Szóljatok ide

[Mr.Horsepower]

az fájhat

[BlackP]

m2  Linda tele bogarakkal...

az fájhat

[Minx]

m2  Linda tele bogarakkal...

[LesL!E084]

Remélem nem vita tárgya ,de a "rómagyerekek" feldogozása "----"ehetőbb" volt mint az ellenfélé,mert
sokkal közelebb volt az eredeti Eagles dalhoz!!.Csak csendben jegyezném meg ,hogy a Creol nevezetű formáció
nagyon szépen megcsinálta ezt a dalt tíz éve ,ha valakinek kell "latinban a "Hotel Calfornia"....

nem az volt a cél hogy ugyanugy eljáccák....

[oldfield]

Maradjunk annyiban, hogy számomra egyik feldolgozás sem volt túl meggyőző, a feeling nem maradt meg a nótában.
Mindenesetre igen, Szeky öccse és zenekara számomra sokkal meggyőzőbbek voltak. A kis Szekyék zenei vonala nagyon tetszik (főleg a U2 tag Edge-t idéző gitárjáték, na, az nagyon klassz...) , de azt hiszem, a szám lényege pont a gitár lett volna, nem beszélve, hogy komplett akkordok és harmóniaváltások maradtak ki, ami ezt a számot a tucatból kiemelik.

Remélem nem vita tárgya ,de a "rómagyerekek" feldogozása "----"ehetőbb" volt mint az ellenfélé,mert
sokkal közelebb volt az eredeti Eagles dalhoz!!.Csak csendben jegyezném meg ,hogy a Creol nevezetű formáció
nagyon szépen megcsinálta ezt a dalt tíz éve ,ha valakinek kell "latinban a "Hotel Calfornia"....

[gyuszkó]

Íme:
http://tv2.hu/megasztar5/video/fiverek-vs-lifejune-hotel-california-eniko-new-york-i-kalandja

Maradjunk annyiban, hogy számomra egyik feldolgozás sem volt túl meggyőző, a feeling nem maradt meg a nótában.
Mindenesetre igen, Szeky öccse és zenekara számomra sokkal meggyőzőbbek voltak. A kis Szekyék zenei vonala nagyon tetszik (főleg a U2 tag Edge-t idéző gitárjáték, na, az nagyon klassz...) , de azt hiszem, a szám lényege pont a gitár lett volna, nem beszélve, hogy komplett akkordok és harmóniaváltások maradtak ki, ami ezt a számot a tucatból kiemelik.

[bruno]

elvileg van
"Utoljára aktív:     2010 Szeptember 24, 23:20:34"

lehet, hogy utál téged és nem akar veled beszélni :-))

Nem hiszem,nem volt összecsapódásunk.Viszont tőle vettem a kárpitot,és volt hozzáértő tanácsa.Ezért írtam neki privit,de nem válaszolt.

[Pityubacsi]

Amatö kollégánk még van a fórumon?Mert üzentem is neki,de semmi,meg nem is látom szólni sehol sem.

elvileg van
"Utoljára aktív:     2010 Szeptember 24, 23:20:34"

lehet, hogy utál téged és nem akar veled beszélni :-))

[bruno]

Amatö kollégánk még van a fórumon?Mert üzentem is neki,de semmi,meg nem is látom szólni sehol sem.

[abes]

Vasárnap reggeli olvasmány:
http://belsoseg.blog.hu/2010/09/26/impreza_alazo_bogarhatuk_avagy_amikor_david_legyozi_goliatot

Ezt is...

http://oettingertsv.blogspot.com/

[b_sanyi]

Vasárnap reggeli olvasmány:
http://belsoseg.blog.hu/2010/09/26/impreza_alazo_bogarhatuk_avagy_amikor_david_legyozi_goliatot

[Bripery]

Már voltak a Szekiék?
Xfaktort néztünk.

Íme:
http://tv2.hu/megasztar5/video/fiverek-vs-lifejune-hotel-california-eniko-new-york-i-kalandja

[BlackP]

G60
egy viccet légyszíves ne süss el hetente többször, mert elég uncsi / öregszel?

[Rulezka]

Újabb latexruhás holttestet találtak

Pityubácsi, Rnie megvagytok?

 

G60
egy viccet légyszíves ne süss el hetente többször, mert elég uncsi / öregszel?

[sparkafer]

voltak

Sorry!

[Bripery]

Már voltak a Szekiék?
Xfaktort néztünk.

voltak

[sparkafer]

Túl kevesen voltunk...ha értitek, mire gondolok

Már voltak a Szekiék?
Xfaktort néztünk.

[BigBen]

8 perc van rá!

SMS: 17631
Szöveg: LIFE

Köszi

Túl kevesen voltunk...ha értitek, mire gondolok

[Bripery]

8 perc van rá!

