Szóljatok ide

[NGA]

Ne.Eza textil bőr tölünk van.china rengeteg reklamácionk van.

Köszi. Sajnos a másik amit kinéztünk az Andante Ancona, az 340.000 Ft.

[gsattila]

Ennek a fajta textilbőrnek az élettartama jó esetben pár év. SZVSZ kíméld meg magad tőle.

Szeretnék venni egy kanapéágyat. Ezt néztük ki:

http://www.moebelix.hu/nappali/kanap-k/c2c4/kanap-gy-alex.termek-002337000901

Nem merem lehozatni úgy, hogy valaki nem látta, ezért volna valaki, aki meg tudja nekem nézni és mondana róla véleményt?

Előre is megköszönöm, majd esetleg sörökkel honorálnám

[Mr.Horsepower]

Szeretnék venni egy kanapéágyat. Ezt néztük ki:

http://www.moebelix.hu/nappali/kanap-k/c2c4/kanap-gy-alex.termek-002337000901

Nem merem lehozatni úgy, hogy valaki nem látta, ezért volna valaki, aki meg tudja nekem nézni és mondana róla véleményt?

Előre is megköszönöm, majd esetleg sörökkel honorálnám

Ne.Eza textil bőr tölünk van.china rengeteg reklamácionk van.

[NGA]

Szeretnék venni egy kanapéágyat. Ezt néztük ki:

http://www.moebelix.hu/nappali/kanap-k/c2c4/kanap-gy-alex.termek-002337000901

Nem merem lehozatni úgy, hogy valaki nem látta, ezért volna valaki, aki meg tudja nekem nézni és mondana róla véleményt?

Előre is megköszönöm, majd esetleg sörökkel honorálnám

[korben]

Váci fórumtárs segítségét szeretném kérni.
Továbbiakat priv.

Vác mellett lakom 5 km-re. irj rám
11-kor megyek vácra

[Kicsi Nelly]

Váci fórumtárs segítségét szeretném kérni.
Továbbiakat priv.

[RNIE]

http://index.hu/kulfold/2014/05/21/rengeteg_halalos_virus_tunt_el_a_pasteur_intezetbol/

[sleepAIR]

köszönet bogarazónak  a sutyerák éhenkórász potyaleső bogarasok nevében ,amiért hozzá segítette őket a meleg ételhez néhány idei találkozón ,  ezzel a geci kemény cuccal

Jo etvagyat 

[lacman]

Annyira                                                                                                                                    eredeti...)!   Sziasztok!

 

Nekem az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tapasztalata abban, hogy hány liter gázolaj vagy benzin kell egy 320-as felgyújtásához?                                                                                                                                                                                                                                                                                                      http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9102624                                             

[tati]

Az enyémeknek már képkeretekben figyelnek az Urkundéi.

Ezt másnak segítem intézni,és nekem esik szarul,hogy a srácnak négy hónapja fekszik benne 100-Euro-ja.

így viszont még értékesebb hogy ha valaki hozzájut az autója eredetéhez.

[Narancs]

mit izgulsz másnak már széthullott volna a kocsija ennyi idő alatt, na de a tied kisem bújt a takaró alól

Az enyémeknek már képkeretekben figyelnek az Urkundéi.

Ezt másnak segítem intézni,és nekem esik szarul,hogy a srácnak négy hónapja fekszik benne 100-Euro-ja.

[tati]

köszönet bogarazónak  a sutyerák éhenkórász potyaleső bogarasok nevében ,amiért hozzá segítette őket a meleg ételhez néhány idei találkozón ,  ezzel a geci kemény cuccal

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Robi,ez már négy hónapos dolog,és nem tudnak semmit sem!

mit izgulsz másnak már széthullott volna a kocsija ennyi idő alatt, na de a tied kisem bújt a takaró alól

[Narancs]

Miyen érdekes hogy  a preciz németek még a honlapon is elfelejtik ezt közölni, az Urkunde rendeléskor beszedik az 50 eurot de ha nem kérdezel egy jó hónap várakozás után hogy mi van, még csak nem is tudsz semmit..

Robi,ez már négy hónapos dolog,és nem tudnak semmit sem!

[mikrobi]

Miyen érdekes hogy  a preciz németek még a honlapon is elfelejtik ezt közölni, az Urkunde rendeléskor beszedik az 50 eurot de ha nem kérdezel egy jó hónap várakozás után hogy mi van, még csak nem is tudsz semmit..

