Alkatrészek

[tazoli49]

A zsákfurat kúpszöge nincs megadva...

Mint fájter gépészmérnök hallgató is épp ezt akartam írni! 

[Zoli]

Olyasmi a srác. Itt a saját autója. Tudom nem VW, de érdemes elolvasni a technikára fogékonyaknak :

http://forum.ford-klub.hu/viewtopic.php?t=1085

Ilyen saját maga által készített móriczkaábrákkal szokta sokkolni a nézőközönséget (tiszta RNIE) :

A zsákfurat kúpszöge nincs megadva...

[Qzma]

Wáááá! 
Találtam végre indexbúrát, fehéret, 6e-ért. Felhívom, hát nem eladta??!?!

hívd *gabit 06203778899 

[Süni]

És végül megtalálta ezt a programot?

Nem tom.

[aptom]

Piros.

Itt az okfejtés :
....

Erre láttam is egy progit a neten, megpróbálok rákeresni. Ez, ha beadta
az ember a váltóáttételeket, gumiméretet, és a motor jellemző görbéit,
akkor kidobta a gyorsulási diagramot a váltási fordulatokkal együtt...

.....

És végül megtalálta ezt a programot?

[tazoli49]

Wáááá! 
Találtam végre indexbúrát, fehéret, 6e-ért. Felhívom, hát nem eladta??!?!

[SiD]

nyilván ezért építenek minden normális versenyautóba. 

ezek az asszonybiztos versenyautók 

[Balage]

nyilván ezért építenek minden normális versenyautóba. 

A shift light szerintem a vasárnapi vezetőknek van kitalálva vagy ha az asszony elviszi az autót bevásárlókörútra, tudja, mikor kell váltani.

[SiD]

A shift light szerintem a vasárnapi vezetőknek van kitalálva vagy ha az asszony elviszi az autót bevásárlókörútra, tudja, mikor kell váltani.

[Süni]

Ezt Stuntnak kéne olvasnia 

Olyasmi a srác. Itt a saját autója. Tudom nem VW, de érdemes elolvasni a technikára fogékonyaknak :

http://forum.ford-klub.hu/viewtopic.php?t=1085

Ilyen saját maga által készített móriczkaábrákkal szokta sokkolni a nézőközönséget (tiszta RNIE) :

[sleepAIR]

lehet így is élni, csak nem biztos, hogy érdemes 

LOL 

[sleepAIR]

Egy kalap szar. De egyébként eleve az elv rossz minden ilyenen. Egyrészt ha a lámpának kell megmondani mikor válts, már régen rossz. mire észreveszed már több a fordszám mint kéne. Meg nem is minden fokozatban ugyanott kell váltani, stb. Mindjárt megkeresem, Ford-Klubon van egy autoipari mérnök srác, iszonyat kemény, az kifejtette, ha megtalálom bemásolom !

nekem a feeling & design miatt kéne, semmi másért. esetleg 1-ben érdekes lehet dragger lelkűeknek, de az én nem vagyok ppen ezért nem is keresek ilyet, ha jön szembe akkor azértlehet érdekelne..

[gsattila]

Ezt Stuntnak kéne olvasnia 

[Balage]

lehet így is élni, csak nem biztos, hogy érdemes 

Piros.

Itt az okfejtés :

Süni írta:
Kollega tesztel egy ilyen stack, vagy mia szösz műszert. Elgondolkodtunk, hova érdemes belőni a váltásjelző lámpicskut. Úgy gondolkodtunk, hogy megvan a csúcsnyomatékhoz tartozó fordulatszám, vmint, hogy mennyit ejt a váltó a fokozatok között (kb 500 fordulatot), tehát ha 500 fordulattal a nyomatéki csúcs fölé állítjuk, akkor pont oda fog vissza esni a fordulat. Véleményetek szerint hogyan lehet elérni a legoptimálisabb gyorsulást ?

