Szóljatok ide

[Imrüs]

[zsozsy]

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1715-070/hengerdugo-keszlet-d-1200-cc-motorhoz---83mm1385ccm-%2890-mm-felul---87mm-alul-a-blokknal%29-%284db%29---aa-performance

[Imrüs]

1.2 re 1.6hengerek.Ez jól hangzik,nem is gondoltam,hogy lehet.Akkor valami hasonló megoldást kell keressek,másnem ősszel,mert addig még szeretném használni a kocsit.Találtam Százhalombattán egy bogár tuningműhelyt,valamint a Hoffer bogárépítőket BP-en.Mindegyiknek van weboldaluk,ígéretesek.

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1715-070/hengerdugo-keszlet-d-1200-cc-motorhoz---83mm1385ccm-%2890-mm-felul---87mm-alul-a-blokknal%29-%284db%29---aa-performance

[zsozsy]

Ja,meg egy tucat sör is elfogyott😃

Alakulgat!

[antpeter]

Huhh....  ,szóval azt kellene eldönteni mit is szeretnél valójában. Tuning motort (ahogy Sanyi írta sok píz) vagy a benne lévő motort rendbevágni. De addig is lehet ,hogy érdemes volna beszerezni egy komplett csere motort. Akkor már vwígan vagy

Igen,meglesz a döntés hamarosan.Jó ötlet,ahogy olvasom többen így oldjátok meg és nincs várakozás.
Egyébként múlt hónapban amikor főtengely szimmeringet cseréltem nagyon nehezen álltam neki a motorkivételnek.Ennek ellenére két délután alatt megvolt a ki be szerelés mindennel együtt.Ja,meg egy tucat sör is elfogyott😃

[antpeter]

Mert szerintem nem is lehet. Én úgy tudom, a jó 30 éves Bogarazásom alapján, hogy az 1,2-re az 1,5-ös szett mehet fel. Vagy csináltatsz egy engedélyezett típusmódosítást, de akkor már lehet, sok mindenhez hozzá kell nyúlni.
Mindenki azt a műhelyt választja, amit szeretne... A tapasztaltakra, tapasztalatokra hagyatkozókra nem is kell hallgatni. 
Ha tuningot akarsz, akkor malacperselyre fel! Ha egy alap, de jól, megbízhatóan működő motorra van szükséged, akkor leírtam, ki lenne a legalkalmasabb szerelő, de a többit Te tudod...
Ennyi... (de majd gondolom páran úgy is leoltanak a fentiek miatt...)

Köszi.Én még zöldfülű vagyok a témában,szóval hallgatok rátok.

[antpeter]

Én a százhalombattait választanám.

Köszi.

[zsozsy]

1.2 re 1.6hengerek.Ez jól hangzik,nem is gondoltam,hogy lehet.Akkor valami hasonló megoldást kell keressek,másnem ősszel,mert addig még szeretném használni a kocsit.Találtam Százhalombattán egy bogár tuningműhelyt,valamint a Hoffer bogárépítőket BP-en.Mindegyiknek van weboldaluk,ígéretesek.

Huhh....  ,szóval azt kellene eldönteni mit is szeretnél valójában. Tuning motort (ahogy Sanyi írta sok píz) vagy a benne lévő motort rendbevágni. De addig is lehet ,hogy érdemes volna beszerezni egy komplett csere motort. Akkor már vwígan vagy

[TBK001]

1.2 re 1.6hengerek.Ez jól hangzik,nem is gondoltam,hogy lehet.Akkor valami hasonló megoldást kell keressek,másnem ősszel,mert addig még szeretném használni a kocsit.Találtam Százhalombattán egy bogár tuningműhelyt,valamint a Hoffer bogárépítőket BP-en.Mindegyiknek van weboldaluk,ígéretesek.

