SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

nem járok rajzásra  még elő sem vettem a bogaram ....

  

[Mákos]

Íme. Volt valami cikk is hozzá, de a linket nem találom most hirtelen.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Chabeetle]

Jaja, egy mérésre kíváncsi lennék, hogy is szabályoz !

Közben hazafelé állítgattam, úgy néz ki,  találtam egy jó beállítást ,alul is harap, és kettesben (óra szerinti) 75 -ig elforog, az kb. 5000 lehet, ha beleszámoljuk az óra csalását. Mondjuk hamarosan megszakítót kell cserélni, akkor kezdhetem előről ( meg csinálok már egy elektronikus megszakítót, amit lehet a gyári trafóval használni, végre találtam egy ilyen kapcsolást   )

Ez s kapcsolási rajz engem is érdekelne.

[tati]

Tati, a rajzásra jössz ? A speedsterrel ? Mert akkor el kell ám majd magyaráznod/mutogatnod a merevítéseket, amiket nemrég leírtál ! 

nem járok rajzásra  még elő sem vettem a bogaram ....

[Mákos]

jó lenne rámérni hogy mit mutat 3000fordulaton , utána lehet gyagyázni egyébbként  össze vissza vannak köszörülve az ékszíjtárcsák nem is biztos hogy 7és fél fokon van ,  szoktam ütközőt is felszerelni mert van amelyik vákumdob 40fok fölé húz meg szoktam röpsúlyokat is csereberélni.....

Tati, a rajzásra jössz ? A speedsterrel ? Mert akkor el kell ám majd magyaráznod/mutogatnod a merevítéseket, amiket nemrég leírtál ! 

[Mákos]

jó lenne rámérni hogy mit mutat 3000fordulaton , utána lehet gyagyázni egyébbként  össze vissza vannak köszörülve az ékszíjtárcsák nem is biztos hogy 7és fél fokon van ,  szoktam ütközőt is felszerelni mert van amelyik vákumdob 40fok fölé húz meg szoktam röpsúlyokat is csereberélni.....

Jaja, egy mérésre kíváncsi lennék, hogy is szabályoz !

Közben hazafelé állítgattam, úgy néz ki,  találtam egy jó beállítást ,alul is harap, és kettesben (óra szerinti) 75 -ig elforog, az kb. 5000 lehet, ha beleszámoljuk az óra csalását. Mondjuk hamarosan megszakítót kell cserélni, akkor kezdhetem előről ( meg csinálok már egy elektronikus megszakítót, amit lehet a gyári trafóval használni, végre találtam egy ilyen kapcsolást   )

[Pityubacsi]

Ami azt illeti, a gyárias beállítás sosem tetszett, mindig lehetett csavarni egy kicsit, hogy jobb legyen. De az is kérdés, milyen a gépezet állapota.

eddig bármit, amit beállítottam, a gyári értéken volt a legjobb.
bár, ha piszkálva van benne, akkor stroboszkóppal meg kellene kukkolni mit lép alapjáraton és fordulaton.

[Mákos]

Ami azt illeti, a gyárias beállítás sosem tetszett, mindig lehetett csavarni egy kicsit, hogy jobb legyen. De az is kérdés, milyen a gépezet állapota.

A motor uj (9000 km), elso tulmeret as41, ks hengerdugo, javitott hutes-kenes (typ3 lemezeles, olajfuratos tokek, 30-as szuros pumpa ), Maresz csinalta, szoval a mecanikaval nincs gond elvileg

[tati]

Nagyon nagy hülyeség lenne gyári, szimplavákuumos gyújtáson is a 009-eshez hasonlóan, tapasztalati módon állítani az előgyújtást ? Csak mert az elméleti statikus 7,5 fok köré állítva nem az igazi a gyorsulás, ( vákuum dolgozik, elforog az alaplap ) még ha ömlik a benzin befelé, akkor is mintha le lenne fojtva egészen 3000 környékéig.

jó lenne rámérni hogy mit mutat 3000fordulaton , utána lehet gyagyázni egyébbként  össze vissza vannak köszörülve az ékszíjtárcsák nem is biztos hogy 7és fél fokon van ,  szoktam ütközőt is felszerelni mert van amelyik vákumdob 40fok fölé húz meg szoktam röpsúlyokat is csereberélni.....

[ABF-932]

Nagyon nagy hülyeség lenne gyári, szimplavákuumos gyújtáson is a 009-eshez hasonlóan, tapasztalati módon állítani az előgyújtást ? Csak mert az elméleti statikus 7,5 fok köré állítva nem az igazi a gyorsulás, ( vákuum dolgozik, elforog az alaplap ) még ha ömlik a benzin befelé, akkor is mintha le lenne fojtva egészen 3000 környékéig.

Ami azt illeti, a gyárias beállítás sosem tetszett, mindig lehetett csavarni egy kicsit, hogy jobb legyen. De az is kérdés, milyen a gépezet állapota.

