Öreg, vizes VW-k

[VWAUDI]

It's Magic!?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_i/volkswagen_golf_i_gl_gls-4298954

[d1987]

Valakinek egy 1964-es Polo?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/polo/volkswagen_polo-4177535

[Rulezka]

13 colos Barum Polaris Téli gumi 165/70 4db együtt
Profilmélység: 2 db-on 2,5 mm, 2 db-on 5 mm.
együtt a 4 gumi 9e ft

[batorit]

A műszerfal panel szart be, ahogy a Golf II-esken is szokott.

Van benne 1 cserélhető tranzisztor vagy mi már a másikon cseréltem de nem ujra az sem javult meg szeretném ha egy hozzáértő megjavítaná mert unok már rajta agyalni.A vizhőfok rendben ,vizszint rendben,napokig nincs türelmem szarakodni.

[Varázsló]

Keresek elektromos szakembert,aki megjavítja a t3 lako viz visszajelző rendszert, a hőfoklámpám folyamatosan villog.

A műszerfal panel szart be, ahogy a Golf II-esken is szokott.

[batorit]

Keresek elektromos szakembert,aki megjavítja a t3 lako viz visszajelző rendszert, a hőfoklámpám folyamatosan villog.

[LovasB]

Schiebedach szétszedése nagy szívás G2/Jetta2-nél?

becsípődött a tömítés az egyik saroknál (szétszakadt a szövet, alatta a gumit is kicsípte a tető éle )

a tetőkárpit is nagyon lóg, vissza lehet ragasztani az eredeti kárpitot valamiféle ragasztóval (teljesen le kellene szednem)?

[BigBug]

Nem oylan egyszerű, hogy így hirtelen leírjam. A lényeg, hogy speciális olaj kell bele, pl. a Castrol TransMax Z (drága!) és az olajszintet pontosan 35 fokos olajnál kell megnézni, ellenőrizni, amikor a választókar N-ben van és jár a motor. Semmiképpen ne tedd vissza  régi olajat, fekete lesz és büdös.

Ha a kartert leveszed, akkor kijön az olaj, előtte le kell engedni az olajat, a leengedő csavar közepében van a nívócsavar, ezt nyitva kell hagyni szintellenőrzéskor, a felesleges kifolyik. A betöltő kupakját egyszer lehet levenni, eltörik, ide is kell egy új kupak, összepattintós, O gyűrű tömít.


Nem ördöngősség megcsinálni, de akna kell hozzá, vagy csápos emelő. És az alkatrészek:

- olaj, karter tömítés, szűrő és zárókupak.

ok köszi
megkérdezem sünibát az alkatrészekről és talán majd tavasszal és talán még el is jössz segíteni,ha szépenkérlek 

[Varázsló]

köszönöm a választ
én úgy érzem a szűrőcserét nem tudom egyedül megcsinálni, de majd kitalálok valamit hogyan legyen megoldva a dolog, gondolom nem árt emelőn csinálni
ezzel kapcsolatban a kérdésem az,hogy ha leveszem azt a deklit, akkor kihullik az olaj belőle ?
nyilván ki, akkor ugyanazt az olajat tűcsem bele vissza vagy érdemes lecserélni ?
ha csak utántölteni kell akkor azt hol ? nívót hol ? stb...

Nem oylan egyszerű, hogy így hirtelen leírjam. A lényeg, hogy speciális olaj kell bele, pl. a Castrol TransMax Z (drága!) és az olajszintet pontosan 35 fokos olajnál kell megnézni, ellenőrizni, amikor a választókar N-ben van és jár a motor. Semmiképpen ne tedd vissza  régi olajat, fekete lesz és büdös.

Ha a kartert leveszed, akkor kijön az olaj, előtte le kell engedni az olajat, a leengedő csavar közepében van a nívócsavar, ezt nyitva kell hagyni szintellenőrzéskor, a felesleges kifolyik. A betöltő kupakját egyszer lehet levenni, eltörik, ide is kell egy új kupak, összepattintós, O gyűrű tömít.


Nem ördöngősség megcsinálni, de akna kell hozzá, vagy csápos emelő. És az alkatrészek:

- olaj, karter tömítés, szűrő és zárókupak.