Mert szerintem nem is lehet. Én úgy tudom, a jó 30 éves Bogarazásom alapján, hogy az 1,2-re az 1,5-ös szett mehet fel. Vagy csináltatsz egy engedélyezett típusmódosítást, de akkor már lehet, sok mindenhez hozzá kell nyúlni.
Mindenki azt a műhelyt választja, amit szeretne... A tapasztaltakra, tapasztalatokra hagyatkozókra nem is kell hallgatni. 
Ha tuningot akarsz, akkor malacperselyre fel! Ha egy alap, de jól, megbízhatóan működő motorra van szükséged, akkor leírtam, ki lenne a legalkalmasabb szerelő, de a többit Te tudod...
Ennyi... (de majd gondolom páran úgy is leoltanak a fentiek miatt...)

[VW T2b]

Találtam Százhalombattán egy bogár tuningműhelyt,valamint a Hoffer bogárépítőket BP-en.Mindegyiknek van weboldaluk,ígéretesek.

Én a százhalombattait választanám.

[VW T2b]

1.2 re 1.6hengerek.Ez jól hangzik,nem is gondoltam,hogy lehet.Akkor valami hasonló megoldást kell keressek,másnem ősszel,mert addig még szeretném használni a kocsit.

Semmi nagy komplikáció nincs a nagyobb henger-dugó készlet beépítésével még ebben a kategóriában. A miénk 1.3 F-es motorként született. Az átváltozás előtti életében Gyöngyös szélénél, Miskolc felé a 3. sz. főúton nekilendültünk a Szurdokpartnak (kb. 1.5 km jó kis emelkedő) és fent már csak 3.-ban gurultunk úgy 55-60-nal. Idővel megnőttünk 1.6-ra, most 4.-ben 100-as tempóval nekiiramodunk a Szurdokpartnak és a dombtetőn 4.-ben 100-at megy ugyanúgy a kis izomautó mint lent az aljban.

[VW T2b]

...évek óta halogatott hülyeségekre van ideje az embernek..
egyenlőre prototípus, a polcot normálisan szeretném megcsinálni a tetején, és a rendszámvilágítás is tervben van..

[antpeter]

Üdv mindenkinek!
A motortémához ...egy jó állapotú gyári motor nagyon jó tud lenni bármien1.2-1.6 és 90-100-as tempóval használva nem melegszik, ha igen annak oka van.Valóban az 1.2 inkább csak elég az 1.3 dinamikusabb, az 1.6 jó, most egy 1.6 szimplaszívóst használok(elötte ugyan ez volt felújitott szimpla 1.3 ) eddig ez tűnik a legjobbnak jól illik a bogi karakteréhez, mondom ezt úgy hogy volt már 1.6 tyuning motoros bogaram, és volt szerencsém ülni-menni komolyabb tuningmotoros bogikkal.
Ami még szintén jó motor volt a gyárias mixből, haverom 1.6 hengereket rakott a felújításkor a D 1.2-re, a 30 helyett 31pict3-as karbit rakott. jól ment és jól is fogyasztott.

1.2 re 1.6hengerek.Ez jól hangzik,nem is gondoltam,hogy lehet.Akkor valami hasonló megoldást kell keressek,másnem ősszel,mert addig még szeretném használni a kocsit.Találtam Százhalombattán egy bogár tuningműhelyt,valamint a Hoffer bogárépítőket BP-en.Mindegyiknek van weboldaluk,ígéretesek.

[antpeter]

...évek óta halogatott hülyeségekre van ideje az embernek..
egyenlőre prototípus, a polcot normálisan szeretném megcsinálni a tetején, és a rendszámvilágítás is tervben van..

5letes

[antpeter]

Ugye ezen nagyobb a torok, ha jól emlékszem, mint a gyári. Volt hasonló gyáriban, az 1600-os 34 -essel. Ott is nagyon kicsi (talán 60-as) a féklevegő, mert a nagy torok miatt kevésbé szegényedik el fent.
Középen és fent már a főfúvóka dolgozik, és fent bejön a féklevegő (ami szegényít).
(Gondolom gyújtás, szelepek oké, azok ellenőrzése nélkül nem nyúlunk a karbihoz).

