SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

hogy vésted szét a lezártat?

Néha a matrica alatt ott vannak a kupakok.

[BlackP]

Ja-ja........ Gondozni kell ,vagyis kapáni mint a kertet Kapágattam én is. Így hosszú éveken át szolgált a 6V-s akksi. Bogi megvásárlása óta tavaly ősszel cseréltem először

hogy vésted szét a lezártat?

[stonemen]

Nekem 4 éve van a kocsiban az akksi, sosem vettem le a sarut - mondjuk 2 évig állt az autó. Most sokat fog menni, meglátjuk, mennyit bír. :-)

[zsozsy]

Ha gondozod is,a 6V-os akksid,igen hamar ki fog halni.Úgy időben.Nem bírnak sokat,saját tapasztalat.

Én először,az itthon gyártott,és még akkor forgalomban lévő,"Akksi-cég" hat voltos,un "Trabant" akkumulátorait vásároltam.Volt,ami már az egy év,garancia időn belül pusztult meg,de általában olyan 1-1.5 évet bírtak csak ki.Pedig.........................

Lehet nekem szerencsém volt de pont nem ezt tapasztaltam...............AKKSI akksim volt és nem púposodott fel! Szép csendesen elhalt. Most is AKKSI-t kerestem volna de sajna nem találtam. Most egy más gyártóé van benne. Azért azt hozzáteszem ,hogy volt még a vásárlásom utáni közvetlen időszakban ,hogy 1,3Voltra merült az akksim vagy 3x -4szer.(az egyik motoros találkozón történt ,mindenki tolta hatalmas lelkesedéssel  ) Tanuló időszak volt  Aztán megtanultam élni a rendszerrel ,kapott egy műszert is ,hogy lássam a töltőfeszt ,erre a mai napig keményen odafigyelek ,lehet ennek (vagy sem) köszönhetően bírta közel annyi ideig amíg te hatot felemésztettél.

[Narancs]

Nehezen indult a 6V-os Bogár. Régen töltöttem az akksit, gondoltam, lemerült.
Persze le is merült, de elfeledkeztem arról, hogy az akku bizony nem gondozásmentes; szépen felöntöttem a megfelelő szintre, töltöttem egy éjszakán keresztül és most szépen teszi a dolgát.

Ha gondozod is,a 6V-os akksid,igen hamar ki fog halni.Úgy időben.Nem bírnak sokat,saját tapasztalat.

Én először,az itthon gyártott,és még akkor forgalomban lévő,"Akksi-cég" hat voltos,un "Trabant" akkumulátorait vásároltam.Volt,ami már az egy év,garancia időn belül pusztult meg,de általában olyan 1-1.5 évet bírtak csak ki.Pedig úgy tároltam a kocsit,hogy mindig lecsavaroztam a sarukat.Rendszeresen töltögettem is őket.Aztán felújításkor,még direkt új kábelköteget is gyártattam,kibasztam a jó gyárit,pedig lehet,hogy nem is kellett volna.
Idővel,mindegyik akksi elpúposodott,eldeformálódott.Az akksi boltos azt mondta,hogy ilyenkor az ólomlemezekre,szulfát,vagy szulfit rakódik le,és ezek a látható,és tapintható ,púpok,deformálódások.De ahol ilyen szulfit van már a lemezen,ott már nem vesz fel,nem tárol feszültséget,már annyival romlik,csökken az állapota,kapacitása.
Aztán,mikor már azt hittem,hogy csak ezekkel a hazai gyártású,akksikkal van a baj,vettem külföldről,újan,jó drágán,6V-os,eredeti Banner akksit,abban jobban bízva,de az is kihalt.Úgy,hogy új kábelköteg,gondozás,deszt vízzel töltögetés,leszedett sarukkal tárolás,márkás akksi beszerzése,semmi sem segített.
És mikor jöttek megvásárolni az 1963-as Greenymet a németek,akkor is hallott akksi fogadott.Gyorsan futottam be az árkádra venni egyet,szerencsére volt,és zsír új akksival adtam el.Így a megvásárlástól,az eladásig,2007-2016-ig,hat darab,6V-os akksit vásároltam az autóba.És 2007-ben,vásárláskor,az előző tulaj is új akksival,hozzá garanciával,számlával adta el.De nála is kihalt,tehát előttem is fennálló probléma volt ez .Tehát az ilyen 6V-os rendszerekkel,mindig csak baj,szívás van.Nem véletlenül alakítják az ilyen régi autók nagy százalékát 12V-osra.Meg ugye a gyári is anno,bár a Volkswagennél kicsit késve,vagy későn,más autógyártók,már korábban,előbb átálltak a 12V-ra.Bár én,mint veterános szemléletű,továbbra is,ha 1967 előtti bogarat újítanék fel,és nem tuning,hanem széria gyári állapotra,akkor is maradnék,a gyártáskori 6V mellett.Továbbra is.Mert így eredeti,ez hozzá tartozik,a régi,eredeti,veterán fílinghez.

