Germanlook, Eurolook, Racelook

[Süni]

Ilyen szempontból Belgium a legengedékenyebb. Legyen rajta fék, ne okádja a füstöt, és ne lógjanak a gömbfejei. Hogy neked Ferrari moci van a Trabiba ? Ha van elég lóvéd rá, hát legyen ! Én azon buktam ki, hogy Bugmaster gépén a GYÁRI Porsche felnikbe beleugatnak, de hogy a küllők közt világít a 4 tárcsafék, az már mindegy. 

[martonmany]

na ja, de az németország!! Ami rendesen meg van építve, át van alakítva, azt ott hajlanók elismerni...és pl. nem buktatnak meg műszakin egy olyan autóval amin 4 tárcsafék van a gyári 4 dob helyett....
sőt, asszem kint 2 vagy 3 autót lehet tartani 1 rendszámmal (hobby célokra) magyarul bizti, adók minden csak egyszeri költség..a hobbivasat csak műszakztatni kell foylton és slussz. Az európa. Ez meg a balkán

hát igen, itthon egy felni miatt lelövik az embert, ott meg az együléses versenygép is simán mehet

[sleepAIR]

http://www.vw1303rs.de/ lehet hogy ismeritek
a technikai adatait érdemes elolvasni, és mindenre van engedélye

na ja, de az németország!! Ami rendesen meg van építve, át van alakítva, azt ott hajlanók elismerni...és pl. nem buktatnak meg műszakin egy olyan autóval amin 4 tárcsafék van a gyári 4 dob helyett....
sőt, asszem kint 2 vagy 3 autót lehet tartani 1 rendszámmal (hobby célokra) magyarul bizti, adók minden csak egyszeri költség..a hobbivasat csak műszakztatni kell foylton és slussz. Az európa. Ez meg a balkán

[martonmany]

http://www.vw1303rs.de/ lehet hogy ismeritek
a technikai adatait érdemes elolvasni, és mindenre van engedélye

[sleepAIR]

Itt is érdemes nézelődni: www.bugat5speed.de

jaja, ez is egy jófajta weblap..főként subaru átalakításoknál...

[sleepAIR]

Milyen furán néz ki, hogy csak jobb oldalon van visszapillantó

de jó lenne azért egy kiberhelt rennwagenből egy ilyen váltó

[martonmany]

ez jófajta oldal...bakker 1.6 typ1 125LE???

a múltkor találtam egy svéd rallycsapat honlapján egy leírást, miszerint typ1 1.6 146LE, a hengerfejet ők gyártatták rá kompletten, de azt mondták hogy a motor egy versenyt bír ki ennyi lóerővel, de azt se mindig, szal élettartam kb 1000km, ugyan elég mozgalmas km, csak elég drága mulatság, amúgy meg ennek az 1.6 125LE rallybogár pilótája azt nyilatkozta, hogy csak akkor volt eredményes, ha bemerte vállalni, hogy nem vált vissza, még hegynek felfelé sem, mert a 70-es évek elején ugye nem számított olyan soknak az a 125LE, éppen ezért elég hamar befejeződött a bogár rally pályafutása

http://www.vwdepo.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=97&Itemid=54

[Süni]

Milyen furán néz ki, hogy csak jobb oldalon van visszapillantó

Nekem inkább az 1975 / 5 csavaros kerék a feltűnő !

[Süsü]

Itt is érdemes nézelődni: www.bugat5speed.de

[sleepAIR]

hát itt is lehet csemegézni a technikai megoldásokban, ugyan lehet hogy régi dolgok, de ettől még lehetnek hasznosak,
a Build your Own részben vannak remek linkek
http://www.rallybugs.com/

ez jófajta oldal...bakker 1.6 typ1 125LE???