[Narancs]

Tizenöt!! hét után,még mindig csak ezt a választ kaptam vissza:

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Sehr geehrter Herr Barthi,
 
tut mir leid aber ich kann Ihnen nicht sagen wann die Urkunde fertig wird.
 
Mit freundlichem Gruß
 
Roswitha Hendel
 
Stiftung AutoMuseum Volkswagen
Dieselstraße 35
38446 Wolfsburg
 
Tel.: +49 (0) 5361-848 6171
Fax: +49 (0) 5361-52010

"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

A gyengébb németesek kedvéért,"Nagyon sajnálja,de nem tudja megmondani,hogy az Urkunde mikor lesz kész/vagy mikorra készül el."

[kormányzoo]

Itt nem csak vastag gyerekek vannak de okosak is.Ennyi pénzért T6 Multivant veszel .Komlón meg 5 panel lakást.

ja és ennyiért műbőrdzsekit☺
(vízhűtéses pólómotoros állbuszt)
 hüjék a (határ)túloldalon

[Mr.Horsepower]

http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-t2-last-edition-zu-verkaufen-5118258.html

tudom itt sok vastag gyerek van , nekik irom az utolso lehetöseget ))

Itt nem csak vastag gyerekek vannak de okosak is.Ennyi pénzért T6 Multivant veszel .Komlón meg 5 panel lakást.

[xoyox]

http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-t2-last-edition-zu-verkaufen-5118258.html

tudom itt sok vastag gyerek van , nekik irom az utolso lehetöseget ))

[Pityubacsi]

Csak azért jó ötlet, mert ha valaki keres, akkor nem biztos, hogy itt fogja keresni, hanem ott.

meg úgyis szar a kereső (vili szerint) 

[Bill]

Ja, mondom csak ötlet.

Csak azért jó ötlet, mert ha valaki keres, akkor nem biztos, hogy itt fogja keresni, hanem ott.

[abes]

Rá se ránts!

A "Szóljatok idében" nincsen OFF,ide minden belefér!

Ja, mondom csak ötlet.

[Narancs]

 

Rá se ránts!

A "Szóljatok idében" nincsen OFF,ide minden belefér!

[Nicole]

Elnézést, de van makett topic. Sztem ez is odafér.

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=10.0

Max pityubá átnevezi Makett és Modell topicra.

 

[abes]

Nekem is vannak kis motorjaim:

4.5, 7.5, 10, 30ccm 2T
10ccm 4T

Elnézést, de van makett topic. Sztem ez is odafér.

http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=10.0

Max pityubá átnevezi Makett és Modell topicra.

[Nicole]

Nekem is vannak kis motorjaim:

4.5, 7.5, 10, 30ccm 2T
10ccm 4T

[drflexes]

Hóhó a régi szép idők! Anno 3db Savage 25-öm volt, az egyik .28-as mocival...egyet meg felújítottam.
Ugyehogy ugye az a fránya spurgear.

De jó is volt:)

jó volt biza

[Lazlow]

savage 25 amúgy,enyém volt valaha.spurgear néha elment,de belejöttünk,tényleg a beállítás volt a titok.versenyezgettünk mi is
(ez még mind anno angliában volt )

Hóhó a régi szép idők! Anno 3db Savage 25-öm volt, az egyik .28-as mocival...egyet meg felújítottam.
Ugyehogy ugye az a fránya spurgear.

De jó is volt:)

[drflexes]

11évig nyomtam ezt az ipart és versenyeztem is. Húú de imádtam ezeket a kis dögöket (még jópár benzines 1/5-ös dögöm is volt )

savage 25 amúgy,enyém volt valaha.spurgear néha elment,de belejöttünk,tényleg a beállítás volt a titok.versenyezgettünk mi is
(ez még mind anno angliában volt )

[Lazlow]

Wow, akkor nagyon benne voltál!

Bizony. Imádtam!
Sokat felújítottam.

Nagyon szép hobbi az is (meg a Bogarazás is ).

[Nicole]

Gyönyörű emlékek.

Wow, akkor nagyon benne voltál!

