www.bogarhatu.hu - ahol a Bogarazás kezdődik
Üdvözlünk, Vendég. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.
Nem érkezett meg az aktiváló e-mail?
2022 Január 26, 17:43:23

Jelentkezz be a felhasználóneveddel, jelszavaddal és add meg a munkamenet hosszát
Keresés:     Részletes kereső
Népautós Szilveszter
Budapest
2021.12.31.
917077 Hozzaszólás 215 Témában írta 1594 Felhasználó
Legújabb tag: Swalbi
* Főoldal Bejelentkezés Regisztráció
Oldalak: 1 ... 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 ... 2001
Nyomtatás
Szerző Téma: SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...  (Megtekintve 8178153 alkalommal)
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79464 Dátum: 2019 Október 17, 23:00:27 »

Sziasztok!
1302 kormányművet fel lehet újítani? Csinál valaki ilyet? Vagy egyszerűen vegyek egy újat? használt kormányművel érdemes foglalkozni?
Köszönöm!
Mi a gond vele?Nagy holtjáték?

DO IT YOURSELF
Nem elérhető vaughan
Hozzászólások: 433


« Hozzászólás #79463 Dátum: 2019 Október 17, 21:47:21 »

Sziasztok!
1302 kormányművet fel lehet újítani? Csinál valaki ilyet? Vagy egyszerűen vegyek egy újat? használt kormányművel érdemes foglalkozni?
Köszönöm!
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79462 Dátum: 2019 Október 17, 13:59:50 »

Jó,jó kezdem érteni,tehát a féklevegő fúvóka mérete határozza meg a benzin levegő keveréket magasabb fordulaton.
Tehát minél nagyobb a féklevegő,annál szegényebb a keverékem nagy fordulaton,leegyszerűsítve.
Féklevegő fúvókám van egy 140 es,tartalékban,de akkor az nem játszik most.
Valóban jó ez a leirat,érdemes olvasgatni.
Köszi,akkor az 55 gyorsító marad a helyén.
Megjött a főfúvóka készlet.Egyébként MZ hez való és 150 ft darabja bármelyik motorosboltban...
Tehát beraktam a 120 után a 130ast.Eredmény megszűnt a magasabb fordulaton jelentkező becsörgés,visszadurrogás.Most az autó teljesen használható,jobban megy ezzel a karbival,ez érezhető is.
Egy kis időre abbahagyom a "reszelgetést" ,jó idő van,használni akarom,vezetni,aztán majd valamikor nézek egy gyertyaképet,ha már lesz benne annyi kilóméter,hogy érdemes.
Vannak még köztes főfúvókáim,finomításhoz,de be kell szereznem egy pár féklevegőt is.
Köszi az építő jellegű hozzászólásokat.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79461 Dátum: 2019 Október 15, 23:08:40 »

Az 55 -ös a gyorsító, azt ne cseréld ki.
Fent a féklevegő fúvóka hatása lesz erős, de a 120 már nem túl nagy... talán csak valami usa 1600-oson volt kisebb nagy 34-es karbival, ha jól emlékszem.

Ezt rágd át:
http://www.vw-resource.com/jets.html
Jó,jó kezdem érteni,tehát a féklevegő fúvóka mérete határozza meg a benzin levegő keveréket magasabb fordulaton.
Tehát minél nagyobb a féklevegő,annál szegényebb a keverékem nagy fordulaton,leegyszerűsítve.
Féklevegő fúvókám van egy 140 es,tartalékban,de akkor az nem játszik most.
Valóban jó ez a leirat,érdemes olvasgatni.
Köszi,akkor az 55 gyorsító marad a helyén.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető te_o
Hozzászólások: 4231


Zeitwagen...