[Normogo]

Milyen furán néz ki, hogy csak jobb oldalon van visszapillantó

[melléklet törölve az admin által]

[Normogo]

tényleg, valahol olvastam egyszer még elég régen, hogy valahol asszem d-afrikában volt szériagyártásban bogár ,90LE körül és gyárilag 5ös váltóval!! valakinek van infoja erről??? úgy rémlik valami oldalcsík volt az oldalán..na ezt jól megaszontam 

"50 revised cars were produced by VW to enable them to take part in the South African 'Top of the World' rally. The race cars featured 1900 engines and 5 speed gearbox."
Szóval csak a versenygépekben volt 1,9 és 5 sebesség, ezek szerint szériában nem.

[Normogo]

Ez az:
pölö:
http://www.sebeetles.com/sp_bug.htm

[martonmany]

manapság lehet valahonnan 5ös váltót szerezni?, vagy csak porkéból? de ha lehet is gondolom arany árban

[Normogo]

tényleg, valahol olvastam egyszer még elég régen, hogy valahol asszem d-afrikában volt szériagyártásban bogár ,90LE körül és gyárilag 5ös váltóval!! valakinek van infoja erről??? úgy rémlik valami oldalcsík volt az oldalán..na ezt jól megaszontam 

NGA könyvében benne van 1,9-es motorral és 5-ös váltóval szerelt gép volt, talán SP1600 volt a neve (de erre nem esküszöm meg), érdekes hátsó lámpája volt, elefánttalp, de olyan fém házban, mint a vasalótalp lámpák, ennyi ugrik be.

[sleepAIR]

tényleg, valahol olvastam egyszer még elég régen, hogy valahol asszem d-afrikában volt szériagyártásban bogár ,90LE körül és gyárilag 5ös váltóval!! valakinek van infoja erről??? úgy rémlik valami oldalcsík volt az oldalán..na ezt jól megaszontam 

[martonmany]

http://www.laperformance.co.uk/
ezek sem szarral gurigáznak
ha vannak még jópofa linkek jöhetnek azok is...

hát itt is lehet csemegézni a technikai megoldásokban, ugyan lehet hogy régi dolgok, de ettől még lehetnek hasznosak,
a Build your Own részben vannak remek linkek
http://www.rallybugs.com/

[sleepAIR]

http://www.laperformance.co.uk/

ezek sem szarral gurigáznak

ha vannak még jópofa linkek jöhetnek azok is...

[gsattila]

Én is megvettem - mielőtt a DEPO-ba írtam - és tényleg jó, bár nem mindenben fedi le az itthon kialakult felfogást. Az SZMB-rész viszont példaértékű.

A TÖKÉLETES KARÁCSONYI AJÁNDÉK.... ilyet kérjetek,csak ajánlani tudom!
tartalom:
stylusok-típusok

[sleepAIR]

Ez csak azért hülyeség, mert ha nagyon kicsi a turbinán a kerék(rajzáson volt vagy 20 forintos méretű), akkor egyáltalán nem lesz jobb a hűtés ! Sőt ! Bizonyos fordulatszám felett csak maga körül vágja a levegőt, de nem továbbítja. Ott akkor szerintem bőven 10e felett forgott, lássuk be, a zapiban ilyet nem látott soha. 

nem hát...alapból az a turbina kb. 1-1-ben forog a motorral. ha a zapit sportosan tereled forog vagy 4500-t  akkor sztetek miért cserélték kicsire a kereket?? lehet ezt ők sem vágták amit most írsz (én sem). minden esetre az tény, hogy nem bizonyult nyerő konstrukciónak.

[Süni]

persze. pont ezért mondom hogy kísérletezgetés, mert nem a zapi turbina adta fel, hanem hülye volt az áttétel, gondolom az elvileg jobb hűtés érdekében csinálták ilyen picurira az áttételt csak erre senki nem gondolt..és ha az ott elrepül bővenokozhat maradandó sérüléseket, egy ilyen kis "konstrukciós hiba"...

Ez csak azért hülyeség, mert ha nagyon kicsi a turbinán a kerék(rajzáson volt vagy 20 forintos méretű), akkor egyáltalán nem lesz jobb a hűtés ! Sőt ! Bizonyos fordulatszám felett csak maga körül vágja a levegőt, de nem továbbítja. Ott akkor szerintem bőven 10e felett forgott, lássuk be, a zapiban ilyet nem látott soha. 