Igen,nagyobb a torok.Persze gyújtást szelepeket én állítottam.Megmondom őszíntén,hogy a féklevegő fúvóka 140 es volt ebben a karbiban.Fokozatosan 10 vagy20asável lementem 80 ig.Lejebb nem mertem.De a féklevegő csökkentése eddig pozitív volt,csak már 100 alatt nagyon kicsi változás volt.Aztán jött a tél,és most kezdem újra használni a kocsit.

[antpeter]

Szia az enyém 1.3F szimplaszívós 28-as karbival asszem (1,2)
A kép extrém, lejtőn a nulláson..
90-100 között érzi jól magát, de egy többet is ha kell.
Szerintem érdemes valakivel megnézetned. Sajnos azon a környéken nem tudok senkit, de itt Érden van egy srác akit szívesen ajánlok ilyen téren.

Szuper!

[sleepAIR]

aki tudja ratro robi jelenlegi számát, küldje át privátban legyen szíves.
Köszi!

Senki?

[gas]

Üdv mindenkinek!
A motortémához ...egy jó állapotú gyári motor nagyon jó tud lenni bármien1.2-1.6 és 90-100-as tempóval használva nem melegszik, ha igen annak oka van.Valóban az 1.2 inkább csak elég az 1.3 dinamikusabb, az 1.6 jó, most egy 1.6 szimplaszívóst használok(elötte ugyan ez volt felújitott szimpla 1.3 ) eddig ez tűnik a legjobbnak jól illik a bogi karakteréhez, mondom ezt úgy hogy volt már 1.6 tyuning motoros bogaram, és volt szerencsém ülni-menni komolyabb tuningmotoros bogikkal.
Ami még szintén jó motor volt a gyárias mixből, haverom 1.6 hengereket rakott a felújításkor a D 1.2-re, a 30 helyett 31pict3-as karbit rakott. jól ment és jól is fogyasztott.

[Imrüs]

...évek óta halogatott hülyeségekre van ideje az embernek..
egyenlőre prototípus, a polcot normálisan szeretném megcsinálni a tetején, és a rendszámvilágítás is tervben van..

Ez nagyon jó  

[BlackP]

...évek óta halogatott hülyeségekre van ideje az embernek..
egyenlőre prototípus, a polcot normálisan szeretném megcsinálni a tetején, és a rendszámvilágítás is tervben van..

csináld meg felnyithatóra és lehet mögötte egy eü csomag

[Sompi]

...évek óta halogatott hülyeségekre van ideje az embernek..
egyenlőre prototípus, a polcot normálisan szeretném megcsinálni a tetején, és a rendszámvilágítás is tervben van..

[te_o]

Igen,játszottam,mert az eredeti karbival még gyengébb volt.Ez a pict30/31 ami rákerült most sokkal jobb,bár át kellett fúvókázni.Szóval a féklevegőt lecsökkentettem 80asra,mert a 120assal ,ha nyomtam padlógázt,akkor csak lassult.Főfúvóka 125 alapjárati 55 ös vagy 60as.
Ezt ki fogom próbálni.

Ugye ezen nagyobb a torok, ha jól emlékszem, mint a gyári. Volt hasonló gyáriban, az 1600-os 34 -essel. Ott is nagyon kicsi (talán 60-as) a féklevegő, mert a nagy torok miatt kevésbé szegényedik el fent.
Középen és fent már a főfúvóka dolgozik, és fent bejön a féklevegő (ami szegényít).
(Gondolom gyújtás, szelepek oké, azok ellenőrzése nélkül nem nyúlunk a karbihoz).

[Sompi]

Nagyobb gumik vannak,kb.3%ot csal,tehát kevesebbet mutat,gps mérés szerint.

Szia az enyém 1.3F szimplaszívós 28-as karbival asszem (1,2)
A kép extrém, lejtőn a nulláson..
90-100 között érzi jól magát, de egy többet is ha kell.
Szerintem érdemes valakivel megnézetned. Sajnos azon a környéken nem tudok senkit, de itt Érden van egy srác akit szívesen ajánlok ilyen téren.

