SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Spike]

A lakatos legjobb barátja a ...

és a gitt ?

[Pityubacsi]

Elvileg. 

a sok pöcsike körbefújkálja az autóját szilikonnal, mert az a karbantartás része.
aztán amikor törik, a fényező mókusnak valamivel le kell takarítania.

gugli, első találat:
http://autobeard.hu/spd/4800005/Szilikon_eltavolito_1_l

[kdf 001]

Elvileg. 

Antiszilikon ampullában. A festékhez kell keverni.

[kdf 001]

van valami szar, ami a szilikont oldja.
utána festhetsz.

Pár éve a linóleumra került, mert a fűrdőszobában kentem a WC körül. Soha többé nem ragadt a linoleumhoz a szegély. Szinte ledobta a pálmatexet.

[1303LS]

van valami szar, ami a szilikont oldja.
utána festhetsz.

Elvileg. 

[Pityubacsi]

A lakatos legjobb barátja a sziloplaszt. Csak ezek után jönnek a kollegák, és fórumtársak.
Elmondanám, ha sziloplasztos kézzel megfogsz valamit, arra nem tapad többé a festék. Hiába tőrlöd le, de a hígító sem segít. A festéshez kapcsolnám a mondanivalóm.

van valami szar, ami a szilikont oldja.
utána festhetsz.

[kdf 001]

" a lakatos legjobb barátja a .... "

A lakatos legjobb barátja a sziloplaszt. Csak ezek után jönnek a kollegák, és fórumtársak.
Elmondanám, ha sziloplasztos kézzel megfogsz valamit, arra nem tapad többé a festék. Hiába tőrlöd le, de a hígító sem segít. A festéshez kapcsolnám a mondanivalóm.

[RNIE]

" a lakatos legjobb barátja a .... "

kutya

[Spike]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon. Most jön a fontos információ. Tessenek figyelni. Ha a hidegben teli van tankolva, akkor ne fűtsünk be, mert kitágul a benzin, és megnövekszik a térfogata. A szivárgás meg akár ilyen kárt is okozhat.
Majd kiautózom a benzint, és kiszedem a tankot, és lefestem. Szívásnak jó, meg asztán rég szedtem ki a tankot, lassan már egy éve.

" a lakatos legjobb barátja a .... "

[kormányzoo]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon.

biztos?

[slavia919]

Nem kellene lejönnie az is igaz. A régi szürke az bírta, igaz az észter hígitású valami volt. 30 évig volt rajta, most alatta van.

Alkid zománc kell ide. A tixotrópabb, szélesebb kasztnisból.

[gyuszkó]

Nem kellene lejönnie az is igaz. A régi szürke az bírta, igaz az észter hígitású valami volt. 30 évig volt rajta, most alatta van.

Most tudok olyan festéket, ami tutira benzinálló, az autóim felnijeit azzal fújom.

Valami Very Well, vagy mi a frász, egy nagy flakon van kb. egy ezres, hasonló, mint a Motip, csak olcsóbb. (kb. 3 flakonból 3 rétegben nagyjából 4 felni megvan kívül-belül...) Plusz én valami nitrós alapozót tennék alá szórógitt, meg egyebek nélkül, oszt csókolom.

[kdf 001]

Bocs, hogy beleszólok, de nem rossz festékkel festetted le? Van egy csomó benzin- és olajálló festék, nem?

Nem kellene lejönnie az is igaz. A régi szürke az bírta, igaz az észter hígitású valami volt. 30 évig volt rajta, most alatta van.

[gyuszkó]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon. Most jön a fontos információ. Tessenek figyelni. Ha a hidegben teli van tankolva, akkor ne fűtsünk be, mert kitágul a benzin, és megnövekszik a térfogata. A szivárgás meg akár ilyen kárt is okozhat.
Majd kiautózom a benzint, és kiszedem a tankot, és lefestem. Szívásnak jó, meg asztán rég szedtem ki a tankot, lassan már egy éve.

