Szóljatok ide

[sparkafer]

Ezt is megpróbáljuk útba ejteni, talán a legnagyobb Bogártemető a világon.
https://www.classiccult.com/blog/interstate-vw-junkyard.html

Milyen autóval vagytok?

[abes]

Szép.
<beszúrt kép törölve>

kicsi.

http://img.index.hu/imgfrm/8/5/7/8/IMG_0014628578.jpg

[1303LS]

Szép.

[RNIE]

Ezt is megpróbáljuk útba ejteni, talán a legnagyobb Bogártemető a világon.
https://www.classiccult.com/blog/interstate-vw-junkyard.html

Nem lepődnék meg ha előjönne a * papucsban és köntösben.

[aates]

Ha repülőn vihető, küldd. Na, megyek aludni. :-)

A cetli mindenképpen!
Meg aztán a készlethez is van akkora repülő, ugye.
Arra figyelj, hogy lehetőleg minden metrikus legyen, hogy ne kelljen később átalakítót is keresned!

[stonemen]

Ha repülőn vihető, küldd. Na, megyek aludni. :-)

A bevásárló cetlit küldjem?

[aates]

Ezt is megpróbáljuk útba ejteni, talán a legnagyobb Bogártemető a világon.
https://www.classiccult.com/blog/interstate-vw-junkyard.html

A bevásárló cetlit küldjem?

[Sompi]

asszem ebből a vastelepből eléldegélnék életem végéig..

Ezt is megpróbáljuk útba ejteni, talán a legnagyobb Bogártemető a világon.
https://www.classiccult.com/blog/interstate-vw-junkyard.html

[Sompi]

 

Ma életem egyik legjobb Bogaras élménye történt velem.
Gyanútlanul gurulunk a 66-os úton Halbrook-ban, amikor bal oldalon különféle Bogarakra lettünk figyelmesek. Gyorsan bekanyarodtunk a régi benzinkúthoz és körbejártuk a szanaszét vágott Bogarakat. Mikor már mindenhova belestünk, megérkezett a tulaj: egy 76 éves bácsi, aki egész életében itt szerelt VW-t, de már csak a maga örömére dolgozik. Belestünk a műhelyébe, ahol épp jövő tavaszra készültek a vasak. Az első egy 7.000ccm-es (orrmotoros) Bogár, ami a vontató autó; a tréleren pedig egy topcsop T1 lesz, amiben egy 2.700ccm-es motor dolgozik. Nem kispályás az öreg, mindent maga csinál, külsőre elég igényesen.
Képeket tolok, amikor hazaértünk.

[stonemen]

Ezt is megpróbáljuk útba ejteni, talán a legnagyobb Bogártemető a világon.
https://www.classiccult.com/blog/interstate-vw-junkyard.html

[1303LS]

Az a kis orrmotoros közúton is közlekedhet?

Miért ne, ha átment a vizsgán.

[1303LS]

Ma életem egyik legjobb Bogaras élménye történt velem.
Gyanútlanul gurulunk a 66-os úton Halbrook-ban,

Már megint irigyellek. 

[Typ117]

Ma életem egyik legjobb Bogaras élménye történt velem.
Gyanútlanul gurulunk a 66-os úton Halbrook-ban, amikor bal oldalon különféle Bogarakra lettünk figyelmesek. Gyorsan bekanyarodtunk a régi benzinkúthoz és körbejártuk a szanaszét vágott Bogarakat. Mikor már mindenhova belestünk, megérkezett a tulaj: egy 76 éves bácsi, aki egész életében itt szerelt VW-t, de már csak a maga örömére dolgozik. Belestünk a műhelyébe, ahol épp jövő tavaszra készültek a vasak. Az első egy 7.000ccm-es (orrmotoros) Bogár, ami a vontató autó; a tréleren pedig egy topcsop T1 lesz, amiben egy 2.700ccm-es motor dolgozik. Nem kispályás az öreg, mindent maga csinál, külsőre elég igényesen.
Képeket tolok, amikor hazaértünk.

klassz
ismerősök szintén épp a 66os úton motoroznak. valahol a felénél járnak

[VW T2b]

Ma életem egyik legjobb Bogaras élménye történt velem.
Gyanútlanul gurulunk a 66-os úton Halbrook-ban, amikor bal oldalon különféle Bogarakra lettünk figyelmesek. Gyorsan bekanyarodtunk a régi benzinkúthoz és körbejártuk a szanaszét vágott Bogarakat. Mikor már mindenhova belestünk, megérkezett a tulaj: egy 76 éves bácsi, aki egész életében itt szerelt VW-t, de már csak a maga örömére dolgozik. Belestünk a műhelyébe, ahol épp jövő tavaszra készültek a vasak. Az első egy 7.000ccm-es (orrmotoros) Bogár, ami a vontató autó; a tréleren pedig egy topcsop T1 lesz, amiben egy 2.700ccm-es motor dolgozik. Nem kispályás az öreg, mindent maga csinál, külsőre elég igényesen.
Képeket tolok, amikor hazaértünk.

