SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Imrüs]

Amúgy ez a Trabant Wartburg teszt készülék is magyar és kitűnően funkcionál velük 
A dobozban pedig talán Golf 1 utángyártott olcsó alaplap az ebayról, az is passzol a T3 elosztóba.

[Imrüs]

Igen. De pl az elektronika Szamarán is használták.
Ha bemegyek a bontóba és azt mondom, hogy trabiból kéne akkor 5e. Ha Golfból kérem 10e és szögre ugyanaz.

Sok típuson volt használatos ugyanez a 7 pólusú csatlakozóval ellátott gyújtás elektronika. Funkcionálisan azok is jók, de nem tudom minden paraméter megegyezik-e. (pl már a Lada is lekapcsolta a trafót, ha nem érzékelt impulzust és állandó zárásszöggel dolgozott, de nem tudom az is egyforma-e)
Én is sokat elhasználtam anno sokmindenre. (Bogárra és Harley Davidsonra is  )
Volt magyar (Remix) is és pl ez a brutál változat is kompatibilis a korabeli lengyelpiacról (a ciril betűket lemartam  )
Biztos ami biztos én valami VW származékot használok.
Amúgy ez a Trabant Wartburg teszt készülék is magyar és kitűnően funkcionál velük 
A dobozban pedig talán Golf 1 utángyártott olcsó alaplap az ebayról, az is passzol a T3 elosztóba.

[abes]

Aha értem,a mert a négyütemű Trabi,az 1.1-es Polo motor.Tehát valahol az is egy régi Volkswagen motor.

Igen. De pl az elektronika Szamarán is használták.
Ha bemegyek a bontóba és azt mondom, hogy trabiból kéne akkor 5e. Ha Golfból kérem 10e és szögre ugyanaz.

[Narancs]

és trabi.

Aha értem,a mert a négyütemű Trabi,az 1.1-es Polo motor.Tehát valahol az is egy régi Volkswagen motor.

[abes]

Majd a hozzáértők kiegészítik,vagy megmondják,de én úgy tudom,hogy nem a régi megszakítós Bogár elosztó hozzá a hiánycikk.Hanem maga,az elektromos gyújtáselosztó,a gyújtás elektronika panellal,kábelköteggel,gyújtótrafóval,mindennel,ami hozzá tartozik.Mert ezek sem mai autókból származnak ha jól tudom régi Volkswagenek,Golf II-es és társai.Azokból sem sok fut már manapság.

és trabi.

[Narancs]

Mi is ez? Nekem van vagy 3 használt elosztóm, abból lehet csinálni? Megszakítós.

Majd a hozzáértők kiegészítik,vagy megmondják,de én úgy tudom,hogy nem a régi megszakítós Bogár elosztó hozzá a hiánycikk.Hanem maga,az elektromos gyújtáselosztó,a gyújtás elektronika panellal,kábelköteggel,gyújtótrafóval,mindennel,ami hozzá tartozik.Mert ezek sem mai autókból származnak ha jól tudom régi Volkswagenek,Golf II-es és társai.Azokból sem sok fut már manapság.

[Zoli]

Tati,hébe-hóba készít még,de csak úgy,olyan ütemben,ahogy jön neki,kapja hozzá az alapanyagot,mert azt mondja,hogy már nagyon nehéz ilyen cuccokat beszerezni,már kifogyott a bontós ismerőse.Így elég nagy a várólista is.
De nem kizárt,hogy közben tudsz egyet venni tőle.

Mi is ez? Nekem van vagy 3 használt elosztóm, abból lehet csinálni? Megszakítós.

[Narancs]

Készíti még?

Tati,hébe-hóba készít még,de csak úgy,olyan ütemben,ahogy jön neki,kapja hozzá az alapanyagot,mert azt mondja,hogy már nagyon nehéz ilyen cuccokat beszerezni,már kifogyott a bontós ismerőse.Így elég nagy a várólista is.
De nem kizárt,hogy közben tudsz egyet venni tőle.

[abes]

Készíti még?

Jó a kérdés, de múltkor facsén valaki árult.

[Funk]

Tati félét.

Készíti még?

[abes]

Sziasztok!

Ha a most meglévő 009-es elosztót elektronikusra cserélem, nyerek valamit? Gondolom cserélni kell a trafót, meg akkor a kábeleket. Milyen rendszert próbáljak beszerezni? 1,6-os bogár.

Köszönöm.

Tati félét.

