Népautók

[gumibogi]

Már azért megérte, hogy több hozzászólás született egy nap alatt, mint előtte egy héten.

Viliben bizhatsz......Ő megmondja a tutit .....vagy nem

[VWAUDI]

<beszúrt kép törölve>

Már azért megérte, hogy több hozzászólás született egy nap alatt, mint előtte egy héten.

[1303LS]

A különböző évjáratok között nagyon nagy minőségbeli különbség volt, ezért így egy kalap alá venni véleményem szerint nem túl igazságos.

A korai 2101 Zsigulik, az I-s és U-s rendszámúak sokkal jobbak voltak, mint a 2105-ösök, de még azok között is nagy volt a különbség.

Én nem érzem azt a nagy problémát, amit írsz.

Ebben igazad van.
Nem azt mondtam, hogy drámaian szar lett volna.
Nyugodtan mondhatjuk azt is, hogy a "keleti blokk" legjobb kocsija volt.
Azonban a 80-as években (én ezt a korszakot ismerem) már messze elhaladt mellette a világ.
Értem én, hogy sokan nosztalgikusan gondolnak vissza rá, nincs is ezzel semmi baj, sokan imádják a zaporozsecet is, vagy a legjobb példa a trabant versengve a kispolszkival.
Ugyanide illik a legendásan szenzációsan brutális zsigulifűtés, erről csináltak valami autóbuzeránsok egy tesztet is a közelmúltban. 
Nálunk olyan autók jártak amikkel dolgoztak a földeken, utánfutót húzogattak, plafonig pakolták káposztával, tonnákkal megpakolva járták a piacokat. Akkkor még vecsésen alig volt aszfaltos út, térdig sárban jártak az autók.
Gondolj vissza, hány vezérműtengelyt cseréltél, vagy hányban ment el az olajpumpa meghajtójának ricnije? Állandó szilentcserék az összevissza rohadó lengőkarok környékén. Használat közben berohadó fékmunkahenger. Ennek nem kellett 10 évig állni a kert végében, hogy megragadjon.  Ilyen hibák más autónál gyakorlatilag nem léteznek. Mondjuk ezzel megelőzték a korukat, mert ahogy hallom néha a 90-es évek fordjai a legjobbak a 10ezrenként félfutómű cserében. 
Aranyos történet, hogy egy vonóhorog felszerelés miatti vizsgán megbukott a 2hónapos (!) autó, mert lógott a kormányműve. Ebből majdnem rendőrkihívásos történet lett a mozaikutcában, mert kicsit mérges lett a fater, végül 2 hónapos vizsgával elengedték. Kormányműcsere lett belőle.
Természetesen ebben az is közrejátszik, hogy az alkatrészellátás olyan volt amilyen. 85-ben volt a LexBéla vecsésen, meg az üllőin a mostani molkúttal szemben az autósbolt (nem jut eszembe a neve). Az orosz csempészárú a gyálipiacon. Gépmunkában csakis a Kanda testvérek (a Feri mag a Józsi) akik, fusiban, svarcban csinálták a gépmunkát a Spirálban. Gondolom ismered őket (később én is ott kezdtem a pályafutásomat a Feri kezei alatt, magának a vezéristenigazgató úrnak a tuningzsigulimotorját csináltuk az átalakított barkaslakóautójába)
Mégegyszer mondom nagyon jó autók voltak a maguk közegében, ezen viszont sokat szépít a nosztalgia. 
A másik, hogy nagyon sok autó maradt abból az időből úgy fent, hogy 20-30-40ezer km futottak és féltve őrizték őket a garázsban, mert egy nehezen megszerezhető (még pénzzel is) státuszszimbólum volt.

[Süni]

De azt honnan lehet tudni, hogy egy adott autótípushoz való különböző márkájú szűrők közül melyik a visszafolyásgátlós? Pl. nejem 2004-es Puntójához? Mert erről az autósboltosoknak nem sok fogalma van...

A papírkatalógusok általában közlik, illetve gyakorlottabb eladó ha belenéz a menetnél, akkor látja.