Az a kis orrmotoros közúton is közlekedhet?

[stonemen]

Ma életem egyik legjobb Bogaras élménye történt velem.
Gyanútlanul gurulunk a 66-os úton Halbrook-ban, amikor bal oldalon különféle Bogarakra lettünk figyelmesek. Gyorsan bekanyarodtunk a régi benzinkúthoz és körbejártuk a szanaszét vágott Bogarakat. Mikor már mindenhova belestünk, megérkezett a tulaj: egy 76 éves bácsi, aki egész életében itt szerelt VW-t, de már csak a maga örömére dolgozik. Belestünk a műhelyébe, ahol épp jövő tavaszra készültek a vasak. Az első egy 7.000ccm-es (orrmotoros) Bogár, ami a vontató autó; a tréleren pedig egy topcsop T1 lesz, amiben egy 2.700ccm-es motor dolgozik. Nem kispályás az öreg, mindent maga csinál, külsőre elég igényesen.
Képeket tolok, amikor hazaértünk.

[Maresz]

Ezeket a csömöri vagy rákospalotai úti kereskedőnek csináljátok?
Milyen ezeknek a kasztnija? Lemez mennyit fog bírni? normális a felületkezelés?
Saját akkuval hozza franciából vagy üres kocsikat vesz és itt vagy még kint kerül bele akku?

www.colosseumauto.hu   késmárk utca 15ker kerskedés de még van nekik 2 telep
Minden kaszni elem lökös patentos
van mitshu,peugeot,citroen be tök egyforma mind
Nincs egyiken se nagy törés.....lökös fényzés,,,ajtó huzás stb....
lemez része normális nem szarabb mint 3gy c3 c4,clio
Aksi benne 8as tréleren jönnek....sima és gyorstöltövel
azt klima fütés nagyon jó benne nagyon jo vezetni én nagyon szeretem(amugy ajtok stb japán alapon vannak nem francián tehát jó szerelni)
ök is rohangálnak vele itt a környéken 80-120km tud attölk füg fütesz világit e stb.....


én ha  vennék magamnak belül kényelmes hátul is ,csomija nem tul nagy

[1303LS]

http://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/hoppa_elkeszultek_a_byd_elso_elektromos_buszai_magyarorszagon.3.261883.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[abes]

Regadót kérdeztél :-))

Csak beírtam, ha már tudom az aktuális árakat. 

[1303LS]

http://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/a_mercedes_nagyot_robbantana_az_elektromos_autozas_teruleten_50_uj_modellrol_beszeltek.3.261853.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[RNIE]

Honosítás.
Eredetiségvizsgálat.
Rendszámok.
Forgalmi+törzskönyv.
Vagyonszerzési adó.

90-ből meg is áll. 

Regadót kérdeztél :-))

[abes]

Nem.

Honosítás.
Eredetiségvizsgálat.
Rendszámok.
Forgalmi+törzskönyv.
Vagyonszerzési adó.

90-ből meg is áll. 

[1303LS]

sok ion czerot javitunk kérdezz ha van valami
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ezeket a csömöri vagy rákospalotai úti kereskedőnek csináljátok?
Milyen ezeknek a kasztnija? Lemez mennyit fog bírni? normális a felületkezelés?
Saját akkuval hozza franciából vagy üres kocsikat vesz és itt vagy még kint kerül bele akku?

[Maresz]

Amíg 400ezerkm-t elmegy egy 1. generációs LEAF (aminek az akkuját már vagy 3-4szer fejlesztették is azóta) én nem aggódok miatta. Aggódjanak a pesszimisták.
Ha annyira szar lenne, nem alapítanának 2-3-4éves LEAFre budapesti taxiscéget.  Pesszimistáknak csak ajánlani tudom a beszélgetést velük.
Sajnos eladni eladják akkor mikor az állami kedvezmény eladási korlátozása lejár (nyugaton is 3 év körül van) csak annyira kevés van még belőlük, hogy azonnal helyben felszívják őket.
Model 3 sem véletlen 2 éves előjegyzéssel vehető, de már ez is optimista, mert megjelenéskori keresletbővüléssel állítólag simán fel fog menni 3 év fölé. Tiszta KGST/MERKUR. 

sok ion czerot javitunk kérdezz ha van valami

[RNIE]

Újból be kell fizetni a regisztrációs adót?