[Funk]

Sziasztok!

Ha a most meglévő 009-es elosztót elektronikusra cserélem, nyerek valamit? Gondolom cserélni kell a trafót, meg akkor a kábeleket. Milyen rendszert próbáljak beszerezni? 1,6-os bogár.

Köszönöm.

[sparkafer]

Béci ha van otthon rossz ékszíjtárcsád abból tudsz csinálni célszerszámot. A tárcsa belső része kell csak hozzá (az ékes része) ráhúzol egy bazi nagy anyát ráhegeszted a tárcsára, és kulccsal már rá is tudsz tartani elől hogy meg tudd húzni a turbina anyáját.

Köszi Béci!
Sajna nincs itthon rossz tárcsám, de a hegesztőm is kölcsön, a co-hoz meg nincs még palackom.

[sparkafer]

A nagy meghúzásban ki ne nyírd a forgórészt. Ha kint van légkulccsal jó meg lehet húzni. Lefelé is azzal jön jellemzően.

Majdnem sikerült. Alig jött le az anya az ékszíjtárcsánál.

[gsattila]

A nagy meghúzásban ki ne nyírd a forgórészt. Ha kint van légkulccsal jó meg lehet húzni. Lefelé is azzal jön jellemzően.

Sziasztok 2 kérdés:
Vizsgára kell-e a sárfogó gumi a bogárra? Már meg van, és elő van készítve, csak érdekel.

Hogy tudom a generátoron meghúzni a nagy anyát hátul a turbinánál?
Feltettem a talpra, tettem rá ékszíjat, nem tettem 1 db alátétet sem belülre, és feltettem az anyát az ékszíjtárcsára. 36-os és 21-es dugókulccsal ellentétesen, erőkarokat megtoldottam, és jól meghúztam. Elég lesz ez, vagy van valami nyomaték amivel érdemes foglalkozni? A rugós alátét alatta van. Le tud csavarodni?

[ESZ-764]

Béci ha van otthon rossz ékszíjtárcsád abból tudsz csinálni célszerszámot. A tárcsa belső része kell csak hozzá (az ékes része) ráhúzol egy bazi nagy anyát ráhegeszted a tárcsára, és kulccsal már rá is tudsz tartani elől hogy meg tudd húzni a turbina anyáját.

Sziasztok 2 kérdés:
Vizsgára kell-e a sárfogó gumi a bogárra? Már meg van, és elő van készítve, csak érdekel.

Hogy tudom a generátoron meghúzni a nagy anyát hátul a turbinánál?
Feltettem a talpra, tettem rá ékszíjat, nem tettem 1 db alátétet sem belülre, és feltettem az anyát az ékszíjtárcsára. 36-os és 21-es dugókulccsal ellentétesen, erőkarokat megtoldottam, és jól meghúztam. Elég lesz ez, vagy van valami nyomaték amivel érdemes foglalkozni? A rugós alátét alatta van. Le tud csavarodni?

[sparkafer]

Szia! Szerintem nem kell sárfogó gumi.
Az anya ritkán lazul le. Az ékszíjtárcsán szokott lenni egy bevágás, oda be tudsz támasztani egy csavarhúzót, kiékelni és úgy meghúzni a csavart.

Hali!
Köszi!
Igen, azt nem írtam,hogy oda is betettem a csavarhúzót. Csak az újonnan vásárolt ékszíjtárcsán nem akkora a bevágás. A generátor külső borítása, a tárcsa alatt, az öntvény olyan gyengének látszik. Olyan érzésem van, ha erősen meghúzom a csavarhúzó letöri azt amibe beakadt.    Gondoltam még, hogy meg kellene vennem azt a lendkerék rögzítő szerszámot, talán az is segítene valamit.

[stonemen]

Szia! Szerintem nem kell sárfogó gumi.
Az anya ritkán lazul le. Az ékszíjtárcsán szokott lenni egy bevágás, oda be tudsz támasztani egy csavarhúzót, kiékelni és úgy meghúzni a csavart.

Sziasztok 2 kérdés:
Vizsgára kell-e a sárfogó gumi a bogárra? Már meg van, és elő van készítve, csak érdekel.

Hogy tudom a generátoron meghúzni a nagy anyát hátul a turbinánál?
Feltettem a talpra, tettem rá ékszíjat, nem tettem 1 db alátétet sem belülre, és feltettem az anyát az ékszíjtárcsára. 36-os és 21-es dugókulccsal ellentétesen, erőkarokat megtoldottam, és jól meghúztam. Elég lesz ez, vagy van valami nyomaték amivel érdemes foglalkozni? A rugós alátét alatta van. Le tud csavarodni?