« Hozzászólás #79460 Dátum: 2019 Október 15, 21:38:22 »

Szia,persze újra kellet állítani,igen.
Pillangószelep zárt állapotban van,nem azzal állítottam az alapjáratot,hanem a pótlevegő csavarral.
Na ,most ott tartok,hogy a korábbi tanácsokat megfogadva,(köszönöm mégegyszer) kicseréltem az alapjárati csavar 55 ről 65 re.Megszűnt a videóban is hallatszó dadogás avagy benzinszegény állapot ezen a fordulatszám tartományon.Helyette most olyan 3-4 ezres magas fordulaton kezd becsörögni,és vissza is durrog a karbiba.
Természetesen játszottam a keverék csavarral,de sikerült megtalálni vele az ideális pontot.
Tehát most 120 főfúvóka,120 féklevegő,65 alapjárati és 55 másik oldalsó fúvóka,aminek igazából nem tudom mi a szerepe.Talán az lehet az átmeneti rendszer,és érdemes lenne felbővíteni?
Rendeltem 110 -130 közötti főfúvóka készletet,remélem az is megjön hamarosan.
Köszi
Az 55 -ös a gyorsító, azt ne cseréld ki.
Fent a féklevegő fúvóka hatása lesz erős, de a 120 már nem túl nagy... talán csak valami usa 1600-oson volt kisebb nagy 34-es karbival, ha jól emlékszem.

Ezt rágd át:
http://www.vw-resource.com/jets.html

VW Beetle - the original since 1938
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79459 Dátum: 2019 Október 15, 12:31:30 »

Ilyenkor újraállítottad az alapjáratot is?
Elvileg 120-as főfúvókával és 125 -ös féklevegővel jónak kéne lennie a 30-assal, annyival nem nagyobb a torok. Pillangószelep jól van belőve? Vannak kis átmeneti nyílások ahol a pillangó éppen nyit, ezért annak alapjáraton zártnak kell lennie, és a nagy levegőcsavarral lövöd be az alapjáratot.
Szia,persze újra kellet állítani,igen.
Pillangószelep zárt állapotban van,nem azzal állítottam az alapjáratot,hanem a pótlevegő csavarral.
Na ,most ott tartok,hogy a korábbi tanácsokat megfogadva,(köszönöm mégegyszer) kicseréltem az alapjárati csavar 55 ről 65 re.Megszűnt a videóban is hallatszó dadogás avagy benzinszegény állapot ezen a fordulatszám tartományon.Helyette most olyan 3-4 ezres magas fordulaton kezd becsörögni,és vissza is durrog a karbiba.
Természetesen játszottam a keverék csavarral,de sikerült megtalálni vele az ideális pontot.
Tehát most 120 főfúvóka,120 féklevegő,65 alapjárati és 55 másik oldalsó fúvóka,aminek igazából nem tudom mi a szerepe.Talán az lehet az átmeneti rendszer,és érdemes lenne felbővíteni?
Rendeltem 110 -130 közötti főfúvóka készletet,remélem az is megjön hamarosan.
Köszi

DO IT YOURSELF
Nem elérhető te_o
Hozzászólások: 4231


Zeitwagen...

« Hozzászólás #79458 Dátum: 2019 Október 14, 21:05:26 »

Ma volt egy kis időm,meg hát nagyon kíváncsi voltam a fejleményekre.
Beindítás,miután kiálltam a garázsból mentem egy kört,de meglepően nem produkálta a korábbi problémákat...
Majdnem megörültem,de mind kiderült,ahogy rajt volt az automata szívató és félig zárva volt a felső pillangószelep,tehát kevesebb levegőt kapott,így nem dadogott le.
Persze bemelegedés után nyitott pillangónál már kapja teljes keresztmetszeten ,ugyanúgy fulladozik...
Visszaraktam a légszűrőházat,de még úgy is sok.
Bár abban a fordulatszám tartományban,ahol bedadog,ott kellene több benzin.
Próbáltam az alapjárati fúvókát kitágítani,de nem volt érezhető a javulás.
Kicseréltem a főfúvókát 112,5-ről 120asra,de még az sem.
Majd beszámolok jövő héten a fejleményekről.
Egyébként amikor pumpálva tartom a fordulatot,akkor kap elég benzint,és nem csörög,nem dadog.
Ilyenkor újraállítottad az alapjáratot is?
Elvileg 120-as főfúvókával és 125 -ös féklevegővel jónak kéne lennie a 30-assal, annyival nem nagyobb a torok. Pillangószelep jól van belőve? Vannak kis átmeneti nyílások ahol a pillangó éppen nyit, ezért annak alapjáraton zártnak kell lennie, és a nagy levegőcsavarral lövöd be az alapjáratot.