Bocs, hogy beleszólok, de nem rossz festékkel festetted le? Van egy csomó benzin- és olajálló festék, nem?

[kdf 001]

Mindig teli kell tankolni a tartályt, hogy ne rozsdásodjon. Most jön a fontos információ. Tessenek figyelni. Ha a hidegben teli van tankolva, akkor ne fűtsünk be, mert kitágul a benzin, és megnövekszik a térfogata. A szivárgás meg akár ilyen kárt is okozhat.
Majd kiautózom a benzint, és kiszedem a tankot, és lefestem. Szívásnak jó, meg asztán rég szedtem ki a tankot, lassan már egy éve.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Tanktisztítás betonkeverővel!

Leírom, hogyan kell csinálni, mert a gyakorlat kicsit más, mint az elmélet:
1.) kell a betonkeverő szájára egy gumi, ami kiemeli, mert különben a tank hozzáért a betonkeverő szájához. Nekem 225/45r17-es gumi volt jó.
2.) Spaniferrel kell lefogatni, gumipók felejtős. A spanifert a tank fölött kell átvezetni, és a tankkal kell a gumihoz szorítani, ellenkező esetben kimozog a gumi a tank alól.
3.) A betonkeverőt ki kell stabilizálni, mert ellenkező esetben a megváltozott súlypont miatt felborul. Ehhez kellett 2 db 1,30-as vascső, és azokat alá kellett támasztani.
4.) Én kb. 2 - 2,5 kg kavicsot és 1 liter rozsdamarót öntöttem bele. És ezzel járattam 25 percig.
5.) Minden nyílást le kell dugózni, szigetelőszalag és nejlonba csavart rohgy teljesen jó erre a célra.
6.) A szopás a kavicsok kiszedése. Én slaggal és erős víznyomással, valamint kb. fél órás rázogatással tudtam kiszedni a kavicsokat.
Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.
 

A csövet is fújd ki ami hátra megy. Szűrőt is tegyél.

[Protheus]

Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.

Ugyes vagy, csak igy tovabb! :-)

[Dadan]

Tanktisztítás betonkeverővel!

Leírom, hogyan kell csinálni, mert a gyakorlat kicsit más, mint az elmélet:
1.) kell a betonkeverő szájára egy gumi, ami kiemeli, mert különben a tank hozzáért a betonkeverő szájához. Nekem 225/45r17-es gumi volt jó.
2.) Spaniferrel kell lefogatni, gumipók felejtős. A spanifert a tank fölött kell átvezetni, és a tankkal kell a gumihoz szorítani, ellenkező esetben kimozog a gumi a tank alól.
3.) A betonkeverőt ki kell stabilizálni, mert ellenkező esetben a megváltozott súlypont miatt felborul. Ehhez kellett 2 db 1,30-as vascső, és azokat alá kellett támasztani.
4.) Én kb. 2 - 2,5 kg kavicsot és 1 liter rozsdamarót öntöttem bele. És ezzel járattam 25 percig.
5.) Minden nyílást le kell dugózni, szigetelőszalag és nejlonba csavart rohgy teljesen jó erre a célra.
6.) A szopás a kavicsok kiszedése. Én slaggal és erős víznyomással, valamint kb. fél órás rázogatással tudtam kiszedni a kavicsokat.
Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.
 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[gsattila]

És nagyjából ugyan ez a karburátorokra is igaz.

Az AC anyák jól meghúzásával azért óvatosan! Persze, meg kell húzni, de sokan túlzásba viszik. Szerintem a napi használatú bogarak 70 százalékánál függőleges repedés van az AC bakeliton ott ahol a tőcsavarok átmennek, mert túlhúzták az AC anyáit. Az meg majdnem az összesnél jellemző, hogy az AC talpa homorú, szintén a túlhúzás miatt. Nem győzőm síkolni az AC talpakat, ha felújítok egy motort, vagy csak tömítéseket cserélek. 