[Lazlow]

Nem nem oktatsz ki , én amiket láttam olyanok voltak... nem tudom megsaccolni az árkategóriájukat. (nyissz )

Hát nekem is újdonság a repülőgépmotorról olvasni. Szerettem volna azt is kipróbálni de mindig autóra költöttem így repcsit nem tudtam venni...Pedig vannak elképesztően gyönyörűek is.
Az autós mocik 100-140°C között érzik jól magukat. De a jobb gyártók megadják ezt az üzemi tartományt (volt olyan Force motorom ami 160°C-on érezte jól magát a gyártó szerint...és tényleg. Ment mint a mérgezett egér).
A gyertya az extrém, esetekben esik bele mint pl. amit felvázoltam. Normál esetben elég a felső része és rosszabb lesz az égés. A végén meg már nem indul be a moci és/vagy csak izzítóval működik.

Persze nitrometán százalékra értettem a 27%-ot. Autósoknál ez evidens. Repicsiseknél lehet, hogy más.

Képek vannak valamelyik gépemen.

Ja nem a motor volt 600e hanem az egész autó. A motor az "olcsó" volt, csak 140e Ft. Ugye egy átlagos hobbi motor olyan 20-30e Ft.
Hát szép volt, jó volt, de elképesztő módon nyelte a pénzt a versenyautó. Egy edzős hétvégén elment simán 30-40-50e ft (tartalék gyertyák 10e, üzianyag 5-10e, sok sok szivacskerék 15-20e, légszűrők...stb.)! Ezeken már versenykuplung van meg tárcsafék(!) és még a kerékagyakban is kerámia csapágyak, mindenhol titán tengelyek (pluszba lekönnyítve) és 2 sebességes verseny váltó, önzáró diffik (ugye 4WD), késes futómű...stb.1 szezon 2db motor(!) és közben 10 liter után csapágyazni kellett őket (20e Ft a két kerámia főtengely csapágy)...a többi költségről nem is beszélve (minél könnyebb li-polimer akkuk, töltők, startpad...stb.). Cserébe elképesztő, hogy hogy ment az az autó... Súly LE arány kb. mint egy F1-es autónál (az autó teletankolva menetkészen akkuval volt olyan 1750gramm. A motor olyan 1,5LE körül lehetett, de ugye versenymotornál ezt nem adták meg csak, hogy a maximális fordulatszáma 42.000ford/perc.. Igénybevétel is kb. annyi persze arányosan (ami nem T6-os alu vagy titán volt az karbonból volt).

Gyönyörű emlékek.

[kormányzoo]

Én egyszer,a zenetáborban...

...modellezőtáborban☺....

[Nicole]

(Jah még mielött félreértenéd, nem Téged akartalak kioktatni vagy leszólni.

Nem nem oktatsz ki , én amiket láttam olyanok voltak... nem tudom megsaccolni az árkategóriájukat. Persze különböztek karburátorra is de csak kialakításra, az elve ugyan az volt szinte. Maga a ricinus és a 600e motor használata, csodálom hogy nem sajnáltad... miközben a magas árkategóriában ricinus mentes, full szintetikus olajokkal dolgozó üzemanyagok is vannak nálunk a repülőknél tutti, de autókbhoz is szerintem. A ricinus berágódását, nem menet közben a motor besülésére értettem (mert 18-20% az alább leírtak szerint elvileg 40 fokos full használat mellett, kicsit dúsítva a keveréken, lehetetlen), hanem arra hogy sokáig állt a motor és esetleg megindult a ricinus összeállása illetve majd a bomlása is.... ezek után, ha beindítod hiába forog át (ha átforog), a főtengely közepébe berohad a keresztmetszetet változtatva, és a  hengerpalástra rámegy egy filmréteg is (ha csak nem rohad be a dugó peremével mintha besült volna), a karburátorba is belemegy a cucc. Én erre gondoltam, pusztán abból kiindulva, hogy akié volt nem értett hozzá és nem is mosta át, szedte szét. Alsó kategóriás üzemanyagot amiben alap a ricinus százalék, megtörténhetett ez is, vagy csak elég a karbi piszkolódása. Nekem a hajtókar tegnap, szegény keverék kevés olajtartalom miatt, vagy anyag elgyengülés miatt lehetett (az első kettőt, a dús keverék és a gyári üzemanyag miatt kizártnak tartom). Én mint írtam nem vagyok autós, nem tudom hogy hogyan mennek, nem voltak ilyen cukiságaim. Félre ne értsél, csak azt írom amit a repülőknél tapasztaltam, és mivel nem vagyok autós abból indulok ki... A repülőknél ha a gyertya kis szála elég akkor az elég az esetek nagy részében, és nem esik vissza nem tapasztaltam még, de ugye teljesen más a hf, és a hűtés ebből következik hogy a üzemi hőfok, plusz a használati illetve üzemi tartomány is.
Amit írtál metil tartalomnak az nem az olaj, hanem a nitrometán tartalom volt 27% ugye? Az after run olajat a repülőknél, vagy a wd 40-es átmosást a nitro miatt használjuk ha lerakódik csapágy meg hasonló helyeken, ne kezdjen el korróziót okozni... főleg nagyobb %-os nitrós üzemanyagoknál ajánlatos. Bár az üzemanyagokban elvileg van közömbösítő full szintetikusoknál főként (én így tudom), de egy bizonyos %-nál ajánlatos azt mondják... én még az 1%-nál is használom, biztos ami biztos! A teljes elégésben nem hiszek, az esetleges leállítás utáni tehetetlenség miatti átfordulásoknál bekerült üzemanyag miatt ami tuti nem ég már el!