SMS: 17631
Szöveg: LIFE

Köszi

[Pityubacsi]

katttasztrófa!! rohanok tunkolni 

http://index.hu/bulvar/hirek/2010/09/25/sorszallitoval_utkozott_egy_bkv-busz/

neked még közel is van.
szalvétába csomagolva hozzál nekem is egy kicsit :-))

[BlackPsenior]

katttasztrófa!! rohanok tunkolni 

http://index.hu/bulvar/hirek/2010/09/25/sorszallitoval_utkozott_egy_bkv-busz/

[BigBag]

CJS-821
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

bocsánat ehhez akartam írni az előző hozzászólásomat

[BigBag]

Természetesen viszem.

 

tényleg nem értem miért kell így parkolni, szerintem ez tiszteletlenség(parasztság) mások felé

[Spike]

CJS-821
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

nem írtad zöldben testvíírem!!
 

[Pityubacsi]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:
http://www.youtube.com/watch?v=Pb5VdPWoRxk

ha lenne valami értelmes elektronyos canga/robogó simán azt használnám gyárba járásra a pöcsköszörű helyett.
csak sajnos 182346182364 forintba kerülnek jelenleg.

[Tekivagy]

Utazás alatt látott vw-k

http://picasaweb.google.com/tekivagy/Egyeb#

[BlackPsenior]

Azért kíváncsi vagyok, hogy hányan araszolnak ott 15 km/h-val... mármint a bringások. Én nem vagyok túl edzett és nem is tekerek naponta, de a városban én is simán bírom a 25-30 km/h-s átlagot és van hogy mellettem csak úgy suhannak el a hajtipajtik. Jó értem én, hogy az akkor sem 60, de nem is 15. És lehet, hogy akkora sebességnél megint zöld hullám jön ki!

Egyébként minden elismerésem a cikk írójának.

elég, ha az összes közül egy megy 15-el...  (mondjuk minden negyedórában egy-egy másik.)

[Tomek]

biciklisflém mehet? :-))

Azért kíváncsi vagyok, hogy hányan araszolnak ott 15 km/h-val... mármint a bringások. Én nem vagyok túl edzett és nem is tekerek naponta, de a városban én is simán bírom a 25-30 km/h-s átlagot és van hogy mellettem csak úgy suhannak el a hajtipajtik. Jó értem én, hogy az akkor sem 60, de nem is 15. És lehet, hogy akkora sebességnél megint zöld hullám jön ki!

Egyébként minden elismerésem a cikk írójának.

[Mr.Horsepower]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:
http://www.youtube.com/watch?v=Pb5VdPWoRxk

[wob974]

CJS-821


Órákat parkolni az út közepén - miért is ne?

 

[wob974]

www.snuffy.hu
hozzá ilyet, szombaton kipróbálom

Természetesen viszem.

 

[Süni]

Tehát nem az a lényeg hogy ki a jobb hanem, hogy kinek van több ismerőse.
Tiszta kársztjling.

 

Eddig is így volt a megaszarban... 

[wob974]

http://elitevwclub.blog.hu/2010/09/24/vote_for_lifejune_megasztar_5_on_tv2

köszi

Tehát nem az a lényeg hogy ki a jobb hanem, hogy kinek van több ismerőse.
Tiszta kársztjling.

 

[ABF-932]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:

Tekintsük most a körút déli részét, melynek forgalmába példa gyanánt egy gonosz pesti biciklist injektálunk a Boráros térnél, majd kivezetjük őt az Oktogonnál. A biciklis végig a külső sávban halad, a parkoló autók mellett, 15km/h átlagsebességgel. Mivel a külső sávban haladó autósok nem férnek el mellette, ezért egy darabig mögötte haladnak 15-tel (az ott szokványos 60 helyett), majd előzni próbálják. Előzni természetesen csak a telített belső sávon lehetséges; adódik, hogy az előzni próbáló autók a belső sáv áteresztőképességét csökkentik. Némi jóindulattal mondjuk azt, hogy csak 20%-kal.

A külső sáv áteresztőképessége idealizált esetben 75%-kal csökkenne, csakhogy a zöldhullám 50km/h-ra van kalibrálva, és 15km/h sebesség mellett gyakorlatilag piroshullámként viselkedik. Ez azt jelenti, hogy a külső sávban a biciklis mögött 15-tel haladó autók mindig pirosat kapnak, folyamatos haladás helyett az idejük felét a lámpáknál töltik várakozással, 7,5km/h-ra csökkentve ezzel az átlagsebességet. Figyelembe véve, hogy a külső sávban egyébként is kaphat néha pirosat az autós, a biciklitől mentes átlagsebességet becsüljük csak 40-nek; adódik, hogy az áteresztőképesség csökkenése kb. 80%-os. Marad tehát egy 80%-os és egy 20%-os sávunk, a két sáv összesen képes elvezetni egynek a forgalmát.