[callook]

Az AC anyák jól meghúzásával azért óvatosan! Persze, meg kell húzni, de sokan túlzásba viszik. Szerintem a napi használatú bogarak 70 százalékánál függőleges repedés van az AC bakeliton ott ahol a tőcsavarok átmennek, mert túlhúzták az AC anyáit. Az meg majdnem az összesnél jellemző, hogy az AC talpa homorú, szintén a túlhúzás miatt. Nem győzőm síkolni az AC talpakat, ha felújítok egy motort, vagy csak tömítéseket cserélek. 

Ma átnéztük a motort apuval. Megtisztítottuk a gyertyákat, az elosztót, cseréltünk üzemanyagszűrőt. Bosch w8AC gyertya van benne.. mivel látszik rajtuk hogy teljesen öregek, ki fogjuk cserélni, de ti biztos tudtok okosat mondani hogy ez a gyertya kapható e még, egyaltalan jo bele, vagy van jobb alternativa? Próbáltunk rájönni arra is hogy hol csöpög az olaj.. hát ugy néz ki hogy a váltó és a motor összeillesztésénél... azt hozzátenném hogy a motoron egy darab csavar nem volt normálisan meghúzva, az ac pumpa csavarján pl. majdnem egy egész fordulatot tudtunk húzni.. most hogy szinte ragyog a motortér, várjuk hogy felbukkan e valahol még olajcsepp, de egyenlőre úgy néz ki hogy sikerült megfejteni az olajfolyás rejtélyét.

[aladar]

Ma átnéztük a motort apuval. Megtisztítottuk a gyertyákat, az elosztót, cseréltünk üzemanyagszűrőt. Bosch w8AC gyertya van benne.. mivel látszik rajtuk hogy teljesen öregek, ki fogjuk cserélni, de ti biztos tudtok okosat mondani hogy ez a gyertya kapható e még, egyaltalan jo bele, vagy van jobb alternativa? Próbáltunk rájönni arra is hogy hol csöpög az olaj.. hát ugy néz ki hogy a váltó és a motor összeillesztésénél... azt hozzátenném hogy a motoron egy darab csavar nem volt normálisan meghúzva, az ac pumpa csavarján pl. majdnem egy egész fordulatot tudtunk húzni.. most hogy szinte ragyog a motortér, várjuk hogy felbukkan e valahol még olajcsepp, de egyenlőre úgy néz ki hogy sikerült megfejteni az olajfolyás rejtélyét.

[tati]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

semmi baj kombifogóval hajlítasz kicsit a bovden végén úgy hogy közben benne legyen a pedálkarban ..... nekem tavaly  zuhogó esöben éjjel akadt ki szegeden a körforgalomba , kombifogó pont volt nálam akkor hajtottam rajta azóta meg el is felejtettem ránézni...

[kdf 001]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

Szerintem amikor beakasztod, akkor hátul a motornál húzd meg magadfelé a bowdent és rögzítsd.

[ABF-932]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

Nikncs a bowdennek saját burkolata, a kocsiban csőben fut.

[Dadan]

Kösz.
Pont ilyen a vége.
Ha jobb idő lesz, ki kell venni a pedálsort, mert akkor valószínű, hogy ott lesz a hiba.
Ha bowdent cserélnék, akkor a bowden külső burkolata marad a helyén és abba kell befűzni az új belsőt?

[kdf 001]

Az a kanyar tartaná a helyén, amit átbújtatsz a pedálon. Persze csak akkor, ha a bowden mozog is a helyén egyrészt, másrészt meg a visszahúzó rugó is ellátja a feladatát. Cserélni nem nehéz, de jó, ha kicsi a kezed 

Ilyen a vége.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Pityubacsi]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

igen, csak akasztani kell.
valami arrafelé csúnyán kikophatott vagy elferdülhetett, mert gedzinehéz amúgy kiszedni a pedál részből.

