Népautók

[1303LS]

Menj vele,szokni kell,attól,hogy vmit elolvasol róla még nem fogod tudni vezetni

Inaktív a user, biztos visszament fogakat számolni. 

[PBéci]

Majdnem olyan szavat karcoltam ide 

Tönkre azé nem tenném.. tök jó volt, mert álltam a garázsban, és filóztam.. most menjek, vagy ne menjek.. aztán hazajöttem. 

Menj vele,szokni kell,attól,hogy vmit elolvasol róla még nem fogod tudni vezetni

[Sylvacska]

Mit akarsz róla tudni?
Menj ki az utcára vele és gyakorolj.
Az adott sebességhez próbáld azt a motorfordulatszámot megtalálni ami ahhoz tartozik (érzés).
A két fokozat kapcsolása közti üresben pillanatra felengeded a kuplungot, felfelé váltásnál kicist hagyod a motorfordulatot visszaesni, vissza váltásnál felpörgetni, majd mikor a (az üresben ráengedett kuplunggal) felpörgetted illetve lelessítottad a nyelestengely fordulatát akkor mehet a kívánt fokozat.
Leírni sokkal tovább tart mint gyakorlatban megérteni, mondom próbáld.
A lényeg, hogy két fogaskereket kell egyforma fordulatra hoznod ahhoz hogy össze tudd őket tolni.
Ebből az egyiket a kerék forgatja a gurulási sebesség függvényében a másikat Te szabályozod a motorkával mikor rádobod a kuplungot a két fokozat közötti üresben.
Na jó recsegtetést. 

Majdnem olyan szavat karcoltam ide 

Tönkre azé nem tenném.. tök jó volt, mert álltam a garázsban, és filóztam.. most menjek, vagy ne menjek.. aztán hazajöttem. 

[1303LS]

Urak!
Tudja valaki esetleg, hogy asszinkron váltóról hol van leírás..
gugle csak tuningokat dob ki nekem..

Mit akarsz róla tudni?
Menj ki az utcára vele és gyakorolj.
Az adott sebességhez próbáld azt a motorfordulatszámot megtalálni ami ahhoz tartozik (érzés).
A két fokozat kapcsolása közti üresben pillanatra felengeded a kuplungot, felfelé váltásnál kicist hagyod a motorfordulatot visszaesni, vissza váltásnál felpörgetni, majd mikor a (az üresben ráengedett kuplunggal) felpörgetted illetve lelessítottad a nyelestengely fordulatát akkor mehet a kívánt fokozat.
Leírni sokkal tovább tart mint gyakorlatban megérteni, mondom próbáld.
A lényeg, hogy két fogaskereket kell egyforma fordulatra hoznod ahhoz hogy össze tudd őket tolni.
Ebből az egyiket a kerék forgatja a gurulási sebesség függvényében a másikat Te szabályozod a motorkával mikor rádobod a kuplungot a két fokozat közötti üresben.
Na jó recsegtetést. 

[Sylvacska]

Urak!
Tudja valaki esetleg, hogy asszinkron váltóról hol van leírás..
gugle csak tuningokat dob ki nekem..

[Spike]

sajnos még nem ismerős!! 

akkor megy a cetli a szélvédőre

[tamiya]

Lehetséges, R5 Alpin Turbo gazdi leszek...  Jó lenne egy izmgép, szinte ajándék az ára, csak karosszérikusan kell kipofoznom majd ha lesz időm... Majd írok fejleményt.

[tamiya]

ez kb olyan "szép" mint mikor clio mellé rakod a thaliat, úgy látszik sok márka csinált olyat hogy van egy halom xar alapod és rávarsz még egy puttyonyt is 

Vagy lekoppintja a rizsszemű az Opel Fronterát, s megcsinálja MADE IN CHINA-i ba. Igaz jóval szarabb minőség, olcsó és 100% halál az ütközéskor. Morbid dolog, de kínaiak úgyis sokan vannak, ezért vegyék csak a kínai szarokat, de inkább nagyívbe kerüljék el Magyarországot... Jó lenne, megköszönném. Nem vok fajgyűlölő, de elég ember van hazánkban, nem kell a rosszabbnál rosszabb kínai termék és velül együtt a népes kínai tömeg...

