SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Az összerakás óta? kb 25 ezret, nem tudom pontosan.

Mennyi km-t is mentél?

[gas]

A lendkerék felöli csapágy elkezdett megforogni, emellé a főtengely lógása majdnem 1mm volt.

Mennyi km-t is mentél?

[abes]

A lendkerék felöli csapágy elkezdett megforogni, emellé a főtengely lógása majdnem 1mm volt.

[stonemen]

A lendkerék felöli csapágy elkezdett megforogni, emellé a főtengely lógása majdnem 1mm volt.

Mi volt az, hogy gép munka kell?

[sparkafer]

Mi volt az, hogy gép munka kell?

Bennem is felmerült a kérdés, de vártam, hátha valaki felteszi
Ráadásul a 6-os anya megmentette!
Jó lenne tudni a megoldást

[gas]

Nos, a mai szétszedés után kiderült, hogy a hatos anya volt a motorom megmentője, mert volt annál sokkal nagyobb baki...
Callook nem goldolta, hogy olyat fog látni, amit még sosem... :-)
Most gépmunka, aztán valamikor ősszel jöhet az összerakás.

Mi volt az, hogy gép munka kell?

[stonemen]

Nos, a mai szétszedés után kiderült, hogy a hatos anya volt a motorom megmentője, mert volt annál sokkal nagyobb baki...
Callook nem goldolta, hogy olyat fog látni, amit még sosem... :-)
Most gépmunka, aztán valamikor ősszel jöhet az összerakás.

[sparkafer]

Nekem megjott az elektromos benyapumpa, relet kell venni, aztan jo helyet keresni neki

Ha van lehetőséged, csinálj képeket a beépítésről, légy szíves! Nekem már lassan 1 éve meg van, de nem szereltem még be. A szűrő is meg van, de az is várat magára.

[TBK001]

Nekem is kb 1.5 hónapos 009-ben lévő kondi fáradt el,1 hete......nem tudom mi van most de úgy látom kondi hiszti van minden felé:-( .....
raktam bele egy régi,bontottat,és müxik,éppen MZoli/alias Herbie67 teszteli a gépet

Akkor többszörösen is kollégák vagyunk...
Ma mentem vele egy Tatabánya -Vértessomló tesztkört és gyönyörűen teljesített...
De, hogy meddig bírja a mostani... 

[TBK001]

Haverom bogarát most raktuk össze, új gyújtás alkatrészekkel, kapott időpontot műszakira ...reggel nem indul, nem volt ott sem szikra a középső kábelnél, a trafó csak újszerű(fél éves) csere ...nem hozott eredményt, délután volt idő foglalkozni vele az új kondi volt ott is a rossz.
(kosárban vette, többen nekiálltak, pár év után már műszakis)

Az eminyében (009 minden új a gyertya is) sűrűn volt gond, nehezen indul, terheléskor becsörög stb, 3x ment el a megszakítóhézag... elsőre gondoltam fellazult, másodszor már látszott, hogy kopik, harmadszorra egyértelmű, hogy kopik az a része ami a bütykön fut, pedig minden alkalommal kapott egy csepp olajat.
Kicseréltem most beru van benn, amin kör alakú érintkező van, kb 1000 után terhelésen becsörög, azt hittem fel lazult elállítódott vagy ilyesmi,  de csak fél fedésben zár az érinkező, ááááá, meg görbögettem aztán vettem újra újat de még nem raktam be...

Huhhh... akkor nagyon nem egyedi a probléma, úgy látom... 

[BlackP]

Nekem megjott az elektromos benyapumpa, relet kell venni, aztan jo helyet keresni neki

[gumibogi]

Na kérem szépen.. sokak tippje jött be a hiba okát tekintve.
A végső konklúzió szerint a 009-es gyújtás kondenzátora xart be...
Legalábbis Patonyi Peti szerint..
 

Nekem is kb 1.5 hónapos 009-ben lévő kondi fáradt el,1 hete......nem tudom mi van most de úgy látom kondi hiszti van minden felé:-( .....
raktam bele egy régi,bontottat,és müxik,éppen MZoli/alias Herbie67 teszteli a gépet

[gas]

Hmmm...
Csoda, ha az ember idegbajt kap???