Geree írta :
Az elmélet nem teljesen helyes, mivel a váltáskor egy nagyobb áttételű
fokozatot kell a motornak meghajtani, s arányosan amennyivel nagyobb
az áttétel, ezzel fordított arányban kisebb a kerékre jutó nyomaték. Ergo,
azt a legmagasabb fordulatszámi pontot kell megtalálni, ahol a kisebb
fokozatban a motor adott ponti nyomatéka és a váltóáttétel arányában
a keréken megjelenő nyomaték már kisebb lesz, mint a következő
fokozatban a leejtett fordulat általi megnövekedett nyomaték, figyelembe
véve a váltóáttétel gyorsító hatása miatti keréken megjelenő nyomatékot.

Asszem ez így zavaros, inkább számokkal... Laughing
Ha az egyes fokozat áttétele 3, a kettesé meg az egyszerűség kedvéért
mondjuk 2, akkor a váltás utána a motor nyomatékának már csak a
2/3-a továbbítódik a kerék felé. Tehát (légellenállástól eltekintve) a
gyorsulás akkor lesz azonos, ha a motor nyomatéka ennek a reciprokával
megnőne. Ez nem megvalósítható, ellenben a a teljesítménygörbe
hanyatlása miatt váltáskor a nagyobb fokozatban a motor nyomatéka
nagyobb lesz, mint az előző fokozatban a váltáskor, de nem ennyivel.

Amúgy pedig minél kisebb áttétellen keresztül minél nagyobb nyomaték
kerékre bocsátása által lesz a legnagyobb a gyorsulás, tehát ezért
gyorsulnak annyira a Hondák, mert kurva sokat forognak a motorjaik.
Számszerűen: ha egy autó ugyanazt a nyomatékot adja le 6000-nél,
mint a Honda 9000-nél, akkor a helyzet a következő. Ha a váltóáttétel
ugyanakkora, akkor a Honda ugyanabban a fokozatban másfélszer(!)
nagyobb sebességet ér el, és mivel az előző autónak ehhez a sebességhez
már váltani kell, ezért ő már a kettes fokozat nagyobb áttételén keresztül
gyorsul, ami jóval kisebb lesz, mintha egyesben gyorsulna.

Ha viszont mind a két autó az egyes fokozatokban ugyanakkora
sebességet ér el, akkor a Hondának másfélszer akkora a keréken
megjelenő nyomatéka, lévén a 9000-et leosztva másfélszer akkora
lassító áttétel kell ugyanakkora sebességhez, mintha a 6000-et osztanánk
le.

Egyébként alapvetően két nagyon egyszerű összefüggéssel kezelhető
a kérdés: teljesítmény = 2 x PI x n; illetve a nyomaték az áttétellel
fordítottan arányos...

De ha még mindig zavaros, akkor megpróbálom még egy kicsit
szemléletesebben... Embarassed

Ja, és hogy szép legyen a történet, a különböző fokozatok közötti
váltáskor máshova esik az ideális váltási fordulat, lévén az egyes
váltótáttételek közti különbség (hányados) sem állandó. Ezért mondjuk
egyesben el lehet forgatni 7000-ig, de hármasban már lehet, hogy 6500
alatt célszerű váltani, mert különben nem az ideális a gyorsulás.

Erre láttam is egy progit a neten, megpróbálok rákeresni. Ez, ha beadta
az ember a váltóáttételeket, gumiméretet, és a motor jellemző görbéit,
akkor kidobta a gyorsulási diagramot a váltási fordulatokkal együtt...

Süni írta :
OK. A lényeget értem. Egy biztos tehát, egyszerű kis leddel, ami bizonyos fordulatszámnál villog, nem oldható meg a dolog, csak komolyabb, programozható valamivel.
Köszi !

Geree írta :
Én azt mondom, hogy ha valakiben van egy kis érzék a technika és a
vezetés felé, akkor érzi, hogy mi az a maximális fordulatszám, amitől
már nem úgy gyorsul az autó, váltani kell...