Majd nézek a neten ilyen autókat, van linked milyenek voltak ezek a polírozott szépségek? Biztos nagyon komoly egy ilyen kis motor, és a tuningolás az, hogy megy (ugye repcsi motor, max rezo, meg plusz nitro) gondolom az autó ennél színesebb ezen a téren 

[TBK001]

6 km-re lakunk a Kékestől légvonalban. Járjuk a Mátrát rendesen az 1300-as bogárkával (is). Eddig elég volt a dobfék, persze normál vezetési stílusban, nem pedig rally üzemmódban.

Hmmm... úgy látom, sokan törik már a madzsar nyelvet itt...
Vagy, ha mégis megy a nyelvértés, akkor el kéne még egyszer olvasni mit is írtam...
Nem mellesleg azért még egy 1,6-os Bogárra, közel 400-420 kg + "élősúllyal" nem a legjobb a rallyzás, ezt én is tudom...

[VW T2b]

Hmmm... 4 fövel a Bogárban, lefelé a Kékestetöröl jött nekem is, hogy kéne elöre a tárcsafék...

6 km-re lakunk a Kékestől légvonalban. Járjuk a Mátrát rendesen az 1300-as bogárkával (is). Eddig elég volt a dobfék, persze normál vezetési stílusban, nem pedig rally üzemmódban.

[Lazlow]

Csak nyugodtan, de ha nem full csilliós üzit használtok full szintetikussal... akkor van benne ricinus alap és az mindenhová berohad, plusz after run az autóknál sok a nitró és az veszélyes a motorra nézve... De ha eljut akkor szétszedem , kimosom összerakom, tömítéseket is kap... és ha nem megy a beállítás és a két tű összehangolása mert hisztis, akkor van motor tudor modellező ismerős majd ő segít próbapadon ez könnyebb 
Ne higgyétek, hogy olyan egyszerű a kis lelkük mint látszik... 

After run-t én is használtam annó, de aztán mikor már be tudtam állítani rendesen a motorjaimat akkor már nem kellett. Egy egészséges motor nem úszik a ricinusban. A Serpent-embe csak a nap végén csepegtettem pár csepp aftert, és abban olasz, kézzel polírozotott limitált szériás verseny motor volt ami beleforgott a percenkénti 42.000-be. Kerámia főtengely csapágyakkal. Az autó is full egyedi volt. Igazi kis szépség. De akkor rohad bele egy motorba a ricinus amikor szarul van beállítva.
Főleg egy off-road motor ami ugye nem túl forgós (max. 28.000ford./perc) és igényli a több ricinust. Ezért az üzianyagot is úgy gyártják, hogy több benne a ricinus mint pl. egy on-road vagy repcsibe való üzianyagba. Ezért írtam, hogy repcsi naftával ne röfögtesd az off-road motort.

