik a beöntőn....)

Este összefoglalom kicsit bővebben az olajügyet itt az SzMB-ben, de most nem érek rá.

Billnek amúgy igaza van.

[Süni]

Castrol Classic 20W50 4.5 l 8300,-

www.angloparts.hu

Akciós termékek közt !

[Varázsló]

Este összefoglalom kicsit bővebben az olajügyet itt az SzMB-ben, de most nem érek rá.

Billnek amúgy igaza van.

[_NagyG]

Gyere már Stunt vaze, mer engöm is érdekelne az olajbiznyák!:))

G.

[gsattila]

Mennyi olaj kell a váltóba? Most rendelnék...

[Bill]

De pörög a topic. 

[Bill]

A színe, és az állaga is egész más, mint új korábban. Persze tapintásra nem mondom meg, hogy még mennyit lehetne menni vele, de úgy gondolom évente célszerű cserélni kb. 5000km/év futásteljesítménnyel.
Ha elhasználódott a motorom, lehet, hogy a 15W40-el már csörögni-csattogni fog?
Offautómba Castrol szoktam venni.
Botondról olyan rosszak a tapasztalatok?
Én is abból a megfontolásból választottam a 20W50-et, hogy télen úgy se megy, nyáron meg jobb, mint a 15W40.
No, akkor nincs más hátra, mint kérem Stuntot, hogy nyilatkozzon az ügyben!
Köszönöm!

Ezeknek az új olajoknak a tulajdonsága, hogy lebegtetik a szennyeződéseket (ami pozitívum) és szerintem már pár száz kilométer után is sötétedik annyit, hogy ránézésre szarnak mondaná a laikus. A bogár motor olajcsere periódusa pontosan 5000 km.
A Botondnak az alapja rossz, amit ugye adalékolnak.

Mechanikus hangokról annyit, hogy szerintem ez csak a fülnek rossz, mert lehet, hogy egy Botond jobban csilapítja a zajokat, de egy full szintetikus motorolaj kenési paramétereit meg sem közelíti, amelynél hangosabban üzemel a motor. (Stunt sokkal hozzáértőbb, mint én, csak annyit olvasgattam már, hogy el mertem mondani a véleményemet, ami nem biztos, hogy helytálló)

[gyuszkó]

Alapjáraton el kéne aludnia. Ha nem, akkor amikor "parázslik", jellemzően áram folyik az akkutól a dinamó felé. Ez nem jó, ilyenkor a fesszabnak le kéne kapcsolnia a visszirányt, amit valószínűleg nem tesz meg. Az is lehet, hogy leragadt ez a kapcsolója, így pl. leállításkor is folyik arrafelé áram. Nézzél bele, h. minden tekercsen jól áll-e a cucc.

Vége a sztorinak.
Fesszabályzó csere után minden oké. A cumi csak az volt, hogy még egy (az eredeti...) fesszab rossz volt, így apám még össze nem rakott autójából került bele ideiglenesen.

[Normogo]

Miből gondolod, hogy a Rowe olaj használtnak tűnik? Mert nem olyan a színe, mint amikor beleöntötted? Szerintem a legdrágább olajat ha beleteszed 4000 km után az is (el)használtnak fog látszani. Egy biztos: a jó olaj az jó olaj! (micsoda közhely) Én keresnék a helyedben egy olyan olajat, ami 50-re végződik, szerintem a nevesebb (jobb olajat gyártók) között is találsz 20W50-t. Azt írod, hogy hidegben nem használod, a 20W -25-ig megörzi a folyékonyságát, az 50 viszont a magasbb hőmérsékleten is jobb viszkozitású, mint a 15W40. A léghűtéses bogarakra meg jobban jellemző a túlmelegedés, mint a túl hideg.
Szerintem egyik sem rossz, de inkább én egy 20W50 tennék bele. Ez az én véleményem. Nem feltétlen a kopottság miatt (max a Botondot ahhoz szokták tenni). Szintetikus olajok közt is van 10W60 és ezeket nem a legkopottabb motorokhoz szokás tenni.

Dönts belátásod szerint, vagy kérd ki Stunt véleményét. Mert lehet én is hülyeségeket beszélek itt. 

A színe, és az állaga is egész más, mint új korábban. Persze tapintásra nem mondom meg, hogy még mennyit lehetne menni vele, de úgy gondolom évente célszerű cserélni kb. 5000km/év futásteljesítménnyel.
Ha elhasználódott a motorom, lehet, hogy a 15W40-el már csörögni-csattogni fog?
Offautómba Castrol szoktam venni.
Botondról olyan rosszak a tapasztalatok?
Én is abból a megfontolásból választottam a 20W50-et, hogy télen úgy se megy, nyáron meg jobb, mint a 15W40.
No, akkor nincs más hátra, mint kérem Stuntot, hogy nyilatkozzon az ügyben!
Köszönöm!

[Typ117]

hamarosan olajt fogok én is cserélni és kizárólag egy embert fogok megkérdezni majd hogy mit javasol
az pedig a Stunt
mert ő azt is el tudja majd mondani hogy ezk a számok mit jelentenek meg azt is hogy milyet igen és miért meg azt is hogy melyiket ne és miért ne
de ha nyilatkozik akkor javaslom tegyük majd be a véleményét a hasznos infók leírások stb cuccok  közé
asszem van valami ilyesmi a nyitólapon

korábban pont ő írt talán erről az olajról hogy be fogják vezetni?