Éber nézőink felfigyelhettek arra, hogy nem számoltunk a sikeres előzések hatásával. Ez azért van, mert biciklist a körúton hiábavaló előzni: előzés után ugyanis az autó kénytelen megállni a piros lámpánál, a biciklis ellenben gátlásoktól mentesen áthajt azon, ezáltal visszaelőzi az autóst, sőt még az előnyét is fokozza, miközben mögötte gyűlnek fel a kilométeres kocsisorok. Nem ritka, hogy kint a Budaörsi úton egy körúti biciklis (vagy egy parkoló taxi, színházlátogatóba érkezett busz) által okozott dugóban várakoznak emberek.

A biciklis a kijelölt 3 kilométeres szakaszt kb. 12 perc alatt teszi meg a körúton, miközben a feltorlódó autósok menetideje a piroshullám miatt 24 percre nő. A dugó hullámterjedésének pontos leírásába most nem mennék bele, de ha abból indulunk ki, hogy a szellősen, átlag 7 méterenként haladó autók a dugóban valamivel szorosabban, 5 méterenként fognak állni, akkor a fenti paraméterekkel kb. 7 kilométeres kocsisor kialakulására számíthatunk, melynek két sávjába összesen 2800 autós szorul be rövidebb-hosszabb időre. Na jó, a kereszteződések miatt ebből elengedek 300-at, ma úgyis ilyen nagyvonalú vagyok. Még úgyis marad 2500.

Átlagosan csak 12 perc menetidőhosszabbodást feltételezve arra jutunk, hogy 2500*12, azaz 30000 perccel tovább fognak az autók az úton pöfögni, mint azt biciklisünk nélkül tették volna. Ez kereken 500 óra.

Mérhetetlen jóindulatomban elhanyagolom most azt a benzinmennyiséget is, amit a dugóban az araszolással pazarolnak el a userek (pedig ez simán lehet duplája az alapjárati fogyasztásnak), és mindössze az átlagos alapjárati fogyasztást számítom fel a kiesett időre, ami ~1.2l/h.

Végeredmény: a kerékpáros 600 liter benzint égetett el 12 perces útja során 3 kilométeren; átlagfogyasztása 20000 l/100km.

Óva intek tehát mindenkit, hogy biciklizni próbáljon, ha azzal autókat akadályoz a közlekedésben. Ha mégis ezt teszi, legalább ne nevezze magát környezetvédőnek. Még akkor se, ha ehhez a saját autóját otthonhagyja, mert az csak 1 a 2500-ból.

Statisztikai adatok birtokában ki lehetne még számolni azt is, hogy a szabálytalanul haladó biciklis elütése mekkora dugót okoz mekkora valószínűséggel, és azt is, hogy mi az ára annak, amikor ez a biciklis önigazolás céljából évente kétszer a Critical Mass rituálé keretében beautózik a belső kerületekbe, előkapja a csomagtartóból biciklijét, és több tízezer társával fél napra hazavágja Budapestet. De ezt majd máskor. "

Tételezzük fel, hogy a bringások célja, ha emberi módon gondolkodnak, nem a forgalom lassítása, hanem olyan lehetőségek feltárása és alkalmazása, amivel alternatíva lehet a biciklis közlekedés is.

[Pityubacsi]

biciklisflém mehet? :-))

"Részlet egy hozzászólásból a kerékpározással kapcsolatban:

Tekintsük most a körút déli részét, melynek forgalmába példa gyanánt egy gonosz pesti biciklist injektálunk a Boráros térnél, majd kivezetjük őt az Oktogonnál. A biciklis végig a külső sávban halad, a parkoló autók mellett, 15km/h átlagsebességgel. Mivel a külső sávban haladó autósok nem férnek el mellette, ezért egy darabig mögötte haladnak 15-tel (az ott szokványos 60 helyett), majd előzni próbálják. Előzni természetesen csak a telített belső sávon lehetséges; adódik, hogy az előzni próbáló autók a belső sáv áteresztőképességét csökkentik. Némi jóindulattal mondjuk azt, hogy csak 20%-kal.

A külső sáv áteresztőképessége idealizált esetben 75%-kal csökkenne, csakhogy a zöldhullám 50km/h-ra van kalibrálva, és 15km/h sebesség mellett gyakorlatilag piroshullámként viselkedik. Ez azt jelenti, hogy a külső sávban a biciklis mögött 15-tel haladó autók mindig pirosat kapnak, folyamatos haladás helyett az idejük felét a lámpáknál töltik várakozással, 7,5km/h-ra csökkentve ezzel az átlagsebességet. Figyelembe véve, hogy a külső sávban egyébként is kaphat néha pirosat az autós, a biciklitől mentes átlagsebességet becsüljük csak 40-nek; adódik, hogy az áteresztőképesség csökkenése kb. 80%-os. Marad tehát egy 80%-os és egy 20%-os sávunk, a két sáv összesen képes elvezetni egynek a forgalmát.