[BigBug]

Nem japán, hanem ZF gyártmány (vagy Getrag?), de kimondottam a VW részére készül, tehát tudomásom szerint más autóba nem rakják, csak a VW család autóiba.
Azt hiszem, hogy az a kapcsoló csak a váltási pontokat módosítja, valójában a váltó szinte azonos, egy-két dologban tér el.

Ezekben a váltókban hivatalosan nem kell olajat cserélni, azonban az alján van egy szűrő, amely kb. A5 lap nagyságú és ha kezd eltömődni, akkor a nyomás csökken és a váltó hajlamos lesz megcsúszni, melegedni, nagyobb szippel üzemelni. Én azt mondom, hogy 100e km-enként a kartert le kell szedni, kartertömítést és szűrőt cserélni, valamint a karter aljában levő mágneslapot megtisztítani, kartert kimosni. Ha est megcsinálod és nem vagy állat, akkor a váltó (nem tuning motorban) 300e km-t biztosan kibír.

Nekem a dízelben a gyári 210 Nm-es nyomaték 315-re maj 295-re változott, ez nagyon igénybe veszi a váltót, mégis 290e km-t elment. utána is üzemképes volt, csak nem váltott szépen, és szlipje volt.
Felújítás óta ismét hibátlna, az autó azt hiszem Nagykanizsán van.

köszönöm a választ
én úgy érzem a szűrőcserét nem tudom egyedül megcsinálni, de majd kitalálok valamit hogyan legyen megoldva a dolog, gondolom nem árt emelőn csinálni
ezzel kapcsolatban a kérdésem az,hogy ha leveszem azt a deklit, akkor kihullik az olaj belőle ?
nyilván ki, akkor ugyanazt az olajat tűcsem bele vissza vagy érdemes lecserélni ?
ha csak utántölteni kell akkor azt hol ? nívót hol ? stb...

[RNIE]

G1 bőr
http://racing-bazar.hu/alkatresz/belter/i_golf_cabrio_bor_ulesek

[Varázsló]

az itt leírt és az én E/S kapcsolós váltóm között mi a különbség, ha van ?
nincs vele gondom vagy ilyesmi csak nem tervezem nagyon az autó eladását és gondoltam karbantartási célzattal ha kell akkor valamikor ránézetnék a váltóra is (299 van benne óra szerint )
szükséges ez vagy hagyjam a fenébe és csak az olajra figyeljek oda ?
igaz,hogy ezek a váltók japán holmik ? csak mert hallottam ilyet is már

Nem japán, hanem ZF gyártmány (vagy Getrag?), de kimondottam a VW részére készül, tehát tudomásom szerint más autóba nem rakják, csak a VW család autóiba.
Azt hiszem, hogy az a kapcsoló csak a váltási pontokat módosítja, valójában a váltó szinte azonos, egy-két dologban tér el.

Ezekben a váltókban hivatalosan nem kell olajat cserélni, azonban az alján van egy szűrő, amely kb. A5 lap nagyságú és ha kezd eltömődni, akkor a nyomás csökken és a váltó hajlamos lesz megcsúszni, melegedni, nagyobb szippel üzemelni. Én azt mondom, hogy 100e km-enként a kartert le kell szedni, kartertömítést és szűrőt cserélni, valamint a karter aljában levő mágneslapot megtisztítani, kartert kimosni. Ha est megcsinálod és nem vagy állat, akkor a váltó (nem tuning motorban) 300e km-t biztosan kibír.

Nekem a dízelben a gyári 210 Nm-es nyomaték 315-re maj 295-re változott, ez nagyon igénybe veszi a váltót, mégis 290e km-t elment. utána is üzemképes volt, csak nem váltott szépen, és szlipje volt.
Felújítás óta ismét hibátlna, az autó azt hiszem Nagykanizsán van.

[Hanyi]

Desznyó orrú Passat B3 alkatrészek eladóak.... (motr.nincs)  ...váltó, elektromos ablak,tükör,közp.zár,stb...

[Hanyi]

..én is

[BigBug]

Másikban írtam rá....

[TBK001]

4db téligumi asszem barum polaris (a barum nem biztos de nincs kedvem lemenni megnézni) 185/60 14  8000.- iá
mind a négyet lefényképeztem , állapot látszik

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Másikban írtam rá....