VW Beetle - the original since 1938
Nem elérhető stonemen
Hozzászólások: 16996


« Hozzászólás #79457 Dátum: 2019 Október 13, 14:51:19 »

Először volt valami nyitottabb gyári, de az állítólag sokat korlátoz a teljesítményen.
Sajnos azt nem tudom megmondani, hogy mennyivel lett tőle jobb a kocsi, mert sokszor egyszerre több dolog cserélődött (és már nem is emlékszem). Nem hőcserélős, de van olyan is, ha jól tudom.

köszönöm a kipufogó egyből ez lett vagy gyári után lcserélödött(érezhető komoly különbség?)
ja és ez nem hőcserélős gondolom
Nem elérhető kormányzoo
Hozzászólások: 5710


redgear.hu

« Hozzászólás #79456 Dátum: 2019 Október 13, 13:04:00 »

Ami van:
1776
W100
Dupla Weber, majd Dellorto
Nagyobb emelésű himba
Túrt, gyári duplaszívós hengerfejek
Karter szellőztetve
Tati-féle elektronikus gyújtás
CSP Super Comp kipuff
Hosszú váltó (épített leghosszabb)

Ami nincs, és nem láttam hátrányát:
külső olajhűtő
nagy karter

köszönöm a kipufogó egyből ez lett vagy gyári után lcserélödött(érezhető komoly különbség?)
ja és ez nem hőcserélős gondolom
Nem elérhető stonemen
Hozzászólások: 16996


« Hozzászólás #79455 Dátum: 2019 Október 13, 12:17:47 »

Ami van:
1776
W100
Dupla Weber, majd Dellorto
Nagyobb emelésű himba
Túrt, gyári duplaszívós hengerfejek
Karter szellőztetve
Tati-féle elektronikus gyújtás
CSP Super Comp kipuff
Hosszú váltó (épített leghosszabb)

Ami nincs, és nem láttam hátrányát:
külső olajhűtő
nagy karter

honnan tudtátok hogy a 4-es?☺
----
másik: pontosan milyen a motorod? mármint miben tér el a gyáritól? jól bevált receptet szívesen olvasnánk (sztem) akik még csak tervezik a tyuningot ☺
Nem elérhető BlackP
Hozzászólások: 26663


« Hozzászólás #79454 Dátum: 2019 Október 13, 11:28:07 »

Tegnap betettem az 53-asba a motort. Még nem tettem rá a sallangokat, talán a jövő héten lesz rá idő. Bízzunk benne, hogy jó lesz.
Ennek örömére a pirossal is verettem egyet. Sokat olvasom a fészbúkon, hogy szopás a nagy motor meg a dupla karbi; nem mondom, hogy nem voltak nehézségek, de kb 6-7 éve gyakorlatilag csak az olajat cseréltem.
Két nagyobb gond volt vele:
- a tengely és módosított szelephimba miatt kidörzsölte a nyomórúd csövet, ami miatt csöpögött az olaj (ki kellett cserélni a svéd túrán, S. Zoli egy flekken sütése közben sikeresen abszolválta)
- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt, amit gyakorlatilag a henger lehúzásával szépen helyben 2-3 óra alatt megoldottunk.
Ezen kívül egy trafó hiba miatt - amit lassan sikerült kideríteni - három hengerezett egy darabig. De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)

Ne vitatkozz hülyékkel, mert lehúznak a szintjükre és legyőznek a rutinjukkal...
Nem elérhető VW T2b
Hozzászólások: 2943


Egon a gyenge 70-330-9994

« Hozzászólás #79453 Dátum: 2019 Október 13, 11:14:16 »

................ De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)
Ennyi. Wink

1970 VW 1300
1978 VW T2b
2004 Mercedes-Benz E 270 CDI T Avantgarde
2004 Mercedes_Benz E 220 CDI Elegance
2001 Renault Kangoo 1,9 D
1999 Citroën Saxo 1.1
IFA HP 401
SKIF M1
Nem elérhető kormányzoo
Hozzászólások: 5710


redgear.hu

« Hozzászólás #79452 Dátum: 2019 Október 13, 11:07:18 »


- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt,   De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)
honnan tudtátok hogy a 4-es?☺
----
másik: pontosan milyen a motorod? mármint miben tér el a gyáritól? jól bevált receptet szívesen olvasnánk (sztem) akik még csak tervezik a tyuningot ☺
Nem elérhető stonemen
Hozzászólások: 16996


« Hozzászólás #79451 Dátum: 2019 Október 13, 10:45:10 »

Tegnap betettem az 53-asba a motort. Még nem tettem rá a sallangokat, talán a jövő héten lesz rá idő. Bízzunk benne, hogy jó lesz.
Ennek örömére a pirossal is verettem egyet. Sokat olvasom a fészbúkon, hogy szopás a nagy motor meg a dupla karbi; nem mondom, hogy nem voltak nehézségek, de kb 6-7 éve gyakorlatilag csak az olajat cseréltem.
Két nagyobb gond volt vele:
- a tengely és módosított szelephimba miatt kidörzsölte a nyomórúd csövet, ami miatt csöpögött az olaj (ki kellett cserélni a svéd túrán, S. Zoli egy flekken sütése közben sikeresen abszolválta)
- egyszer a 4-es henger hajtókarcsapágya megszólalt, amit gyakorlatilag a henger lehúzásával szépen helyben 2-3 óra alatt megoldottunk.
Ezen kívül egy trafó hiba miatt - amit lassan sikerült kideríteni - három hengerezett egy darabig. De ami örömöt ad, azt nem veheti el semmi. :-)
« Utoljára szerkesztve: 2019 Október 13, 10:47:08 írta stonemen »
Nem elérhető abes
Hozzászólások: 14394

« Hozzászólás #79450 Dátum: 2019 Október 12, 19:41:55 »

Ma
Rendelj hozzá, 65-s alapjáratit.
Hudéknál van, de sztem ebayen is van.
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79449 Dátum: 2019 Október 12, 18:55:39 »

solex 31 vagy H30/31?
Ma volt egy kis időm,meg hát nagyon kíváncsi voltam a fejleményekre.
Beindítás,miután kiálltam a garázsból mentem egy kört,de meglepően nem produkálta a korábbi problémákat...
Majdnem megörültem,de mind kiderült,ahogy rajt volt az automata szívató és félig zárva volt a felső pillangószelep,tehát kevesebb levegőt kapott,így nem dadogott le.
Persze bemelegedés után nyitott pillangónál már kapja teljes keresztmetszeten ,ugyanúgy fulladozik...
Visszaraktam a légszűrőházat,de még úgy is sok.
Bár abban a fordulatszám tartományban,ahol bedadog,ott kellene több benzin.
Próbáltam az alapjárati fúvókát kitágítani,de nem volt érezhető a javulás.
Kicseréltem a főfúvókát 112,5-ről 120asra,de még az sem.
Majd beszámolok jövő héten a fejleményekről.
Egyébként amikor pumpálva tartom a fordulatot,akkor kap elég benzint,és nem csörög,nem dadog.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79448 Dátum: 2019 Október 11, 10:38:45 »

Én vettem egy használt eredetit Németből (bár az is rizikós de kb. 6,5e HUF volt postával. Gondoltam ennyit rászánok),majd azt vágtam rendbe. Fasza lett! Sokkal jobb mint a H30/31újonan. Legalábbis az enyémben.(pedig fúvókáztam gazdagon. Ezért is lett bele origi.)
Annyiért nagyon jó vétel,igen.Látom ez a karbi felújítás,újraépítés nem ismeretlen dolog.Még nem adom fel a hangolást...

DO IT YOURSELF
Nem elérhető zsozsy
Hozzászólások: 3078


« Hozzászólás #79447 Dátum: 2019 Október 11, 09:15:45 »

Igen,ez az.Elsőre jó vételnek tűnt.Jobban megnézve,azért a kidolgozása hagy kivetni valót.Lehet érdemesebb lenne a gyárihoz felújító szettet venni.
Én vettem egy használt eredetit Németből (bár az is rizikós de kb. 6,5e HUF volt postával. Gondoltam ennyit rászánok),majd azt vágtam rendbe. Fasza lett! Sokkal jobb mint a H30/31újonan. Legalábbis az enyémben.(pedig fúvókáztam gazdagon. Ezért is lett bele origi.)

