Legutóbbi hozzászólások

sajna már teltház van,remélem azért voltak akik regisztráltak innen is(és ott találkozunk☺)

ige ,besikerült. De előtte még most hétvégén a szokott helyen Nova Banán leszünk. Évek óta fullon. Tavaly is sacc 160 tranyó. Bocs ha tévedtem.....
Aztán ,utána Görög ország szűk három hétre , Románián , Bulgárián keresztül. Mán ha technika is úgy akarja 

Aha.
Az egészet átvezetékezni talán felesleges, de ezt az átnézéskor kiderül.
De egy újrasaruzás biztos ráfér.
Testkábel és a fő kábelek cseréjét biztos meglépném.

Már a töltési feszültségedet is kicsit furcsának találtam.
Az akkura egy kapacitás mérést ráengednék.

Várom a fejleményeket.

Az a tapasztalatom, hogy az ilyen szívatós hibáknál mindig a test a bibi.

5.

Gratula

Aha.
Az egészet átvezetékezni talán felesleges, de ezt az átnézéskor kiderül.
De egy újrasaruzás biztos ráfér.
Testkábel és a fő kábelek cseréjét biztos meglépném.

Már a töltési feszültségedet is kicsit furcsának találtam.
Az akkura egy kapacitás mérést ráengednék.

Várom a fejleményeket.

Szerintem (emlékeim szerint) max. 5 éven belül volt az, hogy cseréltük a két testkábelt: az akkumulátoron és a váltón, mert mind kiederült a váltón lévő kábel-szalag nagyjából a fele el volt szakadva már. Az akksin lévő meg egy teljesen maszek gyártású volt, nem gyári már (így vettem anno, 2000-ben).

Sajnos így a Hudák Misiék féle, Somogyi VW Nyár Találkozóra, Balatonberénybe megint a szolgálati Off autóval vagyok kénytelen menni, viszont 21-én hétfőn jön a Mester és csináljuk a kábelezést.

Gondoltam, hogy ugyan pár éve cseréltem a generátorban a belső fesszabot, hogy kicserélem, de az András azt tanácsolta, hagyjam egyelőre, majd ő kiméri...

Azóta volt megint egy érdekes hiba, amire alapozva továbbra is az elektromos hálózatra gyanakszom:
Vasárnap keresgetnem kellett a garázsban, ezért kiálltam vele és hagytam ott pöförészni. Még az egyik garázsszomszéd meg is dicsérte, hogy milyen szépen jár a motor, egyenletesen, stb...
Aztán, ahogy szoktam, vissza akartam állni vele, de ilyenkor mindig felkapcsolom a világítást, hogy a nagy dzsumbujban lássam, meddig állhatok előre... és ekkor, ahogy ráadtam a világítást, azzal a lendülettel leállt és még az volt a fura, hogy ha jól emlékszem, a kontroll lámpák sem világítottak a km óránál...
Úgyhogy jött az elhatározás: beszéltem a Bencze Andrással és átvezetékezzük az autót. 51 éves idén, ki tudja, hol-milyen állapotban vannak a vezteékek, csatlakozók, testelések...

Aha.
Az egészet átvezetékezni talán felesleges, de ezt az átnézéskor kiderül.
De egy újrasaruzás biztos ráfér.
Testkábel és a fő kábelek cseréjét biztos meglépném.

Már a töltési feszültségedet is kicsit furcsának találtam.
Az akkura egy kapacitás mérést ráengednék.

Várom a fejleményeket.

Okoskodhatok? Ha a gyújtásod már ilyen fain, ugye sok embernél hibátlanul működik, ezért én azt kizárnám. Ahogy a dugulást is, mert szerintem akkor nem indulna újra, főleg, ahogy olvasom sokszor volt rendbetéve a karburátod, gondolom van üzemanyagszűrő s feltéve. Én valami finom érintkezésre gyanakodnék, ami egy kisebb hűlés után újra érintkezik. Mondom ez okoskodás, de mindig olyan kis bizbaszok tudják szívatni az embert...