[PBéci]

ez kb olyan "szép" mint mikor clio mellé rakod a thaliat, úgy látszik sok márka csinált olyat hogy van egy halom xar alapod és rávarsz még egy puttyonyt is 

Szép jellemzés

[Rulezka]

Köszi,kellett ez a söröm mellé

ez kb olyan "szép" mint mikor clio mellé rakod a thaliat, úgy látszik sok márka csinált olyat hogy van egy halom xar alapod és rávarsz még egy puttyonyt is 

[PBéci]

ne, itt van tonnaszámra:

Köszi,kellett ez a söröm mellé

[Pityubacsi]

Biztos szép lehet a 206 lépcsős háttal

ne, itt van tonnaszámra:
http://images.google.hu/images?hl=hu&q=peugeot+206+sedan&gbv=2

[matchbox]

Biztos szép lehet a 206 lépcsős háttal

Sajnos több képem nincs, mert kellett a memória az agyagkatonákra. :-)
Szép vagy csúnya a szedán 206-os meg a lépcsőshátú Honda Civic, a Passat név alatt futó régi Bora, a dél-koreai rettenetek (iszonyat kivitelben), nem beszélve a kínai 'papírautókról' (a régi Suzuki Swiftem azokhoz képest páncélautó volt) - szóval abban a kultúrális közegben teljesen elfogadható.
Ebbe a kategóriába tartoznak az elektromos kerékpárok: röhejes látni az út mellett száguldozó néniket itthon - de ott valahogy fel sem tűnt; ugyancsak felkapnánk a fejünket, ha Suzuki túramotoron 3 felnőtt utazna bukósisak nélkül 40-50-nel, vagy a gyerek a menetiránnyal szemben ülve hátul alszik a csomagokon - motorról beszélek!!
A legaranyosabb, amely vitte a pálmát: biciklis menetiránnyal szemben, mosolyogva hasít a belső sávban.
Persze mindez Pekingben már nem áll - volt olyan 'autópálya-kereszteződés', ahol 4 (!) szintet tudtam megszámolni: ott már főleg nyugati autók döngetnek - de persze VW-k többségben. Ezek a németek jól megvetették ott a lábukat - pl. a Shaghai-Peking között közlekedő germán mágneses vasútról ne is beszéljünk.

[PBéci]

rakj még fel a sedanról is képet!!

a találós válaszom:
kínai lány vagy? 

Biztos szép lehet a 206 lépcsős háttal

[Rulezka]

...és ezzel a kedvencemmel zárom a sort.
Volt még ott Peugeot 206 Sedan, Chevrolet Lacetti Buick név alatt, számomra ismeretlen dél-koreai és kínai kisautók és rengeteg, de elképesztően sok VW Santana, Jetta, Bora, Passat (bár utóbbi háromnak a neve nem ugyanazt a karosszériát jelenti, mint Európában) és elektromos bicikli.
Meg egy találós kérdés - melyik vagyok én a képen?

rakj még fel a sedanról is képet!!

a találós válaszom:
kínai lány vagy? 

[Napalm]

Még tegyél képeket nagyon érdekel!

Igen

[kdf 001]

...és ezzel a kedvencemmel zárom a sort.
Volt még ott Peugeot 206 Sedan, Chevrolet Lacetti Buick név alatt, számomra ismeretlen dél-koreai és kínai kisautók és rengeteg, de elképesztően sok VW Santana, Jetta, Bora, Passat (bár utóbbi háromnak a neve nem ugyanazt a karosszériát jelenti, mint Európában) és elektromos bicikli.
Meg egy találós kérdés - melyik vagyok én a képen?

Még tegyél képeket nagyon érdekel!

[Rulezka]

céép!

Ruzlezka ismersz R 4est aki bmf kandón koptatja a padot piros a vas és a tavaszmezőben parkol a fősuli és a kolesz elött mindig néha van egy bogaras is de azt sem tudom h kié

sajnos még nem ismerős!! 

[matchbox]

...és ezzel a kedvencemmel zárom a sort.
Volt még ott Peugeot 206 Sedan, Chevrolet Lacetti Buick név alatt, számomra ismeretlen dél-koreai és kínai kisautók és rengeteg, de elképesztően sok VW Santana, Jetta, Bora, Passat (bár utóbbi háromnak a neve nem ugyanazt a karosszériát jelenti, mint Európában) és elektromos bicikli.
Meg egy találós kérdés - melyik vagyok én a képen?

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

ilyen 4 tengelyes monstrumokkal szállítják - főleg - a kőszenet. Az első 2 tengely kormányozható.

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

3 kerekű autó - fóleg vidéken népszerű

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

A Yard is kinnt volt az út mellett - nem sok vizet zavartak...

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

VW Santana - ettől újabb kiadás a Santana 2000 és a Santana 3000-es.