[Minx]

De azt honnan lehet tudni, hogy egy adott autótípushoz való különböző márkájú szűrők közül melyik a visszafolyásgátlós? Pl. nejem 2004-es Puntójához? Mert erről az autósboltosoknak nem sok fogalma van...

[Süni]

Valóban létezik ez a probléma, hogy az olajnyomás lámpa nem alszik el időben. Ebbe a hibába beleestem én is amikor a Zsuk szűrőt tettem a kocsimba. Ez nagyobb hosszirányba és majd a duplája. Egyszerűen idő kell mig feltőltődik. A megoldás a keskeny olajszűrőbetét.

Nem. A megoldás a visszacsapószelepes olajszűrő.

[Süni]

A cikkben írt visszafolyásgátlós FRAM olajszűrő került bele a felújítás után...

[kdf 001]

Valóban létezik ez a probléma, hogy az olajnyomás lámpa nem alszik el időben. Ebbe a hibába beleestem én is amikor a Zsuk szűrőt tettem a kocsimba. Ez nagyobb hosszirányba és majd a duplája. Egyszerűen idő kell mig feltőltődik. A megoldás a keskeny olajszűrőbetét.

[Narancs]

Nekünk volt 3 is. Szerettük, jó volt, olcsó volt, de csinálni kellet mindig valamit és betervezve is volt mindig valami. 
Előtte volt egy opel rekord, na az csak ment , ment  teljesen más dimenzió.

Hát furcsa amiket írogatsz!

Mi egy égszínkék IO-sat vettünk (IO 59-52),még 1972-ben.Ezt használtuk egészen 1988-ig,140.000 km-rel adtuk tovább,de azzal az autóval az ég világon semmi bajunk nem volt!!!Az kiment a vilgágból,megbízható volt,sosem okozott meglepetéseket,egyszerűen imádta a családunk!Pedig háromszor is mentünk vele komolyab útakat,fel egészen Németország legészakibb pontjáig,1500km-re.Egész család (négy fő),fullra telepakolva,autópályán végig 120-130 km/h-val.
1987-ben vettünk egy új 120L-es Skodát (DL 58-54),az került akkor 128.000-Ft-ba.A Lada volt akkor olyan 160.000-170.000-Ft körül.Na a megbízható zsiguli után a Skoda egy horror volt!Apám nem akart Skodát,ő újra zsigát akart.Anyám akart Skodát,mert 30-40.000-Forinttal olcsóbb volt.Mikor a Skoda bebaszot,vagy apám éppen ittas volt,állandóan hangoztatta,hogy ő megmondta,hogy Ladát vegyünk,ő nem akart Skodát,csak anyám miatt lett,mert ezen akart spórolni.
Aztán 1995-ben egy új 1500-as Samara lett,de az is egy megbízhatalan,mindig valami bosszúságot okozó autó volt,újkora ellenére.

[Minx]

Ha már zsigulizunk, engedjétek meg, hogy megosszam veletek, amit néhány napja olvastam és nagyon meglepett... Nem is gondoltam volna, hogy szűrő és szűrő között micsoda különbségek vannak..

http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=359

És a különbség a gyakorlatban is jelentős...
A most eladott, újszerű, 40 ezret futott 2103-asomba mindig eredeti, cirill betűs, nagyméretű gyári olajszűrőt tettem... Ha néhány napig nem ment, akkor indításkor mindig legalább egy másodpercet kellett várni, hogy elaludjon az olajnyomás jelző... Amikor elkészült a 2107-esem motorja és elkezdtem használni, feltűnt, hogy hidegindításkor, a motor beindításának pillanatában azonnal elalszik az olajnyomás jelző... Azt hittem, hogy az új motor miatt van... Aztán amikor olvastam a cikket, gyanút fogtam és megnéztem.. A cikkben írt visszafolyásgátlós FRAM olajszűrő került bele a felújítás után...

