SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vetart]

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Köszi, de nem tudom elolvasni, nem nagyítható. Arra  az ábrára gondoltam, amelyiken a FAG számok voltak.

[gas]

[vetart]

Rég jártam itt... Ki tudja, hol találom azt a sematikus rajzot, amin rajta vannak a bogár csapágyméretei, vagy számai. Konkrétan a száraz féltengelyes hátsó két csapágyának száma érdekelne. Esetleg a 2 szimmering pontos mérete is.

[TBK001]

Érdemes indítózás közben is rámérni, hogy a trafó + és a blokkon a test között van-e 12V?! Én jártam úgy, hogy laza volt a testkábel az akksinál, így megvolt a 12V a trafónál, de indítózás közben amikor áramot vett fel az önindító, leesett 6V alá a feszültség a gyújtásnál. Úgyhogy fontos, hogy indítózás közben vizsgáljátok a trafónál lévő feszültséget.

Azt a múltkor a Patonyi Petivel átnéztük és átpucoltuk. Mondjuk egy érdekes kábel van ott, mondjuk mióta nálam van az autó, de eddig nem okozott gondot...
Ma vettem a Misinél egy új testkábelt és azt is kicserélem...

[abes]

Generátor hiba, mire hazaértem ennyit mértem a gyújtótrafó lábain.

[BlackP]

Mondjuk a Tati féle gyújtás 4,5V-ról is működik. Kipróbáltam.

[abes]

leesett 6V alá a feszültség a gyújtásnál. Úgyhogy fontos, hogy indítózás közben vizsgáljátok a trafónál lévő feszültséget.

Mondjuk a Tati féle gyújtás 4,5V-ról is működik. Kipróbáltam.

[callook]

Érdemes indítózás közben is rámérni, hogy a trafó + és a blokkon a test között van-e 12V?! Én jártam úgy, hogy laza volt a testkábel az akksinál, így megvolt a 12V a trafónál, de indítózás közben amikor áramot vett fel az önindító, leesett 6V alá a feszültség a gyújtásnál. Úgyhogy fontos, hogy indítózás közben vizsgáljátok a trafónál lévő feszültséget.

Köszi szépen a tippeket!!
Patonyi Petivel egy ideje morfondírozunk rajta, hogy hogyan kellene orvosolni, de lehet, az lesz, behúzunk új vezetékszálakat a gyújtástól...

[zsozsy]

[TBK001]

[zsozsy]

Köszi szépen a tippeket!!

[TBK001]

Hát, akkor jó eséllyel a ménkű veszik el valahol... kapcsolási rajzot kell nézni, valahol lesz egy kontakthiba, ha már minden új...
Ha van tolatólámpád, nézd meg, hogy világít-e, amikor nem indul. Ahogy nézem, Super Beetle tolatólámpa kapcsoló a trafóról kapja az áramot (ha nincs átkötve máshova).
Amikor nem indul, megmérném a biztitábla összes biztosítékának mindkét oldalát (gyújtás ráadásával). hátha már ott elveszik valahol.
Hülye ötlet, he a vészvillogó kapcsolót is kapcsolgatnám.... arról a biztiről megy az is.

Köszi szépen a tippeket!!
Patonyi Petivel egy ideje morfondírozunk rajta, hogy hogyan kellene orvosolni, de lehet, az lesz, behúzunk új vezetékszálakat a gyújtástól...

[stonemen]

Hát, akkor jó eséllyel a ménkű veszik el valahol... kapcsolási rajzot kell nézni, valahol lesz egy kontakthiba, ha már minden új...
Ha van tolatólámpád, nézd meg, hogy világít-e, amikor nem indul. Ahogy nézem, Super Beetle tolatólámpa kapcsoló a trafóról kapja az áramot (ha nincs átkötve máshova).
Amikor nem indul, megmérném a biztitábla összes biztosítékának mindkét oldalát (gyújtás ráadásával). hátha már ott elveszik valahol.
Hülye ötlet, he a vészvillogó kapcsolót is kapcsolgatnám.... arról a biztiről megy az is.