Anno minden üzianyagot kipróbáltam, 10%-ossal is megy az autó de szarul. De használtam 27%-ossal is és nem lett tőle baja. Ez urban legend, hogy tönkreteszi. Akkor teszi tönkre ha a herefej (hűtőborda) alatt nem "hézagolod ki". Úgy persze, hogy le fog szakadni valami a mociban.
Pl. nem használsz "kompresszió gyűrűt" ami ugye különböző vastagságú alátétek az ilyen 2T-s motornál. Megküldöd 27%-os üzivel, és a gyertyán sem változtatsz. Pedig nagyon nem mind1 a hőértéke. Elkezdi neki tolni jó szegényen az user, boldog, hogy megy mint az állat. Aztán még mielött megoszorulna a motor mert a hengerfejnél már legalább 200°C-os akkor megadja magát a gyertya, a fémszál beesik a mociba, összekaristolja a henger falat, beragad és megszorul a dugattyú és hopp a hajtókar leszakad és kinéz a blokkon, hogy ki az a málé aki így meghajtotta. :D 

Sőt még az üzianyag sem mind1. Használtam szar üzit...aztán megvettem a "középkategóriásat" és ezzel hajtottam az autóimat. A Serpenthez viszont verseny üzemanyagot használtam amiből 5 liter 15.000Ft volt. Ég és föld a különbség!
Szóval itt sem igaz az, hogy mind1 mit teszel bele, legyen benne ricinus oszt' csókolom...

Egyébként sok sok legenda van ami elterjedt, de nagy részük csak azért mert valamit szarul álítottak be, megvolt a baj. Mint pl., hogy a Savage spúrja szar. Állandóan elnyalja mert hogy az aszfaltot nem bírja...Sokan cserélték fémre amivel kicsinálták a diffiket...stb. Pedig csak rendesen be kellett volna állítani a foghézagot.

11évig nyomtam ezt az ipart és versenyeztem is. Húú de imádtam ezeket a kis dögöket (még jópár benzines 1/5-ös dögöm is volt )

(Jah még mielött félreértenéd, nem Téged akartalak kioktatni vagy leszólni. Csak az autó más mint a repcsi, de ettől függetlenül jó babrálást a savage-vel. Én már egyáltalán nem foglalkozom ezekkel, már az indításhoz sincsenek meg a cuccaim és félek, hogy ha megint elkezdenék molyolni ilyen autókkal akkor vennék magamnak és megint lenne egyszerre 5-7 RC autóm. Mert ugye kell egy on-road meg egy offroad. Meg egy buggy vagy truggy...meg egy gyári meg egy amit szénné lehet tuningolni/építeni csupa alucuccal...és akkor ezekre elmegy egy Bogár ára. )

[Lazlow]

Persze, amúgy milyen 2T metiles?? ... mert akkor van rá esély, ugyan olyan mint a repülő motor, csak más a hf és a hűtőborda... de a többi részéhez nem értek, futómű meg hasonlók, max a szervókat tudom teszterre dugni jók-e!?
Plusz több nitrós üzi kell bele, de szerintem 8%-osal is menni fog, már ha metiles!?

Nem nem!
Egy Savage-nek (21-es vagy 25-ös vagy XL???) nem jó a repcsi üzianyag! Az off és on-road motorok is eltérnek, hát még a repcsi motorok.
A Savage-be 20%-os metilt szokás rakni (versenyen meg 25%), mint az off-road autókba általában (3db Savage-m volt, plusz egy dupla motoros szörnyem meg még egy csomó off-road gépem, meg egy csomó on-road-om, volt helikopterem is. Sőt, volt 1/10-es Serpent versenyautóm is. 600e Ft-os drágaság. ).

Szóval nem csak a hűtőborda  más hanem pl. a karbi is. És még jópár dolog. Tök máshogy kell beállítani egy autót.

[abes]

Betegek. 

[Nicole]

Igen, már akkoriban is nagy zs*dó voltam. :-))))
Megpróbálom visszaszerezni és jelentkezem.

Csak nyugodtan, de ha nem full csilliós üzit használtok full szintetikussal... akkor van benne ricinus alap és az mindenhová berohad, plusz after run az autóknál sok a nitró és az veszélyes a motorra nézve... De ha eljut akkor szétszedem , kimosom összerakom, tömítéseket is kap... és ha nem megy a beállítás és a két tű összehangolása mert hisztis, akkor van motor tudor modellező ismerős majd ő segít próbapadon ez könnyebb 
Ne higgyétek, hogy olyan egyszerű a kis lelkük mint látszik...