[sleepAIR]

Szerintem rajtad kívül sokan használnak még Zapi turbinát. Nincs is velük gond, csak olyan áttétellel kell használni hogy a centrifugális erő és az igénybevételek ne repítse szét a spiátert. Rajzáson az más dologvolt, mert túráztatta. Gondolj bele milyen  erők hatottak rá amikor az áttételt nézve jó 10000 fölött pörgött. Aztán levette a lábát a gázról lelassult a turbina aztán odalépett neki és újra 10 fölé pörgött. Enyhén szólva csavaró igénybevételnek volt kitéve, pláne még a szíj is túl volt feszítve mert ilyen áttétel már megköveteli a szorosabb szíjat. A spiáter pedig ezt nem bírja.

persze. pont ezért mondom hogy kísérletezgetés, mert nem a zapi turbina adta fel, hanem hülye volt az áttétel, gondolom az elvileg jobb hűtés érdekében csinálták ilyen picurira az áttételt csak erre senki nem gondolt..és ha az ott elrepül bővenokozhat maradandó sérüléseket, egy ilyen kis "konstrukciós hiba"...

[Süsü]

hujjj...ez nem hangzik jól....
már a rajzáson is izgultam mikor felrobbant az a zapi turbina, hogy mi lett volna ha az elrepül ott annyi ember közé  sajnos ezek a "gyerekbetegségek" hozzá tartoznak a kísérletezgetéshez...

Szerintem rajtad kívül sokan használnak még Zapi turbinát. Nincs is velük gond, csak olyan áttétellel kell használni hogy a centrifugális erő és az igénybevételek ne repítse szét a spiátert. Rajzáson az más dologvolt, mert túráztatta. Gondolj bele milyen  erők hatottak rá amikor az áttételt nézve jó 10000 fölött pörgött. Aztán levette a lábát a gázról lelassult a turbina aztán odalépett neki és újra 10 fölé pörgött. Enyhén szólva csavaró igénybevételnek volt kitéve, pláne még a szíj is túl volt feszítve mert ilyen áttétel már megköveteli a szorosabb szíjat. A spiáter pedig ezt nem bírja.

[uc.la]

Sziasztok!

Keresem a BRA-049 rszámú sárga 1968-as vagy 71-es (asszem) Bogarat. Régebben szegedi volt! aki tud róla valamit, kérem írjon az uc.la@freemail.hu-ra!
Előre is köszi!

[sleepAIR]

Ez így van, de nagyon precízen ki is kell számolni mennyit szabad nehezíteni mert ha túl nehéz a csavaróigénybevételtől eltörik a főtengely, ha túl könnyű akkor meg meghal a motor (nyomaték nincs, vagy be se indul) vagy ha nagyon a határon van szétrepül a lendkerék. Anno OFF VFTS ladáknál ezek voltak a fő gondok. A szétrepülő lendkerék néhány embernek a lábába került, úgy vitték át a repeszek a kuplungharangot kasztnit mint kés a vajat.

hujjj...ez nem hangzik jól....
már a rajzáson is izgultam mikor felrobbant az a zapi turbina, hogy mi lett volna ha az elrepül ott annyi ember közé  sajnos ezek a "gyerekbetegségek" hozzá tartoznak a kísérletezgetéshez...

[Süsü]

Ez így van, de nagyon precízen ki is kell számolni mennyit szabad nehezíteni mert ha túl nehéz a csavaróigénybevételtől eltörik a főtengely, ha túl könnyű akkor meg meghal a motor (nyomaték nincs, vagy be se indul) vagy ha nagyon a határon van szétrepül a lendkerék. Anno OFF VFTS ladáknál ezek voltak a fő gondok. A szétrepülő lendkerék néhány embernek a lábába került, úgy vitték át a repeszek a kuplungharangot kasztnit mint kés a vajat.

