SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[VW T2b]

a bugparts.hu is megoldás de azon a honlapon kiigazodni elég nagy munka 

[tati]

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

én is így jártam .A külsőajak felszorult a lendkerék tövén a vastagodó nyakra ,leszakadt keresztbe állt és beszorult a belső ajak alá,az első indításnál elfosta magát....

[mikrobi]

syia
én  werk34.de
és kaeferland-shop.de
a bugparts.hu is megoldás de azon a honlapon kiigazodni elég nagy munka 

Szia,jó,hogy felhoztad a témát,én is tervezem megszűntetni a benzinszagot az utastérben.Hol szerezted be ezeket a gumicsöveket és betöltőcsövet?

[antpeter]

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

Ezt jó tudni,de már késő.Ma visszakerült a motor a helyére.A dugattyútörés után kapott egy kisgenerált.Új olajszivattyúval,tömítések hajtókar persely,gyűrűk....
A próbaút sikeres,bár még a gyújtást csak fülre állítottam be,majd holnap finomítok.Gondosan bejáratom,ahogy kell.

[sparkafer]

Én nem szeretem a dupla ajkas szimeringet. Jellemzően (jó esetben) a külső ajak nem kap olajat és elég. Viszont a lendkeréken koptatja a futófelületet. Emellett bizonytalan minőségűek. Én mindig Erling, Reinz jó minőségű szimeringet veszek. Leellenőrzöm a lendkeréken a felületet és ha látom, hogy egy helyen már megette a szimering, akkor azzal játszok, hogy a szimeringet egy picit mélyebbre vagy kevésbé mélyre ütöm, hogy a szimering ajka új helyre essen. Még sose folyt új szimeringgel összerakott motorom.

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

[sparkafer]

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

Most a kétajkas van benne. Én az egy ajkas németet választottam. Zoli az Erlinget és a Reinz félét javasolja, de azokat nem tudom hol lehet beszerezni.

[callook]

Én nem szeretem a dupla ajkas szimeringet. Jellemzően (jó esetben) a külső ajak nem kap olajat és elég. Viszont a lendkeréken koptatja a futófelületet. Emellett bizonytalan minőségűek. Én mindig Erling, Reinz jó minőségű szimeringet veszek. Leellenőrzöm a lendkeréken a felületet és ha látom, hogy egy helyen már megette a szimering, akkor azzal játszok, hogy a szimeringet egy picit mélyebbre vagy kevésbé mélyre ütöm, hogy a szimering ajka új helyre essen. Még sose folyt új szimeringgel összerakott motorom.

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

[callook]

Nem kényes a leszabályozásra. A lényeg, hogy ha nem csak érintőt vesz le belőle az esztergályos, akkor amennyivel mélyebbre veszi a tárcsa felfekvő felületét, ugyanannyival mélyebbre kell venni azt a felületet is amelyikre a kuplungszerkezet rögzül. Így megmarad a tárcsára ható, megfelelő nyomóerő.

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

[antpeter]

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

[antpeter]

régóta zavart az állandó benzinszag az utastérben..  Ahogy utánakeresgéltem, elég jellegzetes bogárprobléma...
[nyissz]

Szia,jó,hogy felhoztad a témát,én is tervezem megszűntetni a benzinszagot az utastérben.Hol szerezted be ezeket a gumicsöveket és betöltőcsövet?

[sparkafer]

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

[mikrobi]

mai SZMB..

régóta zavart az állandó benzinszag az utastérben..  Ahogy utánakeresgéltem, elég jellegzetes bogárprobléma...
Mint kiderült jórészt a "szerelök" gondatlansága miatt volt, mert minden csö és tömités ki lett cserélve  a felujitás során
DE
a benzin jeladót a tankba úgy tették be hogy a becsavaráskor meggyürte a  tömitést....    uj tömités, kis zsir, odafigyelés.. megoldva..
a benzin beöntőn lévó gumicső alá nem húzták fel a kis gumigyürüket.. szerintem ezt szinte mindenki elhagyja...  lásd kép
egy kis kinlódás, melegités ,huzavona , de rajta van,, majd ráhúzva az új gumicső.
a szuszogó maradék csövei is kicserélve, bilincsek újak
egyenlőre úgy tünik, a szag teljesen megszünt......       
a benzinjeladó csal kb 10 litert, ugy néz ki eleve ótvar minőség volt, a csuszka belül megadta magát...

a téli állás alatt egy kisebb olajfolt került  a kocsi alá...   utána kellett húzni a motorblokk csavarokat, valszeg a felujitás ota megtett km alatt még engedett az anyag...   remélhetöleg most jó lesz

szóval akinek benzinszagu, egy kis pénz és pár óra alatt orvosolható
 

[1303LS]

Nagyon nagy segítséget fogok most adni mivel úgy látom nem ismertétek fel.
A vázolt esetben tisztán kitűnik a rettentően ígéretes piaci rés, tessék rárepülni.

[VW T2b]

Ezzel a dologgal csak egyetlen egy de nagy baj van. Az hogy így van.

[zsozsy]

Négyzetméter ára a postaköltséggel együtt........

[VW T2b]

Ezt a fajta anyagot használtam. Négyzetméter ára a postaköltséggel együtt 5.330 Ft-ra jött ki, kis hazánkban meg hasonlót 10.500 Ft-os áron találtam, amiért vagy el kell menni, vagy hozzá jön még a postaköltség.

https://www.ebay.com/itm/Autodammung-Profi-Dammung-4m-Alubutyl-Dammmatte/352555530768?hash=item5215f27a10%3Ag%3AMKAAAOSwmZdalrnn&fbclid=IwAR2LlDWqoar8CU-gJBBzHVUYtrkFRG_V1VqW6Cw-3ysbDeMMSY3076jLs7g

[VW T2b]

Nagyon "kényelmes" volt. És eddig jutottam.

[VW T2b]

Meghozza a gyümölcsét,anno én is kiszigeteltem, 80-90-nél is viszonylag csendes, lehet beszélgetni, ill egyáltalán kellemesebb az utazás, és én a fűtést is hatásosabbnak éreztem.
Igaz én nem kátrányos lemezt használtam, hanem egy filc szerű anyagot.

Ha túl csendes lesz, majd nyomatjuk a motorhangot magnóról.  Igen, a fűtésnél is biztosan jelentősen beszámít, a 90-es évek elején én is Polifoammal szigeteltem telibe a nagy Polskimat, hát ott is elég volt a fűtést felére kapcsolni és elvoltunk egy pólóban. Fejenként.

[VW T2b]

nem én fogom szétszedni az biztos

Ezt a részét a dolognak már én se akarom tudni, de 30-40 év múlva ez már kevésbé fog izgatni.  

[VW T2b]

Ezek a hőre lágyuló bitumenesek könnyen ráalakíthatók hullámos felületre,  legutóbb a kiszabott darabokat a meleg konvektorra tettem 1-2 percre- egységesen lett képlékeny- jól kezelhető.

Hőlégfúvó is besegíthet, csak ne túl közel, mert a vékony anyag elfolyik.

[VW T2b]

igen a padlóra mindenképpen hézagmentesen leragasztott bitument teszek majd légbuborék mentesen.

[VW T2b]

nálam a padlón polifoam volt és azon szőnyeg mikor megvettem. ez nem volt leragasztva. vagy talán csak helyenként, nem úgy mint Lajosnál a teljes felületű öntapadós cucc. észrevétlenül megállt a polifoamban vagy alatta mindig egy kis víz, így mikor egyszer felemeltem, láttam hogy a taposó már tiszta felületi rozsda. szóval ha valaki hasonlón gondolkodik, az tényleg valami kátrányos öntapadós cuccot tegyen be

Itt jön be az a játék, hogy a ragasztandó felület legyen tényleg tiszta és zsírmentes, ezt a kátrányos anyagot meg jó alaposan rá kell nyomni, lehetőleg minél jobban kipréselni alóla a levegőt. Magát a padlót én majd néhány hét múlva, a befejezés előtti pillanatokban fogom szigetelni, de amit eddig csináltam már ott is mindenhol használtam - ahol csak odafért - egy tapétázóhengert (vagy mi a bánat a neve). Többször, keresztbe-hosszába jó erősen hengereltem. Szerintem még az is fontos, hogy kellően meleg legyen, mert akkor lehet jól dolgozni ezzel a kátrányos cuccal. Az is eszembe jutott, hogy ha újra 22-24 fok körüli napjaink lesznek szikrázó napsütéssel, akkor kiállok Duduval az udvarra, hogy pár óra alatt a Nap jól átmelegítse és újra végighengerezem mindenhol.

[VW T2b]

majd mesélj hogy vált be,
 és a neve. beszerzési forrása is érdekelne ---ha nem titkos☺

Annyira titkos, hogy csak a következő részleteket árulhatom el.  Németországi beszerzés, kb. 1 hét alatt érkezett meg. Itthon ilyen anyagot 10.000 Ft-os m2 áron találtam, ez meg nagyjából az itteni 55%-ába került. Egy tekercs (egy doboznyi) 2 m2, ami 4 x 0,5 méter méretben van, súlya 6 kg. Tegnap estig majdnem elhasználtam 3 dobozzal, nagyjából 60x50 cm-nyi maradt, de a padló még szigeteletlen, szóval kelleni fog még kb. 1,5 m2. Ezt a részt amúgy se most akartam megcsinálni, mert lesz még mocorgás a fülkében bőven és nem akarom széttiporni a szigetelést. Majd a célegyenesben befejezem ezt a részt, amikor már csak a szőnyeget, az üléseket kell a helyükre tenni. Úgyhogy egy bogár nagyjából elfogyaszt egy ilyen akcióra szűk 8 m2 szigetelőanyagot.

[kormányzoo]

nálam a padlón polifoam volt és azon szőnyeg mikor megvettem. ez nem volt leragasztva. vagy talán csak helyenként, nem úgy mint Lajosnál a teljes felületű öntapadós cucc. észrevétlenül megállt a polifoamban vagy alatta mindig egy kis víz, így mikor egyszer felemeltem, láttam hogy a taposó már tiszta felületi rozsda. szóval ha valaki hasonlón gondolkodik, az tényleg valami kátrányos öntapadós cuccot tegyen be

igen a padlóra mindenképpen hézagmentesen leragasztott bitument teszek majd légbuborék mentesen.
 Ezek a hőre lágyuló bitumenesek könnyen ráalakíthatók hullámos felületre,  legutóbb a kiszabott darabokat a meleg konvektorra tettem 1-2 percre- egységesen lett képlékeny- jól kezelhető.
a kényes részekre meg karosszériatömítő  ☺  nem én fogom szétszedni az biztos

[Typ117]

nálam a padlón polifoam volt és azon szőnyeg mikor megvettem. ez nem volt leragasztva. vagy talán csak helyenként, nem úgy mint Lajosnál a teljes felületű öntapadós cucc. észrevétlenül megállt a polifoamban vagy alatta mindig egy kis víz, így mikor egyszer felemeltem, láttam hogy a taposó már tiszta felületi rozsda. szóval ha valaki hasonlón gondolkodik, az tényleg valami kátrányos öntapadós cuccot tegyen be

[stonemen]

Mi UAZ-ba tettük, bevált (ott aztán volt zaj :-))
zajcsillapitas.net
Tettünk vastag filcből is, illetve öntapadós szivacsot.

majd mesélj hogy vált be,
 és a neve. beszerzési forrása is érdekelne ---ha nem titkos☺

[gas]

Két mm vastag, kátrányos, öntapadós, alufóliás szigetelőanyag. Mire a padló is le lesz szigetelve  addigra növekszik a kocsi súlya kb 24 kilóval. És nem bánom, nekem tetszik.

Meghozza a gyümölcsét,anno én is kiszigeteltem, 80-90-nél is viszonylag csendes, lehet beszélgetni, ill egyáltalán kellemesebb az utazás, és én a fűtést is hatásosabbnak éreztem.
Igaz én nem kátrányos lemezt használtam, hanem egy filc szerű anyagot.

[kormányzoo]

Két mm vastag, kátrányos, öntapadós, alufóliás szigetelőanyag. Mire a padló is le lesz szigetelve  addigra növekszik a kocsi súlya kb 24 kilóval. És nem bánom, nekem tetszik.

majd mesélj hogy vált be,
 és a neve. beszerzési forrása is érdekelne ---ha nem titkos☺

[VW T2b]

Viszonyag hamar ment, egy nap meló. Inkább a kis sajtdarabkák beszabása, beillesztése volt időigényes a doblemezeken és közelükben a sok hajlat, ív miatt. Szuper erősen ragad, szóval nagyon figyelni kellett, hogy a védőpapírtól már megszabadított rész mihez ér hozzá.

Két mm vastag, kátrányos, öntapadós, alufóliás szigetelőanyag. Mire a padló is le lesz szigetelve  addigra növekszik a kocsi súlya kb 24 kilóval. És nem bánom, nekem tetszik.

[VW T2b]

Aaaaazzz igen... nem unatkoztatok... 

Viszonyag hamar ment, egy nap meló. Inkább a kis sajtdarabkák beszabása, beillesztése volt időigényes a doblemezeken és közelükben a sok hajlat, ív miatt. Szuper erősen ragad, szóval nagyon figyelni kellett, hogy a védőpapírtól már megszabadított rész mihez ér hozzá.

[TBK001]

Megint volt egy kis unaloműzés.

Aaaaazzz igen... nem unatkoztatok... 

[VW T2b]

Megint volt egy kis unaloműzés.

Meg is szűnt az a jellegzetes, kongó, "Wartburg" bádoghang.

[VW T2b]

Megint volt egy kis unaloműzés.

[VW T2b]

Klassz lett egyébként, gratulálok!! Sok boldog kilométert vele!!

Köszönjük az elismerő szavakat!

[TBK001]

Majd megmossa, szerintem nem bánja.

 
Klassz lett egyébként, gratulálok!! Sok boldog kilométert vele!!

[1303LS]

"Egy karbantartott 1.2-es jó állapotú"

egyszervoltholnemvolt

maradjunk a valóság talaján...

Hát igen ez is olyan, mint mikor valaki azzal magyarázza, hogy 10litert eszik a bogara, mert hogy öreg és akinek kevesebbet fogyaszt az hazudik.
 

[gas]

Basszus Te kárpitos vagy?

Igen 

[kormányzoo]

Egy karbantartott 1.2-es jó állapotú bogármotor (1.3-1.6 is) simán lemegy padlógázzal a balatonra. Semmi baja nem lesz. Na jó az 1.2-es esetleg csak 115-el. )

"Egy karbantartott 1.2-es jó állapotú"

egyszervoltholnemvolt

maradjunk a valóság talaján...

[antpeter]

3. henger szokott mindig elhalálozni. Hacsak nem valami másért valami más.
3 dolog lehet.
Szegény keverék, de ezt érzed másból is, mivel új nálad a kocsi ezt nyilván nem érezted.
Túl nagy előgyújtás.
Kevés hűtőlevegő. Ha jól megnézed most szétszedve a motort láthatod, hogy a 3. henger hűtése nem is annyira egyszerű, van ott minden ahol elvérezhet.
Nézd meg az olajhűtőt is, ha szivárog a talpa az a fél motort egy olajsártömbbe tudja burkolni.
Aztán egy kicsit kevesebb hűtés egy picit több előgyújtás és egy picit szegényebb keverék összességében megöli a 3. hengert, míg egyenként jelentkezve semmi gond nem lenne.

Köszi a választ.Most mindent rendbe akarok tenni.Újra be lesz állítva a gyújtás szelephézag stb.Olajhűtő száraz,csak a motor alján van olajsár,de az a főtengely szimering miatt.
Nagyon hasznos leírásokat találtam itt a fórumon,szóval visszaolvasgatok és okosodok belőle.

[1303LS]

elhúzni igen, de rövidváltóval 120-al merész a balatonra lemenni nyáron
 egy swiftel meg simán...(asszem.... habár sosem ültem ilyen exkluziv autóban☺)

Egy karbantartott 1.2-es jó állapotú bogármotor (1.3-1.6 is) simán lemegy padlógázzal a balatonra. Semmi baja nem lesz. Na jó az 1.2-es esetleg csak 115-el. )