Haverom bogarát most raktuk össze, új gyújtás alkatrészekkel, kapott időpontot műszakira ...reggel nem indul, nem volt ott sem szikra a középső kábelnél, a trafó csak újszerű(fél éves) csere ...nem hozott eredményt, délután volt idő foglalkozni vele az új kondi volt ott is a rossz.
(kosárban vette, többen nekiálltak, pár év után már műszakis)

Az eminyében (009 minden új a gyertya is) sűrűn volt gond, nehezen indul, terheléskor becsörög stb, 3x ment el a megszakítóhézag... elsőre gondoltam fellazult, másodszor már látszott, hogy kopik, harmadszorra egyértelmű, hogy kopik az a része ami a bütykön fut, pedig minden alkalommal kapott egy csepp olajat.
Kicseréltem most beru van benn, amin kör alakú érintkező van, kb 1000 után terhelésen becsörög, azt hittem fel lazult elállítódott vagy ilyesmi,  de csak fél fedésben zár az érinkező, ááááá, meg görbögettem aztán vettem újra újat de még nem raktam be...

[TBK001]

Na kérem szépen.. sokak tippje jött be a hiba okát tekintve.
A végső konklúzió szerint a 009-es gyújtás kondenzátora xart be...
Legalábbis Patonyi Peti szerint..
Rendeltem a Mistől 2 db hozzávaló kondit. Először én raktam össze a gyújtást újra a megszakítós verzióra, de valamiért nem tudtam a megszakítóhézagot a megfelelő 0,4-re beállítani, csak olyan 0,3 körülire... (Beru megszakítóról van szó pedig, de hiába próbáltam feszegetni, nem ment tovább...). Próbáltam beindítani és majdnem be is röffent, de aztán megint semmi...
Peti nem hagyta nyugodni a dolog és hétfőn, amíg nekem dolgom volt, nekiállt reszelni a technikát, szó szerint... Megreszelte a megszakítót annyira, hogy meglegyen a 0,4 mm, visszaszerelte a kék Bosch trafót és mire visszaértem, már járt a motor. Elugrottunk a garázsához a stroboszkópért, beállítani a gyújtást, mert addig csak úgy nagyjából volt belőve és azóta megint vidáman jár a motor.
De, hogy mi sütötte ki a kondit, meg az elektromos gyújtásmodult, azt nem tudom... de ezek szerint vihetek magammal kondit is tartalékot... 

[abes]

Nekem a CPI1280 volt a nagy kedvencem, de az sem bírta 

Stimmel azaz, én is azt használtam.
Istentelenül jó trafó.

[Imrüs]

Ott a megszakító a szűk keresztmetszet.
Bosch ha van akkor jó, ha más utángyártott akkor szívás az élet.

Cell Adam trafóval én is sokáig használtam a gyári mechanikust, csak a 40 fokot nem szerette a trafó. Lehet azt kéne fel hűtő bordázni. :-D

Nekem a CPI1280 volt a nagy kedvencem, de az sem bírta 

[VW T2b]

...csak a 40 fokot nem szerette a trafó. Lehet azt kéne fel hűtő bordázni. :-D

Tedd vízbe! 

[BlackP]

Neked nagy nyitású vezérműtengelyed van, ha jól emlékszem.
Ha normál bogár vezérműtengely van akkor megmarad a szívó oldalon. 

jobb, ha ki is jon, akkor visszamehet a helyere

[abes]

VWáltozatosság az élet sója

Ott a megszakító a szűk keresztmetszet.
Bosch ha van akkor jó, ha más utángyártott akkor szívás az élet.

Cell Adam trafóval én is sokáig használtam a gyári mechanikust, csak a 40 fokot nem szerette a trafó. Lehet azt kéne fel hűtő bordázni. :-D

[zsozsy]

Hmmm...................
Csoda, ha az ember idegbajt kap???

VWáltozatosság az élet sója

[abes]

Nos, egy hatos anya volt a hármas henger égésterében. Hogy honnan került oda, egyelőre fogalmam sincs; tavaly ősszel vettem le utoljára a légszűrő fedelét, minden csavar megvan, szóval talány egyelőre...
De legalább nem kell sokat barkácsolni, szerintem összerakom és élvezem tovább. 1-2 dolgot porfestetek, mert az előző, 10 évvel ezelőtti ideiglenes (muhaha) összerakásnál nem tettem meg s most nem szép. :-)

Neked nagy nyitású vezérműtengelyed van, ha jól emlékszem.
Ha normál bogár vezérműtengely van akkor megmarad a szívó oldalon. 

[stonemen]

Nos, egy hatos anya volt a hármas henger égésterében. Hogy honnan került oda, egyelőre fogalmam sincs; tavaly ősszel vettem le utoljára a légszűrő fedelét, minden csavar megvan, szóval talány egyelőre...
De legalább nem kell sokat barkácsolni, szerintem összerakom és élvezem tovább. 1-2 dolgot porfestetek, mert az előző, 10 évvel ezelőtti ideiglenes (muhaha) összerakásnál nem tettem meg s most nem szép. :-)

[abes]

Berakom ide is:
jóféle gyújtáskábel szett:
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_403365/VW-21-PR-gyujtokabel-keszlet

[abes]

Csoda, ha az ember idegbajt kap???

Töltésedre leszek kíváncsi.
Azon se csodálkoznék, hogy ez a 009-es kínai csoda csinál valamit.

Tati féle gyújtást javaslom.
Ha attól félsz, hogy nincs hozzá alkatrész Sovatec mai napig gyártja.

Mutatom a Jawa-hoz készített gyújtás szettet. 6 és 12V-ról is működik.

[TBK001]

Kondenzátor.

Hmmm... beszéltünk ugye telefonon és akkor a többieknek is a történés, illetve folyományai: jó eséllyel a kondenzátor purcant ki a 009-es gyújtásban, erre jutottunk a Patonyi Petivel a méricskélés során...
Ekkor jött az ötlet, hogy még tavaly vetem a Misinél bele egy elektronikus gyújtásmodult, ami ugyan elsőre xar lett, mivel beszerelve nem végezte a dolgát. Visszaküldtem úgy, hogy a Peti a Dáloki Gergővel együtt megnézte és ők is azt mondták, hogy nem működik... Misi kérte, küldjem vissza és megvizsgálják. Szinte postafordultával jött is az új modul (ezek szerint valóban hibás volt már gyárilag).
Tegnap mondom a Petinek, hogy nosza, akkor pattintsuk be a modult, mert ezzel kizárjuk a kondit, hisz ebben nincs is...
Csodák, csodája szinte pöcc-röff be is indult... majd 10-15 mp járás után leállt... és újraindítás után elkezdett füstölni a gyújtáselosztó... gyorsan gyújtáslevétel és elosztófedél lepattint, rotor ki, fedél le és ott díszelgett a megpörkölődött elektronikus modul...
Csoda, ha az ember idegbajt kap???

[abes]

Valahogy

Kondenzátor.

[TBK001]

el kell adni, lejart az ideje nalad, ismerek valakit aki kepes lenne meg  100,000.- t is adni erte ! 

en tudom mi a baj, de nem mondom meg ( nagyon sulyos ) sokba kerül, jobb ha eladod   !

Ha euróban értetted, akkor oké... 
Ennyire piszok vagy, hogy nem mondod meg??? Akkor legközelebb nem állok meg beszélgetni Veled Györökön, hiába integetsz... 

[BlackP]

Kizárásos alapon a karbiból, mert egyéb jelek nem voltak. Gyári pierburg karbi, de alatta is volt benya a bakelit tetején.
Kap elektromos AC-t, egy hibaforrással kevesebb.

milyen act raksz be? Illetve hol lesz? En is erosen gondolkodok rajta.

[xoyox]

el kell adni, lejart az ideje nalad, ismerek valakit aki kepes lenne meg  100,000.- t is adni erte ! 

en tudom mi a baj, de nem mondom meg ( nagyon sulyos ) sokba kerül, jobb ha eladod   !

[TBK001]

Valahogy nagyon ránk jár a rúd, úgy látom...
Öcsisajt 22 éve van velem és még ilyet nem tett, hogy nem hozott haza... Legutóbb törött bal hátsó pengével is hazadöcögött...
2 hete mentem volna Magyarkertbe a Jankó Ibolya szervezte Talira... Olyan felhőszakadásba kerültem az úton, Fehérvár után, hogy Sárbogárdnál feladtam a küzdelmet és visszafordultam...
Egyrészt nagyon féltettem a "testi" épségünket másrészt megint iszonyatosan beázott a szellőződoboz felől a Bogár... a jobb lábam konkrétan szarrá ázott cipőstől, zoknistól és féltettem a biztitáblát is...
Utána a garázsban kiszárítottam, amennyire tudtam, de közben családostul benyeltük a Covid-ot is, 1 hét pihi...
Elindultunk múlt hét pénteken a Borgátai találkozóra és egy ideig semmi gond nem volt... Aztán Kisbér után párszor már éreztem némi gyújtáskimaradást, illetve torpanást a kocsin... eleinte azt hittem, valami kosz lehet a karbiban, mert idén elég ritkán volt használva... Aztán a helyzet egyre csak romlott. Jellemzően a lakott területeken az 50 körüli tempónál nem vettem észre semmi különöset, de amikor kiérve gyorsítottam, egyre sűrűbbekké váltak a megtorpanások, kihagyások...
Végül Naggyimótot elhagyva, egyre rosszabb lett és szinte csak bemenekülni tudtunk egy kis mellékútra...
Benzin volt a szűrőben, tehát ez nem lehetett gond, úgy gondoltam.... megnéztem a megszakítót (egy múltkori hibás termék miatt még nem került bele a 009-es gyújtásomba az elektromos modul), az nagyjából rendben volt (kicsit szűken, de megvolt a 0,4 mm hézag...), akkor nézzük a trafót...
Ott kezdődött, hogy elég forrónak éreztem, de végül is kánikulában mentünk, akár attól is lehetett, úgy véltem... lehúztam a gyújtáselosztó közepéről a kábelt és mikor a feleségem indítózott, ott bizony nem volt szikra...
Volt nálam egy tartalék Lada trafó (még a Patonyi Peti adta, hogy legyen nálam, ha kellene), azt átszereltem, bekötöttem. Azzal is próbáltam a szikrát, de azzal sem volt...
Hát akkor nincs más, mert telefonon a Peti gyerek sem tudott tippet adni, mi lehet... kényszerű intézkedés: tréler és irány haza... Itthon még próbáltam egy indítást, de semmi: csak teker az önindító, de nem indul...
Tanácstalan vagyok, mint egy kisközség...
Várom, hogy a Peti ráérjen és megpróbáljuk kimérni, kilámpázni a hibát, hátha...
Ne kicsit vagyok ideges miatta... Olyan jó lett volna végre Bogarazni egyet...

[stonemen]

Kizárásos alapon a karbiból, mert egyéb jelek nem voltak. Gyári pierburg karbi, de alatta is volt benya a bakelit tetején.
Kap elektromos AC-t, egy hibaforrással kevesebb.

Baszki,ezt én nagyon sajnálom b..d meg!
Ilyen pechet.

Mitől kerülhetett,vagy honnan kerülhetett "nagyobb mennyiségű" benzin az olajba?
Mit mondanak a nagyok,az okosok?

[Narancs]

Sikerült, de szét még nem szedtem. Nagyobb mennyiségű benzin került az olajba, ami felhígult, így a nagy melegben jó eséllyel a 3. henger hajtókar csapágy adta meg magát.
Egyelőre ennyit tudunk, meg kell mérni a főtengely hosszirányú lógását, ha túl sok, a blokkot is szét kell dönteni.

Baszki,ezt én nagyon sajnálom b..d meg!
Ilyen pechet.

Mitől kerülhetett,vagy honnan kerülhetett "nagyobb mennyiségű" benzin az olajba?
Mit mondanak a nagyok,az okosok?

[stonemen]

Sikerült, de szét még nem szedtem. Nagyobb mennyiségű benzin került az olajba, ami felhígult, így a nagy melegben jó eséllyel a 3. henger hajtókar csapágy adta meg magát.
Egyelőre ennyit tudunk, meg kell mérni a főtengely hosszirányú lógását, ha túl sok, a blokkot is szét kell dönteni.

Na sikerült már kikapni a mocit,és kideríteni,hogy mi ver bele,mibe?

[Narancs]

Jó eséllyel hajtókarcsapágyas lett a piros. Úgyis ideje volt kikapni a mocit (nem volt kint legalább 10 éve).
Nagyon kopog, majd referálok, mit ér el valamelyik dugattyú.

Na sikerült már kikapni a mocit,és kideríteni,hogy mi ver bele,mibe?

[gas]

Gondoltam megemelem a bogarat. No nem csak úgy ideiglenesen. A probléma, hogy a gyári magasságnál némileg pozitív kerékdőlés van üresen. Ez, az 5.5-ös felni és az utángyártott sárvédő kilógó kereket eredményez.

Namost elvileg ugye a belső ricnivel a torziónál nagyobbat lehet állítani, mint a kintivel. Most 1-el volt lejjebb, ami sok, a 0 meg kevés. Tehát jöhetne a külső ricni. De ez mintha nálam nem lenne, ilyen létezhet (mexico)? Vagy csak nagyon egybe van gyógyulva minden? Nem tudtam kihúzni a teljes rudat, nem volt rá időm, hogy a sárvédőt is levegyem, másképp nem jön ki. Most összeraktam így az egyik oldalt, de az ideális valahol a kettő közt lenne.

Szerintem csak össze van gyógyulva

https://lh3.googleusercontent.com/3fqqjjSAIfPDNesVl1UtinNGeNqaCxJMUvhqQJAH5N7rqQOMBtpjn-EjMjTZB7qD8AXMh9esz9VkfdKGCDbi6kLLrRDEMByRO5ZCGGXQ0NXFbXCTpUtZMXIiHX203sUea7LRbfKk6MXex3OveAWuqKwFwLdRTs_M6uN3a0Te03FocyMGg4xYFX783pHjxMMgv0VWBMwV2UXSjunNGVgJx_DVb0rPjdnZclkhv8XISObNfs16OTER0KIHtxQdQNNWtL9DVCXHC3wKB1IjY62hxTkYkyj7GhQ7LXt773Eanbv8k8em_k5oCz2sd_4375y2vRtjAph3fFJmyQuSkYfOIPt25NFZ1wL5KR4ajc4t_EBKHuwh7ZC6UXsGCiKnGa-TDz0EpDJRMEIFlVbu7ZKrwJW0vlIeR0XXUQPVqqq8HptbXGfZUNe9Twvcm-_-PXIOtxA0P85G9kSJJISngKho2Ymb7M_6ylVjIazy7p0668RgRr_ga0jmnupfoDyvBCUSRM12Fr2Lw00nXmcIZoiagCAvOGZY6CgBIKwM-K2--TFS51q8Jcq_F8GL6d4b412gd0HQcq_-Yb8tzBcnkBmorrsJTaJ7SscV80tLopTG6IMT5ZpokuBd6RdlwpAXQkH2k4HLPEWBnBe-W1_Yg4tQzEyz5HmlPpk_Y5qpogy9O-tVOrABL3MoN16ZSj3gZv8-1rpfdYL9dHbnkyaboyB6YaNnfvXHJon5MgTsjOv1GuA7XKOWRyVvfbcgS6A=w420-h595-no?authuser=0

[BlackP]

Gondoltam megemelem a bogarat. No nem csak úgy ideiglenesen. A probléma, hogy a gyári magasságnál némileg pozitív kerékdőlés van üresen. Ez, az 5.5-ös felni és az utángyártott sárvédő kilógó kereket eredményez.

Namost elvileg ugye a belső ricnivel a torziónál nagyobbat lehet állítani, mint a kintivel. Most 1-el volt lejjebb, ami sok, a 0 meg kevés. Tehát jöhetne a külső ricni. De ez mintha nálam nem lenne, ilyen létezhet (mexico)? Vagy csak nagyon egybe van gyógyulva minden? Nem tudtam kihúzni a teljes rudat, nem volt rá időm, hogy a sárvédőt is levegyem, másképp nem jön ki. Most összeraktam így az egyik oldalt, de az ideális valahol a kettő közt lenne.

[abes]

Jó eséllyel hajtókarcsapágyas lett a piros. Úgyis ideje volt kikapni a mocit (nem volt kint legalább 10 éve).
Nagyon kopog, majd referálok, mit ér el valamelyik dugattyú.

Ehhhh

[stonemen]

Jó eséllyel hajtókarcsapágyas lett a piros. Úgyis ideje volt kikapni a mocit (nem volt kint legalább 10 éve).
Nagyon kopog, majd referálok, mit ér el valamelyik dugattyú.

[BlackP]

erről a lengőkarról van valakinek tapasztalata?

https://i.ebayimg.com/images/g/JWUAAOSw-jhiOjfY/s-l500.jpg

[BlackP]

köszönet tatinak az éjszakába nyúló vágásért, hegesztésért, aminek eredményeként sok év után változott valami a bogáron!