SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

maximum 6-os anya lehet, mármint ha a kart akarod leszedni.
ha a komplett szerkezetet, azt tartja nagyobb anyuci.
csavarlazító + izomerő

[callook]

Bocs, akkor benéztem 

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

[Typ117]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

akkor megy egyértelmű, nincs trükk
csavarlazító és próbáld mozgatni, óvatosan ütögetni, mindkét irányba próbálni megindítani stb

[Zoli]

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

Van úgy hogy összenő. Villás szerszámmal feszegesd körbe. (biciklikulcs pl. Úgy emlékszem, a villáskulcs nem fér be)

[maxi]

oldalról van benne egy kis csavar. utána szerintem csak erősen kell húzni, egyenesen körben. a kosztól jól rá tud gyógyulni

illetve van olyan ahol egy anya tartja kívülről, de gondolom az egyértelmű lenne és nem kérdeznéd

van egy nagy anya rajta. ne egyik irányba sem lazul.
kifog rajtam az a buzi ablaktörlő.
hol a flex?

[Typ117]

hogy a picsába jön le a ablaktörlő kar.
egyszer 6éve már leszedtem, de most az istenért nem megy

oldalról van benne egy kis csavar. utána szerintem csak erősen kell húzni, egyenesen körben. a kosztól jól rá tud gyógyulni

illetve van olyan ahol egy anya tartja kívülről, de gondolom az egyértelmű lenne és nem kérdeznéd

[gas]

A motorszakiktól kérdezem, van olyan oldal, ahol utána tudok nézni a motorkódoknak?
Eddig úgy tudtam, hogy a bogarat 1200 - 1300 - 1500 és 1600-as blokkal építették.
Ma beszéltem a bogaras sráccal, és ő azt javasolta, hogy ha később erősebb motort szeretnék a bogárba, akkor a legjobb ....

[Narancs]

Szeretném megcsinálni a dinamót is, hogy bármikor eredeti állapotba lehessen hozni az autót.
Találtam egy talpat. Nem ez van a motoron, azon generátor talp van.
Ebbe még a dinamó se megy bele. Milyen talp lehet ez? 30 lovasé?
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Elvileg a 30LE-s dinamó a keskeny,de annak nem lehet lecsavarozni ezt a talpát,azért is hívják egybebakos motornak.

Valami 6V-os dinamónak a bakja ez.

[maxi]

hogy a picsába jön le a ablaktörlő kar.
egyszer 6éve már leszedtem, de most az istenért nem megy

[Narancs]

Én a képről úgy gondolom, hogy ez felmegy a régire is, annak ellenére, hogy 57-től írja.
Persze lehet, hogy csal a kép, vagy a szemem. Lehet, hogy a Zoli is azért ajánlotta, mert tapasztalta már, hogy felmegy.

Fel lehet tenni,ha párban a fiatalabb évjáratról származó fékalaplapot is cseréljük,ahogy az előbb már írták.

De attól még nem 1957.előtti fékdob.

[Zoli]

Szeretném megcsinálni a dinamót is, hogy bármikor eredeti állapotba lehessen hozni az autót.
Találtam egy talpat. Nem ez van a motoron, azon generátor talp van.
Ebbe még a dinamó se megy bele. Milyen talp lehet ez? 30 lovasé?

[gsattila]

Én pl. az 1957-es Wartburgunkon. Jó, ha van egy spéci fúró hozzá, és alu csőszegecs. De fel is ragasztják neked.

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

[1303LS]

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

Én a képről úgy gondolom, hogy ez felmegy a régire is, annak ellenére, hogy 57-től írja.
Persze lehet, hogy csal a kép, vagy a szemem. Lehet, hogy a Zoli is azért ajánlotta, mert tapasztalta már, hogy felmegy.

[Narancs]

1954.előtti fékdobhoz már fékpofákat sem lehet kapni újban.Így csak egy lehetőség maradt,ilyen ferodolokat venni,és házilag felszegecselni.
http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=5070187cbe216&sid=50e96e62e64f15.69879594

Csinált már valaki ilyent házilag,hogy a régi szegecseket lefurkálta,és ilyen új ferodolakat szegecselt fel?

[Narancs]

Lehet kapni, 25 Euroért postázza a 2db-ot Magyarországra:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremstrommel-anbauteile/1750/bremstrommel-hinten-5-loch/lk205-7.67?c=111248

Ez nem ovál fékdob Zoli!A leírásban is ott szerepel,hogy 1957-67.

Ilyent bárhol lehet kapni,kb azonos árban.

Abban igaza van Józsinak,hogy az 1957 előtti fékdobokat tényleg sehol sem lehet beszerezni újban.Ezért kérdezgetem a Józsitól,hogy milyen megoldások vannak.

[tati]

, renault fuegóról.

http://videa.hu/videok/film-animacio/knight-rider-renault-fuego-auto-david-hasselhoff-BwM3tJcX3RmbkPep

[sparkafer]

utálom a solex karbikat de ez csak most élesedett ki bennem miután leszedtem a renaultomról a levegőszűrő házat és alatta egy solex van, jó nagy szar nem lehet beállítani vagy nehezen indul vagy szar és büdös az alapjárat .....