[TBK001]

Tatabányán lakik?A profilodból feltételezem.

Én igen, Miki pedig Budapesten. XI. Ker. Csorbai u. 20.

[BlackP]

Nekem teli motorháztetőm van.Nem tudom,az mennyit számít.Jó túra lehetett.

az 1.2-nek teli volt emlékeim szerint. nekem 1776 van teli motorháztetővel és nincs melegedési gondom

[zsozsy]

Nekem teli motorháztetőm van.Nem tudom,az mennyit számít.

Az enyém bogaramnak is teli a motorház tetője. Gyári!

[antpeter]

Hogy milyen fúvóka volt benne, nem tudom, de nekem mindkét Bogaramat Szabó Miki szerelte és fogja is, amíg meglesznek... 

Tatabányán lakik?A profilodból feltételezem.

[antpeter]

Ha már 1200 ...
Nekem is D-s autóm van. Eredeties, legalábbis igyexem megóvni.
Az én fülemnek a 80...85 km/h a legkellemesebb, alkalmanként elfogadható a 90...100, de nekem nem hosszú távon.
Sok éve nyaranként megjártuk vele Erdélyt (Transzfogaras, Transzalpina), nem szokott hőmérsékletproblémánk lenni. (VDO hőfokjeladós nívópálcán mérve, négyrácsos motorházfedél alatt)
Én szeretem  

Nekem teli motorháztetőm van.Nem tudom,az mennyit számít.Jó túra lehetett.

[antpeter]

Ha már bíztatás: szóval a csúcs amit gurult a bogink az kilóhúsz volt négy személlyel (soha többé ,elég volt 1x )

Az meredek.

[Imrüs]

Ha már 1200 ...
Nekem is D-s autóm van. Eredeties, legalábbis igyexem megóvni.
Az én fülemnek a 80...85 km/h a legkellemesebb, alkalmanként elfogadható a 90...100, de nekem nem hosszú távon.
Sok éve nyaranként megjártuk vele Erdélyt (Transzfogaras, Transzalpina), nem szokott hőmérsékletproblémánk lenni. (VDO hőfokjeladós nívópálcán mérve, négyrácsos motorházfedél alatt)
Én szeretem  

[TBK001]

Mondasz valamit.A gyári karbit fel akartam újítani,talán meghoztad a kedvemet🤔 .Az biztos,hogy abban a 140 féklevegő és 112,5 főfúvóka nem volt jó párosítás.

Hogy milyen fúvóka volt benne, nem tudom, de nekem mindkét Bogaramat Szabó Miki szerelte és fogja is, amíg meglesznek... 

[Bill]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első ...
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
...
Köszi

Én egykor mentem Ratro osztrákiából behozott 1,2D-jével. Mondjuk az az autó nem volt szétbuherálva, talán teljesen gyári volt, de az egy nagyon szerethető autó volt. Én azzal 100-110-zel közlekedtem, igaz nem egy gyorsuló művész, de lendületből lehet vele szépen autózni. Szerintem egyáltalán nem hangos, sőt! (jó, tényleg egy gyári állapotú volt)

[zsozsy]

Köszi a bíztatást.

Ha már bíztatás: szóval a csúcs amit gurult a bogink az kilóhúsz volt négy személlyel (soha többé ,elég volt 1x )

[antpeter]

90-100-at tudnia kell erőlködés nélkül. Nyomjad neki bírni fogja. Nekem is 1,2 van. (Mondjuk nem gyári >

Köszi a bíztatást.

[antpeter]

Az első Bogaram nekem is 1,2-es Spar volt és ha 110 utazót nem is mentem vele, de a 90-100-at simán vitte. Azzal a sebességgel ki lehetett vele menni a világból. Igaz, gyári, jól beállított karbival, nem nagyobbal.

Mondasz valamit.A gyári karbit fel akartam újítani,talán meghoztad a kedvemet🤔 .Az biztos,hogy abban a 140 féklevegő és 112,5 főfúvóka nem volt jó párosítás.