Nem.

[abes]

Magyarországi első forgalomba helyezésű autó 2013-ban Ausztriába vándorolt és osztrák rendszámot kapott. Most ismét magyar rendszámot kapna.
Újból be kell fizetni a regisztrációs adót?

Tud valaki erről valami okosat és hivatalosat?
Mit és mennyit és hova kell fizetni?

Köszönöm.

[BlackPsenior]

Szervusztok...!

... Mivel lehetne szépen eltávolítani a rovar piszkot? ...

bogároldó      (jómagam egy tatabányai tombolán nyertem egy palackkal    )

[gumibogi]

Pedig a sárga bogár jó 
De valóban megvan ez a hátránya, sokan szoktak rajta aludni is, ha este sötétben lámpa alatt állok

egyetértek..... :-)

[Typ117]

Szervusztok!

Az én kedvesem egy sárga bogár... És a rovarvilág színe java klozetnak nézi... Mivel lehetne szépen eltávolítani a rovar piszkot? Tapasztalatok?  (legközelebb biztosan nem sárga bogarat fogok venni...)
Köszönöm!

Pedig a sárga bogár jó 
De valóban megvan ez a hátránya, sokan szoktak rajta aludni is, ha este sötétben lámpa alatt állok

[ABF-932]

Szervusztok!

Az én kedvesem egy sárga bogár... És a rovarvilág színe java klozetnak nézi... Mivel lehetne szépen eltávolítani a rovar piszkot? Tapasztalatok?  (legközelebb biztosan nem sárga bogarat fogok venni...)
Köszönöm!

Bármely bioaktív mosogatószerrel.

[vaughan]

Szervusztok!

Az én kedvesem egy sárga bogár... És a rovarvilág színe java klozetnak nézi... Mivel lehetne szépen eltávolítani a rovar piszkot? Tapasztalatok?  (legközelebb biztosan nem sárga bogarat fogok venni...)
Köszönöm!

[gsattila]

 

https://hu.wikipedia.org/wiki/Dunning%E2%80%93Kruger_hat%C3%A1s

[1303LS]

Végre egy jó cikk a TCtől:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/09/09/ha_ez_elromlik_hivhatod_a_trelert/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[RNIE]

https://hu.wikipedia.org/wiki/Dunning%E2%80%93Kruger_hat%C3%A1s

[1303LS]

Nem a komplikáció miatt, hanem az akkuban vegyi folyamatok zajlanak, amiknél töltőáramot és feszültséget mérsz. Jó állapotú akkunál aránylag jól becsülhető a dolog, csak be kell lőni a hiszterézisét. Amikor már romlik, akkor a feszültség szépen elszáll, áram leesik, holott még nem teljesen töltött. LiON esetében ez kisebb, de megvan.
Mindenesetre mindegy is, a hosszadalmas töltés és a kiszolgáltatottság miatt a hibridek nagyon sokáig meglesznek. Az a legnagyobb baj, hogy az álzöld hülyeség miatt (0 emisszinónak mondani ki a villanyautót) nem nagyon gondolkoznak állandó fordulatú segédmotor (aggregát) + villany megoldáson. Optimális töltöttség, minimális emisszió, hatalmas hatótáv, csend, stb...

Villanyautónál a legnagyobb eretnekség belevágni egy motort ami tölti az akkut. Egy bármilyen benzines agregátorban van annyi alkatrész, mint 2 villanyautóban összesen. AZt mind karbantartani, javítani legyártani kell. Normális modellezéssel már rég kimutatott, hogy a villanyautózás sokkal környezetkímélőbb, mint a fosszilis üzemanyag kitermelése, finomítása, SZÁLLÍTÁSA, majd elégetése. Buta pesszimisták ebből általában az utóbbit szokták szembeállítani az akkuk gyártójának még a fingját is tartalmazó képlettel. Mintha a benzin a benzinkúton teremne. 
Holott egy benzines kocsinál a karbantartási környezetterhelés, legalább akkora, mint amit eléget üzemanyagot. Villanyautóban gyakorlatilag a gumik és kormányalkatrészeken kívül semmit nem kell cserélni.

[zsozsy]

álzöld hülyeség miatt........

Szépen fogalmaztál  

[gas]

Üdv mindenkinek!
Egy kis érdekesség autós témában:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/

[te_o]

Gyakorlati tapasztalat, keress rá a villanyautósoknál, asszem a bécsi túrás cikkben írja az ember, hogy a gyári új kori 155km "0"zás utáni becslés 1pálcikát elveszítve a műszerfali kapacitásjelzőn most pl. 161-et becsül. Szóval mit kendőz a szoftver?  Az igaz, hogy ZOE-k szoktak olyat csinálni, hogy 1-2kWh val többet enged tölteni a 100% után, de ezek lehetnek mérési hibák is. Nem olyan egyszerű egy ilyen komplikált rendszert kimérni.

