Buszos topic !

[Kristóf]

huh, 1.2-essel nem lehet semmi egy ekkora tömegű járgány

viszi az

[Robpanzer]

Volt t2-ben gyárilag 1.2-es is, rendelésre, Ausztriában. Rendszám-biztosítás hordozhatósága miatt, rövid váltóval persze.

huh, 1.2-essel nem lehet semmi egy ekkora tömegű járgány

[KIZS]

...Akkor ha jól sejtem nincs épeszü megoldás a papírozásra ha más is így oldja meg.

Ez a kérdés valószínűsíti azt, hogy te eddig valami másik országban éltél...

[kuncapetyka]

ennyi......mi más...???!

Ezt szerettem volna elkerülni és mondjuk az 1.6-ot továbbpasszolni. A cserebere lehet hogy problémás a hely miatt. Most még van de lehet hogy eladják a műhelyt ahól mókoltunk. Akkor ha jól sejtem nincs épeszü megoldás a papírozásra ha más is így oldja meg.

[Dr.gonzo]

A dilemmám a következőből adódik. Van egy buszom amiben egy beálltnak hitt 1.6 volt. Kiderült hogy fellazult a lendkerék. Főtengely lendkerék csere és még pár apróság és mehet. Van egy 2.0 üzemelő moci hosszú váltóval. Ahhoz hogy ebbe a kaszniba hivatalosan mennyen bele 150000HUF regadót kell fizetni mert nagyobb. Hát ez sok. Ha máshogy oldom meg akkor az 1.6 marad a nyakamon. Erre a problémára várnék javaslatokat hogy mindkét motor használható legyen akár másmás kaszniban is. Tehát a papírokkal ne legyen gond.

Megoldások jöhetnek privátban is

mi a te gondod? beteszed a buszba a 2.0-t, az 1.6-ot meg a sufniba. kétévenként meg egyszer visszacsere, ha nagyon muszáj.

ennyi......mi más...???!

[Vagabond]

Keritésen kivülröl egyben látszó T3-as a lakihegyi autokereskedésben.
Zárva volt a bolt,de tudok elérhetöséget,ha valaki gondolja.
(árat nem tudtam megsasolni)

[a csatolmányt egy admin törölte]

[AZS]

A dilemmám a következőből adódik. Van egy buszom amiben egy beálltnak hitt 1.6 volt. Kiderült hogy fellazult a lendkerék. Főtengely lendkerék csere és még pár apróság és mehet. Van egy 2.0 üzemelő moci hosszú váltóval. Ahhoz hogy ebbe a kaszniba hivatalosan mennyen bele 150000HUF regadót kell fizetni mert nagyobb. Hát ez sok. Ha máshogy oldom meg akkor az 1.6 marad a nyakamon. Erre a problémára várnék javaslatokat hogy mindkét motor használható legyen akár másmás kaszniban is. Tehát a papírokkal ne legyen gond.

mi a te gondod? beteszed a buszba a 2.0-t, az 1.6-ot meg a sufniba. kétévenként meg egyszer visszacsere, ha nagyon muszáj.

[kuncapetyka]

A dilemmám a következőből adódik. Van egy buszom amiben egy beálltnak hitt 1.6 volt. Kiderült hogy fellazult a lendkerék. Főtengely lendkerék csere és még pár apróság és mehet. Van egy 2.0 üzemelő moci hosszú váltóval. Ahhoz hogy ebbe a kaszniba hivatalosan mennyen bele 150000HUF regadót kell fizetni mert nagyobb. Hát ez sok. Ha máshogy oldom meg akkor az 1.6 marad a nyakamon. Erre a problémára várnék javaslatokat hogy mindkét motor használható legyen akár másmás kaszniban is. Tehát a papírokkal ne legyen gond.

Megoldások jöhetnek privátban is

[kuncapetyka]

adod, vagy veszed? ;-)

mondjuk 50-től felfele

Van egy ami lehet hogy felesleges lesz. De még agyalok rajta pár hetet.

[AZS]

Csak egy gyors kérdés. CJ-s 2.0 hosszúváltóval működőképesen mennyit érhet?

adod, vagy veszed? ;-)

mondjuk 50-től felfele

[kuncapetyka]

Csak egy gyors kérdés. CJ-s 2.0 hosszúváltóval működőképesen mennyit érhet?