[ABF-932]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

Az a kanyar tartaná a helyén, amit átbújtatsz a pedálon. Persze csak akkor, ha a bowden mozog is a helyén egyrészt, másrészt meg a visszahúzó rugó is ellátja a feladatát. Cserélni nem nehéz, de jó, ha kicsi a kezed 

[Dadan]

Tegnap indítgatás közben kiugrott a gázpedálból a gázbowden, és azóta sajnos hiába tettük vissza, kijön a helyéről.
Csak be kell akasztani, vagy kellene lennie valaminek, ami bent is tartja?
Cserélni nehéz?

[Mr.Horsepower]

Biztosan igazad van
Én csak az 1 m-es vezetőszáron próbáltam a külső benzincső miatt, és nem is pontosan emlékeztem rá.
Le kell nyomni a tiéden is a választókart, vagy elég, ha hozzáérsz?

Elég ha hozzá érek.Konkrétan beraktam valamikor egy régi váltogombot, ami nehezebb volt mint a gyári, és sehová nem akart menni.

[VW T2b]

Köszönöm!  Hasznosnak bizonyult, és még a páralefúvó venti kapcsolóját is normálisan átkötöttem. Így nem az első álláson fúj kettes erősséggel, és kettesen egyessel. ヅ

[tazoli49]

Bizti tábláról, közös pontról megy +12V az ablaktörlő kapcsolóhoz és az ablaktörlő motorhoz is. Így elsőre megnézném, hogy ez a +12 a motorhoz megérkezik-e, nincs e lecsúszva valamelyik csatlakozó, illetve nincs-e szakadás. Amúgy meg átvizsgálnám mindegyik érintkezőt, egy kis csiszolás a több évtizedes oxidrétegen, továbbá az érintkezők érzéssel történő összeszorítása, hogy jó húzósan menjen fel a helyére, csodákra képes.

Köszönöm!  Hasznosnak bizonyult, és még a páralefúvó venti kapcsolóját is normálisan átkötöttem. Így nem az első álláson fúj kettes erősséggel, és kettesen egyessel. ヅ

[Dadan]

Szerintem elöre töled el van a városi 1 mellete hozzád közelebb a rüki aval szemben a hegymenet és töled távol hátra a 2.

Biztosan igazad van
Én csak az 1 m-es vezetőszáron próbáltam a külső benzincső miatt, és nem is pontosan emlékeztem rá.
Le kell nyomni a tiéden is a választókart, vagy elég, ha hozzáérsz?

[Dadan]

gratula
én úgy emlékszem hogy nem kell az előremenetekhez a váltót lenyomni. bár ezek szerint le lehet, mint ahogy a kézi váltósban is lenyomhatod, de felesleges.
szóval úgy emlékszem ezeknél a váltóbot alatt van egy mikrokapcsoló és az aktiválja a kuplungot. vagyis ne pihentesd a kezed a váltóboton menet közben

Ha lenyomás nélkül próbáltam meg behúzni fokozatba, akkor egyrészről nem is ment be, másrészről pedig iszonyatosan kerregett.
Lehet, hogy nem működik a mikrokapcsoló?
A másik kérdés, hogy vettem felújító szettet a karburátorhoz.
Valaki épített már be ilyet?
Ez "otthon" is beépíthető, ha jól gondolom. Persze apám fogja csinálni, ő ért hozzá.
Ha viszont úgy ítéli meg, hogy a kopás miatt nem elegendő a javítószett, akkor kivel érdemes felújíttatni?