Nem a komplikáció miatt, hanem az akkuban vegyi folyamatok zajlanak, amiknél töltőáramot és feszültséget mérsz. Jó állapotú akkunál aránylag jól becsülhető a dolog, csak be kell lőni a hiszterézisét. Amikor már romlik, akkor a feszültség szépen elszáll, áram leesik, holott még nem teljesen töltött. LiON esetében ez kisebb, de megvan.
Mindenesetre mindegy is, a hosszadalmas töltés és a kiszolgáltatottság miatt a hibridek nagyon sokáig meglesznek. Az a legnagyobb baj, hogy az álzöld hülyeség miatt (0 emisszinónak mondani ki a villanyautót) nem nagyon gondolkoznak állandó fordulatú segédmotor (aggregát) + villany megoldáson. Optimális töltöttség, minimális emisszió, hatalmas hatótáv, csend, stb...

[1303LS]

Gyakorlati tapasztalat, keress rá a villanyautósoknál, asszem a bécsi túrás cikkben írja az ember, hogy a gyári új kori 155km "0"zás utáni becslés 1pálcikát elveszítve a műszerfali kapacitásjelzőn most pl. 161-et becsül. Szóval mit kendőz a szoftver?  Az igaz, hogy ZOE-k szoktak olyat csinálni, hogy 1-2kWh val többet enged tölteni a 100% után, de ezek lehetnek mérési hibák is. Nem olyan egyszerű egy ilyen komplikált rendszert kimérni.

Azt nem értem még, nem tudom hol van. Talán a nagy prémium kocsikban? Az a rendszer amiről volt cikk az NNGvel, hogy olyan szoftvereket fejlesztenek, amik már megbecsülik a hegymenetet és a lejtmeneti visszatáplálást és ezáltal pontosabb tippelést adnak a megtehető távra a tervezett útvonal függvényében. Mosdjuk azt sem tudom melyikben van NNG navi, mert sok gyártó még mindig a fos tomtomot favorizálja.

[1303LS]

Ezt úgy csinálják, hogy az akkupakk új korában kb. tud 110-120%-ot a névleges (gyár által megadott) értékből

Gyakorlati tapasztalat, keress rá a villanyautósoknál, asszem a bécsi túrás cikkben írja az ember, hogy a gyári új kori 155km "0"zás utáni becslés 1pálcikát elveszítve a műszerfali kapacitásjelzőn most pl. 161-et becsül. Szóval mit kendőz a szoftver?  Az igaz, hogy ZOE-k szoktak olyat csinálni, hogy 1-2kWh val többet enged tölteni a 100% után, de ezek lehetnek mérési hibák is. Nem olyan egyszerű egy ilyen komplikált rendszert kimérni.

[1303LS]

Ezt úgy csinálják, hogy az akkupakk új korában kb. tud 110-120%-ot a névleges (gyár által megadott) értékből. Amit a fedélzeti rendszer szépen elkendőzve adagolja a felhasználónak. Tehát a tulaj örül, hogy az elején (1 évig) nulla kapacitás vesztése van.

Egy akku életét nem években hanem ciklusban mérik. Igen és a gyors töltés 2-3 normál ciklusnak felel meg.
Azt se felejtsük el, hogy minél több lesz az elektromos autó annál kisebb lesz az igény az üzemanyagra. Tehát olcsóbb lesz.
A használt elektromos autókat pedig pont akkor fogják eladni, amikor kezd tönkremenni az akkumulátor. Az pedig belátható időn belül nem lesz olcsóbb.

10 évig biztosan marad a benzin és dízel technológia. Lásd Continental, Bosch és Lucas gőzerővel fejleszti a rendszereit.
 

Amíg 400ezerkm-t elmegy egy 1. generációs LEAF (aminek az akkuját már vagy 3-4szer fejlesztették is azóta) én nem aggódok miatta. Aggódjanak a pesszimisták.
Ha annyira szar lenne, nem alapítanának 2-3-4éves LEAFre budapesti taxiscéget.  Pesszimistáknak csak ajánlani tudom a beszélgetést velük.
Sajnos eladni eladják akkor mikor az állami kedvezmény eladási korlátozása lejár (nyugaton is 3 év körül van) csak annyira kevés van még belőlük, hogy azonnal helyben felszívják őket.
Model 3 sem véletlen 2 éves előjegyzéssel vehető, de már ez is optimista, mert megjelenéskori keresletbővüléssel állítólag simán fel fog menni 3 év fölé. Tiszta KGST/MERKUR.