[AMZ-970]

a generátor nincs útban
csak a CU-n a fűtőventillátor a generátor tengelyén van, na az nem fér el a t2-ben

Ja igen azaz

[AZS]

És a generátor helyét nem kell kivágni?

a generátor nincs útban
csak a CU-n a fűtőventillátor a generátor tengelyén van, na az nem fér el a t2-ben

[AMZ-970]

meg a fűtésdobokat
meg az ac pumpát
meg a gyújtást
meg a fűtőventillátort
meg a kereszttartót

csak úgy hirtelen ami eszembejutott

És a generátor helyét nem kell kivágni?

[Kristóf]

persze kihagytam a nyilvánvaló dolgokat amit már Bigbug is leírt:
más lökhárítók
más kopoltyú (ívesebb, nem szögletes)
más index elöl
más lámpa hátul (bár a vége felé a t2a-t is szerelték hátul nagy lámpával)
kivehető a hátfal -> könnyebb kiszedni a motort

igen a nagylámpás t2a a t2ab

[Spike]

Jó képek!
Én ledobnám a T3 elejéről azt a csövet a lámpákkal, de ízlések és pofonok... :-)

azzal villantgat a csájéknak

[AZS]

meg a fűtésdobokat
meg az ac pumpát
meg a gyújtást
meg a fűtőventillátort
meg a kereszttartót

csak úgy hirtelen ami eszembejutott

ja meg persze a lemezelést

[AZS]

szerintem nem olyan nagy szopás, főleg ha eleve 2 lityis motort volt a t2-ben
akkor csak a gázbowdent kell megtoldani

meg a fűtésdobokat
meg az ac pumpát
meg a gyújtást
meg a fűtőventillátort
meg a kereszttartót

csak úgy hirtelen ami eszembejutott

[KIZS]

Útra tevásről beszélek, nem teljes restaurálásról.Ahoz min. 3 milla kéne.

én is
gondolj bele mi kellhet:
- építeni kell egy új alvázat (az eredetiről legfeljebb a méreteket veheted le)
- építeni kell egy új kasztnit, teljes egészében (az eredetiből nem tudom mi használható, talán a tető közepe, de az is inkább csak mintának jó)
- építeni kell egy új futóművet
- csinálni/szerezni kell új kormányművet, féket, lengéscsillapítót, ....
eddig másfél misi alsó hangon

innentől már csak:
- szerezni és felújítani kell egy új sebváltót
- szerezni és felújítani kell egy új motort
- meg kell oldani az elektronikai bekötéseket
- szerezni/csináltatni kell ablakokat
- szerezni és kárpitoztatni kell üléseket
- szerezni/csináltatni kell kárpitokat
- aztán "apróságok" mint főfékhenger, műszerfal, fűtés biszbaszok, etc...
- és persze le kell fényezni az egész buszt igényesen
eddig három misi alsó hangon

és ha totál élethűvé akarod alakítani (és mondjuk nem korabeli trágyaszállítót akarsz építeni), akkor a pénzköltés csak ezután kezdődik el igazán

ebbe kell belegondolni, amikor az ember vesz egy ilyen roncsot

[slavia919]

szerintem az nagyon alsó becslés, azon a buszon nem láttam egy ép négyzetcentimétert sem
lehet fényképről egyszerűbb lenne T1-est építeni 

Útra tevásről beszélek, nem teljes restaurálásról.Ahoz min. 3 milla kéne.

[KIZS]

CU
igen, nem

szerintem nem olyan nagy szopás, főleg ha eleve 2 lityis motort volt a t2-ben
akkor csak a gázbowdent kell megtoldani

[KIZS]

Szép, de ahoz, hogy útra tedd még kell zsebben lenni még 1-1.5 millának.

szerintem az nagyon alsó becslés, azon a buszon nem láttam egy ép négyzetcentimétert sem
lehet fényképről egyszerűbb lenne T1-est építeni 

[slavia919]

ami a blogodon van t1 50-ért, azzal mi lett?

Szép, de ahoz, hogy útra tedd még kell zsebben lenni még 1-1.5 millának.

[Mamut]

Köszönöm.

[AZS]

T3 levegős buszba, 81-es Joker nyitható campingtetős, melyik motor lehet, CU, vagy CJ ? Át tudom rakni a T2-be, nagy szopás nélkül? 

CU
igen, nem

[Mamut]

T3 levegős buszba, 81-es Joker nyitható campingtetős, melyik motor lehet, CU, vagy CJ ? Át tudom rakni a T2-be, nagy szopás nélkül? 