[Mr.Horsepower]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.
Vettem bele új benzinpumpát, de a benzincsövet nem a tankra tettük rá, hanem kannából szívattuk.
A karburátor is valószínűleg le lehet tapadva és tele is lehet trutyival, mert a benzinpumpa is elég gányón nézett ki.
A hidegindítással voltak gondok, nehezen indult be, de utána szépen pörgött, és amin csodálkoztam, semmi füstöt nem nyomott a motor.
Viszont alapjáratról szinte azonnal leállt, és utána csak többszöri indítás után indult el.
A félautomatát szerettem volna kipróbálni, de mivel csak 1 m benzincsövem volt, ezért  csak előre és hátra meghintáztatni tudtam. De fokozat legalább van benne.
Valaki erősítsen meg, hogy jól működik:
úgy veszi a sebességet, hogy a váltókart lefelé kell megnyomni, és ha jobbra föl vagy jobbra le tolom, akkor előre megy, ha pedig szintén lenyomás után balra hátra húzom, akkor veszi a rückvercet.
A tankot pucolni kell, a benzin poshadt volt benne, a tank pedig rozsdás.
Már kértem a cimborámtól egy betonkeverőt, holnap szeretném a már itt tanult módon kipucolni (voltam a tüzépen kavicsot válogatni és vettem 1 l rozsdamarót is )

Szerintem elöre töled el van a városi 1 mellete hozzád közelebb a rüki aval szemben a hegymenet és töled távol hátra a 2.

[Typ117]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.

gratula
én úgy emlékszem hogy nem kell az előremenetekhez a váltót lenyomni. bár ezek szerint le lehet, mint ahogy a kézi váltósban is lenyomhatod, de felesleges.
szóval úgy emlékszem ezeknél a váltóbot alatt van egy mikrokapcsoló és az aktiválja a kuplungot. vagyis ne pihentesd a kezed a váltóboton menet közben

[Dadan]

Ma sikerült végre beindítani rendesen, benzinnel az 1303-ast.
Vettem bele új benzinpumpát, de a benzincsövet nem a tankra tettük rá, hanem kannából szívattuk.
A karburátor is valószínűleg le lehet tapadva és tele is lehet trutyival, mert a benzinpumpa is elég gányón nézett ki.
A hidegindítással voltak gondok, nehezen indult be, de utána szépen pörgött, és amin csodálkoztam, semmi füstöt nem nyomott a motor.
Viszont alapjáratról szinte azonnal leállt, és utána csak többszöri indítás után indult el.
A félautomatát szerettem volna kipróbálni, de mivel csak 1 m benzincsövem volt, ezért  csak előre és hátra meghintáztatni tudtam. De fokozat legalább van benne.
Valaki erősítsen meg, hogy jól működik:
úgy veszi a sebességet, hogy a váltókart lefelé kell megnyomni, és ha jobbra föl vagy jobbra le tolom, akkor előre megy, ha pedig szintén lenyomás után balra hátra húzom, akkor veszi a rückvercet.
A tankot pucolni kell, a benzin poshadt volt benne, a tank pedig rozsdás.
Már kértem a cimborámtól egy betonkeverőt, holnap szeretném a már itt tanult módon kipucolni (voltam a tüzépen kavicsot válogatni és vettem 1 l rozsdamarót is )

[ABF-932]

Motor???

Ádám is arra utazik!

[TBK001]

A jó idő alap feltétel. A váltót most már csak egy gumiharang, meg a festés akdályozza a beépítésben, aztán jöhetnek a fékalaplapok, azokhoz még pénz sem kell nagyon. Kell egy csomó fékalkatrész- új fémfékcső garnitúra, lehet, hogy főfékhenger is, hátsó dobok-, azzal az alja már meglesz.

Motor???

[ABF-932]

Akkor most már "csak" Kamillát kéne összelapátolni...

A jó idő alap feltétel. A váltót most már csak egy gumiharang, meg a festés akdályozza a beépítésben, aztán jöhetnek a fékalaplapok, azokhoz még pénz sem kell nagyon. Kell egy csomó fékalkatrész- új fémfékcső garnitúra, lehet, hogy főfékhenger is, hátsó dobok-, azzal az alja már meglesz.