Szóljatok ide

[AZS]

azért egy új swift vagy ignis már nem olyan szar ....mondjuk nagybátyám fogott villanyoszlopot télen szar úton céges régi swiftel igaz hogy nem maradt kocsiból semmi de sértetlenül kiszált belőle

ez annyira szép dolog, ahogy itt véded a suzukikat... komolyan, könnyek szöknek a szemembe... igazán megható...

[vw1966]

Ebben mind egyetértek veled.De ha mondjuk a négy személyből kettő a gyermeked,és esetleg baleset történik akkor már nem mindegy,hogy Golf 5-be ültök vagy egy négykeréken száguldozó koporsóba mint ezek a szutyukik.Pár éve az apám egy szutyukival karambolozott.A Ladának alig lett baja, a suzuki szará tört.A helyszínelő rendőr mondta,hogy higgyük el neki ő rendszeressen találkozik ilyen suzukis balesetekkel,és nem tudja,hogy miből készülnek ezek az autók, de úgy össze gyűrődnek mint a konzervdoboz.

azért egy új swift vagy ignis már nem olyan szar ....mondjuk nagybátyám fogott villanyoszlopot télen szar úton céges régi swiftel igaz hogy nem maradt kocsiból semmi de sértetlenül kiszált belőle

[Narancs]

ezt azért nem mondanám hogy szar a suzuki, pont arra jó amire veszik az emberek olcsó fenntartás kis szervíz igény és azért egy Ignissel már elég kényelmesen aljutsz Aból Bbe 4személlyel

Ebben mind egyetértek veled.De ha mondjuk a négy személyből kettő a gyermeked,és esetleg baleset történik akkor már nem mindegy,hogy Golf 5-be ültök vagy egy négykeréken száguldozó koporsóba mint ezek a szutyukik.Pár éve az apám egy szutyukival karambolozott.A Ladának alig lett baja, a suzuki szará tört.A helyszínelő rendőr mondta,hogy higgyük el neki ő rendszeressen találkozik ilyen suzukis balesetekkel,és nem tudja,hogy miből készülnek ezek az autók, de úgy össze gyűrődnek mint a konzervdoboz.

[GeRGelu:]

Aki ovalt epit, es segiti a konvergencia csomag 
Szerintem tudi egyedi.



Most potom 705 ejron jar 
ebay : 330071694243

[Varázsló]

összes motoros ktm-mel indul kikkalács 

Nem az összes motoros indul KTM-mel, csak az, akinek van esze. Ugyanis egyedül a KTM gyárt rally motorkerékpárt, ezt nem kell felszerelni sem kiegészítő tartállyal, sem víztartállyal, sem itiner olvasóval, sem sivatagi hátsólámpával, sem extra levegőszűrővel, stb. stb. stb. stb. ezen mind rajta van.
Ha buksz, törik, görbül, akkor minden alkatrész van a helyszínen, mert a versenyzők 80%-a KTM-mel megy, ebből majdnem mind 660 Rally Factory Replica.

[Varázsló]

Stunt!

Indul valaki a Dakaron tőletek?
Csak hogy legyen kinek szurkolni!

A KTM Hungaria támogatott versenyzője 102 Kátai Péter
Indul még:
101 Hermann Henrik
103 Jaroslav Katrinak (ő is a MOL Dakar Team tagja)
210 Dési "Janek" János

Mind KTM 660 Rally Factory Replica

Mindenkinek tessék drukkolni! Jaro szlovák, de minden rendben van vele, nagyon jó fej srác.

[Leon 1303]

összes motoros ktm-mel indul kikkalács 

de nem úgy,
hanem hogy onnan tőlük, a csapatból vagy hasonló!

[Qzma]

Stunt!

Indul valaki a Dakaron tőletek?
Csak hogy legyen kinek szurkolni!

összes motoros ktm-mel indul kikkalács 

[b_sanyi]

Na ezek nekem is voltak, nem kell soha többet ! A melegen nem indulás az nekem állandósult, és senki nem tudott mit kezdeni vele...

Szüleimnek volt tinédzser korú Jetta GLI, de nem volt vele semmi ilyen jellegű probléma.
Persze az is lehet, hogy időben adták el 

[te_o]

Azt hittem megkérdezed az L és LH-t is! Itt a L = luftmenge, ez a beszívott légmennyiségmérés közvetlenül végzi, a fő jel a beszívott levegő. Az egyik potenciométer és torlólap (L jet) a másik pedig Hődrótos vagy hőfilmes elven. (H= heizung) Ezt koppintották a Japcsik pl. a Mitsubisikben, pl. Galant.

