Szóljatok ide

[TBK001]

Az, hogy kontroll nélkül nem alakíthatsz át, mert nem tudják, hogy a munka minősége milyen. lehet, hogy én kiszámolom a munkahenger és féknyereg dugattyúinak az arányát, tudom mit jelent a fékerő eloszlás a tengelyek között és tudom, hogy mit jenlent a blokkolási sorrend. De ők nem tudják, hogy tudom és ezért nem lehet átalakítgatni otthon az autót, mert hova vezetne, ha mindenki átalakítgatná. És ez így is van jól. Vannak erre emberek, akik mengnézik, kiszámolják és minősítik és adnak róla papírt, na, azzal már mehetek az NKH vizsgára és engedélyeztethetem, ha olyan. Ez így van Németországban is és ott sem könnyebb.

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

Én ezt értem... Nem is azt mondtam ezzel, hogy innentől szabad lenne bármit művelni. De itt most nem is a sufniban kiesztergált, meg a szomszéd Józsi által megkendácsolt cuccokról lett volna szó... Feltételezem, hiogy amit egy szaküzletben megveszel, az talán feltételezheti az alkalmasságát arra, amire beszereled... De én még emlékszem arra, mikor valaki "nagyon okos ember" odafönn kitalálta, hogy őt bizony zavarja a pótféklámpa villogása... be is tiltották... aztán egyszercsak nemhogy megengedett, hanem majdnem kötelező lett... Nagyon hülye ötlet az, ha erre létrehoznának egy, ha úgy tetszik, szigorított vizsgaállomsát, ahol ezeket bevizsgálják? Ha kell akkor tudnának mindent mérni rajta, akár a hegesztés minőségét, vagy a legfontosabb műszaki paramétereket.... Persze megfelelő ára lenne, de legalább legalizálni lehetne a tényleg megfelelő és nem veszélyes "átalakításokat"...
Lehet, hogy nagyon hülye a párhuzam, de az jutott eszembe, hogy mennyi baleset, veszélyes szitu volt az illegális gyorsulási versenyekből... aztán elkezdték valakik szervezni a zárt pályás, legális gyorsulásokat és ha jól emlékszem, csökkent az illegális bulik száma, ezzel a probléma is. Persze most is vannak (sajnos a környékünkön jelenleg is), akiknek a "tiltott gyümölcs íze" még mindig vonzóbb. De ezek ellen csak a hatásosabb hatósági fellépés érhet valamit....
Nagyon eretnek gondolatok ezek?

[Spike]

még meghurcolnák őket adócsalásért is.

és akkor még nem hoztuk szóba a renszám nélkül cirkáló burgmanokat és egyéb 50es biztosítással rohangáló "mopedeket" ... nem akarokm én senki ellensége lenni de jót mosolygok amikor megy a hőzöngés itthon miért tartunk itt

[Narancs]

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

Az azért is van,mert ők mindig is teljesítmény alapján fizették a kötelezőt és az adót is.És ha feltesz egy duplakarbi szettet,nem csak a műszakilag kell engedélyeztetniük,hanem a biztosítónál és az adóhatóságnál is át kell jegyeztetni a dolgokat.
Mikor én meséltem az osztrákoknak,hogy nálunk csak úgy simán beépítenek egy tuningmotort,vagy bármikor feltesznek két webert,ki voltak akadva,hogy náluk hatalmas bírság lenne (párezer Euro),ugrik a rendszám,és még meghurcolnák őket adócsalásért is.

[Spike]

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

ott a pont , viszont pont a németeknél van a piros rendszám mellé egy olyan besorolás ahol elég meredek átalakításokat is végeznek . nem tudom miről beszélek német emberek mosolyognak meg mindig amikor szóba hozzák ,hogy milyen bagatel tételből őtratetettek lepapírozva . földön kúszú hot csoppereket .

Nem tudom,hogy reagál a dologra,mennyire örül a nyilvánosságnak,de rákérdezek.

Ha benne lesz a dologban,tavasszal leszervezhetünk egy ilyen kirándulást,szerintem most a ködös ősszel már nem igen érdemes.

szerintem kár várni tavaszig egy ilyen embertől már most is sokat tanulnék hogy kell felkészülni a "téli szezonra "vagy ha igen ne felejtődjön el , nekem is jelezzétek

[Varázsló]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

Az, hogy kontroll nélkül nem alakíthatsz át, mert nem tudják, hogy a munka minősége milyen. lehet, hogy én kiszámolom a munkahenger és féknyereg dugattyúinak az arányát, tudom mit jelent a fékerő eloszlás a tengelyek között és tudom, hogy mit jenlent a blokkolási sorrend. De ők nem tudják, hogy tudom és ezért nem lehet átalakítgatni otthon az autót, mert hova vezetne, ha mindenki átalakítgatná. És ez így is van jól. Vannak erre emberek, akik mengnézik, kiszámolják és minősítik és adnak róla papírt, na, azzal már mehetek az NKH vizsgára és engedélyeztethetem, ha olyan. Ez így van Németországban is és ott sem könnyebb.