1200 EXPORT  1965.02.02.
http://youtu.be/PJasikRH-eY
T3 Hochdach Münnich 1982
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79446 Dátum: 2019 Október 11, 08:18:14 »

Ez az a karbi ami Kínából jött?
Igen,ez az.Elsőre jó vételnek tűnt.Jobban megnézve,azért a kidolgozása hagy kivetni valót.Lehet érdemesebb lenne a gyárihoz felújító szettet venni.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető zsozsy
Hozzászólások: 3078


« Hozzászólás #79445 Dátum: 2019 Október 11, 05:02:21 »

Igen,ez az új karbi tulajdonképpen......
Ez az a karbi ami Kínából jött?

1200 EXPORT  1965.02.02.
http://youtu.be/PJasikRH-eY
T3 Hochdach Münnich 1982
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79444 Dátum: 2019 Október 10, 22:08:05 »

Valami ilyen lesz nálad is:

"For information -- the 1200cc engines originally came with a 28 PCI or 28 PICT carburetor, both of which have a 22mm throat. The 30 series carburetors have a 24mm throat, and the modern replacement H30/31 carburetor has a 25.5mm throat. The 30 and H30/31 carburetors were designed primarily for the 1300-1600cc single port engines, but you can get slightly better performance with the larger carburetors on a 1200cc engine, but only if they are set to run properly with the smaller engine.

The standard jetting that the 30PICT/1 & 2 carburetors came with is size X122.5 or X125 main, size 55 idle, and size 125Z air correction jets. The 30PICT/3 and the H30/31 carburetors came with size X112 main (super lean), size 65 idle, and size 125Z air correction jets, which made them very difficult to tune. The larger size 65 idle jet helped the 30PICT/3 and H30/31 carburetors overcome the very lean main jet at idle and low speeds, and thus help to reduce the "bogging" problem."
Igen
Igen,ez az új karbi tulajdonképpen 1300 ra való,de csak ilyent találtam,mert a régi kopott.
Akkor még bővítek az alapjárati fúvókán,hátha ez lesz a megoldás.
Köszi
Hétfőn megírom ,mert csak akkor lesz időm foglalkozni a kocsival.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető abes
Hozzászólások: 14394

« Hozzászólás #79443 Dátum: 2019 Október 10, 21:55:14 »

Valami ilyen lesz nálad is:

"For information -- the 1200cc engines originally came with a 28 PCI or 28 PICT carburetor, both of which have a 22mm throat. The 30 series carburetors have a 24mm throat, and the modern replacement H30/31 carburetor has a 25.5mm throat. The 30 and H30/31 carburetors were designed primarily for the 1300-1600cc single port engines, but you can get slightly better performance with the larger carburetors on a 1200cc engine, but only if they are set to run properly with the smaller engine.

The standard jetting that the 30PICT/1 & 2 carburetors came with is size X122.5 or X125 main, size 55 idle, and size 125Z air correction jets. The 30PICT/3 and the H30/31 carburetors came with size X112 main (super lean), size 65 idle, and size 125Z air correction jets, which made them very difficult to tune. The larger size 65 idle jet helped the 30PICT/3 and H30/31 carburetors overcome the very lean main jet at idle and low speeds, and thus help to reduce the "bogging" problem."
Nem elérhető abes
Hozzászólások: 14394

« Hozzászólás #79442 Dátum: 2019 Október 10, 21:53:28 »

Igen,ezért nem is akarom most babrálni a gyújtást se mást.
Olvastam ezt,amit belinkeltél,hasznos.
Egyedül,még az úszószinthez nem nyúltam,látszólag jó.
Az előző karbiban 140 es féklevegő van,azzal is próbáltam,sőt a komplett fúvókasort átcseréltem,és azzal is ezt csinálta.
Már ott tartok,hogy....🙃
solex 31 vagy H30/31?
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79441 Dátum: 2019 Október 10, 21:41:09 »

Vagy esetleg egy 115-s féklevegőt...

Egy biztos egyszerre csak egyet változtass és a motor forró legyen.
Igen,ezért nem is akarom most babrálni a gyújtást se mást.
Olvastam ezt,amit belinkeltél,hasznos.
Egyedül,még az úszószinthez nem nyúltam,látszólag jó.
Az előző karbiban 140 es féklevegő van,azzal is próbáltam,sőt a komplett fúvókasort átcseréltem,és azzal is ezt csinálta.
Már ott tartok,hogy....🙃

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79440 Dátum: 2019 Október 10, 21:36:53 »

Én egy pici csörgést is hallok. Keveset kap? Ha meg hirtelen nyomod neki akkor a gyorsítópumpa által nyomott extra benzin ezt szépen elkendőzi?

1500-2000 tartományban még az alapjárati fúvóka dominál. Megpróbálnám egy 60-as fúvókával.

http://www.vw-resource.com/jets.html#jet

http://www.vw-resource.com/jets.html


Valóban,egy picit csörög.Az oldalán van 2 fúvóka.Az egyik az alapjárati,a másik talán valami átmeneti.Próbáltam azt is,hogy egy 55ös fúvókát kibővítettem valamennyire(sajna se kaliberem,se fúróm) de nem segített.
Még arra gondolok,hogy talán a gyorsító fúvóka túl hamar lép be,és nagyon feldúsúl a benya.Az előző karbin lehetett állítani a gyorsító rudazatát,de itt fix.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető abes
Hozzászólások: 14394

« Hozzászólás #79439 Dátum: 2019 Október 10, 21:30:28 »

Vagy esetleg egy 115-s féklevegőt...

Egy biztos egyszerre csak egyet változtass és a motor forró legyen.
Nem elérhető abes
Hozzászólások: 14394

« Hozzászólás #79438 Dátum: 2019 Október 10, 21:26:39 »

Sziasztok...
Én egy pici csörgést is hallok. Keveset kap? Ha meg hirtelen nyomod neki akkor a gyorsítópumpa által nyomott extra benzin ezt szépen elkendőzi?

1500-2000 tartományban még az alapjárati fúvóka dominál. Megpróbálnám egy 60-as fúvókával.

http://www.vw-resource.com/jets.html#jet

http://www.vw-resource.com/jets.html

« Utoljára szerkesztve: 2019 Október 10, 21:29:21 írta abes »
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79437 Dátum: 2019 Október 10, 16:49:06 »

Sziasztok
Tudnátok segíteni a megoldásban?
Kicseréltem a karbit az 1.2 bogáron.Komplett új .Solex 31.
112,5 főfúvóka,120 féklevegő, 55 alapjárati.
Próbáltam nagyobb féklevegő,nagyobb főfúvókával, és ezek kombinációjával,de ugyanez.
Könnyen indul,jól megy,de egy bizonyos fordulat kb.1500-2000 között,ha tartom a gázt,akkor belefullad,amint a mellékelt videó mutatja,szinte le is áll a motor.
Karbit kitakarítottam,próbáltam a vákuumos előgyújtás szabályzó nélkül,semmi változás.A gyorsítófúvóka rendesen spricceli a benzint.
A régi karbival ilyen probléma nem volt...
https://www.youtube.com/watch?v=pdfzIIjYEAo&feature=youtu.be
Köszi,hogy szántok egy kis időt rá.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető Imrüs
Hozzászólások: 2886


www.matraveteran.uw.hu

« Hozzászólás #79436 Dátum: 2019 Szeptember 19, 11:54:12 »

Képzeld,felfújtam 2,5 bar-ra,azt nem csukódott le a csomitető rendesen.Szóval leengedtem helyreigazít újrafelfúj,most jó,behelyezkedett.Habár kivenni nem lehet felfújt állapotában.Valószínűleg a 165 15R gumi túl ballonos ide.