[zsozsy]

Nehezen indult a 6V-os Bogár. Régen töltöttem az akksit, gondoltam, lemerült.
Persze le is merült, de elfeledkeztem arról, hogy az akku bizony nem gondozásmentes; szépen felöntöttem a megfelelő szintre, töltöttem egy éjszakán keresztül és most szépen teszi a dolgát.

Ja-ja........ Gondozni kell ,vagyis kapáni mint a kertet Kapágattam én is. Így hosszú éveken át szolgált a 6V-s akksi. Bogi megvásárlása óta tavaly ősszel cseréltem először

[stonemen]

Nehezen indult a 6V-os Bogár. Régen töltöttem az akksit, gondoltam, lemerült.
Persze le is merült, de elfeledkeztem arról, hogy az akku bizony nem gondozásmentes; szépen felöntöttem a megfelelő szintre, töltöttem egy éjszakán keresztül és most szépen teszi a dolgát.

[gas]

Emlékszik valaki, hogy bogárba hátra milyen hosszú 3 pontos biztonsági övek kellenek?

A hosszt nemtudom de egy ezeröcsiből kibontott nem autómata övet tettem annó az enyémbe.

[Typ117]

Emlékszik valaki, hogy bogárba hátra milyen hosszú 3 pontos biztonsági övek kellenek?

[te_o]

Aztamindenségit mennyi féle van

Sok az ismétlődés, meg az USA betegágy a visszafúvókázott 34-esekkel...

[Typ117]

Szerintem. a "finomhangolás" és ellenőrzés azért nagyon fontos, mert még egy adott karbi típuson belül is vannak gyári különbségek is. Nagyon tetszik ez a táblázat, és a talpon beütött számok alapján (3 karbi, 3 különböző szám) sikerült is az ebayon megfelelő levegőkorrekciós fúvókákat vásárolnom 

Aztamindenségit mennyi féle van

[Imrüs]

Vásároltál Te már új karburátort bogárra?
Neked mit mondtak a boltban?

Mert én amit írtam,már a kereskedő után írtam.

Amiről Te beszélsz,az már nem beállítás,hanem valami finomhangolás,adott motorra optimalizálás.

(Egyébként még sok más gyári motortípus közül,kihagytad a szimplaszívós 1500-ast,a 44LE-s,H-s motort).

Én vettem már gyári új karbit bogárra,rászereltem,pöccre indult vele,és tökéletes volt,mint a "Doxa".Utána,hasonló címen,hozzá lett nyúlva,el lett csavargatva,általam is,és bogárhoz hozzáértő,ismert és elismert specialisták által is,de már sosem lett olyan,mint amikor a karbit vásároltam,csak rosszabb.Persze én ezt előre nem tudtam.

Mai ésszel,mai tapasztalattal,vagy ha vissza lehetne menni az időben,már nem nyúlnék hozzá.De én azt hittem,csak jobb lesz.Ennek reményében nyúltunk hozzá.
Ezért írtam a hozzászólásomat.

Szerintem. a "finomhangolás" és ellenőrzés azért nagyon fontos, mert még egy adott karbi típuson belül is vannak gyári különbségek is. Nagyon tetszik ez a táblázat, és a talpon beütött számok alapján (3 karbi, 3 különböző szám) sikerült is az ebayon megfelelő levegőkorrekciós fúvókákat vásárolnom 

[Narancs]

Kb. kétféle új karburátort lehet ma kapni újan. Azt sem tudom elképzelni, hogy azokat pontosan belőve adják el, jellemzően egy bázis értékre állítják, nem?
És van alapvetően négyféle gyári motor (1,2 és 1,3 szimpla, 1,3 dupla, 1,6 szimpla, 1,6 dupla). Melyikhez állítják?
Ráadásul adott autó adott beállításához létezik egy szuboptimális beállítás (vadiúj pontos motor vagy egy kopottabb, esetleg kokszosabb égéstérrel, gyújtás, szelepnyitás-öblítés, sőt hőmérséklet...) Ha értően behangolják, az nem "eltekergetés"... ugyanazt csinálták a gyárban is.