[BigBug]

4db téligumi asszem barum polaris (a barum nem biztos de nincs kedvem lemenni megnézni) 185/60 14  8000.- iá
mind a négyet lefényképeztem , állapot látszik

[BigBug]

A futóművet nem tudom, de az automaták jók. Alapvetően két modell volt, a 096-os és a 01N/L/ stb. változatok (attól függően, hogy hossz, vagy keresztmotoros, passat vagy Audi), ez utóbbi elektronikusan vezérelt, de szerkezetileg azonos a 096-ossal. Visuzonylag olcsó a teljes felújítása és lehet is kapni hozzá felújító készletet és a közepesnél kicsit jobb váltósok éretenek is hozzá.

Nekem is egy elektromos 01-es volt a tdi Golfomban, 35e km-es korában 90 lóerősről 136 lóerősre változott, majd 85e km-es korában 118 lóerős lett és 235e km-es korában adtam el, 290e km-es korában csúszott meg az overdrive fokozata ( a negyedik és a harmadik áthidalókuplungos) és 130ezer Forintért újították fel kompletten a váltót. Ez 3 éve történt.

az itt leírt és az én E/S kapcsolós váltóm között mi a különbség, ha van ?
nincs vele gondom vagy ilyesmi csak nem tervezem nagyon az autó eladását és gondoltam karbantartási célzattal ha kell akkor valamikor ránézetnék a váltóra is (299 van benne óra szerint )
szükséges ez vagy hagyjam a fenébe és csak az olajra figyeljek oda ?
igaz,hogy ezek a váltók japán holmik ? csak mert hallottam ilyet is már

[bitus76]

Köszi.Akkor a váltót kb 200 ezer után fel kell újítani.

A futóművet nem tudom, de az automaták jók. Alapvetően két modell volt, a 096-os és a 01N/L/ stb. változatok (attól függően, hogy hossz, vagy keresztmotoros, passat vagy Audi), ez utóbbi elektronikusan vezérelt, de szerkezetileg azonos a 096-ossal. Visuzonylag olcsó a teljes felújítása és lehet is kapni hozzá felújító készletet és a közepesnél kicsit jobb váltósok éretenek is hozzá.

Nekem is egy elektromos 01-es volt a tdi Golfomban, 35e km-es korában 90 lóerősről 136 lóerősre változott, majd 85e km-es korában 118 lóerős lett és 235e km-es korában adtam el, 290e km-es korában csúszott meg az overdrive fokozata ( a negyedik és a harmadik áthidalókuplungos) és 130ezer Forintért újították fel kompletten a váltót. Ez 3 éve történt.

[Varázsló]

Amúgy mindjárt jön az inkvizíció és rituálisan ki leszünk utálva ,hogy ültetésről meg kis gumikról beszélgetünk

Én sajnos nem élem az új trendeket, nyilván ez az én hibám, de kisebbségben vagyok itt, tehát kussolok.

[Varázsló]

Mesterek!
Igaz vagy városi legenda ,hogy ami a németeknél gyárilag taxinak készült annak erősebb a futóműve?
Erősebb időt állóbb anyagokból készült.
95 környéki vw ótómataváltók milyenek?
KÖSZÖNÖM A VÁLASZOKAT.

A futóművet nem tudom, de az automaták jók. Alapvetően két modell volt, a 096-os és a 01N/L/ stb. változatok (attól függően, hogy hossz, vagy keresztmotoros, passat vagy Audi), ez utóbbi elektronikusan vezérelt, de szerkezetileg azonos a 096-ossal. Visuzonylag olcsó a teljes felújítása és lehet is kapni hozzá felújító készletet és a közepesnél kicsit jobb váltósok éretenek is hozzá.

Nekem is egy elektromos 01-es volt a tdi Golfomban, 35e km-es korában 90 lóerősről 136 lóerősre változott, majd 85e km-es korában 118 lóerős lett és 235e km-es korában adtam el, 290e km-es korában csúszott meg az overdrive fokozata ( a negyedik és a harmadik áthidalókuplungos) és 130ezer Forintért újították fel kompletten a váltót. Ez 3 éve történt.