Ha pedig nincs, akkor egy váltás-segítő program sem fog segíteni neki,
mert mire észbe kap, hogy váltani kell, azalatt többet változik a fordulat,
mintha csak a fülére bízta volna magát... Ha pedig már a névl. fordulat
elött 1000-el villog, akkor semmi értelme... Wink

Tehát ez is fokozatfüggő, mivel az egyes gyorsan lepörög, a kettes
is eléggé, hármasban már van egy kis idő, de most akkor mire
programozza? Ha 1000-el elötte villog, akkor egyesben jó, kettesben
elmegy, de hármasban már 5000-nél váltani fog? De ha csak 200-zal
elötte villog, akkor hármasban jó, ellenben egyesben simán tíltásba
fogja forgatni...

[Süni]

nebassz..és néki nem kell  vagy mivan? rendes buta nagy lámpa? csak sárga érdekel, mármint sárga fényű 
képet nemtok rakni mert megtelet a mappa 

Piros.

Itt az okfejtés :

Süni írta:
Kollega tesztel egy ilyen stack, vagy mia szösz műszert. Elgondolkodtunk, hova érdemes belőni a váltásjelző lámpicskut. Úgy gondolkodtunk, hogy megvan a csúcsnyomatékhoz tartozó fordulatszám, vmint, hogy mennyit ejt a váltó a fokozatok között (kb 500 fordulatot), tehát ha 500 fordulattal a nyomatéki csúcs fölé állítjuk, akkor pont oda fog vissza esni a fordulat. Véleményetek szerint hogyan lehet elérni a legoptimálisabb gyorsulást ?

Geree írta :
Az elmélet nem teljesen helyes, mivel a váltáskor egy nagyobb áttételű
fokozatot kell a motornak meghajtani, s arányosan amennyivel nagyobb
az áttétel, ezzel fordított arányban kisebb a kerékre jutó nyomaték. Ergo,
azt a legmagasabb fordulatszámi pontot kell megtalálni, ahol a kisebb
fokozatban a motor adott ponti nyomatéka és a váltóáttétel arányában
a keréken megjelenő nyomaték már kisebb lesz, mint a következő
fokozatban a leejtett fordulat általi megnövekedett nyomaték, figyelembe
véve a váltóáttétel gyorsító hatása miatti keréken megjelenő nyomatékot.

Asszem ez így zavaros, inkább számokkal... Laughing
Ha az egyes fokozat áttétele 3, a kettesé meg az egyszerűség kedvéért
mondjuk 2, akkor a váltás utána a motor nyomatékának már csak a
2/3-a továbbítódik a kerék felé. Tehát (légellenállástól eltekintve) a
gyorsulás akkor lesz azonos, ha a motor nyomatéka ennek a reciprokával
megnőne. Ez nem megvalósítható, ellenben a a teljesítménygörbe
hanyatlása miatt váltáskor a nagyobb fokozatban a motor nyomatéka
nagyobb lesz, mint az előző fokozatban a váltáskor, de nem ennyivel.

Amúgy pedig minél kisebb áttétellen keresztül minél nagyobb nyomaték
kerékre bocsátása által lesz a legnagyobb a gyorsulás, tehát ezért
gyorsulnak annyira a Hondák, mert kurva sokat forognak a motorjaik.
Számszerűen: ha egy autó ugyanazt a nyomatékot adja le 6000-nél,
mint a Honda 9000-nél, akkor a helyzet a következő. Ha a váltóáttétel
ugyanakkora, akkor a Honda ugyanabban a fokozatban másfélszer(!)
nagyobb sebességet ér el, és mivel az előző autónak ehhez a sebességhez
már váltani kell, ezért ő már a kettes fokozat nagyobb áttételén keresztül
gyorsul, ami jóval kisebb lesz, mintha egyesben gyorsulna.

Ha viszont mind a két autó az egyes fokozatokban ugyanakkora
sebességet ér el, akkor a Hondának másfélszer akkora a keréken
megjelenő nyomatéka, lévén a 9000-et leosztva másfélszer akkora
lassító áttétel kell ugyanakkora sebességhez, mintha a 6000-et osztanánk
le.

