Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

Azt én is gondoltam,  de egy jó motorért adnék normális összeget.

ez nem egy kényelmes tura motor erre én is azt mondom

[Maresz]

Ennek még a 90'-es évek diszkókorszakában kezdődhetett az építése, nagyon gáz a levágott esőcsatorna... 

konkrétan 98 v99

[péter]

semmit nemtok nem hiszem h 200e.....

Azt én is gondoltam,  de egy jó motorért adnék normális összeget.

[Leon1303]

bontodik
1914 es motor,hosszó váltó,körbe porsche fék,hátul koni,elöl koni katona gewinde,s2 héj ülés,flokkolt müszeral,hidros kézi.árat nem tudok ha kell elérhetöség adok
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ennek még a 90'-es évek diszkókorszakában kezdődhetett az építése, nagyon gáz a levágott esőcsatorna... 

[Maresz]

Mennyibe kerül ?

semmit nemtok nem hiszem h 200e.....

[péter]

bontodik
1914 es motor

Mennyibe kerül ?

[Leon1303]

 

Nem fér el a diszkós kerék! 

Ja

[Varázsló]

Pedig nagyon gewinde ellenes voltál.

 

Nem fér el a diszkós kerék! 

[Leon1303]

Engem érdekelne az első gewinde.

Pedig nagyon gewinde ellenes voltál.

[BlackP]

motor egyben ugy tudom adok számot ha kell...én kimaradnék belöle

ha egyben, akkor mindegy

[Maresz]

fejre tudsz árat kérdezni? egyéb módosítás is van rajta?

motor egyben ugy tudom adok számot ha kell...én kimaradnék belöle

[BlackP]

313,42 -39

fejre tudsz árat kérdezni? egyéb módosítás is van rajta?

[Maresz]

milyen kipuff? milyen tengely? milyen hengerfej? ezek érdeklnek

313,42 -39

[Varázsló]

bontodik
1914 es motor,hosszó váltó,körbe porsche fék,hátul koni,elöl koni katona gewinde,s2 héj ülés,flokkolt müszeral,hidros kézi.árat nem tudok ha kell elérhetöség adok
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Engem érdekelne az első gewinde.

[BlackP]

bontodik
1914 es motor,hosszó váltó,körbe porsche fék,hátul koni,elöl koni katona gewinde,s2 héj ülés,flokkolt müszeral,hidros kézi.árat nem tudok ha kell elérhetöség adok
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

milyen kipuff? milyen tengely? milyen hengerfej? ezek érdeklnek

[Maresz]

bontodik
1914 es motor,hosszó váltó,körbe porsche fék,hátul koni,elöl koni katona gewinde,s2 héj ülés,flokkolt müszeral,hidros kézi.árat nem tudok ha kell elérhetöség adok

[Maresz]

kérdezd meg farkas zsoltit
pont jól üzemel és már van csinálam 1776 ot igaz csak w110 el buszba hibátlan.

amugy motorom ami 67es be volt napi városi kocsiba van hibátlan

[Maresz]

De már akkor vezettem, amikor általános iskolás voltál, amúgy meg tojást sem tudok tojni, de tudom milyen a jó rántotta.

Azt hiszem a 120-as tengellyel szinte egyedülálló lennél a normál használós busz motor építésben.

kérdezd meg farkas zsoltit
pont jól üzemel és már van csinálam 1776 ot igaz csak w110 el buszba hibátlan.

[Varázsló]

sok buszod nem volt:)


én 1835 vagy 1776   w120 at nagy szeleps fejet raknék be.....215ös lendkerék,abarth dob 2 weber

De már akkor vezettem, amikor általános iskolás voltál, amúgy meg tojást sem tudok tojni, de tudom milyen a jó rántotta.

Azt hiszem a 120-as tengellyel szinte egyedülálló lennél a normál használós busz motor építésben.

[Maresz]

Lehet, hogy csak a kulissza része van fejjel lefelé és megmókolva? Nem tudom.
Az biztos, hogy többszázezret elment már így.

nálunk vagy egy typ 3   5ös váltóval majd képelek:D mokás

[1303LS]

Fejjel lefelé nem lehet váltót berakni, kenés szempontjából nagyon nem mindegy.

Lehet, hogy csak a kulissza része van fejjel lefelé és megmókolva? Nem tudom.
Az biztos, hogy többszázezret elment már így.

[Maresz]

Motor motor, össze lehet hasonlítani. Oké, te nagy tengely párti vagy, de buszba? Még az amerikaiak is maradnak max a W110-esnél a nagy motorknál is, de általában W100-asat használnak busz motorokhoz.

Pláne hosszú váltóval, meggurítod egyesben, beteszed a kettest és várod, hogy történjen valami. Vagy mindig elforgatod egyesben 2500-ig és csak akkor kapcsolsz.

sok buszod nem volt:)


én 1835 vagy 1776   w120 at nagy szeleps fejet raknék be.....215ös lendkerék,abarth dob 2 weber

[Varázsló]

2hengerrel többen és 2torokkal több kár össze hasonlitani,te kis tengely párti vagy én nem

Motor motor, össze lehet hasonlítani. Oké, te nagy tengely párti vagy, de buszba? Még az amerikaiak is maradnak max a W110-esnél a nagy motorknál is, de általában W100-asat használnak busz motorokhoz.

Pláne hosszú váltóval, meggurítod egyesben, beteszed a kettest és várod, hogy történjen valami. Vagy mindig elforgatod egyesben 2500-ig és csak akkor kapcsolsz.

[Maresz]

Maresz, szerinted miért van egy 1974-es Porsche 911 S-ben a 2.7-es motorosban gyárilag 276 fokos tengely (46 és 40-es szelepekkel)? Miért nem tettek bele nagyobbat? Nem jutott eszükbe, vagy nem volt rá pénzük? Vag nem akartak nagyobb teljesítmény az S modellben?

2hengerrel többen és 2torokkal több kár össze hasonlitani,te kis tengely párti vagy én nem

[Varázsló]

Ez is egy vélemény.
Én typ4 et soha nem raknék be semmibe(pedig párat már csináltam)
sem 276 os tengelyt
amugy busz gyári motorral 2 ict weberrel tartosan tudja a 110et rövid váltoval

Maresz, szerinted miért van egy 1974-es Porsche 911 S-ben a 2.7-es motorosban gyárilag 276 fokos tengely (46 és 40-es szelepekkel)? Miért nem tettek bele nagyobbat? Nem jutott eszükbe, vagy nem volt rá pénzük? Vag nem akartak nagyobb teljesítmény az S modellben?

[vw1966]

Hosszú váltó annak kell, aki sose jár városban viszont ezer kilométereket autópályázik rendszeresen.

én így használom a bogarat meg buszt....városba ott Golf amiért kb. nem kár ha meghúzzák tesconál (persze ez sem igaz de nem féltem annyira)

[bushi]

Az 5 sebességes váltóra visszatérve. Jake Raby fejlesztett egyet - amit csak egy turnkey drivetrain (komplett motor + váltó + kipufogó) kombinációban lehet rendelni, ami tartalmaz egy elég súlyos csomagot egyébként: DTM hűtés, evil twist csőkígyő és kipufogó, kenőanyagok, stb - olvastam róla elég sokat - meg skypeoltam is Jake-el (nem ezzel kapcsolatban de szóba került) - nyilván mindenki arra kiváncsi mennyiben áll meg egy ilyen - az van hogy megrendelőtől függ de 20 000 USD körül mozog mindenestül. És csak hogy lássátok egy olyan sorba kell beállni ha egy ilyet akarsz az ár ellenére szinte hihetetlen módon 2013-ra van meg ha most megrendeled.

[bushi]

aham értem.
még nem döntöttem a typ4 CU motorom sorsa felől de el lesz rakva projektnek. megvan hozzá minden, működik szépen - de ez a moci most valahogy jobban izgat, kiváncsi vagyok hogy szuperál majd a buszban - és milyen lesz az érzet az AT hosszúváltóval.

Jó hír, mert könnyen beállítható, jó karbi, de rossz hír, mert nem hoz sok lóerőt.

Ez a motor egy forgósabb, ezért kicsit erősebb motor, mint pl a CU/CJ kódú társai, de kisebb lökettérfogatú, így alul nyomaték szegényebb.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem fogja a buszt jól vinni, de ez nem nehéz autóhoz kitalált motor. Picit jobban kell majd forgatni.

[Maresz]

Én buszba nem raknék mást csak typ4-et. Az való bele, minden typ1 megoldás kompromisszumos vagy oltári kínlódás.
2 lityis typ4 motor, picit okosabb vezérműtengellyel és sík tetejű dugókkal. Ezzel a kombinációval minden mai közúti helyzet kényelmesen megoldható és nem kell vagyonokat költeni a motorra sem. Nyilván nem lesz egy drag bajnok, de egy t2 simán tartja a tempót a mai 1.6-os személykocsikkal még autópályán is a szabályos kereteken belül. Tudom, mert én ilyet használtam.
Hosszú váltó meg felesleges a buszba szerintem. Legalábbis t1-t2 -be biztosan. Erős motorral és rövid váltóval is tud 120-130-as utazót értelmes fogyasztás mellett. Ezzel szemben a gyári futóműve a busznak nem tud ennyit (akármilyen jó állapotban is van). Nagyjából olyan stabil az úton mint egy megemelt Wartburg egy zongorával a tetején.
Hosszú váltó annak kell, aki sose jár városban viszont ezer kilométereket autópályázik rendszeresen.

Ez igy szempont
evvel nem értek egyet:nem kell vagyonokat költeni a motorra sem

[KIZS]

Ez is egy vélemény.
Én typ4 et soha nem raknék be semmibe(pedig párat már csináltam)
sem 276 os tengelyt
amugy busz gyári motorral 2 ict weberrel tartosan tudja a 110et rövid váltoval

Én buszba nem raknék mást csak typ4-et. Az való bele, minden typ1 megoldás kompromisszumos vagy oltári kínlódás.
2 lityis typ4 motor, picit okosabb vezérműtengellyel és sík tetejű dugókkal. Ezzel a kombinációval minden mai közúti helyzet kényelmesen megoldható és nem kell vagyonokat költeni a motorra sem. Nyilván nem lesz egy drag bajnok, de egy t2 simán tartja a tempót a mai 1.6-os személykocsikkal még autópályán is a szabályos kereteken belül. Tudom, mert én ilyet használtam.
Hosszú váltó meg felesleges a buszba szerintem. Legalábbis t1-t2 -be biztosan. Erős motorral és rövid váltóval is tud 120-130-as utazót értelmes fogyasztás mellett. Ezzel szemben a gyári futóműve a busznak nem tud ennyit (akármilyen jó állapotban is van). Nagyjából olyan stabil az úton mint egy megemelt Wartburg egy zongorával a tetején.
Hosszú váltó annak kell, aki sose jár városban viszont ezer kilométereket autópályázik rendszeresen.

[Maresz]

nagy typ1 a tervem (nem holnap de mondjuk 3 éven belül....

rövid távon meg fel lehetne tenni dupla webert az 5 éve hibátlan motoromra, amiben megtaláltam P0 beütést......de nem tudom mi van belül és félek, hogy nem viselni jól

ha szêt akar esni essen szét inkabb itthon mint belgiumba.

[vw1966]

Milyen busz? Utazós, túrázós, vagy pozőrködős, találkozón gyorsulgatós, ritkán közlekedős?

Túrázós, közlekedősnek typ4 2 literes, ha tisztességesen meg van csinálva és figyelnek rá akkor örök élet. Aztán lehet kicsit okosítani jobb hengerfejjel és weber karbikkal. El tud menni a 100 lóerőig simán. Azt oda találták ki.

Ha pedig typ1 motorban gondolkodunk, akkor 1776 széria vagy max 276 fok körüli tengellyel, kicsit túrt hengerfejjel és valami dupla karbival, első fokozatban szimpla karbi, tuninghoz meg két dupla weber vagy dellorto.

Én nem vagyok typ4 motor fan, de buszba a 2 literes nagyon megfelelőnek tartom, én arra játszanék.

nagy typ1 a tervem (nem holnap de mondjuk 3 éven belül....

rövid távon meg fel lehetne tenni dupla webert az 5 éve hibátlan motoromra, amiben megtaláltam P0 beütést......de nem tudom mi van belül és félek, hogy nem viselni jól

[Maresz]

Milyen busz? Utazós, túrázós, vagy pozőrködős, találkozón gyorsulgatós, ritkán közlekedős?

Túrázós, közlekedősnek typ4 2 literes, ha tisztességesen meg van csinálva és figyelnek rá akkor örök élet. Aztán lehet kicsit okosítani jobb hengerfejjel és weber karbikkal. El tud menni a 100 lóerőig simán. Azt oda találták ki.

Ha pedig typ1 motorban gondolkodunk, akkor 1776 széria vagy max 276 fok körüli tengellyel, kicsit túrt hengerfejjel és valami dupla karbival, első fokozatban szimpla karbi, tuninghoz meg két dupla weber vagy dellorto.

Én nem vagyok typ4 motor fan, de buszba a 2 literes nagyon megfelelőnek tartom, én arra játszanék.

Ez is egy vélemény.
Én typ4 et soha nem raknék be semmibe(pedig párat már csináltam)
sem 276 os tengelyt
amugy busz gyári motorral 2 ict weberrel tartosan tudja a 110et rövid váltoval

[Varázsló]

buszba milyen motort építenél?

Milyen busz? Utazós, túrázós, vagy pozőrködős, találkozón gyorsulgatós, ritkán közlekedős?

Túrázós, közlekedősnek typ4 2 literes, ha tisztességesen meg van csinálva és figyelnek rá akkor örök élet. Aztán lehet kicsit okosítani jobb hengerfejjel és weber karbikkal. El tud menni a 100 lóerőig simán. Azt oda találták ki.

Ha pedig typ1 motorban gondolkodunk, akkor 1776 széria vagy max 276 fok körüli tengellyel, kicsit túrt hengerfejjel és valami dupla karbival, első fokozatban szimpla karbi, tuninghoz meg két dupla weber vagy dellorto.

Én nem vagyok typ4 motor fan, de buszba a 2 literes nagyon megfelelőnek tartom, én arra játszanék.

[Varázsló]

buszba milyen motort építenél? T2 váltót át lehet építeni hosszúra?

Egyszerűen nem lehet, mert annak a negyedik fokozata hosszú, rövid a difi. Difit (kúpkerék és tányérkerék) cserélni meg macerás és bizonytalan.

Viszont miért akarod hosszabbra? Most ez a váltóhosszítás terjed mint a futótűz. Pedig számos hátránya van, először is a 4 fokozat MIND hosszabb lesz és ehhez erős motor kell, mert különben szarul megy a gép. Aztán a hosszú váltóval csökkenő motorfordulat miatt a hűtés is csökken, nem biztos, hogy jó ez, pedig a haladáshoz ugyanakkora teljesítmény kell, tehát a termelt hő is (majdnem) azonos.

Nem kell attól félni a hogy a motor sokat pörög, pláne a gyári vagy ahhoz közeli csendes motorok. Ezek simán bírják a padlógázt. Szokjátok meg a hangját, nem kell hosszú váltó, csak erős motorhoz.

[kormányzoo]

[vw1966]

Jó hír, mert könnyen beállítható, jó karbi, de rossz hír, mert nem hoz sok lóerőt.

Ez a motor egy forgósabb, ezért kicsit erősebb motor, mint pl a CU/CJ kódú társai, de kisebb lökettérfogatú, így alul nyomaték szegényebb.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem fogja a buszt jól vinni, de ez nem nehéz autóhoz kitalált motor. Picit jobban kell majd forgatni.

buszba milyen motort építenél? T2 váltót át lehet építeni hosszúra?

[Varázsló]

ez jó vagy rossz hír?

Jó hír, mert könnyen beállítható, jó karbi, de rossz hír, mert nem hoz sok lóerőt.

Ez a motor egy forgósabb, ezért kicsit erősebb motor, mint pl a CU/CJ kódú társai, de kisebb lökettérfogatú, így alul nyomaték szegényebb.
Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem fogja a buszt jól vinni, de ez nem nehéz autóhoz kitalált motor. Picit jobban kell majd forgatni.

[bushi]

ez jó vagy rossz hír?

Ez dellorto FRD, baby dell-nek is nevezik. 

[tati]