[kdf 001]

Sajnos a rajzásra nem készül el.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Itt tart a projekt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A rugókat 2 hétig cseréltem, még a múlt évben.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Elkezdődött az ülések felújítása.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Mákos]

Nagyon nagy hülyeség lenne gyári, szimplavákuumos gyújtáson is a 009-eshez hasonlóan, tapasztalati módon állítani az előgyújtást ? Csak mert az elméleti statikus 7,5 fok köré állítva nem az igazi a gyorsulás, ( vákuum dolgozik, elforog az alaplap ) még ha ömlik a benzin befelé, akkor is mintha le lenne fojtva egészen 3000 környékéig.

[Sompi]

az ajtóhatárolóra gondol.
ha nincs bent, túlnyílhat az ajtó, aztán gyűrődik a lemez, pattog a festék.

ja!

monnyuk azon csodálkoznék ha hiányozna abból az oválból!! 

[Pityubacsi]

????

az ajtóhatárolóra gondol.
ha nincs bent, túlnyílhat az ajtó, aztán gyűrődik a lemez, pattog a festék.

[stonemen]

????

...a túlnyílás gátlót meg tedd be ha hiányzik szvsz, csúnya dolgokat művelhet a hiánya...

[Sompi]

Szerintem nem maga a pálca, hanem a gumibigyó, amiben a pálca mozog.

szerintem is
...a túlnyílás gátlót meg tedd be ha hiányzik szvsz, csúnya dolgokat művelhet a hiánya...

[1303LS]

Szerintem nem maga a pálca, hanem a gumibigyó, amiben a pálca mozog.

Hoppá, igazad van a csekrodnak a stopja. 

[gsattila]

Szerintem nem maga a pálca, hanem a gumibigyó, amiben a pálca mozog.

Ajtókicsapódást gátló pálca.

[1303LS]

Gondolom, le kell vennem a kárpitot, ha be akarom tenni. Marad zacsiban. :-)

Most meg nem mondom, de logikusan gondolkodva tutibiztos.
Egyébként hasznos holmi. Nekem már kapta ki úgy a szél a kezemből az ajtót, hogy azt hittem reccs lesz, de simán megfogta. Ha nincs bent szépen behajtotta volna laposra még a sárvédőt is a lendületben lévő ajtó. 

[stonemen]

Gondolom, le kell vennem a kárpitot, ha be akarom tenni. Marad zacsiban. :-)

Ajtókicsapódást gátló pálca.

[stonemen]

Akkor a Bánhegyi Úr tegye be a hátsó motortakaró lemezt. Nekem benne van.
Minden rosszabb, mint 40 éve. Sajnos kézzel nem tudom tekerni, de már jó úton haladok a megoldás felé.

25 éve egy nagy VW szerelő azt mondta nekem. " Józsikám ezt a csavart kézzel kell tekerni, és úgy kell megcsinálni, hogy könnyen lehessen állítani a kuplungon." Szóval benyulsz a turbinaház mögé és a pici kezeddel tekersz az anyán. Kulcs nélkül! A kart megnyomod egy picit ha kell, és máris tudsz még tekerni az anyán. A végén lekontrázod a másik csavart visszatekerve. Azt is mondta Bánhegyi úr, hogy "GATA"

[1303LS]

Ez mire/hová való?
https://shop.westcoastmetric.com/viewProduct.php?productID=111-249B&from_search=1

Ajtókicsapódást gátló pálca.

[Pityubacsi]

Ez mire/hová való?
https://shop.westcoastmetric.com/viewProduct.php?productID=111-249B&from_search=1

ajtótömítő guminak tűnik a google-s találatok szerint.
ahhoz viszont túl olcsó.

[kdf 001]

Kivettem a kuplungállító csavart. Már tisztán látszik a probléma. Mivel képtelenség egy fél fordulatot végrehajtani a helyhiány miatt, ezért leginkább csak maszatolni lehetett.
Kap a másik két gömbölyded oldalára is letörést egy 8-as kulcs számára, így talán könnyebb lesz. Ha nem bírja, ráhegesztünk valamit.

25 éve egy nagy VW szerelő azt mondta nekem. " Józsikám ezt a csavart kézzel kell tekerni, és úgy kell megcsinálni, hogy könnyen lehessen állítani a kuplungon." Szóval benyulsz a turbinaház mögé és a pici kezeddel tekersz az anyán. Kulcs nélkül! A kart megnyomod egy picit ha kell, és máris tudsz még tekerni az anyán. A végén lekontrázod a másik csavart visszatekerve. Azt is mondta Bánhegyi úr, hogy "GATA"

[stonemen]

Ez mire/hová való?
https://shop.westcoastmetric.com/viewProduct.php?productID=111-249B&from_search=1

[VW T2b]

nah tudnak ezek az angolok ha akarnak (én behajtanám őket a csalagútba azt rájuk nyitnám a vizet)

Precíz munka 

[tati]

nah tudnak ezek az angolok ha akarnak (én behajtanám őket a csalagútba azt rájuk nyitnám a vizet)

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[stonemen]

Kivettem a kuplungállító csavart. Már tisztán látszik a probléma. Mivel képtelenség egy fél fordulatot végrehajtani a helyhiány miatt, ezért leginkább csak maszatolni lehetett.
Kap a másik két gömbölyded oldalára is letörést egy 8-as kulcs számára, így talán könnyebb lesz. Ha nem bírja, ráhegesztünk valamit.