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

[Narancs]

Ha van elég érdeklődő, szervezhetnél hozzá egy bogaras kirándulást

Nem tudom,hogy reagál a dologra,mennyire örül a nyilvánosságnak,de rákérdezek.

Ha benne lesz a dologban,tavasszal leszervezhetünk egy ilyen kirándulást,szerintem most a ködös ősszel már nem igen érdemes.

[TBK001]

Szerinted van Magyarországon olyan hivatalos szakértő, aki el tudja bírálni akárcsak a négy tárcsafék szükségességét, színvonalát, teljesítményét?
A motorról már nem is tennék említést. Ezek mellett a perifériák színvonala, az általános állapot csak ujjgyakorlat lenne, de ezeknek a megítélése nálunk precedens nélkül való, ergo nem lehetséges. Lehet, tévedek. De emlékszem, milyen gond volt anno egy segédalváz tervezése-kivitelezése a Kamazomra, holott minden alkatrész gyári volt... Hab a tortán, hogy a tervező durva hibákat vétett, amiket a kivitelezés során szaki bácsik orvosoltak tapasztalatból, és az elbíráló még csak észre sem vette a bakikat.
Azt hiszem, nem véletlen, hogy Magyarországon nem építhetsz autót kittből, hogy valami saját gyártásúról már ne is beszéljünk.

Sajnos a hozzá-nem értéssel párosuló, hatalomgyakorlás, ezeknél a hivatalos szerveknél már-már beteges. Minden, ami nem gyári, az csak gagyi, szar, és életveszélyes lehet... Ha csak arra gondolok, hogy amikor némi "probléma" volt a vadiúj lengéscsillapítóval, a Bogárban, akkor a vizsgabiztos és a szerelő is megnyugtatott, hogy akár a 0 km-es, új autóval is elfordulhat... akkor végül is bármi megtörténhet... és persze fordítva is...
Meg persze a papírozás a lényeg nekik! Ha van róla papírod, akkor minden oké... Pár éve, hogy maradjak a szakmámnál, egy családi házzá átalakított nyaralónál az ellenőrző hatóságnak (???) az volt a legnagyobb gondja, hogy a fűtési csőnek miért nincs minőségügyi bizonylata???   Amúgy már kész volt a ház és megvolt az energetikai felülvizsgálata is, "A" minősítéssel!! Na ilyenkor jön elő, a "szabál, az szabál!"...

[BlackP]

Ezért van, hogy nem szabad otthon átalakítgatni az autót, más féket tenni rá, stb.

Nyilvánvaló, hogy az én autóm is egyenként megbukna minden átalakítása miatt, kezdve a műbizonylat nélküli kormánytól a nem bejegyzett (noha EU megfelelőségi nyilatkozata van) kipufogóig.

nyilván, de szerintem a többiek sem a technikát kérdőjelezték meg, hanem a műszertömeget 

[ABF-932]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

Szerinted van Magyarországon olyan hivatalos szakértő, aki el tudja bírálni akárcsak a négy tárcsafék szükségességét, színvonalát, teljesítményét?
A motorról már nem is tennék említést. Ezek mellett a perifériák színvonala, az általános állapot csak ujjgyakorlat lenne, de ezeknek a megítélése nálunk precedens nélkül való, ergo nem lehetséges. Lehet, tévedek. De emlékszem, milyen gond volt anno egy segédalváz tervezése-kivitelezése a Kamazomra, holott minden alkatrész gyári volt... Hab a tortán, hogy a tervező durva hibákat vétett, amiket a kivitelezés során szaki bácsik orvosoltak tapasztalatból, és az elbíráló még csak észre sem vette a bakikat.
Azt hiszem, nem véletlen, hogy Magyarországon nem építhetsz autót kittből, hogy valami saját gyártásúról már ne is beszéljünk.