Ezek a legjobbak.

Az L-ről annyit tudtam, hogy légmennyiségmérésen alapul, és azt is, h. az engem érdeklő szériában még nem volt, így nem kérdeztem meg.

[Süni]

Nekem volt GTi golfom és Audi 80 GTE-m is

Na ezek nekem is voltak, nem kell soha többet ! A melegen nem indulás az nekem állandósult, és senki nem tudott mit kezdeni vele...

[Leon 1303]

Stunt!

Indul valaki a Dakaron tőletek?
Csak hogy legyen kinek szurkolni!

[Varázsló]

Köszönöm!

Azt hittem megkérdezed az L és LH-t is! Itt a L = luftmenge, ez a beszívott légmennyiségmérés közvetlenül végzi, a fő jel a beszívott levegő. Az egyik potenciométer és torlólap (L jet) a másik pedig Hődrótos vagy hőfilmes elven. (H= heizung) Ezt koppintották a Japcsik pl. a Mitsubisikben, pl. Galant.

Ezek a legjobbak.

[vw1966]

szutyuki a műanyag autó ipar jolly jokere. láttam már opelszutyukit, subaruszutyukit, szutyukiszutyukit... minden néven el lehet adni a sz*rt, csak +/- 100ezer ft

ezt azért nem mondanám hogy szar a suzuki, pont arra jó amire veszik az emberek olcsó fenntartás kis szervíz igény és azért egy Ignissel már elég kényelmesen aljutsz Aból Bbe 4személlyel

[te_o]

Köszönöm!

[Varázsló]

Ahha.
És mit kell tudni a K-Jetről?
Ez full mechanikus? Ért ilyenhez valaki kis hazánkban mint szervíz?

A K jet K = konstant állandóan fecskendez, ha jár vagy indítózik a motor. A menniséget nyomással (bemelegedés szabályzó) és áramlási kerseztmetszettel (vezérlő él az elosztófejben) szabályozza, mechanikusan.

A diagnosztikája ennek a legnehezebb, mert nyomásokat kell mérni (Xoyox szerint ennek a legkönnyebb, mert semmi elektronikája nincs, ezen civakodtunk korábban). Nyomások és nyomáskülönbségeket kell mérőórákkal képezni különböző üzemállapotokban és a Bosch diagnosztikai táska 1993-ban volt úgy emlékszem 280e Ft..és nem volt műhely, ahol meglett volna. Talán csak a Mozaik utcában, de ott meg nem tudtálk használni, vagy nem akarták.

Nekem volt GTi golfom és Audi 80 GTE-m is amin ez volt, én úgy utálom, mint a szart, semmilyen autót nem veszek, amiben K jet van.
Egyszer még építettem is be autóba egy komplett rendszert.

Igadozó alapjárat, melegen nehezen indulás, alapjárat néha 600 néha 1300....mindenki tudja, hogy ez a K és KE (elektronikus szabályzással a lambda jel fogadására pl. Passat, Audi 100 stb.) egy zsákutca volt. 

[te_o]

Én úgy tudom, hogy a Merciben K jet volt, illetve korábban Kugelfischer mechanikus, pumpás, mint a BMW 2002 tii-ben. D Jet 1967-től van, ez 99%

Majd valaki kijavít ha tévedek. Xoyox? 

Ahha.
És mit kell tudni a K-Jetről?
Ez full mechanikus? Ért ilyenhez valaki kis hazánkban mint szervíz?

[Vagabond]

Hitegetéssel, hosszú hónapokig !

Ha jol értem,ugy jártál mint én.
Hitelt kértem,mindent lepapiroztam,igényeltem,kitöltöttem,megigérték,számoltam vele,ekkor közölték velem hogy azt kapom mint a harmadik ikergyerek.Annak már csak az apja f@sza jutott!

[Süni]

vazze.. ez hogy történik??? milyen alapon?

Hitegetéssel, hosszú hónapokig !

[Varázsló]

Eddig azt gondoltam, hogy az MB -ben is D-Jet volt - 250SE pedig 1965 -től létezett.
Van bennem egy kis félsz mindeféle olyan keverékképzési rendszertől, ami elektronikát tartalmaz, ezért is a kérdés. Nincsen az az elektronika, ami hosszabb időtávon ne nyúlna ki. Felületszerelt alkatrészek esetében a kondik mindenképp "időzített bombák", integrált áramköröknél pedig az integráltsági foktól függően változik a gyenge pont. Jók a régi típusú félvezető-tranyók is (germánium-tranzisztorok, ehhe, ma már nem léteznek, helyetesítsed a karakterisztikáját...).