[antpeter]

A komplett belsőt tőlem vásárolta bele,ilyen vaj vagy krém bőrbelső volt akkor.És egybefejtámlás,un sírkó vagy pilóta ülések.
A Péternek,akkor volt egy nagyon szép és kedves barátnője (már nincsenek együtt),és a lány készítette pedig maga,az ajtókárpitokat.
Amúgy a belseje tényleg szép.A színe is.És a lakatosmunka is alapos volt,a srác megvett hozzá minden javítóelemet.

Akkor Te többbet tudsz a kocsim előéletéről,mint én ☺.Meg a csinos barátnő...😀
Köszi az infót.

[maxi]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.Szeretem és sikerült még megfizethető áron venni,de azért sok meglepetést okozott eleinte.Ma már jó.Ki lett hézagolva a főtengely lendkerék oldal,kapott új szimmeringet.stb.Gyújtást,szelepeket én állítom,egy szívócsonkos ,de nagyobb karbi van rajt vákuumos gyújtáselosztóval be lett hangolva.
Be kell vallanom ,hogy egy kicsit kevés nekem az 1.2 es motor utazósebessége.Szeretném nyáron és jó időben kirándulásokra utazásokra használni,de a tartós 70-80km sebességnél többet nem bír,egyszerűen túlmelegszik.Ismerem a határait.
Nem tudom,van ennek a motornak valami rejtett tartaléka?Gondoltam én,hogy bele lehet rakni az 1.6os főtengelyt,és a nagyobb hengerszettet?Csinált valaki már ilyent?Gondolom a hoszabb hajtórudak miatt nem lenne egyszerű,és nagyon át kellene munkálni a blokkot.
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
Tôbben írták a motorcserét,de tartok attól,hogy egy ellenőrzés során megnézi a rendőr,és gondolom a bepapírozás nem egyszerű.
Köszi

90-100-at tudnia kell erőlködés nélkül. Nyomjad neki bírni fogja. Nekem is 1,2 van. (Mondjuk nem gyári >

[TBK001]

Az a karbi nekem nem kerek, emlékszem, hogy játszottál a fúvókákkal. Féklevegő mekkora van benne? Ne legyen nagy, mert akkor felül elmelegszik, elszegényedik. Ha meghajtod, közvetlenül utána milyen a gyertya? (Megállás után csak minimális alapjáraton járás legyen, hogy látsszon).
Gyári 1.2-esnek 110 körül tudnia kell. Ezt a motort nem lehet túlhajtani, és ezt nem én mondom, hanem egy korabeli magyar AM teszt.
(Amúgy hangosnak hangos tud lenni, mert nem halk. )

Az első Bogaram nekem is 1,2-es Spar volt és ha 110 utazót nem is mentem vele, de a 90-100-at simán vitte. Azzal a sebességgel ki lehetett vele menni a világból. Igaz, gyári, jól beállított karbival, nem nagyobbal.

[Narancs]

hirtelen meglepődtem, hogy az enyémre brutál memóriád van :O

Ja bocs,mert rossz helyre írtam a választ.

És köszönöm!

[Narancs]

Igen,jól emlékszel,ez az.A kasztnimunka jól sikerült neki,a festés sem rossz egy két apró technikai hibát leszámítva.A belsejét újrabőrözték,az esztétikus.Gyári acélfelnikkel vettem,nekem ez is tetszik.
Igen,egyébként a motor lehet a gyenge pontja,amivel a közeljövőben kell foglalkozni.

A komplett belsőt tőlem vásárolta bele,ilyen vaj vagy krém bőrbelső volt akkor.És egybefejtámlás,un sírkó vagy pilóta ülések.
A Péternek,akkor volt egy nagyon szép és kedves barátnője (már nincsenek együtt),és a lány készítette pedig maga,az ajtókárpitokat.
Amúgy a belseje tényleg szép.A színe is.És a lakatosmunka is alapos volt,a srác megvett hozzá minden javítóelemet.