[Spike]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

igen én is erre akartam kitérni . azaz hogy a német elgurul a űszaki vizsgaállomásra és megmondják neki hogy melyik homasita alkatrésze gut aber nicht gut és megkapja a forgalmiba a tüv engedélyeket .
én valahogy így képzelem el a nyugati hatalom bugyrában .

de ha valaki mesélne nekem erről megköszönném .
hamarosan elhagyom az országot remélhetőleg és egy értelmesebb bürokratikusabb rend nyugalmát becsületét választom .

[TBK001]

Ahogyan ott hozzáállnak, legvalószínűbb, hogy kivonnák a forgalomból, inkább.
A múltkor volt itt téma, hogy még alufelnit sem tehetsz a kocsidra átalakítási engedély nélkül.
Ugyanez a németeknél valahogy sokkal egyszerűbb, még az is lehet, hogy egy-egy átalakítást valóban gyakorlati szakember bírál el, és nem horror pénzekért.
Mondjuk az a gyanúm, hogy az említett gép sokkal veri akármelyik hazai bogár műszaki paramétereit, tán még biztonság ügyében is. Ezzel arra akarnék utalni, hogy bizonyos körökben elfogadott a rossz fékkel való vezetés pl, mert úgyis vigyázok...

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

[ABF-932]

ha elvinnéd egy KPM szemlére akkor nagyon zsebbe kéne nyőlni hogy minden hivatalos legyen a tiédnél ?
Teszem azt mint ahogy a németek csinálják , felnméret , sportkormány gumiméret minden átalakítás bejegyezve letisztázva a forgalmiban .

Ahogyan ott hozzáállnak, legvalószínűbb, hogy kivonnák a forgalomból, inkább.
A múltkor volt itt téma, hogy még alufelnit sem tehetsz a kocsidra átalakítási engedély nélkül.
Ugyanez a németeknél valahogy sokkal egyszerűbb, még az is lehet, hogy egy-egy átalakítást valóban gyakorlati szakember bírál el, és nem horror pénzekért.
Mondjuk az a gyanúm, hogy az említett gép sokkal veri akármelyik hazai bogár műszaki paramétereit, tán még biztonság ügyében is. Ezzel arra akarnék utalni, hogy bizonyos körökben elfogadott a rossz fékkel való vezetés pl, mert úgyis vigyázok...

[xoyox]

Ezt én is köszönöm! Fantasztikus ez a raszta hülyegyerek, a szívemből beszél.

Kollega :
A ficko valami brit származású zenész művészecske, és ez a porsche 911 a mániája, lent los angelesben, ez a hobbija semmi más.
 külön erről beszél, meg nyilvánvalóan van pénze rá, hogy egy ilyen gyüjteményt megengedhet magának . Ahogy én látom több pénze mint esze, hogy egy ilyen megrekedt dologra költse, ez ugyanaz : 
egy 91
 2 911
 3 911
 mi az érdekes még ezután ebben??
 ugyanaz mint azok az elmebeteg body builderesek, ekkora izom, meg akkora, és már teljesen idomtalanul meg aránytalanul néznek ki, gyakorlati használhatósága sincs, és még mindig nagyobbra akarják növeszteni, mert az agyuk beteg és nem veszik észre, hogy már rég túljutottak az ésszerűség a megjelenés kellemessége ,és a gyakorlatiasság határán
elöször nekem is tetszett de a sorozatokkal hadilabon allok )
egy eleg lett volna es basta , na ja ez jutott eszembe  . . .sorry   

[Spike]

Ezért van, hogy nem szabad otthon átalakítgatni az autót, más féket tenni rá, stb.

Nyilvánvaló, hogy az én autóm is egyenként megbukna minden átalakítása miatt, kezdve a műbizonylat nélküli kormánytól a nem bejegyzett (noha EU megfelelőségi nyilatkozata van) kipufogóig.

ha elvinnéd egy KPM szemlére akkor nagyon zsebbe kéne nyőlni hogy minden hivatalos legyen a tiédnél ?
Teszem azt mint ahogy a németek csinálják , felnméret , sportkormány gumiméret minden átalakítás bejegyezve letisztázva a forgalmiban .

[Varázsló]

azért benne van az is, hogy az itthon látott "hasonló" átalakítások lada műszerekkel és egyéb hasonlóan igényes megoldásokkal jönnek létre, ha valaki nem ért az ilyen ritka/értékes/profi cuccokhoz, simán ugyanannak látja.

Ezért van, hogy nem szabad otthon átalakítgatni az autót, más féket tenni rá, stb.

Nyilvánvaló, hogy az én autóm is egyenként megbukna minden átalakítása miatt, kezdve a műbizonylat nélküli kormánytól a nem bejegyzett (noha EU megfelelőségi nyilatkozata van) kipufogóig.

[RNIE]

azért az sem volt filléres tétel 

De szép is 

[BlackP]

Az egyik az enyém volt és nem mondtam hogy ronda,csak azt hittem a Szojuz irányítóközpont van a képen.De tévedtem,mert drága.

azért az sem volt filléres tétel 

[RNIE]

két megjegyzés volt, hogy ronda az eredmény. 

Az egyik az enyém volt és nem mondtam hogy ronda,csak azt hittem a Szojuz irányítóközpont van a képen.De tévedtem,mert drága.

[BlackP]

Ebben az estben viszont nem a ritka/értékes/profi cuccok igényes használója a fasz. 

tudod mennyi pénzbe kerül a szája? szép? 

[BlackP]

Ebben az estben viszont nem a ritka/értékes/profi cuccok igényes használója a fasz. 

és mondta valaki? két megjegyzés volt, hogy ronda az eredmény. és ezt mindenki maga dönti el, tökmindegy mennyibe kerül, attól nem lesz szebb, ha egy 5000 dolláros árcédula lóg róla...

[1303LS]

azért benne van az is, hogy az itthon látott "hasonló" átalakítások lada műszerekkel és egyéb hasonlóan igényes megoldásokkal jönnek létre, ha valaki nem ért az ilyen ritka/értékes/profi cuccokhoz, simán ugyanannak látja.

Ebben az estben viszont nem a ritka/értékes/profi cuccok igényes használója a fasz. 

[BlackP]

KPM már körülbelül 6 éve nincs és igen, ha elütök valakit, bevonnak műszaki szakértőt stb. stb. stb. jogsi, börtön, stb.

Már vártam, hogy xoyox hozzászól, de jött helyette más.

Nektek csak azt tudom mondani, hogy ti ne csináljatok ilyen felelőtlen dolgot...és engem hagyjatok békén.

Köszönöm!

azért benne van az is, hogy az itthon látott "hasonló" átalakítások lada műszerekkel és egyéb hasonlóan igényes megoldásokkal jönnek létre, ha valaki nem ért az ilyen ritka/értékes/profi cuccokhoz, simán ugyanannak látja.

[Varázsló]

Csodálkoztam volna ha nem javítod ki a hsz-em. 

Nem javítottam ki, most is ott van az a hülyeség, amit írtál.

[tazoli49]

KPM már körülbelül 6 éve nincs és igen, ha elütök valakit, bevonnak műszaki szakértőt stb. stb. stb. jogsi, börtön, stb.

Már vártam, hogy xoyox hozzászól, de jött helyette más.

Nektek csak azt tudom mondani, hogy ti ne csináljatok ilyen felelőtlen dolgot...és engem hagyjatok békén.

Köszönöm!

[Varázsló]

KPM már körülbelül 6 éve nincs és igen, ha elütök valakit, bevonnak műszaki szakértőt stb. stb. stb. jogsi, börtön, stb.

Már vártam, hogy xoyox hozzászól, de jött helyette más.

Nektek csak azt tudom mondani, hogy ti ne csináljatok ilyen felelőtlen dolgot...és engem hagyjatok békén.

Köszönöm!

[tazoli49]

Levizsgázott a kék Bogár, a vizsgabiztos valójában nem tudott semmibe belekötni, mert még a fék karakterisztika is tökéletesen illett a Bogár fékjelleghez, nagyon egyszerre fogtak a 4 dugattyús Porsche Brembo fékek oldalanként és a 944 S2 féktárcsában belül levő belső kis kéziféke is tökéletesen egyszerre fogott és blokkolta a kerekeket.
Volt egy kis fejcsóválás a kerékméreten és miért tárcsafék hátul is - az már fel sem tűnk, hogy 310-es tárcsák Porsche feliratú nyergekkel, illetve feltűnt, de azt mondta, hogy nagyon örülne, ha minden autó így rendben lenne, úgyhogy nem kekeckedik ezeken.
Lehet, hogy valami plusz lóvét várt, de nem kapott...mindenesetre vizsga megvan. Jesz, oké, dollár. ;-)

[Varázsló]

http://www.reelhouse.org/mos/urbanoutlaw

ezt a Linket erkultnak küldöm ö erti a dumat es ilyet akar

Ezt én is köszönöm! Fantasztikus ez a raszta hülyegyerek, a szívemből beszél.