Én úgy tudom, hogy a Merciben K jet volt, illetve korábban Kugelfischer mechanikus, pumpás, mint a BMW 2002 tii-ben. D Jet 1967-től van, ez 99%

Majd valaki kijavít ha tévedek. Xoyox? 

[te_o]

A D-jetronic 67-ben volt először alkalmazásban, mégpedig a VW Typ3-ban! (Tatataaaam!!) Tulajdonképpen az első elektronikus benzin befecskendező rendszer, amit a Bosch alkotott, ezen rendszer továbbfejlesztése a különböző későbbi modellek az L, az LH jetronic. "Mindössze" a beszívott légmennyiség mérésében különbözik.

Eddig azt gondoltam, hogy az MB -ben is D-Jet volt - 250SE pedig 1965 -től létezett.
Van bennem egy kis félsz mindeféle olyan keverékképzési rendszertől, ami elektronikát tartalmaz, ezért is a kérdés. Nincsen az az elektronika, ami hosszabb időtávon ne nyúlna ki. Felületszerelt alkatrészek esetében a kondik mindenképp "időzített bombák", integrált áramköröknél pedig az integráltsági foktól függően változik a gyenge pont. Jók a régi típusú félvezető-tranyók is (germánium-tranzisztorok, ehhe, ma már nem léteznek, helyetesítsed a karakterisztikáját...).

[Varázsló]

...de nem vagyok szakértő!  Pláne nem úr.

[Varázsló]

Szakértő urak!, vannak itt alkatrészekesek, mérnökök, sokat látottak is. Meséljetek nekem a D-Jetronicról! Széria, nem Bogárban.
Előnyök és hátrányok. Mennyire és mikor pukkad meg, javítható -e, mennyire bontható, stb...
Pls.

Én elég jól ismerem a rendszert, dolgoztam rajta, imerem az alváltozatait is.
A D-jetronic 67-ben volt először alkalmazásban, mégpedig a VW Typ3-ban! (Tatataaaam!!) Tulajdonképpen az első elektronikus benzin befecskendező rendszer, amit a Bosch alkotott, ezen rendszer továbbfejlesztése a különböző későbbi modellek az L, az LH jetronic. "Mindössze" a beszívott légmennyiség mérésében különbözik.

A D a beszívott levegőmennyiséget a szívócső vákum és a külső légnyomás különbségéből (D jetronic D=differenz, különbség) mint alapjelből számítja. Sajnos a rendszer egy elég bonyolult áramkörrel operál és ez jelenti a gyenge pontját, meg a piezo elektromos nyomásmérők, ami korai rendszerű és gyakran beszarik és rossz jellel vezeti félre a rendszert, öndiagnosztikai funkció hiányában.

Hallottam olyat, hogy a rendszer érzékelőit mai érzékelőkkel és MAP szenzorral helyettesítik, stb, minden megoldható, de a kérdés az, hogy érdemes-e.

Én jobbank tartom, mint minden befecskendezők legrosszabikát a K jetronic-ot, de nem foglalkoznék vele komolyabban. A legújabb D jet (valamelyik Citroen CX-ben (?) is elavult és szar. De az legalább valamilyan szinten megbízható.

[Normogo]

Unokatesóm apja ácsként dolgozott Újzélandon kb. fél évet.
Akkor nem hittem el neki, hogy fél óra alatt minden engedélyt-papírt elintézett 0 angol tudással, és már mehetett is dolgozni!
Most már elhiszem!

[Vagabond]

NEM, NEM ,NEM !

:

http://index.hu/x?cbl=1&c2_00=http%3A%2F%2Fwww.totalcar.hu%2Fmagazin%2Fkozelet%2Fujzeland%2F

Bocs,hogy mazsolázok,de ettöl dobtam egy hátast!

[te_o]

Szakértő urak!, vannak itt alkatrészekesek, mérnökök, sokat látottak is. Meséljetek nekem a D-Jetronicról! Széria, nem Bogárban.
Előnyök és hátrányok. Mennyire és mikor pukkad meg, javítható -e, mennyire bontható, stb...
Pls.

[Normogo]

szutyuki a műanyag autó ipar jolly jokere. láttam már opelszutyukit, subaruszutyukit, szutyukiszutyukit... minden néven el lehet adni a sz*rt, csak +/- 100ezer ft

Azért annyira nem rosszak ezek a Suzukik, ne bántsd őket! Az utóbbi 6-7 évben elég sokat fejlődtek minőségben és formailag is. 99-ben még csak a régi Swift volt, most van új Swift, SX4, az Ignist már nem is gyártják, de jön tavasszal az új WagonR.
Mondjuk Subaruként eladni az Ignist elég vad ötlet volt, ha megnézzük a többi típusukat!