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Valakinek valami ötlet? 

  kézzel forgatva nem tudsz rajta mérni semmit szétszerelt állapotba tekercseket ,testzárlatot, diódákat , fúróval forgatva sem lehet mérni, csak próbapadon  terhelve....

[Csosza007]

Üresen nem ad feszkót szerintem. Valami mágneses teret kell produkálni a "gerjesztés"-sel. Szerintem.
Meg kézzel mennyit forog szerinted? Fogd be a satuba, kösd be ahogy kell és pörgesd meg valamivel.

Ha csak porgeted a generatort nem fogsz rajta merni semmit, kell neki gerjesztes (bejovo +12V az egyik erintkezon). Ha raadott gyujtassal porgeted, akkor elvileg tudnod kene merned feszultseget ...

Gerjesztést kösd be és egy fúróval pörgesd meg.

Köszönöm szépen! 

[abes]

Valakinek valami ötlet? 

Gerjesztést kösd be és egy fúróval pörgesd meg.

[Protheus]

Valakinek valami ötlet? 

Ha csak porgeted a generatort nem fogsz rajta merni semmit, kell neki gerjesztes (bejovo +12V az egyik erintkezon). Ha raadott gyujtassal porgeted, akkor elvileg tudnod kene merned feszultseget ...

[Zoli]

Valakinek valami ötlet? 

Üresen nem ad feszkót szerintem. Valami mágneses teret kell produkálni a "gerjesztés"-sel. Szerintem.
Meg kézzel mennyit forog szerinted? Fogd be a satuba, kösd be ahogy kell és pörgesd meg valamivel.

[sparkafer]

Valakinek valami ötlet? 

Lehet be kell kopni egy kicsit a szénkeféknek?

[Csosza007]

Kicseréltük a csapágyakat, szénkeféket a generátorban. Az a kérdésem, hogy ha kézzel megpörgetjük a generátort tudunk rajta feszültséget mérni? Mert most nálunk az a helyzet, hogy semmit nem produkál.  Vagy esetleg kell valamit bűvészkedni vele mint a dinamónál, gondolok itt a polarizálásra.

Valakinek valami ötlet? 

[Varázsló]

En konkretan nem ertek hozza, mert nem vagyok bogar uzemanyagszintjelzo-mernok, de azert adok par tippet!
A kanyarokban tobbet-kevesebbet mutatas teljesen normalis, olyankor elmozdul az folyadek, ezzel az uszo, es ezzel valtozik a szintjelzo mutatojanak allasa is, tehat ez - onmagaban - nem hiba.
A normal, egyenes haladaskori ugrandozas pedig erintkezesi hiba lesz, eloszor is megnezheted a testeleset a tankban levo jeladonak (es az egesz tanknak!) valamint a km oradban levo muszernek. A testeles hibaja/hianyossaga eleg gyakori, kezdd ezzel! Ha megvan a testelesi hiba, kijavitod, orulsz, ugralsz!

A masodik lehetoseg (ez is gyakori, es nagyobb gond), hogy a jeladoban a csuszoerintkezo elkoptatta az ellenallashuzalt, ebben az esetben egy bizonyos uzemanyagszint utan egyaltalan nem mer a muszer, mert a szakadas utan nem ad jelet a jelado. Vedd ki a jeladot a tankbol, kontaktspray-vel fujkald meg, segithet. Ha latod, hogy szakadt a huzal, akkor vagy nekiallsz egy megfeleloen valasztott ellenallashuzalbol ujratekercselni azt az alkatreszt, vagy veszel egy uj/hasznalt jeladot ...

A harmadik lehetoseg, hogy maga a muszer romlott el a km oradban, a jelado hibajat kiszerelt allapotban egy ellenallasmeressel kideritheted (az uszot a ket vagallapot kozott kitéríted, es ha ket ellenallasertek kozott folyamatosan mersz ellenallast (sosem lesz szakadas = vegtelen ellenallas), akkor a jeladod elvileg jo. Akkor muszercsere az oraban ...

A mutató ugrálása a műszer hibája, ugyanis a műszerben van a csillapítás, nem úgy, mint a 411/typ3 jeldójában.
Ha a mutató ugrál, akkor rossz a műszer, a jeladó lehet, hogy hibátlan.

Mivel azonban én sem értek hozzá, csak tipp és bocsánat, hogy hozzászóltam.

[Tekivagy]