SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

Az Eberspaecher AC pumpa csak a kályhával együtt működik. A kályháról kijön egy vezérlő jel (pontosabban két drót) és azt kell rákötni. Ezen két dróton nem folyamatos áram folyik, hanem a polaritás folyamatosan felcserélődik, ez adja az ütemet a pumpának.
Ennek folyománya:
-ha sima áramot adsz a pumpának, akkor nem működik (ez üzemszerű)
-normál kisnyomású AC-t nem tudsz a rendszerbe kötni
-ez a biztonsági korlát is -> ha leáll a venti, leáll a benzinpumpa -> leáll az égés
-ezzel szabályozza a fűtés erősségét is

ha bekapcsoltuk, az odamenő két vezetékből az egyiken volt csak áram, a másikon nem.

[KIZS]

Typ117-tel levésőztük a busz aljáról a páncélt... ott lapult alatta a kis kályha egy szar AC-val. nincs valakinek ilyen AC-ja(eibenspracher), bármiilyen más elektronyos AC-val helyetesíthető ???

Az Eberspaecher AC pumpa csak a kályhával együtt működik. A kályháról kijön egy vezérlő jel (pontosabban két drót) és azt kell rákötni. Ezen két dróton nem folyamatos áram folyik, hanem a polaritás folyamatosan felcserélődik, ez adja az ütemet a pumpának.
Ennek folyománya:
-ha sima áramot adsz a pumpának, akkor nem működik (ez üzemszerű)
-normál kisnyomású AC-t nem tudsz a rendszerbe kötni
-ez a biztonsági korlát is -> ha leáll a venti, leáll a benzinpumpa -> leáll az égés
-ezzel szabályozza a fűtés erősségét is

[Qzma]

Typ117-tel levésőztük a busz aljáról a páncélt... ott lapult alatta a kis kályha egy szar AC-val. nincs valakinek ilyen AC-ja(eibenspracher), bármiilyen más elektronyos AC-val helyetesíthető ???

[Sagaris]

4*130
4,5 iletve 5,5 
et24

kösz szépen

[Maresz]

off sorry

[Maresz]

nekem is van egy jeladóm+újmüszer 10e

[NGA]

EUR 30 - postakoltseggel egyutt.

Szepesen van fent 6e Ft-ért vadiuj VDO

[matchbox]

kell venni egy T elosztót (8ezer kábé)

mennyiért vetted a gombát ? nekem is kéne... meg hőfokmérős nívópálca is 

EUR 30 - postakoltseggel egyutt.

[Qzma]

Sziasztok!
Megjott az e-bayes olajnyomasmero-gombam. Az olajnyomas ugy tunik rendben van:
1100-on ca. 2,5 bar
2000-es fordszamon 3,0-3,5 bar kozott
3000 1/min-nel meg olyan 4,0 korul imbolygott a muszer
Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

kell venni egy T elosztót (8ezer kábé)

mennyiért vetted a gombát ? nekem is kéne... meg hőfokmérős nívópálca is 

[Mákos]

Na jó az a másik.
Egyébként azt melyik motorokra rakták? 

AB

[GeRGelu:]

Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

T eloszto?

 

[matchbox]

Sziasztok!
Megjott az e-bayes olajnyomasmero-gombam. Az olajnyomas ugy tunik rendben van:
1100-on ca. 2,5 bar
2000-es fordszamon 3,0-3,5 bar kozott
3000 1/min-nel meg olyan 4,0 korul imbolygott a muszer
Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

[Maresz]

csao!

A kis BRM felninek/a négy küllős/ milyen az osztóköre és egyéb méretei?
Előre is kösz

4*130
4,5 iletve 5,5 
et24

[1303LS]

A dupla vákumdob hátsó fele alapjáraton szabályoz. Visszahúz nulla fokra.

Na jó az a másik.
Egyébként azt melyik motorokra rakták? 

[Varázsló]

Statikus állításkor (álló motor próbalámpa, stb) tök mindegy hogy fent van-e a vákuumcső mivel nincs vákuum  a dob alaphelyzetben van.
Stroboszkópos állításnál mikor alapjáraton jár a motor a vákuumdobnak illik alaphelyzetben lennie.
Ha nincs alaphelyzetben akkor az attól lehet hogy az alapjárati rendszert megkerülve a fojtószelepen kapja az alapjárati keveréket is, ekkor lehet ott vákuum ha nem is jelentős.
EZ alól a külön alapjárati rendszerrel nem rendelkező (asszem 28-asok egyes tipusai) karbik a kivételek.
Ott van értelme lehúzni a csövet.
Minden más esetben ki kell küszöbölni a rendellenességeket és nem azokhoz állítani valami mást.

A dupla vákumdob hátsó fele alapjáraton szabályoz. Visszahúz nulla fokra.

[1303LS]

en is ugy tudom, hogy lehuzott vakuumcsövel kell beallitani

Statikus állításkor (álló motor próbalámpa, stb) tök mindegy hogy fent van-e a vákuumcső mivel nincs vákuum  a dob alaphelyzetben van.
Stroboszkópos állításnál mikor alapjáraton jár a motor a vákuumdobnak illik alaphelyzetben lennie.
Ha nincs alaphelyzetben akkor az attól lehet hogy az alapjárati rendszert megkerülve a fojtószelepen kapja az alapjárati keveréket is, ekkor lehet ott vákuum ha nem is jelentős.
EZ alól a külön alapjárati rendszerrel nem rendelkező (asszem 28-asok egyes tipusai) karbik a kivételek.
Ott van értelme lehúzni a csövet.
Minden más esetben ki kell küszöbölni a rendellenességeket és nem azokhoz állítani valami mást.

[Sagaris]

csao!