Nem veszem okoskodásnak természetesen...
Köszi az észrevételt.
Van üzemanyagszűrő a rendszerben kettő is: a gyári helyén a tank alatt és van egy a motortében is (erről most ne nyissunk vitát, hogy az jó hely-e, Szabó Miki szerelte be nekem oda, és megbízom benne...).
Patonyi Peti is felvetette már egyszer-kétszer, hogy lehet, megérett a cserére akár a fő energiaellátó kábel, ami az akksitól megy a biztosítéktábláig, vagy a gyújtáskapcsolóhoz (ezt 5 éve cseréltük, megnéztem) vagy hátra a motortérbe a gyújtáshoz...
Bencze András azt külön hangsúlyozta, hogy az összes testelési pontot ő újra fogja fúrni, rögzíteni, mert ez is okozhat problémát ugyebár...

Tuti a gyújtás a problémás? Megérheti megnézni iolyennel: https://tomnerszerszam.hu/spd/T625841/GYERTYA-SZIKRA-VIZSGALO?srsltid=AfmBOooMxZkV_7gtdNULUjZBvquKOYXd7mYbxG5qin1u5RAN172ZPAe2
benzinnel minden jó? Úszószint, nem forr fel a benzin, nincs dugulás, kap levegőt, stb? Nem melegszik valami, ami visszahűl és jó, vagy annyit nem állt? Kertben ha jár 1-2 órát nem jön elő?

Nos, eddig, amikor nekiállt menet közben dadogni, durrogni, a kondi cseréjével minden megoldódott...
Aztán jött ugye a kondi+megszakító helyett az az elektronikus betét, ami olyasmi, mint a hall jeladós gyújtás, de az is megpusztult elég hamar. Akkor lett gyanús a trafó, mert ezekhez, ahogy írtam is jelzik, hogy minimum 3 Ohmos kell, ez meg egyik sem volt az (2,4-2,6 Ohmos csak).
És ez is csak egy Tatabánya-Oroszlány-Tatabánya, majd a utána a Tatabánya-Kisbér útvonalig bírta.
És ahogy bekerült a Tati féle gyújtás, már nem nagyon reménykedtem, hogy végre megbízhatóan fog működni, erre jöttek ezek az érdekes hibák...
És lassan elfogy a türelmem is...  

Nos, az a helyzet állt elő, hogy korai volt az örömöm...

Okoskodhatok? Ha a gyújtásod már ilyen fain, ugye sok embernél hibátlanul működik, ezért én azt kizárnám. Ahogy a dugulást is, mert szerintem akkor nem indulna újra, főleg, ahogy olvasom sokszor volt rendbetéve a karburátod, gondolom van üzemanyagszűrő s feltéve. Én valami finom érintkezésre gyanakodnék, ami egy kisebb hűlés után újra érintkezik. Mondom ez okoskodás, de mindig olyan kis bizbaszok tudják szívatni az embert...

Jelzem 5,4V-on is működik a Tati gyújtása. Generátor hibánál kipróbáltam.

Tudom, hogy a karburátort rengetegszer átmosták már neked. Kicsit tovább mennék. Üzemanyagcső és a tartályod milyen belülről?
Feldobnék hátra egy vendégtartályt és kipróbálnám úgy mi a helyzet.

Én ezek után a gyújtást kizárnám.

Azóta volt megint egy érdekes hiba, amire alapozva továbbra is az elektromos hálózatra gyanakszom:
Vasárnap keresgetnem kellett a garázsban, ezért kiálltam vele és hagytam ott pöförészni. Még az egyik garázsszomszéd meg is dicsérte, hogy milyen szépen jár a motor, egyenletesen, stb...
Aztán, ahogy szoktam, vissza akartam állni vele, de ilyenkor mindig felkapcsolom a világítást, hogy a nagy dzsumbujban lássam, meddig állhatok előre... és ekkor, ahogy ráadtam a világítást, azzal a lendülettel leállt és még az volt a fura, hogy ha jól emlékszem, a kontroll lámpák sem világítottak a km óránál...
Úgyhogy jött az elhatározás: beszéltem a Bencze Andrással és átvezetékezzük az autót. 51 éves idén, ki tudja, hol-milyen állapotban vannak a vezteékek, csatlakozók, testelések...

Transporter találkozó lesz nemsokára:
https://www.vwh.hu/transportertalalkozo

sajna már teltház van,remélem azért voltak akik regisztráltak innen is(és ott találkozunk☺)