[TBK001]

Miért vágnálak át??? Kb. felébe jött ki, mint egy bogár motorgenerál... Úgy, hogy a motorban tényleg minden új és minőségi cucc, sőt kapott  egy kisebb okosítást is... És az összköltségbe mindent beleszámoltam,  még a bejáratás alatti háromszori olajcseréhez szükséges olajat és szűrőket, sőt az új Sachs kuplungszettet is...

Csak viccőtem...

[TBK001]

Egyik barátom azon csesztet, hogy úgy feszítek a sz...-ros Zsigulimban, mint más a többmillás Mercijében...

Végül is Merci orrú, nem????

[TBK001]

Mivel Zsigulikon tanultam meg szerelni és NAGYON sokat javítottam, azt hiszem van egy kis rálátásom a dolgokra.
Nem annyi, mint a feleségemnek, aki 440.000 km-t ment egy 2104-essel  , de azért tudom hogy jobb bele a Marshal meg a Marelli gyeryta, mint a Bosch. 

  Én sejtem...

[gumibogi]

Ha objektíve nézzük, szar autó... Nehéz, pontatlan kormány, idióta, kínzásszerű üléspozíció, kényelmetlen és billegős rugózás és a kisebb motorosok nem is mennek olyan jól... Őszintén, a nagyobbak se, nem szeretnek pörögni és magasabb fordulaton rezegnek is....... Bár erre is csak most jöttem rá, amióta benne van a frissen felújított  1.6 light tuning motor... A váltója viszont maga a tökély és a formája is rohadtul teszik... De van benne valami, ami miatt állat jó érzés vezetni... Nem tudom megmondani mi... Talán a rusztikussága, darabossága miatt.. Az ember érzi, hogy tényleg gépet vezet... Már évek óta arról ábrándoztam, hogy milyen jó lenne napi szinten bigulizni... Most megvalósult és hihetetlenül élvezem... Egyik barátom azon csesztet, hogy úgy feszítek a sz...-ros Zsigulimban, mint más a többmillás Mercijében...

 én minden szavaddal egyetértek!

[Minx]

Hmmm... tudom, nem értek hozzá, minek pofázok bele, de épp a múltkor beszélgettünk Minx kollégával, hogy mennyibe került a nagy motor-generálja a 2017-n... Elárulom (remélem, nem vágott át azzal, amit mondott...), de töredéke egy Bogár motor generálozásának... és ahogy elnéztem az alkatrészek is szinte gombokért vannak... Nyahhhh... most már üthetsz!! 

Miért vágnálak át??? Kb. felébe jött ki, mint egy bogár motorgenerál... Úgy, hogy a motorban tényleg minden új és minőségi cucc, sőt kapott  egy kisebb okosítást is... És az összköltségbe mindent beleszámoltam,  még a bejáratás alatti háromszori olajcseréhez szükséges olajat és szűrőket, sőt az új Sachs kuplungszettet is...

[Varázsló]

Zsolti! Szakértővel ne vitatkozz!! 
Én szóltam...

Mivel Zsigulikon tanultam meg szerelni és NAGYON sokat javítottam, azt hiszem van egy kis rálátásom a dolgokra.
Nem annyi, mint a feleségemnek, aki 440.000 km-t ment egy 2104-essel  , de azért tudom hogy jobb bele a Marshal meg a Marelli gyeryta, mint a Bosch. 

[Varázsló]

Ha objektíve nézzük, szar autó... Nehéz, pontatlan kormány, idióta, kínzásszerű üléspozíció, kényelmetlen és billegős rugózás és a kisebb motorosok nem is mennek olyan jól... Őszintén, a nagyobbak se, nem szeretnek pörögni és magasabb fordulaton rezegnek is....... Bár erre is csak most jöttem rá, amióta benne van a frissen felújított  1.6 light tuning motor... A váltója viszont maga a tökély és a formája is rohadtul teszik... De van benne valami, ami miatt állat jó érzés vezetni... Nem tudom megmondani mi... Talán a rusztikussága, darabossága miatt.. Az ember érzi, hogy tényleg gépet vezet... Már évek óta arról ábrándoztam, hogy milyen jó lenne napi szinten bigulizni... Most megvalósult és hihetetlenül élvezem... Egyik barátom azon csesztet, hogy úgy feszítek a sz...-ros Zsigulimban, mint más a többmillás Mercijében...