[KIZS]

Turkáltam a régi videóim között és ráakadtam erre: http://www.kizs.hu/sajat/Tete_20050806(kicsi).avi
Most nosztalgiám van...

[KIZS]

Ha véletlenül valakinél hempereg egy jó állapotban levő 2.1-es WBX (injektoros, de egyébként az injektor nekem nem kell) és esetleg valami közepesen nevetséges pénzért megválna tőle, akkor az írjon már nekem egy PÜ-t. Lehet vevő lennék rá.
Papír, motorszám és injektor sem kell.

[Szatyi]

Amúgy mindjárt jön az inkvizíció és rituálisan ki leszünk utálva ,hogy ültetésről meg kis gumikról beszélgetünk

[Szatyi]

"...kinézzen valahogy..." Nem a Te Golfod mása készül!

Nem is arra gondoltam hiszen arról tudjuk ,hogy hülyegyerek autó bohóc kerékkel

[Kicsi Nelly]

Határeset Szerintem inkább az lesz a baj ,hogy arra nagyon rá kell ültetni ahhoz ,hogy kinézzen valahogy és akkor a váznyúlványt a földön fogod húzogatni folyamatosan

"...kinézzen valahogy..." Nem a Te Golfod mása készül!

[Maresz]

Határeset Szerintem inkább az lesz a baj ,hogy arra nagyon rá kell ültetni ahhoz ,hogy kinézzen valahogy és akkor a váznyúlványt a földön fogod húzogatni folyamatosan

[Maresz]

Volna majd kérdésem. Jövőhéten hívlak.

ok

[tazoli49]

pörög a kötelező..

Volna majd kérdésem. Jövőhéten hívlak.

[Szatyi]

Gyári gumival (asszem 155/70r13) 140et kényelmesen lehetett vele utazni. Igazából ha a 145/60r13mal 120at tudok menni kényelmesen, az már jó lesz.

Határeset Szerintem inkább az lesz a baj ,hogy arra nagyon rá kell ültetni ahhoz ,hogy kinézzen valahogy és akkor a váznyúlványt a földön fogod húzogatni folyamatosan

[Maresz]

Csak néha otthon is kellene lenned 

ja bent vagyok ahcb be sokat..muszályj

[Szatyi]

pörög a kötelező..meg m,eló kicsit sok kocsi van

Csak néha otthon is kellene lenned 

[Kicsi Nelly]

Az jó rá csak az áttételeit nem ismerem. Mondjuk váltó kód alapján rá lehetne keresni

Gyári gumival (asszem 155/70r13) 140et kényelmesen lehetett vele utazni. Igazából ha a 145/60r13mal 120at tudok menni kényelmesen, az már jó lesz.

[Maresz]

Mi a helyzet Maresz?

pörög a kötelező..meg m,eló kicsit sok kocsi van

[cdrw]

 

[Szatyi]

Mi a helyzet Maresz?

[Szatyi]

Baszki...
Igazi amatőr fasz vagyok.
De akkor a Polo GT-é jó kell,hogy legyen?

Az jó rá csak az áttételeit nem ismerem. Mondjuk váltó kód alapján rá lehetne keresni

[Kicsi Nelly]

Azért nem mert az 1,3 az elölre dölős kismotor és alsó rudas , normál kuplungos a váltója (084-085 típusú) A nagyobb benzinesek és a dízel viszont hátrafele dől és "felső" rudazatos  fordított kuplungos váltója van (020 )

Baszki...
Igazi amatőr fasz vagyok.
De akkor a Polo GT-é jó kell,hogy legyen?

[Maresz]

Azért nem mert az 1,3 az elölre dölős kismotor és alsó rudas , normál kuplungos a váltója (084-085 típusú) A nagyobb benzinesek és a dízel viszont hátrafele dől és "felső" rudazatos  fordított kuplungos váltója van (020 )

[Szatyi]

Polo GT 5 gangosa felmegy rá? (bár az sem túl hosszú...)
Mi miatt nem megy fel?

Azért nem mert az 1,3 az elölre dölős kismotor és alsó rudas , normál kuplungos a váltója (084-085 típusú) A nagyobb benzinesek és a dízel viszont hátrafele dől és "felső" rudazatos  fordított kuplungos váltója van (020 )