Legutóbbi hozzászólások

nem hever valakinél egy megunt babetta?

Nagyon szeretném remélni... 

De!
A hátsó traktus lámpái: hátsó helyzetjelzők és a rendszámtábla világítás lámpái ismételten elnémultak, kiégett a biztosíték... 
Több kollégától is kaptam tippeket, mi lehet a probléma és végül is, akik a rendszámtábla világítás környékére tippeltek, azoknál volt a pont, csak nem az volt a gond, hogy esetleg felcserélődött a két vezeték, hanem a gyári betápkábelére rákötött új kábelcsatlakozónál András kicsit rövidebbre vágta a zsugorcsövet és a motor valamint az autó mozgásakor, rázkódásakor az a csúszósaru fém része hozzá tudott érni a motorháztetőhöz, letestelve azt. Tettem rá szigetelő szalagot és azóta működik...
Viszont még mindig meg kell oldani, hogy ne úgy legyen bekötve a biztosítéktáblákba az első és a hátsó helyzetjelzők csatlakozója, hogy egy biztosítékon van jelenleg a két első és egy másikon pedig a hátsók... Ezeket még ígérte az András, hogy lejön és átköti (bár szerinte jó az úgy, de nem!!)... Még van rá két napja...

Egyébként tényleg tartotta András a szavát és jött, megcserélte a kábeleket a csatlakozókon és most már oldalanként van a helyzetjelzőkhöz biztosíték.

Ahh...
Ennek így semmi értelme. Széthúzni nem lehet, cserébe még nem is vízzáró.
Ha a széthúzás nem fontos akkor ilyet teszünk: https://www.vasasszerszam.hu/YATO-Vizallo-zsugorcso-05-15-mm2-30-db
Vagy ha maradunk ennél akkor gyantás zsugorcsövet használunk.

2 perces meló. Villanyszerelő boltban gyantás zsugorcső beszerzése és egy öngyújtó. Régi levágására egy éles kés.

Sajnos tudom, (bár sokszor nem volt levéve a motorháztetőm) de majd kitalálok rá valamit...

Apró kis dolog, de milyen bosszúságot tud okozni. 

De még mennyire... 

Aztán sikeresen abszolváltuk a Gyenesdiási Bogártalit, nagyjából 400 km-t megtéve...
De, hogy ne elygen már egyzserű az életem, ott is volt némi galiba: a szombati felvonuláson elkezdett a biztosítéktáblában valamelyik relé kattogni és az index is fura hangot adott ki...
Gyenesről ment a felvonulás a balatongyöröki Szépkilátóhoz... Odaérve leállítottam és már nem akart beindulni, semmi kontrol lámpa nem világított az órában...
Segítséget kértem Porsche Zsoltitól, akinek a gyanúja részben be is igazolódott, a hátsó ülést emelte fel, de végül is (valamitől, ne kérdezzétek, mitől!!) le volt lazulva (majdnem leesve is) moindkét akksi saru...
Csavarok meghúzva, utána minden oké...
Én már lassan tényleg nehezen bírom idegekkel ezeket a dolgokat... 

amit én hallottam:
 az szedi le extrán ha szerzel valami securit üveget,- ami nem kell-
 NAGYON ÓVATOSAN széttöröd(robbantod☺) és azt teszed be a tankba,
(a kis szilánkokat) ezeknek az éles peremei leszednek mident....

Köszönöm a tippeket.

Hát éppen van itthon egy felesleges üveg, lehet megpróbálom majd. Most idő hiányában valószínűleg veszek bele egy újat (na persze, ha találok) a régivel meg majd elszórakozok a későbbiekben.

Karburátor takarítás után már külső tartályról indul, viszont az AC-ból a gumicsővel együtt a csonk is kijött. Most próbaképpen vissza van ütve a helyére, de nem szerencsés így járni vele. A karburátor tömítés is átenged egy picit, nyilván egy szétszedés-összerakás után már nem látja el a feladatát tökéletesen. Solex/Brosol 40-32 van rajta, kinél érdemes kutatni ilyen tömítésért?

pl.

8. Jó féle egykomponensű műgyantával kezeld a fém tiszta felületet. POR15 és társai. 2K-st ne használj.

pl.

amit én hallottam:
 az szedi le extrán ha szerzel valami securit üveget,- ami nem kell-
 NAGYON ÓVATOSAN széttöröd(robbantod☺) és azt teszed be a tankba,
(a kis szilánkokat) ezeknek az éles peremei leszednek mident....

[Tanktisztítás betonkeverővel!]

Tanktisztítás betonkeverővel!

Leírom, hogyan kell csinálni, mert a gyakorlat kicsit más, mint az elmélet:
1.) kell a betonkeverő szájára egy gumi, ami kiemeli, mert különben a tank hozzáért a betonkeverő szájához. Nekem 225/45r17-es gumi volt jó.
2.) Spaniferrel kell lefogatni, gumipók felejtős. A spanifert a tank fölött kell átvezetni, és a tankkal kell a gumihoz szorítani, ellenkező esetben kimozog a gumi a tank alól.
3.) A betonkeverőt ki kell stabilizálni, mert ellenkező esetben a megváltozott súlypont miatt felborul. Ehhez kellett 2 db 1,30-as vascső, és azokat alá kellett támasztani.
4.) Én kb. 2 - 2,5 kg kavicsot és 1 liter rozsdamarót öntöttem bele. És ezzel járattam 25 percig.
5.) Minden nyílást le kell dugózni, szigetelőszalag és nejlonba csavart rohgy teljesen jó erre a célra.
6.) A szopás a kavicsok kiszedése. Én slaggal és erős víznyomással, valamint kb. fél órás rázogatással tudtam kiszedni a kavicsokat.
Az eredmény meggyőző,  a tank fémtiszta lett belül.
 

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

pl.

Sziasztok, üdv mindenkinek (újra)!

Nagyon rég nem jártam errefelé, ahogy a bogarazást is "mellőztem". Kilenc és fél év után most kigurítottam a garázsból az autót, azóta gyakorlatilag indítva sem volt. Fékek beállva, önindító nem teker stb. Ezeket relatív könnyen lehet orvosolni, nagyrészt meg is van, a nagyobb gond, hogy a tank elég jelentősen berozsdált. Ahol nem volt benne benzin, ott majdnem tiszta, ahol viszont állt benne, ott elég rendesen van rajta. Érdemes tisztítgatni, vagy inkább a csere a jobb (egyszerűbb, gyorsabb) megoldás? Van valakinek valami bevált módszere a tisztításra esetleg?

Köszi a válaszokat előre is. 

Ahh...
Ennek így semmi értelme. Széthúzni nem lehet, cserébe még nem is vízzáró.
Ha a széthúzás nem fontos akkor ilyet teszünk: https://www.vasasszerszam.hu/YATO-Vizallo-zsugorcso-05-15-mm2-30-db
Vagy ha maradunk ennél akkor gyantás zsugorcsövet használunk.

2 perces meló. Villanyszerelő boltban gyantás zsugorcső beszerzése és egy öngyújtó. Régi levágására egy éles kés.