Ezzel teljesen egyetértek. és ami fémnek néz ki benne, az fém is, nem fog lepattanni a fém rágőzölés a műanyagról.

[TBK001]

A különböző évjáratok között nagyon nagy minőségbeli különbség volt, ezért így egy kalap alá venni véleményem szerint nem túl igazságos.

A korai 2101 Zsigulik, az I-s és U-s rendszámúak sokkal jobbak voltak, mint a 2105-ösök, de még azok között is nagy volt a különbség.

Én nem érzem azt a nagy problémát, amit írsz.

Zsolti! Szakértővel ne vitatkozz!! 
Én szóltam...

[Minx]

Valóban, de a drabális állatsága miatt iszonyú jó vas.  Ha nem lenne bogár valszeg egy ezerkecskét nyüstölnék gázzal a bogarazásra locsolt pénz töredékéből. 

Ha objektíve nézzük, szar autó... Nehéz, pontatlan kormány, idióta, kínzásszerű üléspozíció, kényelmetlen és billegős rugózás és a kisebb motorosok nem is mennek olyan jól... Őszintén, a nagyobbak se, nem szeretnek pörögni és magasabb fordulaton rezegnek is....... Bár erre is csak most jöttem rá, amióta benne van a frissen felújított  1.6 light tuning motor... A váltója viszont maga a tökély és a formája is rohadtul teszik... De van benne valami, ami miatt állat jó érzés vezetni... Nem tudom megmondani mi... Talán a rusztikussága, darabossága miatt.. Az ember érzi, hogy tényleg gépet vezet... Már évek óta arról ábrándoztam, hogy milyen jó lenne napi szinten bigulizni... Most megvalósult és hihetetlenül élvezem... Egyik barátom azon csesztet, hogy úgy feszítek a sz...-ros Zsigulimban, mint más a többmillás Mercijében...

[Varázsló]

Nem akarok vitatkozni, de a zsiguli minden porcikája rendkívül szervízigényes.

A különböző évjáratok között nagyon nagy minőségbeli különbség volt, ezért így egy kalap alá venni véleményem szerint nem túl igazságos.

A korai 2101 Zsigulik, az I-s és U-s rendszámúak sokkal jobbak voltak, mint a 2105-ösök, de még azok között is nagy volt a különbség.

Én nem érzem azt a nagy problémát, amit írsz.

[1303LS]

Nem tudom. Keresztapának 2105-s volt 3-tól 13 éves koráig szolgált hűséggel. A rossz minőségű utángyártott alkatrészekkel volt gond rendesen. De ebbe mindenből gyári került és imádtam szerettem.

Nekünk volt 3 is. Szerettük, jó volt, olcsó volt, de csinálni kellet mindig valamit és betervezve is volt mindig valami. 
Előtte volt egy opel rekord, na az csak ment , ment  teljesen más dimenzió.

[1303LS]

Nem tudom. Keresztapának 2105-s volt 3-tól 13 éves koráig szolgált hűséggel. A rossz minőségű utángyártott alkatrészekkel volt gond rendesen. De ebbe mindenből gyári került és imádtam szerettem.

Egy időben apám hordta vizsgára a Fischer Anni pözsóit. Asszem egy 304-ese meg egy 504-ese volt.
Na én azokat imádtam. A sofőrje volt apám ismerőse, így került hozzánk. Nem emlékszem, hogy cseréltünk volna benne komolyabb bármit évről évre. Pedig sokat használták. Jött, átnézés, légtelenítás állítgatás, vizsga. Ég és föld volt a két tábor.