[RNIE]

Szó nincs róla, de valójában most mi a baj? Az, hogy az embernek van egy kicsi (?) műszer mániája? Mert egyébként nem vasfűrészlappal vágta kis a műszerfalat és nem kínai empi váltóbotot henkölt bele...ráadásul elég igényesen meg van csinálva, öt pontos öv, stb.
Valószínűleg az autó is rendben van, de itt mindig megy a fikázás.

Rákereshetünk az autóra, lehet, hogy egész Mo.-on nincs hozzá mérhető autó. Persze azért nagyik ülve a fosban kritizálhatjuk a francia parfümöt is, csak furán veszi ki magát, szerintem.

Tök más malomban őrölsz.Hogy kinek-mi teszik meg hogy jó autó az 2külön dolog.

[Varázsló]

Igaz,ha drága akkor kötelező tetszeni mindenkinek 

Szó nincs róla, de valójában most mi a baj? Az, hogy az embernek van egy kicsi (?) műszer mániája? Mert egyébként nem vasfűrészlappal vágta kis a műszerfalat és nem kínai empi váltóbotot henkölt bele...ráadásul elég igényesen meg van csinálva, öt pontos öv, stb.
Valószínűleg az autó is rendben van, de itt mindig megy a fikázás.

Rákereshetünk az autóra, lehet, hogy egész Mo.-on nincs hozzá mérhető autó. Persze azért nagyik ülve a fosban kritizálhatjuk a francia parfümöt is, csak furán veszi ki magát, szerintem.

[gsattila]

Jegyeztem.

Utasnak beszállok. 

[gsattila]

 

Levizsgázott a kék Bogár, a vizsgabiztos valójában nem tudott semmibe belekötni, mert még a fék karakterisztika is tökéletesen illett a Bogár fékjelleghez, nagyon egyszerre fogtak a 4 dugattyús Porsche Brembo fékek oldalanként és a 944 S2 féktárcsában belül levő belső kis kéziféke is tökéletesen egyszerre fogott és blokkolta a kerekeket.
Volt egy kis fejcsóválás a kerékméreten és miért tárcsafék hátul is - az már fel sem tűnk, hogy 310-es tárcsák Porsche feliratú nyergekkel, illetve feltűnt, de azt mondta, hogy nagyon örülne, ha minden autó így rendben lenne, úgyhogy nem kekeckedik ezeken.
Lehet, hogy valami plusz lóvét várt, de nem kapott...mindenesetre vizsga megvan. Jesz, oké, dollár. ;-)

[ABF-932]

Igaz,ha drága akkor kötelező tetszeni mindenkinek 

Igazad van, az ülések elég szarok, és típusidegenek is.

[ABF-932]

nincs valami EU-s direktíva, hogy az LPG adója nem lehet több, mint a benzin fele?
vagy valami ilyesmi.

Ha van is ilyen, szerinted Matolcsyt ez zavarja?

[BlackP]

A pedál és váltókonzol annyit ér, mint a fikázók autója együtt.

A klíma és a nitro pedig annyit, amennyi a többünké összesen.

azért a nitro talán nem kerül annyiba, mint egy tucat bogár...

[RNIE]

A pedál és váltókonzol annyit ér, mint a fikázók autója együtt.

Igaz,ha drága akkor kötelező tetszeni mindenkinek 

[Varázsló]

Levizsgázott a kék Bogár, a vizsgabiztos valójában nem tudott semmibe belekötni, mert még a fék karakterisztika is tökéletesen illett a Bogár fékjelleghez, nagyon egyszerre fogtak a 4 dugattyús Porsche Brembo fékek oldalanként és a 944 S2 féktárcsában belül levő belső kis kéziféke is tökéletesen egyszerre fogott és blokkolta a kerekeket.
Volt egy kis fejcsóválás a kerékméreten és miért tárcsafék hátul is - az már fel sem tűnk, hogy 310-es tárcsák Porsche feliratú nyergekkel, illetve feltűnt, de azt mondta, hogy nagyon örülne, ha minden autó így rendben lenne, úgyhogy nem kekeckedik ezeken.
Lehet, hogy valami plusz lóvét várt, de nem kapott...mindenesetre vizsga megvan. Jesz, oké, dollár. ;-)

[Varázsló]

nekem bejön....
<beszúrt kép törölve>

A pedál és váltókonzol annyit ér, mint a fikázók autója együtt.

A klíma és a nitro pedig annyit, amennyi a többünké összesen.

[abes]

nekem bejön....
<beszúrt kép törölve>

Ez mehetett volna a különösen magasba is.

[RNIE]

nekem bejön....
<beszúrt kép törölve>

Még fenn van a Szojuz? 

[Sompi]

nekem bejön....


...de ez is: