Legutóbbi hozzászólások

Hurrá! Ügyesek vagytok.
Most jön a tesztelés

Köszi Donát!
Azért még a tesztelés előtt van pár feladatom, nehogy úgy járjak vele, mint legutóbb, mikor azt hittem, minden oké... 

Tegnap nagyjából befejeztük az átkábelezést. Ha őszinte akarok lenni, nem kívánom vissza... 

Hajrá! Ez azért egy komoly, szép feladat volt, és szinte készen vagytok!

Hurrá! Ügyesek vagytok.
Most jön a tesztelés

Nos, Uraim!
Tegnap nagyjából befejeztük az átkábelezést. Ha őszinte akarok lenni, nem kívánom vissza... 
Azt hittem, hogy már csak a csatlakozók visszakötése, a szerelvényezés marad erre a napra, de okozott még meglepetést az autó és a régi rendszere.
Mikor minden lámpa, index, stb. bekötésre és lepróbálásra került, jöhetett a próbaindítás... se kép, se hang, még az önindító kattanása sem volt meg...
Na mi lehet a gond, jött a nyomozás... aztán beugrott, hogy ugye kiszedtük a régen beszerelt riasztót, amit már jó ideje nem használtam, ki volt kapcsolva... ennek volt egy tiltása ugyebár az önindító felé... na ezt kellett kiiktatnunk egy új kábellel, ami szerencsére volt nálam, de be kellett húzni a kocsi alá, felemelni olyan magasra krokodil emelővel, hogy aláférjünk és át tudjuk húzni a váltó felett a váltó bekötési pontig. De meglett és innentől már gond nélkül indult.
Nem lettünk még teljesen készen vele, mert elmaradt pár dolog: a fejegyeség korrekt visszakötése, hogy ne a régi ákom-bákom kábelezéssel legyen megoldva, a tolatólámpa bekötéséhez akna, vagy emelő kellene, ami nem állt rendelkezésre sajnos, a belső világítás kábelezését is meg kell oldani, mert a kábele becsúszott a tetőnél az A oszlop felé (ide majd gyárt nekem az András új bekötő kábelt és behúzószállal elintézzük...).
Amit máris tapasztaltam, hogy minden lámpa élénkebben világol (főleg az első index, mert az az utóbbi időben egyre haloványabb volt), a duda is feléledt, mer aki ismeri a Bogaram, az talán tudja, emlékszik rá, hogy kábé a 6 V-osnak megfelelő hangerővel bírt... na most már nem...
És amit még detektálnom-kiméretnem kell, hogy miért van, hogy alapjáraton, emelt fordulaton, illetve emelt fordulat + ráadott világítás mellett is "csak" kb. 13,7 V-ot tudtunk mérni az akksin, de azt szinte konstans módon.
Nem emlékszem, mikori az akksi, de jópár éves, az biztos és a fesszabályzót azt pár éve cseréltük a generátorban. András szerint egy takarítás is lehet, ráférne a generátorra... Meglátjuk...
Na kábé eddig jutottunk.
Viszont Bencze Andrást mindenkinek ajánlom, akinek ilyen problémája van, mert nagyon korrekt, szép és pontos munkát végzett. Gyakorlatilag két délután megvolt a teljes bontás, szerelés.

Tudom, nem bogaras téma, de talán az is ismeri a nevét, aki nem rajongó. Ozzy meghalt, ajánlom az utolsó koncertet meghallgatni annak, aki még nem tette és érdekli, érdemes

"Hát elkezdődött... " Ahogy egy filmben is van ez a szöveg, ha jól emlékszem... 

Tegnap kibontottuk a kábeleket, lekötöttük a fogyasztókat a rendszerről. Bencze András és segítője, Turi Bence nagyon szakszerűen elintézte a dolgokat, mi csak asszisztáltunk hozzá Csendőrrel...
Beépítésre is kerültek az új kábelkötegek, amik már szemre is nagyon tetszetősek voltak. Visszaszereltük a lámpákat, bekötötte András a motortérben a dolgokat...
Ma délután folytatjuk és remélhetőleg be is fejezzük. Valószínűleg még majd valahol kell így is egy kis pót-szerelés, mert a tolatólámpához a kábelcsatlakozókat  lehet, hogy csak azon tudjuk bekötni, alá kell valahogy férni.
Döbbenetes volt egyébként, hogy mennyi kábel és azokon mennyi toldozás-foldozás is volt, ami akár hibaforrás is lehet...

De ,hogy megnyugtassalak , nézd mán meg a heti visszahívási listákat a mai izé.... kocsikról!
Na ez a szégyen nem az 51év....

Ott a pont! 
De azért k*rvára idegesítő...

Köszi az együttérzést. 

De sajnos az is benne van a pakliban, hogy 51 éves a kicsike és jórészt annyi idősek benne a kábelek, csatlakozók, stb...
Lassan megőrülök vele... 

Aztán az idő teltével a sz.pás IS megszépül

De ,hogy megnyugtassalak , nézd mán meg a heti visszahívási listákat a mai izé.... kocsikról!
Na ez a szégyen nem az 51év....

Uhhhhhhhhhh B+! Nem irigyellek! Gyújtáskapcsolót csekkold. Testeléssel nagyot lehet sz.pni!

Köszi az együttérzést. 
A gyújtáskapcsolóval csak nincs gond, mert ahogy írtam, azt 5 éve kicseréltük vadiújra... de gondolom, azt is csekkolja talán az András.
Anno a régi Bogarammal volt egyszer olyan, hogy bal hátul elszállt minden világításom, ott is a testeléssel volt probléma.
Kiskunmajsán beszélgettem a Bagázs talin azzal a sráccal, ki megvette a Farkas Gyuszi Kék Hercegét és ő is arra tippelt volna, hogy valami testelési gond is lehet, mert az is ki tudja nyírni a kondenzátort... Viszont most már a Tati féle hal jeladóssal is megállt, vagy valami bibi így is van, mert leállt, aztán újra ment, aztán megint és megint ment...
De sajnos az is benne van a pakliban, hogy 51 éves a kicsike és jórészt annyi idősek benne a kábelek, csatlakozók, stb...
Lassan megőrülök vele... 

Nem veszem okoskodásnak természetesen...
Köszi az észrevételt.
Van üzemanyagszűrő a rendszerben kettő is: a gyári helyén a tank alatt és van egy a motortében is (erről most ne nyissunk vitát, hogy az jó hely-e, Szabó Miki szerelte be nekem oda, és megbízom benne...).
Patonyi Peti is felvetette már egyszer-kétszer, hogy lehet, megérett a cserére akár a fő energiaellátó kábel, ami az akksitól megy a biztosítéktábláig, vagy a gyújtáskapcsolóhoz (ezt 5 éve cseréltük, megnéztem) vagy hátra a motortérbe a gyújtáshoz...
Bencze András azt külön hangsúlyozta, hogy az összes testelési pontot ő újra fogja fúrni, rögzíteni, mert ez is okozhat problémát ugyebár...

Uhhhhhhhhhh B+! Nem irigyellek! Gyújtáskapcsolót csekkold. Testeléssel nagyot lehet sz.pni!