[sparkafer]

Sziasztok 2 kérdés:
Vizsgára kell-e a sárfogó gumi a bogárra? Már meg van, és elő van készítve, csak érdekel.

Hogy tudom a generátoron meghúzni a nagy anyát hátul a turbinánál?
Feltettem a talpra, tettem rá ékszíjat, nem tettem 1 db alátétet sem belülre, és feltettem az anyát az ékszíjtárcsára. 36-os és 21-es dugókulccsal ellentétesen, erőkarokat megtoldottam, és jól meghúztam. Elég lesz ez, vagy van valami nyomaték amivel érdemes foglalkozni? A rugós alátét alatta van. Le tud csavarodni?

[zsozsy]

Ebben is előnyös a busz. A teteje nem látszik a fotókon...

[GeRGelu:]

:-D

De a fotók alapján tudnak és fognak is szívózni. Előző fotókon nem szerepelt és bekerült egyből rákérdeznek.
Nyáron nálam a Pannóniánál rákérdeztek, hol van az indexem. A sose volt válasz nem nyugtatta meg őket. Megnézték a képeket és megnyugodtak.

Ebben is előnyös a busz. A teteje nem látszik a fotókon...

[kormányzoo]

egyáltalán szerepel ez bárhol a forgalmiban?

talán beírják ha hivatalos úton kerül bele.... tervek, engedélyeztetés, kpm vizsga, stb... sok pénzért
utólagos beépítés, mint mondjuk a vonóhorog

[abes]

Nem (bocs az egyszavas válaszért :-))))).

:-D

De a fotók alapján tudnak és fognak is szívózni. Előző fotókon nem szerepelt és bekerült egyből rákérdeznek.
Nyáron nálam a Pannóniánál rákérdeztek, hol van az indexem. A sose volt válasz nem nyugtatta meg őket. Megnézték a képeket és megnyugodtak.

[stonemen]

Nem (bocs az egyszavas válaszért :-))))).

egyáltalán szerepel ez bárhol a forgalmiban?

[BlackP]

lejárt a műszaki és bekerülne előtte egy ilyen vászontető..... szívóznak mostanában ezzel vagy sem?
 hallani ezt is azt is

egyáltalán szerepel ez bárhol a forgalmiban?

[kormányzoo]

Vizsgáztatás 

Ezt vizsgáztatni kell?

lejárt a műszaki és bekerülne előtte egy ilyen vászontető..... szívóznak mostanában ezzel vagy sem?
 hallani ezt is azt is

[GeRGelu:]

kinek van -saját- tapasztalata rongytető beépítés majd vizsgáztatás témakörben mostanság?
 Mennyire halálos kombó? busz és bogár is tervben van☺

Vizsgáztatás 

Ezt vizsgáztatni kell?

[gas]

kinek van -saját- tapasztalata rongytető beépítés majd vizsgáztatás témakörben mostanság?
 Mennyire halálos kombó? busz és bogár is tervben van☺

A Mareszt keresd szerintem, hátha.....

[kormányzoo]

kinek van -saját- tapasztalata rongytető beépítés majd vizsgáztatás témakörben mostanság?
 Mennyire halálos kombó? busz és bogár is tervben van☺

[Imrüs]

A "wudu" mindenre is jó (wd40) 
De az ülés sínbe én fehér zsírsprét fújtam, a fűtés bovdenek kint, ill a fűtésdob csappantyúi réz sprét kaptak, a bovden házakba pár csepp olajat játszottam bele a zsanérokhoz a Motip-nek van egy olyan olaja ami be pezseg a résekbe és kicsit fel is tapad a felületre, és utána nem folyik mindenfelé láncolajnak is ajánlják.
(a hátsó"kertkapum" zsanérjait is ezzel szoktam be fújni és ott látom hogy fel megy a csapjaiba, fontos, hogy ne rohadjanak össze dupla-dupla kapu 8m)

Nekem kb 30 éve a Nicro 80, (mai nevén: Nicro 1200 Thermocup) a kedvencem. Ha a bejuttatáshoz segítség kell, akkor "hígítom" más kenőanyaggal ... pl a WD40. A grafit még a futómű-, fék alkatrészeknél is elég jó beválik. Vagy akár egy új bowdent is fel szoktam kötni, papírból készítek a gallérjára kis tölcsért, és oda befújom kevés olajjal, amíg alul meg nem jelenik.
 