[martonmany]

nehezítésről én még nem hallottam! attól függ mi a célod vele? ha könnyíted-attól jobban pörög.. ha nehezíted-akkor meg ellenkezője

na igen, azért nem értem, mert gyorsulásra építített vasnál olvastam hogy nehezítették, de pl a gépészet tanárom azt mondta, hogy így forog amennyit forog, de a nagyobb lendítőtömeg miatt tartalékolódik a mozgási energia, és nagyobb nyomatékot képes leadni, tehát elvileg csak addig teher neki a plussz súly, amig fel nem pörög a használni kívánt fordulatra(mondjuk ez egy 200 lovas motornál nem nagy probléma elvileg)

[vwoodoo]

hát valóban horror összegeket kérnek érte, de a depó cikk állítása szerint elérhető vele a 250LE typ4 motoron, csak ezzel az a baj, hogy szerintem nem bír ki max 5000 km-t, ahoz meg drága

ha már itt vagyok akkor megkérdezem, mi a véleményetek a lendkerék nehezítésről, mert láttam több helyen, de csak sejtem hogy a jobb nyomatékeloszlás miatt csinálhatnak ilyet, szerintetek?

nehezítésről én még nem hallottam! attól függ mi a célod vele? ha könnyíted-attól jobban pörög.. ha nehezíted-akkor meg ellenkezője

[vwoodoo]

A TÖKÉLETES KARÁCSONYI AJÁNDÉK.... ilyet kérjetek,csak ajánlani tudom!
tartalom:
stylusok-típusok
SZMB elég részletesen
felnik
és a végén elég komoly-részletes motortuningok összetevői

Igaz,h német nyelvű(160.o)- de hát mi más is jöhet szóba...
pár kép...


[melléklet törölve az admin által]

[martonmany]

drága és aki ilyet vesz annak nem csak a hengerfeje speckó...

hát valóban horror összegeket kérnek érte, de a depó cikk állítása szerint elérhető vele a 250LE typ4 motoron, csak ezzel az a baj, hogy szerintem nem bír ki max 5000 km-t, ahoz meg drága

ha már itt vagyok akkor megkérdezem, mi a véleményetek a lendkerék nehezítésről, mert láttam több helyen, de csak sejtem hogy a jobb nyomatékeloszlás miatt csinálhatnak ilyet, szerintetek?

[vwoodoo]

pár hónapja a depóban volt egy cikk, hogy a németek csináltak 16szelepes hengerfejet bogárra, és az duplavezérműtengelyes, ugyan arany árban de lehet kapni

emléxem, nemrég megkérdeztem a t.publikum véleményét 'alkatrész topic.ban' 16szelepes hengerfejről és úgy emlékszem Pityúbán kívül nem sok hozzászólás érkezett,ha jól vettem sok értelme csak magas fordulaton van(amire nem sok bogár képes..)
azt hiszem ez is az...
drága és aki ilyet vesz annak nem csak a hengerfeje speckó...

[melléklet törölve az admin által]

[martonmany]

ez meg mi a fene?? duplavezérműtengelyes??

pár hónapja a depóban volt egy cikk, hogy a németek csináltak 16szelepes hengerfejet bogárra, és az duplavezérműtengelyes, ugyan arany árban de lehet kapni

[NGA]

leon-ak mi koze hozzam

Hát ámokfutást végzett pár topicban, és ugyhittem arra irod a peace-t hogy ne induljon ujra a flame. Vagy nem erre értetted?

[sleepAIR]

Spaban 2006ban szegeny elegge odavolt

jaja, láttam azokat a képeket is  ott kellett volna jól megvenned méhtelepi áron nekem

[Bripery]

Ha azt az autót megszerzed nekem, eskü odaadom a felniket 

Spaban 2006ban szegeny elegge odavolt

[sleepAIR]

17es fuchs

Ha azt az autót megszerzed nekem, eskü odaadom a felniket 

[maxi]

Látom. Leon már megint berugott 

leon-ak mi koze hozzam

[NGA]

Písz

Látom. Leon már megint berugott 

[maxi]

 
Písz

[NGA]

hát nagyon tévecc kiccipő  
vicces, hogy 1300-asok dumálnak a GS stílusról
Ez olyan, mintha marhapörköltöt akarnál sütni marha nélkül
tiszta identitás zavar

Érti valaki miről beszél?