Nekem is 155-ös kell pótkeréknek is (a több is az). Régebben 165R15 volt, azt hittem csak nálam sajátosság.
Nyári kánikulában, napon parkolva egyszer kidurrant egy régi Barum. Tavaly egy augusztusi reggelen Torockón még látszólag rendben volt egy megfáradt Firestone amikor bepakoltunk (meg a határnál sem vettem észre semmit). Aztán mire hazaértünk szétfeslett és kipúposodott, úgy, hogy a táskakirakás előtt azonnal leengedtem ijedtemben Cheesy .
« Utoljára szerkesztve: 2019 Szeptember 19, 11:57:27 írta Imrüs »

"...bolond is lennék, ha nem lennék bolond..."
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79435 Dátum: 2019 Szeptember 19, 01:06:14 »

Nem jól emlékeztem ... csak azt találtam, mennyire fújam ...  Cool
Képzeld,felfújtam 2,5 bar-ra,azt nem csukódott le a csomitető rendesen.Szóval leengedtem helyreigazít újrafelfúj,most jó,behelyezkedett.Habár kivenni nem lehet felfújt állapotában.Valószínűleg a 165 15R gumi túl ballonos ide.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető Imrüs
Hozzászólások: 2886


www.matraveteran.uw.hu

« Hozzászólás #79434 Dátum: 2019 Szeptember 18, 20:19:26 »

Nekem simán le tudja engedni a pótkereket. (a matricán azt hiszem 0,3 Bar van)
Ritkán használom a Bogárkát, olyankor elindulás előtt rácsatlakozok amíg feltölti levegővel, azzal kibír 2..3 mosást (vagy 2...3 hetet)  amíg rácsavarnám  Grin .
Én tulképpen szeretem, régóta jó  Cheesy

Nem jól emlékeztem ... csak azt találtam, mennyire fújam ...  Cool

"...bolond is lennék, ha nem lennék bolond..."
Nem elérhető Imrüs
Hozzászólások: 2886


www.matraveteran.uw.hu

« Hozzászólás #79433 Dátum: 2019 Szeptember 18, 13:42:19 »

Jó hírek!Levágtam a mosótartályban lévő szelep alját.Ott van egy kupak,ami egy csavart takar.Azt kitekerve benyúltam pici csavarhúzóval,és megmozdult a leragadt membrán.Valószínűleg a benne lévő rugó gyenge.Végül is így állítócsavar nélkül raktam össze.Ahogy rátekerem a pótkerékre a szelepet,egyből elkezdi feltölteni a tartályt.2,5 bar nyomással átlövi az ablakmosó a kocsit😊
Azért valószínűleg beruházok egy új szelepre valamikor.Újan 50 Euróért találtam külföldről,vagy egyszercsak elengedem és elektromos lesz,ki turns.

Nekem simán le tudja engedni a pótkereket. (a matricán azt hiszem 0,3 Bar van)
Ritkán használom a Bogárkát, olyankor elindulás előtt rácsatlakozok amíg feltölti levegővel, azzal kibír 2..3 mosást (vagy 2...3 hetet)  amíg rácsavarnám  Grin .
Én tulképpen szeretem, régóta jó  Cheesy

"...bolond is lennék, ha nem lennék bolond..."
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79432 Dátum: 2019 Szeptember 18, 13:35:54 »

Jó hírek!Levágtam a mosótartályban lévő szelep alját.Ott van egy kupak,ami egy csavart takar.Azt kitekerve benyúltam pici csavarhúzóval,és megmozdult a leragadt membrán.Valószínűleg a benne lévő rugó gyenge.Végül is így állítócsavar nélkül raktam össze.Ahogy rátekerem a pótkerékre a szelepet,egyből elkezdi feltölteni a tartályt.2,5 bar nyomással átlövi az ablakmosó a kocsit😊
Azért valószínűleg beruházok egy új szelepre valamikor.Újan 50 Euróért találtam külföldről,vagy egyszercsak elengedem és elektromos lesz,ki turns.
Ki tudja.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79431 Dátum: 2019 Szeptember 18, 13:35:06 »