Éber nézőink felfigyelhettek arra, hogy nem számoltunk a sikeres előzések hatásával. Ez azért van, mert biciklist a körúton hiábavaló előzni: előzés után ugyanis az autó kénytelen megállni a piros lámpánál, a biciklis ellenben gátlásoktól mentesen áthajt azon, ezáltal visszaelőzi az autóst, sőt még az előnyét is fokozza, miközben mögötte gyűlnek fel a kilométeres kocsisorok. Nem ritka, hogy kint a Budaörsi úton egy körúti biciklis (vagy egy parkoló taxi, színházlátogatóba érkezett busz) által okozott dugóban várakoznak emberek.

A biciklis a kijelölt 3 kilométeres szakaszt kb. 12 perc alatt teszi meg a körúton, miközben a feltorlódó autósok menetideje a piroshullám miatt 24 percre nő. A dugó hullámterjedésének pontos leírásába most nem mennék bele, de ha abból indulunk ki, hogy a szellősen, átlag 7 méterenként haladó autók a dugóban valamivel szorosabban, 5 méterenként fognak állni, akkor a fenti paraméterekkel kb. 7 kilométeres kocsisor kialakulására számíthatunk, melynek két sávjába összesen 2800 autós szorul be rövidebb-hosszabb időre. Na jó, a kereszteződések miatt ebből elengedek 300-at, ma úgyis ilyen nagyvonalú vagyok. Még úgyis marad 2500.

Átlagosan csak 12 perc menetidőhosszabbodást feltételezve arra jutunk, hogy 2500*12, azaz 30000 perccel tovább fognak az autók az úton pöfögni, mint azt biciklisünk nélkül tették volna. Ez kereken 500 óra.

Mérhetetlen jóindulatomban elhanyagolom most azt a benzinmennyiséget is, amit a dugóban az araszolással pazarolnak el a userek (pedig ez simán lehet duplája az alapjárati fogyasztásnak), és mindössze az átlagos alapjárati fogyasztást számítom fel a kiesett időre, ami ~1.2l/h.

Végeredmény: a kerékpáros 600 liter benzint égetett el 12 perces útja során 3 kilométeren; átlagfogyasztása 20000 l/100km.

Óva intek tehát mindenkit, hogy biciklizni próbáljon, ha azzal autókat akadályoz a közlekedésben. Ha mégis ezt teszi, legalább ne nevezze magát környezetvédőnek. Még akkor se, ha ehhez a saját autóját otthonhagyja, mert az csak 1 a 2500-ból.

Statisztikai adatok birtokában ki lehetne még számolni azt is, hogy a szabálytalanul haladó biciklis elütése mekkora dugót okoz mekkora valószínűséggel, és azt is, hogy mi az ára annak, amikor ez a biciklis önigazolás céljából évente kétszer a Critical Mass rituálé keretében beautózik a belső kerületekbe, előkapja a csomagtartóból biciklijét, és több tízezer társával fél napra hazavágja Budapestet. De ezt majd máskor. "

[Bripery]

http://elitevwclub.blog.hu/2010/09/24/vote_for_lifejune_megasztar_5_on_tv2

köszi

[Pityubacsi]

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...  

nekem velencénél ment el a töltés utána szabadi sóstó + haza (igaz, lámpa nélkül) megvolt.

[gumibogi]

dimangóval rosszalkodó fesszabbal Fürstenfeld oda - vissza
amikor felgyulladt a töltés jelző, hátranyúltan a felemelt hátsó ülés alá, csavarhúrzóval rábasztam a mechanikus fesszabra, amitől az magáhoztért, pár kilóméter nyugalom, majd ismét a folyamat előről. Kb fehérvártól érdig már nem segített az erőszak, lámpával egy ercsi-i kitérővel kibírta hazáig .. kb 70-80 km

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...  

jól beszélsz aranydrágatezstvirem....

[Maresz]

Ha valaki kitenné club bannerét  megköszönöm

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Sompi]

Mesélj

dimangóval rosszalkodó fesszabbal Fürstenfeld oda - vissza
amikor felgyulladt a töltés jelző, hátranyúltan a felemelt hátsó ülés alá, csavarhúrzóval rábasztam a mechanikus fesszabra, amitől az magáhoztért, pár kilóméter nyugalom, majd ismét a folyamat előről. Kb fehérvártól érdig már nem segített az erőszak, lámpával egy ercsi-i kitérővel kibírta hazáig .. kb 70-80 km

de egy közismert gumis barátom pécsről jött fel töltés nélkül ha jól tudom...