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

3-kerekű platós motor - családi autó azon a vidéken

[melléklet törölve az admin által]

[matchbox]

Sziasztok!

Volt szerencsém 1 hetet Xianyangban kiküldetésben tölteni. Ez Pekingtől nyugatra található (1,5 óra repülő és még 1 óra autóval) - Kína egyik legszegényebb tartománya; hagyományosan csak mezőgazdaságból és szénbányászatból élnek az emberek.

Nagyon nehezemre esett az alkalmazkodás - minden tökéletesen más, mint otthon, pl. a szagok, a rengeteg ember, a pálcika (amivel már rizst is tudtam enni - kénytelen voltam megtanulni), az a rengeteg tengeri herkentyű (poliptól a garnélarákig), a különféle zöldségek (pl. főzött babhüvely, nem isznak kávét (a reggelihez forró tejet adnak), a szmogos levegő, a koszos/poros utak - szóval a legjobb szándékkal is nehéz lenne csak jókat mondani. De az a gyenge 6 óra időeltolódás sem piskóta...

Szerencsére másnap esett az eső és fúj a szél, így a szmogot is elfújta és végre megláttuk a Napot! Rengeteg képet készítettem - vannak itt olyan közlekedési eszközök, amelyeket eddig elképzelni sem tudtam (olyan 10 t-s teherautó, amelynek 1 (!) első kereke van középen) - ja és ebben a tartományban nem kell rendszámtábla, vezetői engedély is csak ha igazoltatna a rendőr - de az meg nem fog. Szirénázó rendőrautónak nem kell utat engedni, a forgalommal szemben is lehet vezetni, a jelzőlámpa inkább csak iránymutató mint szabály, táblával jelölik azokat az útszakaszokat, ahol nem lehet nyitott teherautó platóján embereket szállítani (lehet az billencs vagy háromkerekű motor egyaránt). Egyik este megpróbáltunk átkelni a zebrán bennt a tartományi fővárosban (Xian), de csak bennszülött segítségével sikerült. Este nem biztos, hogy mindenki jármű felkapcsolja a lámpát, a gyalogosok sétálnak az úttesten, de az autósok nem fékeznek, csak dudálnak.

A hazafelé tartó úton a belföldi járat 6 órát késett, így Pekingből péntek délután lehetlen vállalkozásnak tűnt üres helyet találni bármilyen Európába tartó gépen. Xianból időben elindultunk, de Pekingben a köd miatt Kína "Belső -Mongólia" tartományába irányítottak, (Hoh'an város) - a semmi, de szó szerint a semmi közepén építettek egy olyan repteret, amely legalább akkora, mint a frankfurti: plazmaTV, légkondícionálás, márványpadló, maximális térerő a telefonon, kovácsoltvas kerítéssel bekerítve az egész reptér (lehet, vagy 30 ha): mindezt már a pekingi olimpiai előkészület részeként.

Szombat hajnalra találtunk - és minen más sorstársunk - egy alternatív lehetőséget: az emirátusok gépein Dubai-on át Frankfurtba, majd onnan haza Pestre. Az Airbus A340-es lehettünk kb. 380-400-an, túristaosztály, 16 programos LCD-mozi mindenkinek az üléstámlába építve, vagy 40 videójáték, a stewardessek igazi arab hangulatban fogadtak, stb. A reptér meg olyan, amint azt elképzeljük: luxus, relaxált személyzet, egzotikus ruhák és odakinnt 27C árnyékban.

Végül 30 óra utazás és várakozás után a kiskapuba tettem a kulcsot.
A képeket meg elkezdem feltölteni.
Csók!

[melléklet törölve az admin által]

[ninausz.hu]

Uh hát ez nemtom hogy hogy történt, de vmiért perko nevében írtam  elnézést tőle, de télleg nem csináltam semmit csak rányomtam, h új hsz.. és így jelent meg.. (kérek egy admint hogy törölje.)

a post az volt h :

Nos ha Ninausz Györgyről és Ninausz Autójavító Műhelyről van szó, rendelésről, és kipufogórendszerről + egy kis fűszerezésnek Ninausz György tuningtrabijáról akkor örömmel jelentem be, h létrejött a

Ninausz.hu melyen mindent meg lehet találni ezekkel a dolgokkal kapcsolatban.

http://www.ninausz.hu



az oldalon fórum is üzemel, ha esetleg valakinek kérdése lenne.

[gyuszkó]

Tudom, hogy nem a szomszéd városban laksz .. de azért megérné

Volt 3 Trabantom, de púposat sosem vezettem, pedig teszettek... Gyerekkoromban egy üzemi szolgálati társasház udvarán állt egy kibelezett pupi trabi. Na, onnan emlékszem az illatra, meg a feeelingre.

Egyszer ki kéne próbálni...

[perko]

A haverom náluk volt ipari tanuló. Akkor bontakozott ki itthon a legális gyorsulási versenyzés, a srácnak volt egy zöld kombi trabija Waresz mocival, 3 db mikuni karbival, és sorra gyalázta a Daihatsu GTTi-ket ! 

Nos ha Ninausz Györgyről és Ninausz Autójavító Műhelyről van szó, rendelésről, és kipufogórendszerről + egy kis fűszerezésnek Ninausz György tuningtrabijáról akkor örömmel jelentem be, h létrejött a

Ninausz.hu melyen mindent meg lehet találni ezekkel a dolgokkal kapcsolatban.

http://www.ninausz.hu



az oldalon fórum is üzemel, ha esetleg valakinek kérdése lenne.

[Sylvacska]

Na az se holnap lesz... 330 km...

Tudom, hogy nem a szomszéd városban laksz .. de azért megérné

[gyuszkó]

Ok! Gyere fel Csepelig, és mehetsz vele 

Na az se holnap lesz... 330 km...

[Sylvacska]

Tudod, mit?
Add ide nekem, megmutatom....

Ok! Gyere fel Csepelig, és mehetsz vele 

[gyuszkó]

Szigorúan kerek és Trabi illatú.. amúgy mindene eredeti.. és mindene megvan..

viszont még nem mertem vezetni, me soha nem vezettem asszinkron váltós autót 

Tudod, mit?
Add ide nekem, megmutatom....

[gyuszkó]

Jézus ... 

Így leírva bonyolult. Tulajdonképpen minden fokozat között kapcsolsz egy rövid üreset, visszakapcsolásnál az üresben adsz egy gázfröccsöt.

Gyakorlás kérdése, de szerintem neked hamar menni fog.

[PBéci]

Türelmesebben kell váltani. Felkapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, kuplung be, következő fokozat.
Visszakapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, gázfröccs, kuplung be, vissza fokozat.

Én ezt sosem cifráztam ennyire
Ugyanúgy váltottam vele mint ha szinkronizált lenne,talán kicsit lassabban,de sosem volt vele bajom,nem is reccsent

[Sylvacska]

Türelmesebben kell váltani. Felkapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, kuplung be, következő fokozat.
Visszakapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, gázfröccs, kuplung be, vissza fokozat.

Jézus ... 

[gyuszkó]

Türelmesebben kell váltani. Felkapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, kuplung be, következő fokozat.
Visszakapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, gázfröccs, kuplung be, vissza fokozat.

Ezt nekem ZIL-en kellett megtanulni, amikor beszart a kuplungja. Ott felfelé is kellett gázfröccs, és finoman tolni kellett a váltót. A bogarat is vezettem így, amikor elszállt a kuplungbowden. Igaz, ilyenkor pont a szinkrongyűrűt dolgoztatjuk rohadtul, pont azt, ami az aszinkron váltóban nincs. De a technika ugyanaz.

[gyuszkó]

Szigorúan kerek és Trabi illatú.. amúgy mindene eredeti.. és mindene megvan..

viszont még nem mertem vezetni, me soha nem vezettem asszinkron váltós autót 

Türelmesebben kell váltani. Felkapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, kuplung be, következő fokozat.
Visszakapcsolásnál kuplung be, üres, kuplung ki, gázfröccs, kuplung be, vissza fokozat.

[PBéci]

Szigorúan kerek és Trabi illatú.. amúgy mindene eredeti.. és mindene megvan..

viszont még nem mertem vezetni, me soha nem vezettem asszinkron váltós autót 

Gratula
Pedig jó az aszinkron,én Fiat 500-on kezdtem,sosem volt vele gondom,simán tudtam vele váltani

[Sylvacska]

Belső villany kerek, vagy hosszúkás?
És ugye árad belőle az antik- Trabant illat (ami csak a 75 előtti gépek sajátja...)

Szigorúan kerek és Trabi illatú.. amúgy mindene eredeti.. és mindene megvan..

viszont még nem mertem vezetni, me soha nem vezettem asszinkron váltós autót 

[gyuszkó]

Ez a  műszerfal ugyanolyan, mit Kissárkányé, csak ezt lefújták feketére..

Viszont a kárpit zsír gyári 

Belső villany kerek, vagy hosszúkás?

És ugye árad belőle az antik- Trabant illat (ami csak a 75 előtti gépek sajátja...)