[vetart]

Milyen általános kenőanyagot használtok zsanérokhoz,gáz rudazathoz,csomagtartó rugós biszbaszához, üléshez stb.. Köszi.

PFTE spray (teflon)

[gas]

Milyen általános kenőanyagot használtok zsanérokhoz,gáz rudazathoz,csomagtartó rugós biszbaszához, üléshez stb.. Köszi.

A "wudu" mindenre is jó (wd40) 
De az ülés sínbe én fehér zsírsprét fújtam, a fűtés bovdenek kint, ill a fűtésdob csappantyúi réz sprét kaptak, a bovden házakba pár csepp olajat játszottam bele a zsanérokhoz a Motip-nek van egy olyan olaja ami be pezseg a résekbe és kicsit fel is tapad a felületre, és utána nem folyik mindenfelé láncolajnak is ajánlják.
(a hátsó"kertkapum" zsanérjait is ezzel szoktam be fújni és ott látom hogy fel megy a csapjaiba, fontos, hogy ne rohadjanak össze dupla-dupla kapu 8m)

[Funk]

Milyen általános kenőanyagot használtok zsanérokhoz,gáz rudazathoz,csomagtartó rugós biszbaszához, üléshez stb.. Köszi.

[VW T2b]

... "jó ki venni  a kapcsolót " kb már 3x szedtem szét valószínűleg nyakban van megtörve a vezeték a bizti táblánál, mert lehúz feldug után 1-2 napig jó, hétvégén újra saruzom

Én ha már ott operálnék, új vezetéket tennék be új saruval a biztitábla, a kapcsoló és az ablaktörlő közötti szakaszokra.

[gas]

Hmmmmm.... A megvásárolt testkábelt beszereltem és "természetesen" ahogy mostanában szokása, pöcc-röff indult, csak ne menjek vele valahova, vagy ha már elég messze elég messze vagyok a garázsától... Na akkor szokása a Hisztiládának a nem-indulás...
Így most már mindkét testkábel vadiúj, de Petivel tartunk tőle, hogy valami más lesz a bibi, csak így közben lassacskán felújítom az egész Bogarat... 
Szabó Mikivel is értekeztem róla, de ugye ez az az eset, amikor akkor tudsz hibát keresni, ha nem müxik... És bár ezt bemutatta a műszki vizsgán is Boross Józsinál, de istenigazából ott sem sikerült rájönni a hibára, mert a sok baxtatás közben egyszer csak lett szikra és beindult...
 

Lehet, hogy fertőző ez az elektronyos a hiszti, elkapta az eminyé is...igaz az ablaktörlő és mosó kisebb gond mint a nem indulás, de csak eső közben 1x-2x múkod... ki méregettem minden jó de mégis néha nem működik, "jó ki venni  a kapcsolót " kb már 3x szedtem szét valószínűleg nyakban van megtörve a vezeték a bizti táblánál, mert lehúz feldug után 1-2 napig jó, hétvégén újra saruzom

[TBK001]

Olyan esettel is találkoztam, hogy indítózáskor leesett a feszültség a gyújtótekercsnél (értelemszerűen ilyenkor nem a tekercs 2 pontján, hanem a test és a tekercs + között mérünk, hiszen a tekercs 2 pontja között impulzusokat tudunk mérni, amit a műszer vagy nem jelenít meg, vagy műszertől függően megjelenít egy átlagolt értéket), mindent rendben találtam a testkábeleknél, de számomra ismeretlen kialakítású testkábel volt a bogárban. Apu ránézett és közölte, hogy az egy Trabant testkábel, és ezeknél előfordul (amolyan típushiba), hogy a saru és a kábel között korrózió alakul ki, ahol tud esni a feszültség. Kicseréltem gyári bogár testkábelre a Trabantot és láss csodát, rendeződött a gyújtás anomália...

Hmmmmm.... A megvásárolt testkábelt beszereltem és "természetesen" ahogy mostanában szokása, pöcc-röff indult, csak ne menjek vele valahova, vagy ha már elég messze elég messze vagyok a garázsától... Na akkor szokása a Hisztiládának a nem-indulás...
Így most már mindkét testkábel vadiúj, de Petivel tartunk tőle, hogy valami más lesz a bibi, csak így közben lassacskán felújítom az egész Bogarat... 
Szabó Mikivel is értekeztem róla, de ugye ez az az eset, amikor akkor tudsz hibát keresni, ha nem müxik... És bár ezt bemutatta a műszki vizsgán is Boross Józsinál, de istenigazából ott sem sikerült rájönni a hibára, mert a sok baxtatás közben egyszer csak lett szikra és beindult...
 

[abes]

Olyan esettel is találkoztam, hogy indítózáskor leesett a feszültség a gyújtótekercsnél (értelemszerűen ilyenkor nem a tekercs 2 pontján, hanem a test és a tekercs + között mérünk, hiszen a tekercs 2 pontja között impulzusokat tudunk mérni, amit a műszer vagy nem jelenít meg, vagy műszertől függően megjelenít egy átlagolt értéket), mindent rendben találtam a testkábeleknél, de számomra ismeretlen kialakítású testkábel volt a bogárban. Apu ránézett és közölte, hogy az egy Trabant testkábel, és ezeknél előfordul (amolyan típushiba), hogy a saru és a kábel között korrózió alakul ki, ahol tud esni a feszültség. Kicseréltem gyári bogár testkábelre a Trabantot és láss csodát, rendeződött a gyújtás anomália...

Ignisnél folyamatos probléma, hogy ránézésre jónak tűnik. Hozzányúlva kezedbe marad az egész.
Érdemes leszedni és a bekötési pontokat is megnézni.

[abes]

Szerencséd volt. Alap esetben pont a megszakítós gyújtás az amelyik kisebb feszültség esetén is tud szikrát adni, csak kisebbet. Van, hogy annyira alacsony a feszültség, hogy annyira gyenge a szikra, hogy az már nem képes begyújtani a keveréket, főleg egy dús hidegindításnál. Az elektronikus gyújtások viszont egy küszöbfeszültség alatt nem gyengébb szikrát adnak, hanem nem adnak szikrát. Az, hogy 4,5 voltról működjön egy elektronikus gyújtás, az már-már a csodával a határos, vagy mérési hiba. Nem egyszer jártam úgy, hogy kontakt hiba miatt, vagy merült akksival az elektronikus már nem adott szikrát, míg a megszakítós igen, csak gyengébbet.

Érdekes, de valamiért ez a gyújtás ténylegesen működik 6V-ról is.
Golf, trabi, lada szamara cuccok 6 és 12V-ról is működnek.
Itt egy ami Jawa-ra van alakítva.

[callook]

Olyan esettel is találkoztam, hogy indítózáskor leesett a feszültség a gyújtótekercsnél (értelemszerűen ilyenkor nem a tekercs 2 pontján, hanem a test és a tekercs + között mérünk, hiszen a tekercs 2 pontja között impulzusokat tudunk mérni, amit a műszer vagy nem jelenít meg, vagy műszertől függően megjelenít egy átlagolt értéket), mindent rendben találtam a testkábeleknél, de számomra ismeretlen kialakítású testkábel volt a bogárban. Apu ránézett és közölte, hogy az egy Trabant testkábel, és ezeknél előfordul (amolyan típushiba), hogy a saru és a kábel között korrózió alakul ki, ahol tud esni a feszültség. Kicseréltem gyári bogár testkábelre a Trabantot és láss csodát, rendeződött a gyújtás anomália...

Azt a múltkor a Patonyi Petivel átnéztük és átpucoltuk. Mondjuk egy érdekes kábel van ott, mondjuk mióta nálam van az autó, de eddig nem okozott gondot...
Ma vettem a Misinél egy új testkábelt és azt is kicserélem...

[callook]

Szerencséd volt. Alap esetben pont a megszakítós gyújtás az amelyik kisebb feszültség esetén is tud szikrát adni, csak kisebbet. Van, hogy annyira alacsony a feszültség, hogy annyira gyenge a szikra, hogy az már nem képes begyújtani a keveréket, főleg egy dús hidegindításnál. Az elektronikus gyújtások viszont egy küszöbfeszültség alatt nem gyengébb szikrát adnak, hanem nem adnak szikrát. Az, hogy 4,5 voltról működjön egy elektronikus gyújtás, az már-már a csodával a határos, vagy mérési hiba. Nem egyszer jártam úgy, hogy kontakt hiba miatt, vagy merült akksival az elektronikus már nem adott szikrát, míg a megszakítós igen, csak gyengébbet.

Mondjuk a Tati féle gyújtás 4,5V-ról is működik. Kipróbáltam.