[abes]

Nem akarok vitatkozni, de a zsiguli minden porcikája rendkívül szervízigényes. Ha magadnak generálozol motort és szórakoztat a kocsi alatt fetrengés (hobbikocsinál ez érthető lehet), nincs ezzel nagy gond, mert alkatrészellátása megoldott.
Tudom mit beszélek, szó szerint ezeken nőttem fel apám műhelyében. Még most is kicserélnék egy vezérműtengely bekötött szemmel, annyit csináltam. Alu dob lepörgetése a féltengelyről? Berohadó munkahengarek? Kuplung munkahenger folyás? Kuplungtárcs, szerkezet? Vízpumpa, gömbcsuklók, lánc/feszítő? Fűtéscsap minden tél előtt?  Soroljam még?
Egyetlen biztos pont jut eszembe az a Bakony osztófej.

Nem tudom. Keresztapának 2105-s volt 3-tól 13 éves koráig szolgált hűséggel. A rossz minőségű utángyártott alkatrészekkel volt gond rendesen. De ebbe mindenből gyári került és imádtam szerettem.

[1303LS]

Hmmm... tudom, nem értek hozzá, minek pofázok bele, de épp a múltkor beszélgettünk Minx kollégával, hogy mennyibe került a nagy motor-generálja a 2017-n... Elárulom (remélem, nem vágott át azzal, amit mondott...), de töredéke egy Bogár motor generálozásának... és ahogy elnéztem az alkatrészek is szinte gombokért vannak... Nyahhhh... most már üthetsz!! 

Így van, olcsó, viszont nem is írtam bele a felsorolásba. Sok-sok kisebb hiba ami hobbiautónál nem annyira de napi használatosnál már a 80-as években is vállalhatatlan volt.
Mellesleg egy generálozott zsiguli motor ritkán megy el 100ezernél többet.

[TBK001]

Nem akarok vitatkozni, de a zsiguli minden porcikája rendkívül szervízigényes. Ha magadnak generálozol motort és szórakoztat a kocsi alatt fetrengés (hobbikocsinál ez érthető lehet), nincs ezzel nagy gond, mert alkatrészellátása megoldott.
Tudom mit beszélek, szó szerint ezeken nőttem fel apám műhelyében. Még most is kicserélnék egy vezérműtengely bekötött szemmel, annyit csináltam. Alu dob lepörgetése a féltengelyről? Berohadó munkahengarek? Kuplung munkahenger folyás? Kuplungtárcs, szerkezet? Vízpumpa, gömbcsuklók, lánc/feszítő? Fűtéscsap minden tél előtt?  Soroljam még?
Egyetlen biztos pont jut eszembe az a Bakony osztófej.

Hmmm... tudom, nem értek hozzá, minek pofázok bele, de épp a múltkor beszélgettünk Minx kollégával, hogy mennyibe került a nagy motor-generálja a 2017-n... Elárulom (remélem, nem vágott át azzal, amit mondott...), de töredéke egy Bogár motor generálozásának... és ahogy elnéztem az alkatrészek is szinte gombokért vannak... Nyahhhh... most már üthetsz!! 

[1303LS]

Valóban, de a drabális állatsága miatt iszonyú jó vas.  Ha nem lenne bogár valszeg egy ezerkecskét nyüstölnék gázzal a bogarazásra locsolt pénz töredékéből. 

Nem akarok vitatkozni, de a zsiguli minden porcikája rendkívül szervízigényes. Ha magadnak generálozol motort és szórakoztat a kocsi alatt fetrengés (hobbikocsinál ez érthető lehet), nincs ezzel nagy gond, mert alkatrészellátása megoldott.
Tudom mit beszélek, szó szerint ezeken nőttem fel apám műhelyében. Még most is kicserélnék egy vezérműtengely bekötött szemmel, annyit csináltam. Alu dob lepörgetése a féltengelyről? Berohadó munkahengarek? Kuplung munkahenger folyás? Kuplungtárcs, szerkezet? Vízpumpa, gömbcsuklók, lánc/feszítő? Fűtéscsap minden tél előtt?  Soroljam még?
Egyetlen biztos pont jut eszembe az a Bakony osztófej.

[abes]

Az idő sokmindent megszépít. 