Egyébként alapvetően két nagyon egyszerű összefüggéssel kezelhető
a kérdés: teljesítmény = 2 x PI x n; illetve a nyomaték az áttétellel
fordítottan arányos...

De ha még mindig zavaros, akkor megpróbálom még egy kicsit
szemléletesebben... Embarassed

Ja, és hogy szép legyen a történet, a különböző fokozatok közötti
váltáskor máshova esik az ideális váltási fordulat, lévén az egyes
váltótáttételek közti különbség (hányados) sem állandó. Ezért mondjuk
egyesben el lehet forgatni 7000-ig, de hármasban már lehet, hogy 6500
alatt célszerű váltani, mert különben nem az ideális a gyorsulás.

Erre láttam is egy progit a neten, megpróbálok rákeresni. Ez, ha beadta
az ember a váltóáttételeket, gumiméretet, és a motor jellemző görbéit,
akkor kidobta a gyorsulási diagramot a váltási fordulatokkal együtt...

Süni írta :
OK. A lényeget értem. Egy biztos tehát, egyszerű kis leddel, ami bizonyos fordulatszámnál villog, nem oldható meg a dolog, csak komolyabb, programozható valamivel.
Köszi !

Geree írta :
Én azt mondom, hogy ha valakiben van egy kis érzék a technika és a
vezetés felé, akkor érzi, hogy mi az a maximális fordulatszám, amitől
már nem úgy gyorsul az autó, váltani kell...

Ha pedig nincs, akkor egy váltás-segítő program sem fog segíteni neki,
mert mire észbe kap, hogy váltani kell, azalatt többet változik a fordulat,
mintha csak a fülére bízta volna magát... Ha pedig már a névl. fordulat
elött 1000-el villog, akkor semmi értelme... Wink

Tehát ez is fokozatfüggő, mivel az egyes gyorsan lepörög, a kettes
is eléggé, hármasban már van egy kis idő, de most akkor mire
programozza? Ha 1000-el elötte villog, akkor egyesben jó, kettesben
elmegy, de hármasban már 5000-nél váltani fog? De ha csak 200-zal
elötte villog, akkor hármasban jó, ellenben egyesben simán tíltásba
fogja forgatni...

[Süni]

nebassz..és néki nem kell  vagy mivan?

Egy kalap szar. De egyébként eleve az elv rossz minden ilyenen. Egyrészt ha a lámpának kell megmondani mikor válts, már régen rossz. mire észreveszed már több a fordszám mint kéne. Meg nem is minden fokozatban ugyanott kell váltani, stb. Mindjárt megkeresem, Ford-Klubon van egy autoipari mérnök srác, iszonyat kemény, az kifejtette, ha megtalálom bemásolom !

[Balage]

én meg cserélnék 10000RPM siflájtos monstert 8000RMP shiftlájtos monsterre. az enyém nagyon szép állapotú, a cserének is annak kell lennie. 

ilyent   ilyenre

[sleepAIR]

bmasternek van 

nebassz..és néki nem kell  vagy mivan? rendes buta nagy lámpa? csak sárga érdekel, mármint sárga fényű 
képet nemtok rakni mert megtelet a mappa 

[Süni]

nekem meg csak shift light kell 

bmasternek van 

[sleepAIR]

siflájt nélkül nem is kell

nekem meg csak shift light kell 

[BigBug]

Autometer Sport-Comp Monster fordulatszámmérő.
Shift light nincs.
Szép állapot, rögzitőkerettel együtt.
18 000 Ft.
<beszúrt kép törölve>

siflájt nélkül nem is kell

[ratro]

Autometer Sport-Comp Monster fordulatszámmérő.
Shift light nincs.
Szép állapot, rögzitőkerettel együtt.
18 000 Ft.

[homs]

Hát igen... Én sem szívesen licitálok rá, iitteni "kollégákra"...
Este??? De jó... akkor azt megint csak holnap látom, megint lemaradok esetleg dolgoktól... Mindegy... ez van... Kellene már az otthoni net....

HOLNAP este...
Ne haragudj...

[TBK001]

Hát ja. Ezért gondoltam, hogy majd ide teszem fel a cuccokat ezután először, mert nem akarok párbajokat. Holnap megyek bányászni a pincébe, elvileg este fel is rakom, amit találok.

Hát igen... Én sem szívesen licitálok rá, iitteni "kollégákra"...
Este??? De jó... akkor azt megint csak holnap látom, megint lemaradok esetleg dolgoktól... Mindegy... ez van... Kellene már az otthoni net....

[homs]

Azért látom, alakul a Vatera aukció... megy fel az ár...  (mármint a Tiéd...)

Hát ja. Ezért gondoltam, hogy majd ide teszem fel a cuccokat ezután először, mert nem akarok párbajokat. Holnap megyek bányászni a pincébe, elvileg este fel is rakom, amit találok.

[TBK001]

Szevwasztok!
Addig is, amíg én felteszem, találtam óccsó árukat a vaterán... 

http://www.vatera.hu/listings/index.php?c=368&at=0&on=0&re=0&ap=0&ds=&de=&p1=&p2=&us=erwache&q=bog%E1r

Azért látom, alakul a Vatera aukció... megy fel az ár...  (mármint a Tiéd...)

[Melák]

Szevwasztok!
Addig is, amíg én felteszem, találtam óccsó árukat a vaterán... 

http://www.vatera.hu/listings/index.php?c=368&at=0&on=0&re=0&ap=0&ds=&de=&p1=&p2=&us=erwache&q=bog%E1r

ez Spar é?

[homs]

Szevwasztok!
Addig is, amíg én felteszem, találtam óccsó árukat a vaterán... 

http://www.vatera.hu/listings/index.php?c=368&at=0&on=0&re=0&ap=0&ds=&de=&p1=&p2=&us=erwache&q=bog%E1r

[vwoodoo]

kellene nemsokára egy 30Le-s kutyaház... jóállapotú-keveset fizetek érte-de legalább fizetek de jöhet ajándékba is-ismeritek a nyuszika-medvés viccet nem? !

[tati]

de genya vagy (tudod 2 gatyába megy hogy hazafele egaláb 1 maragyon rajta)

  itt ezen a fórumon tanultam!

[Melák]

de genya vagy (tudod 2 gatyába megy hogy hazafele egaláb 1 maragyon rajta)

[tati]

mindegy, majd veszek a hudáktól, leszarom. nem lehet itt rendesen üzletelni

[Melák]

most nézem, te előbb érdeklődtél...

döncsétek el s majd priven szoljon akié let csak nehogy 2 szék közül a padlora essek 

[FradiDaniVW1970]

mindegy, majd veszek a hudáktól, leszarom. nem lehet itt rendesen üzletelni

most nézem, te előbb érdeklődtél...

[Melák]

mindegy, majd veszek a hudáktól, leszarom. nem lehet itt rendesen üzletelni

akkor mehet a Daninak ??

[BlackP]

akkor most mi legyen 
te voltál elöbb den nem montál semit most mi van

mindegy, majd veszek a hudáktól, leszarom. nem lehet itt rendesen üzletelni

[Melák]

én már rajta vagyok, az enyém hülyéskedik

akkor most mi legyen 
te voltál elöbb den nem montál semit most mi van

[BlackP]

Melák,

Ha a benzin jeladó még nem ment el akkor kérném szépen!

én már rajta vagyok, az enyém hülyéskedik

[Melák]

Melák,

Ha a benzin jeladó még nem ment el akkor kérném szépen!

eddig senki nem monta hogy mivanakkor a tied
priven a töbit

[Imrüs]

nekem meg olyan gagyi trafóm van, hogy semmilyen felirat nincs rajta, csak hogy 12v, meg néhány kósza kínai jel.  szarér-hugyért vettem a helyi autósbolban, 3 éve, azóta semmi gondom nem volt vele, egyszerűen nem mondtam meg, hogy bogiba kell...

Én nem a trafóról, hanem a jeladóról írtam.