A kis BRM felninek/a négy küllős/ milyen az osztóköre és egyéb méretei?
Előre is kösz

[xoyox]

en is ugy tudom, hogy lehuzott vakuumcsövel kell beallitani

[te_o]

Nem így javasolta a gyár. Nekem van egy táblázatom (valahol) ahol osztófej Bosch szám szerint írja, hogy lehúzott vákumcsővel, vagy rádugottal kell nézni...és nem statikusan természetesen.

Ha statikusan állítjuk, akkor mindegy, hogy hova a cső, le vagy fel.

Ezt a javaslást talán éppen a Dieter Korp féle tanácsadóban olvastam (mondjuk az még 60-as évekbeli cucc - de a Bogár sem új...) Nyilván nem szervizeknek, mondjuk. Vagy ki tudja.

[Varázsló]

Ezt a vákumcsöveset nem értem, ha statikusan állítjuk (a gyár emlékeim szerint így javasolta) akkor nem mindegy, hogy fent van-e a cső, vagy nem?

Nem így javasolta a gyár. Nekem van egy táblázatom (valahol) ahol osztófej Bosch szám szerint írja, hogy lehúzott vákumcsővel, vagy rádugottal kell nézni...és nem statikusan természetesen.

Ha statikusan állítjuk, akkor mindegy, hogy hova a cső, le vagy fel.

[te_o]

Ezt azért változtatták, mert változott az osztófej is. Volt, ahol az ikermembrán visszahúzta felső holtpontra az alapjárati gyújtást. Volt amikor azt mondták, hogy rácsatlakoztatott vákumcsővel kell nulla fokra tenni, volt amikor azt mondták, hogy lehúzott vákumcsővel 7 fokra.

Szerkezeti változás, ami előgyújtás változtatást indokolt volna, nem volt.

Ezt a vákumcsöveset nem értem, ha statikusan állítjuk (a gyár emlékeim szerint így javasolta) akkor nem mindegy, hogy fent van-e a cső, vagy nem?

[te_o]

Talán a vezérműtengelyt variálták meg a himbákat.
Neked is 1.2-esed van nem?

Aha. Ráadásul nálam a tárcsán csak az FHP -t jelölték. Német.

[Varázsló]

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

Ezt azért változtatták, mert változott az osztófej is. Volt, ahol az ikermembrán visszahúzta felső holtpontra az alapjárati gyújtást. Volt amikor azt mondták, hogy rácsatlakoztatott vákumcsővel kell nulla fokra tenni, volt amikor azt mondták, hogy lehúzott vákumcsővel 7 fokra.

Szerkezeti változás, ami előgyújtás változtatást indokolt volna, nem volt.

[Varázsló]

A Tied is mexikói "D"-s?

Nem, német AS41-es a blokk, mint azt megtudtam most, 10-es hengerfej csavarokkal.

[1303LS]

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

Talán a vezérműtengelyt variálták meg a himbákat.
Neked is 1.2-esed van nem?

[te_o]

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

[1303LS]

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

A Tied is mexikói "D"-s?

[Typ117]

bekötöttem ma a buszba a hifit.  6.1 betyáros.

a bogár régi mélynyomoját raktam át a buszba (ülés alá pont befér) de az új láda nem passzol a bogiba... picit nagy, de nagyot is szól 
estleg cserélném kisebbre 

miaz hogy nem fér be?? hát bent van  

[Varázsló]

Na én állítottam statikusan gyújtást, majd megnéztem strobival is és hajszálra stimmelt.
Viszont van egy olyan érzésem mintha a 7,5 fok kevés lenne neki, lehet olyan hogy a tárcsajel nem a helyén van? 
Strobival látszk hogy a vákuum rögtön reagál, a röpsúly is szépen dolgozik, megpörgetve szerintem simán felszalad 30fok fölé az előgyújtás, máramennyire szemmel látom.

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

[BlackPsenior]

mármint   kisebbre

[Qzma]

mármint mélynyomóját...

azt 

[xoyox]

ez a rez kencefice a fekvezetekek es levegötlenitö csavaroknal ajanlatos !

[Qzma]

bekötöttem ma a buszba a hifit.  6.1 betyáros.

a bogár régi mélynyomoját raktam át a buszba (ülés alá pont befér) de az új láda nem passzol a bogiba... picit nagy, de nagyot is szól 
estleg cserélném kisebbre 

[1303LS]

 Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

Na én állítottam statikusan gyújtást, majd megnéztem strobival is és hajszálra stimmelt.
Viszont van egy olyan érzésem mintha a 7,5 fok kevés lenne neki, lehet olyan hogy a tárcsajel nem a helyén van? 
Strobival látszk hogy a vákuum rögtön reagál, a röpsúly is szépen dolgozik, megpörgetve szerintem simán felszalad 30fok fölé az előgyújtás, máramennyire szemmel látom.

[Varázsló]

Ez a rézpaszta mezei autósboltban kapható? Mire jó még?

Fékalkatrészek kenésére, pl.
Hőálló, kenést biztosít és korróziógátló.

kapható az autósboltokban, de itt Törökbálinton a KTM üzletben biztos.

[te_o]

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

Ez a rézpaszta mezei autósboltban kapható? Mire jó még?

[Varázsló]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

[te_o]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

[b_sanyi]

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.
Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem? 

NINCS! (A fene a türelmetlen fajtámat  , itt nem tudom tölteni az időt menetlevél kitöltéssel, csak ülök és nézek bután kifelé az autóból.)
Komolyra fordítva: köszönöm a választ, megnyugodtam.

[Varázsló]

A céges Nissan VC, Rönóklió 5 másodpercig izzít, aztán indul. Emiatt zavar kissé a Golf, de ha a huszonéves technika így működik, akkor nem aggódok tovább.

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.

Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem?