Komplett autók

[Qzma]

akárki akármit mond ,szerintem érték az a kocsi... ritka , keresett tipus...

inkább 1 öreg barkácsolja szét , mint 10 papper...

van benne okosság nem is kevés, de akkor is jó kis verda

[Varázsló]

azt tudjuk hogy mik az extrák az öreg kocsijában?
gondolom jók valamire a kapcsolók..

A páralefújó ventit működteti, csak az ócska kapcsoló beszart, fúrt mellé egy másikat, az is beszart, fúrt mellé egy másikat....stb. Ez megy 30 éve. 

Öreg tartott nekem egy rögtönzött előadást a Lurdy háznál a typ34-esről, meg arról, mekkora főnyeremény ez az autó. Meg hogy ennek a motorja mennyivel jobb, mint a bogáré. Jó, hogy elmeséli, soha nem láttam iylen motort.   

[Vagabond]

akkor itt mi a helyzet ? 



sokkal jobban feküdte az utat széles nyomtávval 

Ugyanaz!
Itt is a kerékanyák "központositják a felnit,és innentöl kezdve már ugyanaz a történet!
Most látom a "nyomtávszélesitöt,de az meg ki van zárva,mert azt nem tudom!

[Qzma]

Az a helyzet, ahogy a kereket meghuzod, a csavarok beigazitják a helyére, és odaszoritják a fékdobhoz. Ezek után ez a surlodás, ami a kerék és a fékdobok között van, ez tartja fent a felnit. Gondolj bele, ha pl belemész egy gödörbe, akkor egy idő után szétverné a közepét a felninek. A másik, hogy erre csak akkor tudna felülni, és ténylegesen terhet átadni, ha teljes illesztés lenne. Azonban amikor felrakod a felnit, akkor pl tudod mozgatni rajta. Meg ha jól megnézed, akkor pl rozsdás is ez a közepező. És ezen a rozsdás felületen adna át mondjuk valami terhelést? Pl a Porsche 356-nak meg a pre67 bogárnak 5x205 az osztóköre. Esélytelen lenne bármilyen tehermentesitő :-)

akkor itt mi a helyzet ? 



sokkal jobban feküdte az utat széles nyomtávval 

[Typ117]

Már ennyi?
Tavalj összel mé 1,2 mila volt,de akkor is benne volt a 600 plusz kapcsolo!!

azt tudjuk hogy mik az extrák az öreg kocsijában?
gondolom jók valamire a kapcsolók..

[Vagabond]

1,9M

Már ennyi?
Tavalj összel mé 1,2 mila volt,de akkor is benne volt a 600 plusz kapcsolo!!

[Pityubacsi]

Ennek is csak az alváza 63-as......Vagy a papírja.egy ugyanilyen szinű 70 körüli szokott Tbálinton a Lagermaxnál állni, csak azon millióküllős felnik vannak, korlátos lökhárítókkal. Az nekem jobban tetszik...

az a csepeli bogaras szerelőé (feri).
azért a felniért már régóta rágom a fülét, de nem adja el.

[te_o]

Ezt meg a Szepesen találtam.Ár nélkül hirdeti a doktor ur!

1,9M
(Lepukkant, belül ezer billenőkapcsolóval, az öreg egyébként hidegen padlózza - egyszer láttam indulni - gondolom a többivel is ennyit foglalkozott. Igazi öregbácsis autó. )

[Vagabond]

Hát ugy néz ki,hogy ez se lesz a zenyém.
Nagyon szeretheti ez az ember az autoját,ha "ilyen sokra tartja"!
Azé ezé érzelmi alapon se adnám a felét se.
Dehát nem én leszek álmai vevöje!

Ezt meg a Szepesen találtam.Ár nélkül hirdeti a doktor ur!

[Vagabond]

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=846074&command=ugras&screenwidth=1024

Vicces

Hát ugy néz ki,hogy ez se lesz a zenyém.
Nagyon szeretheti ez az ember az autoját,ha "ilyen sokra tartja"!
Azé ezé érzelmi alapon se adnám a felét se.
Dehát nem én leszek álmai vevöje!