Valóban, de a drabális állatsága miatt iszonyú jó vas.  Ha nem lenne bogár valszeg egy ezerkecskét nyüstölnék gázzal a bogarazásra locsolt pénz töredékéből. 

[1303LS]

A Zsiguli nekem az emlékeimben egy bitang jó vas,

Az idő sokmindent megszépít. 

[Pityubacsi]

A Zsiguli nekem az emlékeimben egy bitang jó vas,nem ilyen porbabaszott használhatatlan sz@r.

a zsigákon az első kerék szokott ilyen szépen kifordulni.
egyébként meg bármelyik szutyok egyes golf kenDerbe veri a zsigulit.

[Vagabond]

Mivel a zsiguli hátsó tengelye merev híd, így el sem tudom képzelni, hogy hogy gyötörték így meg szegényt. 
Bár valamelyik topicban ott a 02 bömös, azzal jól elbánt valami elmebeteg. 

Szerkezetileg nem elemeztem,hogyan lehet megcsinálni ezt a baromságot.
Abból indultam ki,hogy a látvány qrvára bántja a szemem,természetellenes,nem tudom elképzelni,hogy ez a gép egy cm-t is tud haladni öneröböl!
A Zsiguli nekem az emlékeimben egy bitang jó vas,nem ilyen porbabaszott használhatatlan sz@r.

[1303LS]

Nebazzmá!
Az a hátsó kerék álló helyzetben is kiborul,és akkor egy métert se nem haladt a vas.
Ez tényleg trendi?

Mivel a zsiguli hátsó tengelye merev híd, így el sem tudom képzelni, hogy hogy gyötörték így meg szegényt. 
Bár valamelyik topicban ott a 02 bömös, azzal jól elbánt valami elmebeteg. 

[Vagabond]

<beszúrt kép törölve>

Nebazzmá!
Az a hátsó kerék álló helyzetben is kiborul,és akkor egy métert se nem haladt a vas.
Ez tényleg trendi?

[VWAUDI]

[abes]

http://www.origo.hu/auto/20121012-skoda-120-s-rallye-1973-veteran-teszt.html

[Süni]

Ezt már én is láttam. Nézegettem róla képeket, de ilyet nem találtam  Valószínű, hogy a magyar leleményesség munkáját láthatjuk viszont 

Pontosan azt.

[Csosza007]

http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/auto/fiat_850_sport_coupe_1652687753.html

Azannyak5sögit! Emmeg millen kivitel? Házikendács-gyanús nekem...

Ezt már én is láttam. Nézegettem róla képeket, de ilyet nem találtam  Valószínű, hogy a magyar leleményesség munkáját láthatjuk viszont 

[gyuszkó]

http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/auto/fiat_850_sport_coupe_1652687753.html

Azannyak5sögit! Emmeg millen kivitel? Házikendács-gyanús nekem...

[slavia919]

eltolhatós bizbasszal a sárvédőről fogalmam sincs mellik oldali

Ablak biszbasszal mindkét oldali, vagy csak biszbasz is érdekel 1 db aztán ragasztok.

[zoka]

Ajtóüveged eltolhatós előre műanyabiszbasszal? Jobb első sárvédő?

Amúgy meg Tegnap eltört a bal féltengelycsuklóm az r4-ben , rendeltem ma megjön szóval holnap bevetem magam megint a műhelybe és akkor már ha szét van a futóműben is cserélek szilenteket meg ilyenek. Majd csinálok képeket.

eltolhatós bizbasszal a sárvédőről fogalmam sincs mellik oldali

[Zoli]

Ajtóüveged eltolhatós előre műanyabiszbasszal? Jobb első sárvédő?

Amúgy meg Tegnap eltört a bal féltengelycsuklóm az r4-ben , rendeltem ma megjön szóval holnap bevetem magam megint a műhelybe és akkor már ha szét van a futóműben is cserélek szilenteket meg ilyenek. Majd csinálok képeket.

Ha Zokának nincs, nekem van 4 új sárvédőm. És az elsők tartója (javítóelem)