Van egy solex karbim, renault fuegóról. A motorja szépen járt, de a kasztni menthetetlen volt. Ezt tudtam megmenteni róla.

[tati]

...vagy öreg és kopott, vagy egyszerűen csak béna vagy.

Van vagy 40 féle Solex karbi és azért mert az egyik kopasz ember hülye, azért nem minden kopasz ember hülye.

az biztos hogy béna vagyok, de ezek a bogár solexek  akkor is szarok  és a rönójé is punktum!

[callook]

Pontosan, ahogy mondod.

Konkrétan erre való.

[kdf 001]

Vagy az általad használt fékdobhoz való alaplap az megegyezik a későbbi 4 lyukas alaplapokkal. Olyan bárkinél van bontva és akkor összetartozó alaplap + dob van az autón. Illetve az van újban is.

Konkrétan erre való.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Varázsló]

utálom a solex karbikat de ez csak most élesedett ki bennem miután leszedtem a renaultomról a levegőszűrő házat és alatta egy solex van, jó nagy szar nem lehet beállítani vagy nehezen indul vagy szar és büdös az alapjárat .....

...vagy öreg és kopott, vagy egyszerűen csak béna vagy.

Van vagy 40 féle Solex karbi és azért mert az egyik kopasz ember hülye, azért nem minden kopasz ember hülye.

[callook]

Persze, felszerelhető. Nekem is a fiatalabb van mint neked, de én úgy csináltam, hogy kompletten cserélem fékalaplappal, mindennel. Így hátul olyan fékem van amiben minden gyári és mindenhez passzol minden és semmit sem kellett alakítani, csak mindent felcsavarozni.

Talán jó, de nem vennék mérget rá. Nekem nem kell. Narancs topiktárs kérdezett valamit privátban, hogy felszerelhető e?

[Varázsló]

Ennek mi lehet az oka? Nem lehet, hogy nagyobb karbinál is érdekes lehet, vagy ott már mások a dimenziók?

Az oka a typ3 hűtőrendszere. Az egyik oldal jobban melegszik, ezért ott kisebb a főfúvóka, és úgy van az egész beállítva.

A Bogár hűtőrendszerénél már nincs ilyen.  

(most ne kezdjétek, hogy a hármas henger, stb. mert az még valamikor 1964-66 körül megszűnt, már alig lehet olyan osztófejet találni.
Az F-es motorok gyári osztófején sincs a harmadik henger gyújtása késleltetve.)

[kdf 001]

Lehet kapni, 25 Euroért postázza a 2db-ot Magyarországra:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremstrommel-anbauteile/1750/bremstrommel-hinten-5-loch/lk205-7.67?c=111248

Talán jó, de nem vennék mérget rá. Nekem nem kell. Narancs topiktárs kérdezett valamit privátban, hogy felszerelhető e?

[callook]

Vagy az általad használt fékdobhoz való alaplap az megegyezik a későbbi 4 lyukas alaplapokkal. Olyan bárkinél van bontva és akkor összetartozó alaplap + dob van az autón. Illetve az van újban is.

Lehet kapni, 25 Euroért postázza a 2db-ot Magyarországra:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremstrommel-anbauteile/1750/bremstrommel-hinten-5-loch/lk205-7.67?c=111248

[callook]

Lehet kapni, 25 Euroért postázza a 2db-ot Magyarországra:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/bremstrommel-anbauteile/1750/bremstrommel-hinten-5-loch/lk205-7.67?c=111248

A lényeg a lényeg, hogy oválra nem kapni fékdobot, és megoldható ahogy írtam. Főleg amikor levettem a polcról a 6 éve vásárolt új fékdobot, és nem lehet kicsrélni sem, mert csak az újabb létezik.

[gsattila]

Csak el ne vetemedjen az alaplap.

Egy csík lemezből bármikor visszarakható, mert maradt még visszahajlított rész, és belül CO-val 20 heft. A fékdobhoz nem akartam hozzányúlni, ne veszítsen a tartásából. Úgy is megoldható lett volna, de biztos ami biztos.

[kdf 001]

Ez az oválra való dob. Felszabályzás látható féltengelyen futtatva.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Itt egy jó kép a rövidített peremről.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Így néz ki az újfajta dobbal. 1 centi hiányzik a fékalaplapból. Ilyen dobot mindig lehet kapni, van is egy garnitura új a polcomon.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A lényeg a lényeg, hogy oválra nem kapni fékdobot, és megoldható ahogy írtam. Főleg amikor levettem a polcról a 6 éve vásárolt új fékdobot, és nem lehet kicsrélni sem, mert csak az újabb létezik.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Ez nem azért van mert kétféle dob és kétféle fékalaplap létezett 5 lyukasból? És neked az egyik fajta alaplapod és a másik fajta dobod van?!
Csak mert én az új dobot fel tudtam rakni, de a hozzá tartozó alaplapom volt felszerelve.

Valóban úgy van, az egy csavaros fékhenger felfogatásos alaplaphoz való. Átmérőben más az alaplap.

[kdf 001]

Egy csík lemezből bármikor visszarakható, mert maradt még visszahajlított rész, és belül CO-val 20 heft. A fékdobhoz nem akartam hozzányúlni, ne veszítsen a tartásából. Úgy is megoldható lett volna, de biztos ami biztos.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[callook]

Ez nem azért van mert kétféle dob és kétféle fékalaplap létezett 5 lyukasból? És neked az egyik fajta alaplapod és a másik fajta dobod van?!
Csak mert én az új dobot fel tudtam rakni, de a hozzá tartozó alaplapom volt felszerelve.

Narancs topiktársnak.

A fék alaplap lemeze nem megy be a kapható dobok nútjába. Ezért levágtam a lemezből egy csíkot.

[kdf 001]

Narancs topiktársnak.

A fék alaplap lemeze nem megy be a kapható dobok nútjába. Ezért levágtam a lemezből egy csíkot.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[callook]

Én más duplakarbis motornál ilyennel még nem találkoztam.
Typ3-nál:
1965 Főfúvóka:130, Levegő:240
1966-67 Főfúvóka:132,5 (bal) 130 (jobb), Levegő:150 (bal) 120 (jobb)
1968-71 Főfúvóka:130 (bal) 127,5 (jobb), Levegő:155 (bal) 120 (jobb)
1971 Főfúvóka:127,5, Levegő:140/050

Ennek mi lehet az oka? Nem lehet, hogy nagyobb karbinál is érdekes lehet, vagy ott már mások a dimenziók?

[tati]

Ez nekem újdonság.

utálom a solex karbikat de ez csak most élesedett ki bennem miután leszedtem a renaultomról a levegőszűrő házat és alatta egy solex van, jó nagy szar nem lehet beállítani vagy nehezen indul vagy szar és büdös az alapjárat .....

[stonemen]

Ennek mi lehet az oka? Nem lehet, hogy nagyobb karbinál is érdekes lehet, vagy ott már mások a dimenziók?

tényleg más a jobb és bal oldali karbi fúvókázása

[callook]

Nekünk meg 85 óta van typ3-asunk és tegnap tudtam meg egy számomra újdonságot a karbikkal kapcsolatban:
Csinálunk most egy typ3 motort, amihez a Merki újította fel a karbikat. A Merki szólt, hogy észlelte, hogy a 2 karbiban más a főfúvóka és a féklevegő fúvóka mérete. Ki akarta cserélni, de utánanézett, és gyárilag más a fúvókák mérete. Megnéztem a gyári VW javítási könyvben és tényleg más a jobb és bal oldali karbi fúvókázása, de még évjáratonként is változik. Ez nekem újdonság.

A karbikon a kötőjel utáni szám azt jelöli, hogy hány rendszer van a karbiban, tehát alapjárati,normál és teljesítmény - ez a 31PICT3. Az első szám a torokátmérő (nem a venturi!) milliméterben.

Amikor elkezdtek szigorodni az emissziós normál 1971-től jöttek ezek a külön alapjárati rendszerrel szerelt -2 -3 karbik. Ezeke érzékenyebben a koszra, eltömődésre és nehezebb is beállítani, előnye pedig az, hogy alapjáraton pontosabban lehet a CO kibocsátást és nitrogén oxidokat korlátozni.

Véleményem szerint egyéb előnyük nincs, ha azonos műszaki állapotú karbikat hasonlítunk össze. Az lehet az előnyük, hogy az újabb jobb állapotú.

Ez az én véleményem, másoké ettől eltérhet. 

[callook]

Az AB-s motor az ugyan csak 1300ccm, viszont duplaszívós hengerfejjel szerelt. A H-s 1500 motor ugyan 200ccm-rel nagyobb, de szimplaszívós hengerfejjel szerelt. Viszont pl. egy AS 1600ccm-es motor már 1,6-os és még duplaszívós a hengerfej is. Az 50LE.
Ha erősebb motort akarsz építeni a későbbiekben, akkor érdemes nagy olajfuratos blokkra építeni. Nagy olajfuratos blokkja nem csak 1300-as, hanem 1600-as, de még 1200-as motoroknak is volt. Az én első 1,6 tuning motorom pl. egy nagy olajfuratos 1,2 blokkra épült (Mert az volt itthon a legjobb állapotú). Az kapott egy 1,3 motorból főtengely és hajtórúd garnitúrát (ezek egyeznek az 1,6 motoréval) és kapott egy garnitúra 1,6 henger-dugó szettet és 1,6 duplaszívós fejeket.

Ma láttam AB motorkodú 1300-as és 44le -ként árult blokkot is a neten, holott az 1500-as alapmotorr is "csak" 48 le-s tudomásom szerint.
Létezik ilyen?