Vásároltál Te már új karburátort bogárra?
Neked mit mondtak a boltban?

Mert én amit írtam,már a kereskedő után írtam.

Amiről Te beszélsz,az már nem beállítás,hanem valami finomhangolás,adott motorra optimalizálás.

(Egyébként még sok más gyári motortípus közül,kihagytad a szimplaszívós 1500-ast,a 44LE-s,H-s motort).

Én vettem már gyári új karbit bogárra,rászereltem,pöccre indult vele,és tökéletes volt,mint a "Doxa".Utána,hasonló címen,hozzá lett nyúlva,el lett csavargatva,általam is,és bogárhoz hozzáértő,ismert és elismert specialisták által is,de már sosem lett olyan,mint amikor a karbit vásároltam,csak rosszabb.Persze én ezt előre nem tudtam.

Mai ésszel,mai tapasztalattal,vagy ha vissza lehetne menni az időben,már nem nyúlnék hozzá.De én azt hittem,csak jobb lesz.Ennek reményében nyúltunk hozzá.
Ezért írtam a hozzászólásomat.

[sparkafer]

Lehet kellene egy ilyen gomb ide?

[TBK001]

 

[zsozsy]

[TBK001]

[zsozsy]

...... ez tökéletes már így is, de Gergő azt mondta, ha gondolom, még finomít rajta...

[TBK001]

Kb. kétféle új karburátort lehet ma kapni újan. Azt sem tudom elképzelni, hogy azokat pontosan belőve adják el, jellemzően egy bázis értékre állítják, nem?
És van alapvetően négyféle gyári motor (1,2 és 1,3 szimpla, 1,3 dupla, 1,6 szimpla, 1,6 dupla). Melyikhez állítják?
Ráadásul adott autó adott beállításához létezik egy szuboptimális beállítás (vadiúj pontos motor vagy egy kopottabb, esetleg kokszosabb égéstérrel, gyújtás, szelepnyitás-öblítés, sőt hőmérséklet...) Ha értően behangolják, az nem "eltekergetés"... ugyanazt csinálták a gyárban is.

A tavalyi zselici Talira menet-jövet az 1,6-os a beállított progresszív Weberrel evett átlagban 7,44 litert 100-on... ebben benne volt az is, hogy át kellett odafelé evickélnünk Siófokon... Szerintem ez tökéletes mát így is, de Gergő azt mondta, ha gondolom, még finomít rajta...

[TBK001]

Azok géppel,műszerekkel be vannak állítva,le vannak tesztelve.Azt úgy ahogy van felrakod,és jó.Ha hozzányúltok,elcsavargatjátok,csak rosszabb lesz.

Az én progresszív Weberem is úgy érkezett, hogy nem kell hozzányúlni, be lett állítva, működő motorról lett leszedve, stb... Aztán mégis ég és föld lett a különbség, amikor Gergő beállította és pótolta a hiányzó alkatrészt is...
Szóval erről ennyit... 

[te_o]

Azok géppel,műszerekkel be vannak állítva,le vannak tesztelve.Azt úgy ahogy van felrakod,és jó.Ha hozzányúltok,elcsavargatjátok,csak rosszabb lesz.

Kb. kétféle új karburátort lehet ma kapni újan. Azt sem tudom elképzelni, hogy azokat pontosan belőve adják el, jellemzően egy bázis értékre állítják, nem?
És van alapvetően négyféle gyári motor (1,2 és 1,3 szimpla, 1,3 dupla, 1,6 szimpla, 1,6 dupla). Melyikhez állítják?
Ráadásul adott autó adott beállításához létezik egy szuboptimális beállítás (vadiúj pontos motor vagy egy kopottabb, esetleg kokszosabb égéstérrel, gyújtás, szelepnyitás-öblítés, sőt hőmérséklet...) Ha értően behangolják, az nem "eltekergetés"... ugyanazt csinálták a gyárban is.

[Narancs]

Pesterzsébet nekem közel van. Szimpla karbi is mehet? Egyébként az új karbi ahogy gyárilag van beállítva úgy dolgozik most a bogiban. Semmit nem tekertem rajta. De biztos lehetne finomítani rajta.

Azok géppel,műszerekkel be vannak állítva,le vannak tesztelve.Azt úgy ahogy van felrakod,és jó.Ha hozzányúltok,elcsavargatjátok,csak rosszabb lesz.

[TBK001]

Sanyikám! Küldesz nekem is egy elérhetőséget?

Természetesen Bélám! 

[sparkafer]

Kérdezd meg tőle! 😉

Sanyikám! Küldesz nekem is egy elérhetőséget?

[TBK001]

Pesterzsébet nekem közel van. Szimpla karbi is mehet? Egyébként az új karbi ahogy gyárilag van beállítva úgy dolgozik most a bogiban. Semmit nem tekertem rajta. De biztos lehetne finomítani rajta.

Kérdezd meg tőle! 😉

[sparkafer]

Küldöm privátban... 

Pesterzsébet nekem közel van. Szimpla karbi is mehet? Egyébként az új karbi ahogy gyárilag van beállítva úgy dolgozik most a bogiban. Semmit nem tekertem rajta. De biztos lehetne finomítani rajta.

[TBK001]

Én is szeretnék elérhetőséget kérni karbi beállítással kapcsolatban
Köszönöm

Küldöm privátban... 

[gumibogi]

Ha karbi ügyben segítség kell,szólj! Találkoztunk egy nagyon, de nagyon hozzáértő szakemberrel (aki ráadásul nem is Bogaras)... 

Én is szeretnék elérhetőséget kérni karbi beállítással kapcsolatban
Köszönöm

[TBK001]

Merre lakozik helyileg?

Budapest, Pesterzsébet...
Elérhetőséget priviben tudok küldeni... 

[GeRGelu:]

Igen.
Tényleg a legprofibb.

Merre lakozik helyileg?

[abes]

Ha  Gergőre gondolsz, akkor igen...
Patonyi Peti, Bácsi Ádám Bogarát és az enyémet is Ő tette rendbe... Hihetetlen precíz a srác!! 

Igen.
Tényleg a legprofibb.

[sparkafer]

https://www.youtube.com/watch?v=Zv_XVO6Y-E8

Ez egyben fel is dob egy csomó videót a beszerelésről.

Köszi!

[TBK001]

Fordos.

Talán volt aktív regisztrációja is.

Ha  Gergőre gondolsz, akkor igen...
Patonyi Peti, Bácsi Ádám Bogarát és az enyémet is Ő tette rendbe... Hihetetlen precíz a srác!! 

[abes]

tudtommal idf-ből 36 volt a legkisebb

Igaz Dellortoból van mindkettő.

[GeRGelu:]

32-es vagy 36-os jobb.

És a 34? Az pont az átlag 

[BlackP]

32-es vagy 36-os jobb.

tudtommal idf-ből 36 volt a legkisebb

[abes]

1.6-os módosított tengelyes motorhoz nem sok a dupla IDF 40-es karbi? Nem a fogyasztásra gondolok. Üdv.

32-es vagy 36-os jobb.

[abes]

Ha karbi ügyben segítség kell,szólj! Találkoztunk egy nagyon, de nagyon hozzáértő szakemberrel (aki ráadásul nem is Bogaras)... 

Fordos.

Talán volt aktív regisztrációja is.

[TBK001]

1.6-os módosított tengelyes motorhoz nem sok a dupla IDF 40-es karbi? Nem a fogyasztásra gondolok. Üdv.

Ha karbi ügyben segítség kell,szólj! Találkoztunk egy nagyon, de nagyon hozzáértő szakemberrel (aki ráadásul nem is Bogaras)... 

[stonemen]

https://www.youtube.com/watch?v=Zv_XVO6Y-E8

Ez egyben fel is dob egy csomó videót a beszerelésről.

Én is a beszerelés előtt vagyok, de lehet ránézek még most a gumikra. Képet csinálj léci, ha van lehetőséged.
Köszi!