Egyszer próbáltunk egy olyat, hogy a generátorról vittünk + szálat a trafóra... úgy beindult...
Ja ès most egy progresszív Weber karbi van rajta...

[TBK001]

Én keresnék egy kábelt, amin mindig van 12V, vagy vinnék hátra direkben egy kábelt 12V-tal. Amikor nem indul, akkor ezt a kábelt rákötném a trafóra, hogy akkor indul-e. Ha igen, akkor ugyanezt megnézném a karbi mágnesszelepénél (hátha nem csak a szikra a baj). Igyekeznék kizárni, hogy a gyújtásban van a hiba, vagy el sem jut a ménkű a trafóig...

Egyszer próbáltunk egy olyat, hogy a generátorról vittünk + szálat a trafóra... úgy beindult...
Ja ès most egy progresszív Weber karbi van rajta...

[TBK001]

[stonemen]

Én keresnék egy kábelt, amin mindig van 12V, vagy vinnék hátra direkben egy kábelt 12V-tal. Amikor nem indul, akkor ezt a kábelt rákötném a trafóra, hogy akkor indul-e. Ha igen, akkor ugyanezt megnézném a karbi mágnesszelepénél (hátha nem csak a szikra a baj). Igyekeznék kizárni, hogy a gyújtásban van a hiba, vagy el sem jut a ménkű a trafóig...

Nos, úgy tűnik Hisztis3,14csa (alias Öcsisajt) tovább produkálja magát... Hátul szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett: Új NGK gyújtókábelek, új Bosch trafó, új 009-es gyújtáselosztó, új testkábel (ami a váltón van), mert el volt félig szakadva... És még mindig megcsinálja azt, hogy egyszer csak úgy dönt, nem indul... Önindító teker, de nem indul be, nincs szikra... Érdekességképpen van, hogy a trafónál csak 7-9-11 Voltot mérünk...
Tegnap volt műszakin és ott is úgy döntött, nem indul... Nagy nehezen, miután Boross Józsival szinte mindent végig lámpáztunk, mértünk, egyszer csak lett szikra és beindult... Ezután már szépen megy, húz rendesen, de lövésünk sincs, ezt miért csinálja... Ötletként még meg kell néznem a biztosítéktáblát a műszerfal alatt, mivel 2 éve a ceglédi Talin nyakunkba kapott viharban az is beázott. Ezt elvileg a Szabó Miki kitakarította, kicserélte a biztosítékokat, de a hátulját meg kell nézni, nincs-e ott valami bibi... Aztán már csak a főkábel jöhet szóba...  

[stonemen]

[TBK001]

[zsozsy]

[stonemen]

Nos, úgy tűnik Hisztis3,14csa (alias Öcsisajt) tovább produkálja magát... Hátul szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett: Új NGK gyújtókábelek, új Bosch trafó, új 009-es gyújtáselosztó, új testkábel (ami a váltón van), mert el volt félig szakadva... És még mindig megcsinálja azt, hogy egyszer csak úgy dönt, nem indul... Önindító teker, de nem indul be, nincs szikra... Érdekességképpen van, hogy a trafónál csak 7-9-11 Voltot mérünk...
Tegnap volt műszakin és ott is úgy döntött, nem indul... Nagy nehezen, miután Boross Józsival szinte mindent végig lámpáztunk, mértünk, egyszer csak lett szikra és beindult... Ezután már szépen megy, húz rendesen, de lövésünk sincs, ezt miért csinálja... Ötletként még meg kell néznem a biztosítéktáblát a műszerfal alatt, mivel 2 éve a ceglédi Talin nyakunkba kapott viharban az is beázott. Ezt elvileg a Szabó Miki kitakarította, kicserélte a biztosítékokat, de a hátulját meg kell nézni, nincs-e ott valami bibi... Aztán már csak a főkábel jöhet szóba...  

[TBK001]

Sajnos úgy néz ki, összetett a hiba. Szétkaptuk a karbit és volt benne dzsuva azért, annak ellenére, hogy két benzinszűrő is van a rendszerben (gyári helyén az üzemanyagtank alatt és az AC és a karbi között), valamint az egyik membrán a karbiban szakadt is volt.
Gyakorlatilag kicseréljük az elektromos oldalt: gyújtókábelek, rotor, trafó, elosztófedél és meglátjuk... A karbi megy ultrahangos tisztításra és elvileg rendelnek nekem az ebay-ről egy karbi felújító készletet...
Idén már nem tudom, tudok-e még majd Bogarazni, vagy elmenni egy Talira...

Nos, úgy tűnik Hisztis3,14csa (alias Öcsisajt) tovább produkálja magát... Hátul szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett: Új NGK gyújtókábelek, új Bosch trafó, új 009-es gyújtáselosztó, új testkábel (ami a váltón van), mert el volt félig szakadva... És még mindig megcsinálja azt, hogy egyszer csak úgy dönt, nem indul... Önindító teker, de nem indul be, nincs szikra... Érdekességképpen van, hogy a trafónál csak 7-9-11 Voltot mérünk...
Tegnap volt műszakin és ott is úgy döntött, nem indul... Nagy nehezen, miután Boross Józsival szinte mindent végig lámpáztunk, mértünk, egyszer csak lett szikra és beindult... Ezután már szépen megy, húz rendesen, de lövésünk sincs, ezt miért csinálja... Ötletként még meg kell néznem a biztosítéktáblát a műszerfal alatt, mivel 2 éve a ceglédi Talin nyakunkba kapott viharban az is beázott. Ezt elvileg a Szabó Miki kitakarította, kicserélte a biztosítékokat, de a hátulját meg kell nézni, nincs-e ott valami bibi... Aztán már csak a főkábel jöhet szóba...  

[zsozsy]

Mondjuk az örök.Utángyártott,vagy házilag csinált?Azokon van fűtésdob is?Talán még egy pár lóerőt is ad hozzá.

A kipuff utángyártott (nemházi) Van fűtésdob (,muszáj , másképp befagyna a seggünk ősztől tavaszig ,állófűtést pedig nem akarok a benya miatt) az pedig alumíniumozott.

[antpeter]

Semelyiket..... Rozsdamentes van fent

Mondjuk az örök.Utángyártott,vagy házilag csinált?Azokon van fűtésdob is?Talán még egy pár lóerőt is ad hozzá.

[antpeter]

Nem kell festeni.
(Csak OT-s autókon elvárás, mint egy a sok életszerűtlen dolog közül...)

Ez is egy álláspont,de nekem tetszik a mattfekete dob króm végekkel.

[zsozsy]

Sziasztok!
Kíváncsi lennék,hogy melyik hőálló festéket használjátok a kipufogódobra?

Semelyiket..... Rozsdamentes van fent

[te_o]

Sziasztok!
Ma délután volt egy kis alvázkozmetika,pár helyen kellett csak lejavítani az alján a festést,vicces,hogy több pókháló volt mint sár az alján...
Kíváncsi lennék,hogy melyik hőálló festéket használjátok a kipufogódobra?Én már vagy 4különbözőt kipróbáltam pl.Motip,Lidl,Maestro,még egy idegen,de hamar leég a kipufogó dobról,és kézzel le lehet kaparni a pergő réteget.Talán a felfröccsenő víz miatt,vagy annyira magas a hőmérséklet?
Ugyanezen 650C festékek bírják a motorjaimon.

Nem kell festeni.
(Csak OT-s autókon elvárás, mint egy a sok életszerűtlen dolog közül...)

[antpeter]

Sziasztok!
Ma délután volt egy kis alvázkozmetika,pár helyen kellett csak lejavítani az alján a festést,vicces,hogy több pókháló volt mint sár az alján...
Kíváncsi lennék,hogy melyik hőálló festéket használjátok a kipufogódobra?Én már vagy 4különbözőt kipróbáltam pl.Motip,Lidl,Maestro,még egy idegen,de hamar leég a kipufogó dobról,és kézzel le lehet kaparni a pergő réteget.Talán a felfröccsenő víz miatt,vagy annyira magas a hőmérséklet?
Ugyanezen 650C festékek bírják a motorjaimon.

[tati]

Bugpack kartergáz szűrőt (dupla karbi) kell időnként pucolni?

néha nagyon megszívja magát olajjal a szivacs és gyengül a szuszogó képessége....

[Funk]

Bugpack kartergáz szűrőt (dupla karbi) kell időnként pucolni?

[kanyarkiraly]

És valóban..... Ők nem is vállalják.

Bárkinek elfekvőben ilyen óra, vagy szerkezet?

Köszi

https://automuszer.eu/

ha ők nem tudják megjavítani, akkor senki☺

[kanyarkiraly]

[Köszi

quote author=kormányzoo link=topic=8.msg934181#msg934181 date=1599748847]
https://automuszer.eu/

ha ők nem tudják megjavítani, akkor senki☺
[/quote]

[kormányzoo]

Van köztünk óraguru? Esetleg valakinek jól bevált órása? Pár órást már megjártam, de nem jutottam előre: VDO 1303-ba való óra, tekercses lengetővel. Pár lengés után a hátsó oldal felé megáll. Tranzisztort, kondit már cseréltem, de bármilyen ötletet elfogadok. Köszi

https://automuszer.eu/

ha ők nem tudják megjavítani, akkor senki☺

[kanyarkiraly]

Van köztünk óraguru? Esetleg valakinek jól bevált órása? Pár órást már megjártam, de nem jutottam előre: VDO 1303-ba való óra, tekercses lengetővel. Pár lengés után a hátsó oldal felé megáll. Tranzisztort, kondit már cseréltem, de bármilyen ötletet elfogadok. Köszi

[gas]

a perselyt a kihúzott rudazaton kell cserélni vagy a rögzítő "nemtommin" vagy a váltóból jövő rúdon?

nem lehet (nagyobb szívás árán) ott helyben széthúzni mondjuk 5-10-20 centit és nőgyógyász segítségével kicserélni a perselyt?

(még nem vizsgáltam meg, mi látszik ott a hátsó ülés alatt, de valószínűleg nálam is hasznos lenne, csak nálam egybe van fényezve a rendszám mögötti fedél a kasztival)

Ha csak a lyukon keresztül akarod szerelni mindenképp kell valamit rákötni, alá fűzni a rúdnak, hogy ha le esik az alagút aljára fel tudd venni

 ill elég nehéz lehet a biztosító gyűrűt az új perselyre rá piszkálni, .....plóbáltam nekem nem ment nem vagyok nőgyógyász de ha jól emlékszem az alagút nem rugalmas ellenben a......

 semmi gond ha nincs elöl lyuk vedd le a kasznit

[gas]

Én úgy csináltam, hogy amikor már benn a rúd az új persellyel, és nem bírtam sehogy sem a helyére piszkálni a váltó kar helyén benyúltam egy kb 60 cm-es (s)palyszer görbébikvégével és azzal sikerült elsőre "bekanalazni" a helyére.

[Imrüs]

nem is jött meg a kedvem a szereléshez
csak kíváncsi voltam, hogy aki most szedte szét, lát-e esélyt arra hogy meg lehet csinálni ott helyben. de a választ inkább nemként értékeltem
nálam lehet hogy egyébként is a váltóval van gond, mert néha kiugrál negyedikből. talán ha pont rossz neki a rezonancia.. de van egy pici másik fura hang is, ha a váltóbot (adott sebességi fokozaton belül, mintegy holtjátékként) erre vagy arra áll. erről feltételezem hogy elmúlhatna a persely cserével, de megszoktam, tudok vele élni.

Nálam a váltókar rezonálásával kezdődött x fordulaton, aztán meg egyre gyakrabban sikerült kereszteződésben második helyett negyedikbe "visszakapcsolni"   
Azóta szépen pontosan működik. 

[Typ117]

Ez a meló a leírtak szerint is elég nagy szívás   
Én felmosónyél helyett, a hátsó ülés alatt a dekli eltávolítása után kötöttem egy kötelet a rúdra mielőtt kihúztam. Az segített visszavezetni, de ez is elég jó ötlet.
Az új perselyt a rúd eltávolítása után is elég nehéz behelyezni.
A nőgyógyászati rutin mindenképpen elkél 

nem is jött meg a kedvem a szereléshez
csak kíváncsi voltam, hogy aki most szedte szét, lát-e esélyt arra hogy meg lehet csinálni ott helyben. de a választ inkább nemként értékeltem
nálam lehet hogy egyébként is a váltóval van gond, mert néha kiugrál negyedikből. talán ha pont rossz neki a rezonancia.. de van egy pici másik fura hang is, ha a váltóbot (adott sebességi fokozaton belül, mintegy holtjátékként) erre vagy arra áll. erről feltételezem hogy elmúlhatna a persely cserével, de megszoktam, tudok vele élni.

[Imrüs]

a perselyt a kihúzott rudazaton kell cserélni vagy a rögzítő "nemtommin" vagy a váltóból jövő rúdon?

nem lehet (nagyobb szívás árán) ott helyben széthúzni mondjuk 5-10-20 centit és nőgyógyász segítségével kicserélni a perselyt?

(még nem vizsgáltam meg, mi látszik ott a hátsó ülés alatt, de valószínűleg nálam is hasznos lenne, csak nálam egybe van fényezve a rendszám mögötti fedél a kasztival)

Ez a meló a leírtak szerint is elég nagy szívás   
Én felmosónyél helyett, a hátsó ülés alatt a dekli eltávolítása után kötöttem egy kötelet a rúdra mielőtt kihúztam. Az segített visszavezetni, de ez is elég jó ötlet.
Az új perselyt a rúd eltávolítása után is elég nehéz behelyezni.
A nőgyógyászati rutin mindenképpen elkél 

[stonemen]

a perselyt a kihúzott rudazaton kell cserélni vagy a rögzítő "nemtommin" vagy a váltóból jövő rúdon? - ha benézel a kiszerelt váltórúd ablakán, a kocsi hátulja felé van egy fém karika kivágás, abban kell cserélni

Ez a fekete L alakú vas van felhegesztve belülről az alagútra, abba kell tenni a fehér perselyt (itt van egy továbbfejlesztett verzió is a képen, nagyobb igénybevételre, tartósabb is, itthon nem találtam)

nem lehet (nagyobb szívás árán) ott helyben széthúzni mondjuk 5-10-20 centit és nőgyógyász segítségével kicserélni a perselyt? - ha nincs más megoldás talán lehet, de nem tudom, a persely mennyire tolerálja az alakváltozást és hogy feszegeted be a helyére a perselyt úgy, hogy a rúd is a helyén van.

(még nem vizsgáltam meg, mi látszik ott a hátsó ülés alatt, de valószínűleg nálam is hasznos lenne, csak nálam egybe van fényezve a rendszám mögötti fedél a kasztival)
[/quote]

[Typ117]

Ha zörög a váltóbot és/vagy nem tudod jól kapcsolni a sebességeket, cseréld ki a műanyag perselyt!

a perselyt a kihúzott rudazaton kell cserélni vagy a rögzítő "nemtommin" vagy a váltóból jövő rúdon?

nem lehet (nagyobb szívás árán) ott helyben széthúzni mondjuk 5-10-20 centit és nőgyógyász segítségével kicserélni a perselyt?

(még nem vizsgáltam meg, mi látszik ott a hátsó ülés alatt, de valószínűleg nálam is hasznos lenne, csak nálam egybe van fényezve a rendszám mögötti fedél a kasztival)