[Süni]

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=846074&command=ugras&screenwidth=1024

Vicces

Ennek is csak az alváza 63-as......Vagy a papírja.egy ugyanilyen szinű 70 körüli szokott Tbálinton a Lagermaxnál állni, csak azon millióküllős felnik vannak, korlátos lökhárítókkal. Az nekem jobban tetszik...

[NGA]

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=846074&command=ugras&screenwidth=1024

Vicces

[Süni]

Az a helyzet, ahogy a kereket meghuzod, a csavarok beigazitják a helyére, és odaszoritják a fékdobhoz. Ezek után ez a surlodás, ami a kerék és a fékdobok között van, ez tartja fent a felnit. Gondolj bele, ha pl belemész egy gödörbe, akkor egy idő után szétverné a közepét a felninek. A másik, hogy erre csak akkor tudna felülni, és ténylegesen terhet átadni, ha teljes illesztés lenne. Azonban amikor felrakod a felnit, akkor pl tudod mozgatni rajta. Meg ha jól megnézed, akkor pl rozsdás is ez a közepező. És ezen a rozsdás felületen adna át mondjuk valami terhelést? Pl a Porsche 356-nak meg a pre67 bogárnak 5x205 az osztóköre. Esélytelen lenne bármilyen tehermentesitő :-)

Jogos ! Mindig tanul az ember. Ám kérem itt zárjuk le a témát, miellőtt kimoderálnak, mert ez nem ide való. 

[Süni]

Vagyok is én olyan okos hogy tudjam mi a golf lyukosztása. 

4x100 

[1303LS]

Gófról volt szó...De egyébként lehet, mert 4x98 a felnim...Nem is gondoltam volna, hogy ezen múlik ! Hétvégén lecserélem ! 

Vagyok is én olyan okos hogy tudjam mi a golf lyukosztása. 

[NGA]

Az a helyzet, ahogy a kereket meghuzod, a csavarok beigazitják a helyére, és odaszoritják a fékdobhoz. Ezek után ez a surlodás, ami a kerék és a fékdobok között van, ez tartja fent a felnit. Gondolj bele, ha pl belemész egy gödörbe, akkor egy idő után szétverné a közepét a felninek. A másik, hogy erre csak akkor tudna felülni, és ténylegesen terhet átadni, ha teljes illesztés lenne. Azonban amikor felrakod a felnit, akkor pl tudod mozgatni rajta. Meg ha jól megnézed, akkor pl rozsdás is ez a közepező. És ezen a rozsdás felületen adna át mondjuk valami terhelést? Pl a Porsche 356-nak meg a pre67 bogárnak 5x205 az osztóköre. Esélytelen lenne bármilyen tehermentesitő :-)

[Süni]

Lehet ogy a 4X108 fel lett egyszer erőltetve a 4X110-re vagy fordítva és félre nyomódtak a likak.

Gófról volt szó...De egyébként lehet, mert 4x98 a felnim...Nem is gondoltam volna, hogy ezen múlik ! Hétvégén lecserélem ! 

[1303LS]

Esztergáltattam hozzá gyűrűt, azóta nem ráz ! 

Lehet ogy a 4X108 fel lett egyszer erőltetve a 4X110-re vagy fordítva és félre nyomódtak a likak.

[AZS]

Akkor bizony szarok voltak a csavarlikak rajta. Mivel az pozicionál be. Majd gondold át, és rájössz. Ez nem csapágy, hogy szoros illesztése legyen. Ha meg nem szoros az illesztés, akkor meg nem fekszik fel rajta. Mindig marad egyébként egy kb fél milis köz. Mivel ha nem lenne, akkor csapágylehuzóval kellene kereket cserélned :-)

bezony. ezért kúpos a csavar, meg a felnin a luk is

[NGA]

Esztergáltattam hozzá gyűrűt, azóta nem ráz ! 

Akkor bizony szarok voltak a csavarlikak rajta. Mivel az pozicionál be. Majd gondold át, és rájössz. Ez nem csapágy, hogy szoros illesztése legyen. Ha meg nem szoros az illesztés, akkor meg nem fekszik fel rajta. Mindig marad egyébként egy kb fél milis köz. Mivel ha nem lenne, akkor csapágylehuzóval kellene kereket cserélned :-)

[NGA]

Én sem a kasztni állapotára gondoltam. A 23 éves Gófom elfut ici-pici javításokkal, ellenben az Audik akkor voltak 10-15 évesek, és állandóan berhelni kellett. A legnagyobb oboa az 1.6 GTE-mmel volt. Elméletileg Góf1 GTi motor, de egy ép hónapot nem mentem vele soha !

Most én itt nem a sokéves kocsikra gondoltam. Mondjuk 5 éves koráig. Nem az vett audi-t aki csoró volt. És ne a magyar szétberhelt 10-15 éves autókat nézzed. Ide azok kerültek, ami már kint is szarok voltak, és eladta a német

[Süni]

Itt nem a szétrohadt autókra gondolok. Hanem az akkori új autókra.

Én sem a kasztni állapotára gondoltam. A 23 éves Gófom elfut ici-pici javításokkal, ellenben az Audik akkor voltak 10-15 évesek, és állandóan berhelni kellett. A legnagyobb oboa az 1.6 GTE-mmel volt. Elméletileg Góf1 GTi motor, de egy ép hónapot nem mentem vele soha !

[Süni]

A 944-nél megpróbálták kijavitani a gagyit. Kapott egy 2,5-ös motort, alu hátsó futóművet meg hasonló, de az autó ugyanaz maradt. Az alkatrészek 95%-ban benne volt a vw-audi jel :-) Porsche alkatrészt vw cikkszámmal vehettél :-) A korai 924-nek pl 1302-es ablaktörlókapcsolója volt :-) Meg Golf1-es első lámpája :-)

Azért sokkal jobban néz ki mint a '24-es !  Elsősorban a szélessége miatt.

[Süni]

Azért az audi 50 is sokkal szebb, mint a Polo, meg az audi 80 is mint a Passat. De szerintem ez egyéni izlés kérdése csak.

Igen elméletileg a konszernen belül az Audinak jutott a presztizs...

[Süni]

A Mattig 59-es. És nem ráz. Ott a felniddel lehet gond. Gondolj csak bele, némelyik alufelninél nincs is ilyen közép. Simán szétnyirná, ha azon feküdne fel. Ami tartja, az a csavar és a dog/tárcsa közötti rész. Maga a csavar sem tart, csak összetartja a kereket. Pl a bogár tárcsafékén is van hogy volt ez rajta, és volt, hogy nem.

Esztergáltattam hozzá gyűrűt, azóta nem ráz ! 

[NGA]

A kocsi akkori tipusa  VW Type 477 lett volna, és EA435 kód alatt futott. A gyártás Neckarsulmban történt, a Audi-NSU gyárban.
Talán ezért Audi-Porsche :-)

[NGA]

Azért az audi 50 is sokkal szebb, mint a Polo, meg az audi 80 is mint a Passat. De szerintem ez egyéni izlés kérdése csak.

[NGA]

Nekem mondjuk a 944 is bejön, a 924 nek túlzottan kádformája van, kis nyomtávval. Nem igazán sportautós megjelenésű.

A 944-nél megpróbálták kijavitani a gagyit. Kapott egy 2,5-ös motort, alu hátsó futóművet meg hasonló, de az autó ugyanaz maradt. Az alkatrészek 95%-ban benne volt a vw-audi jel :-) Porsche alkatrészt vw cikkszámmal vehettél :-) A korai 924-nek pl 1302-es ablaktörlókapcsolója volt :-) Meg Golf1-es első lámpája :-)

[NGA]

Volt a családban 5 db 1979-1982 közti A80, és bontotam még vagy 5-öt. Ezek alapján én nem merném ezt így állítani...

Itt nem a szétrohadt autókra gondolok. Hanem az akkori új autókra.

[NGA]

Hááááááááááát...........A Gófon pl a lemezfelni halál pontosan rácuppan. Az Escortomnál szintén. Amikor a Golfnál az 57-es helyett 59-es átmérőjűt tettem fel, úgy rázott mint állat....

A Mattig 59-es. És nem ráz. Ott a felniddel lehet gond. Gondolj csak bele, némelyik alufelninél nincs is ilyen közép. Simán szétnyirná, ha azon feküdne fel. Ami tartja, az a csavar és a dog/tárcsa közötti rész. Maga a csavar sem tart, csak összetartja a kereket. Pl a bogár tárcsafékén is van hogy volt ez rajta, és volt, hogy nem.

[Süni]

Számomra az Audi egy minőségi nivót jelent.

Volt a családban 5 db 1979-1982 közti A80, és bontotam még vagy 5-öt. Ezek alapján én nem merném ezt így állítani...

[Süni]

Az nem tehermentesitő, hanem központositó. Ezt már kitárgyaltuk 1x. Nem fekszik fel rá, csak segiti felrakni a kerekeket.

Hááááááááááát...........A Gófon pl a lemezfelni halál pontosan rácuppan. Az Escortomnál szintén. Amikor a Golfnál az 57-es helyett 59-es átmérőjűt tettem fel, úgy rázott mint állat....

[Süni]

Valaki ideges? :-)

Én is ezt kérdem ! 

[Süni]

A 924 tényleg nem lesz Audi. Számomra az Audi egy minőségi nivót jelent. Na a 924 erről nem hires. Szóval a 924 a Porsche szégyenfoltja volt mindig is. Ezt hivták cigányporsének. Nekem kb 2 hétig volt meg. Aztán sürgősen eladtam, mert semmi köze nincs a Porsche-hez.
Azért képesek voltak jó orrmotoros vizeset gyártani, a 928-as az egész jó autó volt.

Nekem mondjuk a 944 is bejön, a 924 nek túlzottan kádformája van, kis nyomtávval. Nem igazán sportautós megjelenésű.

[NGA]

Nyugi.
NYUGI!

Valaki ideges? :-)

[te_o]

Nyugi.
NYUGI!

[NGA]

a Porschenak kisebb a tehermentesítője, ki kell esztergálni, ha Fordra rakod.

Az nem tehermentesitő, hanem központositó. Ezt már kitárgyaltuk 1x. Nem fekszik fel rá, csak segiti felrakni a kerekeket.

[NGA]

Evvel is tisztában vagyok, de ettől még a 924 nem lesz Audi. De inkább hagyjuk, mert lassan már Anyázósba való lesz...

A 924 tényleg nem lesz Audi. Számomra az Audi egy minőségi nivót jelent. Na a 924 erről nem hires. Szóval a 924 a Porsche szégyenfoltja volt mindig is. Ezt hivták cigányporsének. Nekem kb 2 hétig volt meg. Aztán sürgősen eladtam, mert semmi köze nincs a Porsche-hez.
Azért képesek voltak jó orrmotoros vizeset gyártani, a 928-as az egész jó autó volt.

[Süni]

Orrmotoros "Porsche". Önmagában nem rossz autó állítólag, csak a P. sokak szemében nem ez. Így hát valamivel meg kell különböztetni. VW Porsche meg már van, a 914 -est hívják/hívták így.

Evvel is tisztában vagyok, de ettől még a 924 nem lesz Audi. De inkább hagyjuk, mert lassan már Anyázósba való lesz...

[te_o]

Engem zavar, hogy mindenki Audi-Porschének hívja, mikor nem az. De mondjuk az is zavar, amikor minden 0.5-ös ceruzát Rotringnak hívnak, és az is, amikor kérsz vmit, és "add IDE" helyett azt mondod, hogy "add ODA"....Ilyen vagyok...

Orrmotoros "Porsche". Önmagában nem rossz autó állítólag, csak a P. sokak szemében nem ez. Így hát valamivel meg kell különböztetni. VW Porsche meg már van, a 914 -est hívják/hívták így.