[KIZS]

ja és persze sokkal szebb mint a felsőindexes

[KIZS]

persze kihagytam a nyilvánvaló dolgokat amit már Bigbug is leírt:
más lökhárítók
más kopoltyú (ívesebb, nem szögletes)
más index elöl
más lámpa hátul (bár a vége felé a t2a-t is szerelték hátul nagy lámpával)
kivehető a hátfal -> könnyebb kiszedni a motort

[KIZS]

hátsó sárvédő javítóelemből tudtommal csak egyfajta van, tehát ha azt cserélték, akkor már ugyanúgy néz ki a t2a és a t2b is

[KIZS]

uj kopoltyú
régi benzinbeöntő nyílás a fedeles
új hátsólámpa
régi lökhárítók
régi elsőindex a régi helyen
kormánymű,futómű,fékek és minden más a régié
csak egy facelift volt
ja és a nagyobb motor

szvsz
de majd kiegészítik

más a hátsó sárvédő íve (laposabb)
előrébb van és fedeles a benzinbeöntő (nyitott tolóajtónál nem tudsz tankolni)
egész más a műszerfalnál a levegőbeömlők helyzete
mások a műszerfalon a levegő áramlást szabályzó csappantyúk (csak 3 van, nem négy)
a gázpedál mellett a lábadnál is van egy levegő csappantyú a fölfele menő csövön
a sofőr ülés alatt is van egy amivel a hátsó traktusba menő fűtést lehetett elzárni
másak a zárak az ajtókon (pl. az első ajtókon nincs gomba ami fel-le mozog, hanem a kallantyú dupla amivel nyitod)
a tolóajtó zárja is más (hátul is "aktív" zár van), nem kell bebaszni az ajtót, hanem a kilincs felhúzásával behúzza magát
egykaros az index
nincs kormányzár

futóműből volt még a régi nagy lyukosztású, de már az újabb fajta (tárcsafékes is)
motorból alapvetően 1.6, de lehetett 1.3-ral (és talán 1.2-vel is?) kérni
tudtommal csak rövid váltós volt
fékből volt szervótlan és szervós is (illetve a dobfékes sosem volt szervóval azt hiszem, tárcsaféknél mindkét fajta létezett)
más a motor és a váltó felfogatása, itt a motor tartja a váltót (a t2b-ben a váltó tartja a motort)

ennyi jut hirtelen most az eszembe

[Kacsa]

A motor meg szerintem 1.6 és 2000 közötti mint a B-ben, nem hiszem,hogy kisebb motort raktak volna bele, legalábbis én még nem találkoztam vele

Benéztem, neked volt igazad. A motort már kinyomoztam valóban nem volt 1.5. Keverem a dolgokat. Az a baj, hogy olyan a/b re építek, ami eredetileg a volt, csak a/b-re alakították át. Bocs!

[Qzma]

ami a blogodon van t1 50-ért, azzal mi lett?

valaki megvette... nem én  nem tudom ki http://diwad.hu/qzma/T1/

[Kristóf]

ilyen dupla lamellás ablak volt a bociban is... azt hittem, hogy barkács (közben felfedeztem a DM-es papirzsepis dobozon is)
majd egyszer visszarakom http://diwad.hu/qzma/BociKESZ/nagyok/4.jpeg

ami a blogodon van t1 50-ért, azzal mi lett?

[Qzma]

szerintem meg b-ből

<beszúrt kép törölve>

ilyen dupla lamellás ablak volt a bociban is... azt hittem, hogy barkács (közben felfedeztem a DM-es papirzsepis dobozon is)
majd egyszer visszarakom http://diwad.hu/qzma/BociKESZ/nagyok/4.jpeg

[Kristóf]

Volt t2-ben gyárilag 1.2-es is, rendelésre, Ausztriában. Rendszám-biztosítás hordozhatósága miatt, rövid váltóval persze.

nekünk is az van

[Mamut]

Volt t2-ben gyárilag 1.2-es is, rendelésre, Ausztriában. Rendszám-biztosítás hordozhatósága miatt, rövid váltóval persze.

[AMZ-970]

A motor meg szerintem 1.6 és 2000 közötti mint a B-ben, nem hiszem,hogy kisebb motort raktak volna bele, legalábbis én még nem találkoztam vele

[AMZ-970]

szerintem meg b-ből
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

pontosan

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Kristóf]

A sárvédő egyértelműen az a-ból van. Én az 1.5-ös mociról is ki merem állítani, hogy volt benne.

szerintem meg b-ből

[Mamut]

Az enyémen b-é van-volt. Mindkettőn.