[Typ117]

NEM, NEM ,NEM !

Magyarnak vallom magam, de ezennel közlöm : NEM AKAROK ITT ÉLNI !

Mint már írtam, év elején a bank megrövidített 1.5 millával. Ma sikerült nekik még +1-et hozzácsapni.

vazze.. ez hogy történik??? milyen alapon?

[Qzma]

szutyuki a műanyag autó ipar jolly jokere. láttam már opelszutyukit, subaruszutyukit, szutyukiszutyukit... minden néven el lehet adni a sz*rt, csak +/- 100ezer ft

[Süni]

NEM, NEM ,NEM !

Magyarnak vallom magam, de ezennel közlöm : NEM AKAROK ITT ÉLNI !

Mint már írtam, év elején a bank megrövidített 1.5 millával. Ma sikerült nekik még +1-et hozzácsapni.

Erre jön ez :

http://index.hu/x?cbl=1&c2_00=http%3A%2F%2Fwww.totalcar.hu%2Fmagazin%2Fkozelet%2Fujzeland%2F

[Süni]

Wagoner sose volt Justy, csak a Swift, meg az Ignis

Jogos ! Nem vagyonőr, hanem fingisz ! 

[Normogo]

A Subaru legkisebb (Justy) modellje évek óta más márkák átemblémázásával készül. Csak az első sorozat volt igazi Subaru. Utána esztergomi 4WD-s Swiftek, majd WagonR+-ok viselték magukon a fiastyúkot. Jelen pillanatban a Toyota Aygo szerepel japánban Justyként, de mivel ebből nem készül összkerekes, ezért nem illik a modellpolitikába, hamarosan leváltják. A Daihatsu meg a Toyota konszern (Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino, meg még isten tudja mi) alá tartozik.

Wagoner sose volt Justy, csak a Swift, meg az Ignis

[Süni]

cím az origón:

"Kissé módosított Daihatsuk piacra bocsátását tervezi a Subaru, az autók Európában Toyota Passóként jelennek majd meg."


most mi van???? 

A Subaru legkisebb (Justy) modellje évek óta más márkák átemblémázásával készül. Csak az első sorozat volt igazi Subaru. Utána esztergomi 4WD-s Swiftek, majd WagonR+-ok viselték magukon a fiastyúkot. Jelen pillanatban a Toyota Aygo szerepel japánban Justyként, de mivel ebből nem készül összkerekes, ezért nem illik a modellpolitikába, hamarosan leváltják. A Daihatsu meg a Toyota konszern (Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino, meg még isten tudja mi) alá tartozik.

[Petyó]

Ha pék vagy tökmindegy neked, hogy a lisztet kenyérként vagy kalácsként veszik meg tőled vagy kiflit vesznek zsömle néven.
Ezt hívják globalizmusnak. 

[BlackPsenior]

cím az origón:

"Kissé módosított Daihatsuk piacra bocsátását tervezi a Subaru, az autók Európában Toyota Passóként jelennek majd meg."


most mi van???? 

[czibul]

na végre elkezdődött

Én is igy kezdtem......6 hónap lett belőle!!!Persze ha nem házilag csinálod,akkor jó felszereléssel lehet kevesebb is!!

[vw1966]

megvan már a jogsi? 

ja egyszerre nemtok 3 autót vezetni ...bogárba belement nyáron kb 5-6000 és csak mikor szép idő volt akkor mentem vele + buszba 6500 ugy hogy csak mikor gyomára levitte fater akkor ment ki városból...+céges autók...szóval olyan 14 000/év  összesen....de itt győrben minden 2-3kmes távon bévül van ugyhogy nem kell sokat menni

[Holló]

Zolit üdvözlöm!

6500km buszban már eddig 4gumi két lengéscsillapító amit cseréltem még vizsgára, simán ment. tavaly dec óta szinte mindennap megyek vele

megvan már a jogsi? 

[mikrobi]

átadom..

[vw1966]

ma már valami birizga biztos volt vele, holnap majd ránézek
a képtáramat meg illene összerendeznem, van egy csomó kabrios képem de még meg kell  szerkeszteni stb...

Zolit üdvözlöm!

6500km buszban már eddig 4gumi két lengéscsillapító amit cseréltem még vizsgára, simán ment. tavaly dec óta szinte mindennap megyek vele