Nekem az ablaktörlő kapcsoló karon,a kormányoszlopon van a mosó funkció,ha magam felé húzom a kart,mint a mai autókban...
Nem,sajnos nem került nyomás alá.
Jó hírek!Levágtam a mosótartályban lévő szelep alját.Ott van egy kupak,ami egy csavart takar.Azt kitekerve benyúltam pici csavarhúzóval,és megmozdult a leragadt membrán.Valószínűleg a benne lévő rugó gyenge.Végül is így állítócsavar nélkül raktam össze.Ahogy rátekerem a pótkerékre a szelepet,egyből elkezdi feltölteni a tartályt.2,5 bar nyomással átlövi az ablakmosó a kocsit😊
Azért valószínűleg beruházok egy új szelepre valamikor.Újan 50 Euróért találtam külföldről,vagy egyszercsak elengedem és elektromos lesz,ki turns.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79430 Dátum: 2019 Szeptember 16, 23:21:31 »

Milyen kormánykapcsoloig?
nekem az ablaktörlő kapcsolo közepén van ami átengedi a nyomást a csövön a mosó fuvokáig.
amugy a tartály nyomás alá kerűlt?
ha meglazitod a tartály tetejét,akkor hallani kellene,
Nekem az ablaktörlő kapcsoló karon,a kormányoszlopon van a mosó funkció,ha magam felé húzom a kart,mint a mai autókban...
Nem,sajnos nem került nyomás alá.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető bruno
Hozzászólások: 2425


30/833-3067

« Hozzászólás #79429 Dátum: 2019 Szeptember 16, 21:45:48 »

A tartály aljából kilépő gumicső megy a kormánykapcsolóig,de sajna a mosótartályba nem kerül levegő.Az autószelepes gumicső nyomás alatt van.
Ha jól gondolom,akkor ennek a szelep/vagy reduktornak,ami egyben mosótartály sapka is,kell feltölteni levegóvel a tartályt....
Milyen kormánykapcsoloig?
nekem az ablaktörlő kapcsolo közepén van ami átengedi a nyomást a csövön a mosó fuvokáig.
amugy a tartály nyomás alá kerűlt?
ha meglazitod a tartály tetejét,akkor hallani kellene,

Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79428 Dátum: 2019 Szeptember 16, 18:28:34 »

Most találtam egy érdekes metszeti ábrát.
Bemásolom.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79427 Dátum: 2019 Szeptember 16, 18:28:19 »

A tartály aljából kilépő gumicső megy a kormánykapcsolóig,de sajna a mosótartályba nem kerül levegő.Az autószelepes gumicső nyomás alatt van.
Ha jól gondolom,akkor ennek a szelep/vagy reduktornak,ami egyben mosótartály sapka is,kell feltölteni levegóvel a tartályt.Van az oldalán egy fehér gomb,ami,ha a helyére kerül kinyit valami tűszelepet.Már,ha jól gondolom.
Most találtam egy érdekes metszeti ábrát.
Bemásolom.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető antpeter
Hozzászólások: 168


« Hozzászólás #79426 Dátum: 2019 Szeptember 16, 18:11:35 »

Fordítsd meg a csövet, egyirányú a szelep.

A tartály aljából kilépő gumicső megy a kormánykapcsolóig,de sajna a mosótartályba nem kerül levegő.Az autószelepes gumicső nyomás alatt van.
Ha jól gondolom,akkor ennek a szelep/vagy reduktornak,ami egyben mosótartály sapka is,kell feltölteni levegóvel a tartályt.Van az oldalán egy fehér gomb,ami,ha a helyére kerül kinyit valami tűszelepet.Már,ha jól gondolom.

DO IT YOURSELF
Nem elérhető kdf 001
Hozzászólások: 12042


ERŐ AZ ÖRÖM ÁLTAL

« Hozzászólás #79425 Dátum: 2019 Szeptember 16, 18:03:29 »


Fordítsd meg a csövet, egyirányú a szelep.
Oldalak: 1 ... 10 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 20 ... 2001
Nyomtatás
 
Ugrás:  

Powered by MySQL Powered by PHP www.bogarhatu.hu - ahol a Bogarazás kezdődik Powered by SMF 1.1.4 | SMF © 2006, Simple Machines LLC
Magyar fordítás: SMF Magyarország
Szabványos XHTML 1.0! Szabványos CSS!
Az oldal 0.15 másodperc alatt készült el 18 lekéréssel.