Szóljatok ide

[antpeter]

Hogy milyen fúvóka volt benne, nem tudom, de nekem mindkét Bogaramat Szabó Miki szerelte és fogja is, amíg meglesznek... 

Tatabányán lakik?A profilodból feltételezem.

[antpeter]

Ha már 1200 ...
Nekem is D-s autóm van. Eredeties, legalábbis igyexem megóvni.
Az én fülemnek a 80...85 km/h a legkellemesebb, alkalmanként elfogadható a 90...100, de nekem nem hosszú távon.
Sok éve nyaranként megjártuk vele Erdélyt (Transzfogaras, Transzalpina), nem szokott hőmérsékletproblémánk lenni. (VDO hőfokjeladós nívópálcán mérve, négyrácsos motorházfedél alatt)
Én szeretem  

Nekem teli motorháztetőm van.Nem tudom,az mennyit számít.Jó túra lehetett.

[antpeter]

Ha már bíztatás: szóval a csúcs amit gurult a bogink az kilóhúsz volt négy személlyel (soha többé ,elég volt 1x )

Az meredek.

[Imrüs]

Ha már 1200 ...
Nekem is D-s autóm van. Eredeties, legalábbis igyexem megóvni.
Az én fülemnek a 80...85 km/h a legkellemesebb, alkalmanként elfogadható a 90...100, de nekem nem hosszú távon.
Sok éve nyaranként megjártuk vele Erdélyt (Transzfogaras, Transzalpina), nem szokott hőmérsékletproblémánk lenni. (VDO hőfokjeladós nívópálcán mérve, négyrácsos motorházfedél alatt)
Én szeretem  

[TBK001]

Mondasz valamit.A gyári karbit fel akartam újítani,talán meghoztad a kedvemet🤔 .Az biztos,hogy abban a 140 féklevegő és 112,5 főfúvóka nem volt jó párosítás.

Hogy milyen fúvóka volt benne, nem tudom, de nekem mindkét Bogaramat Szabó Miki szerelte és fogja is, amíg meglesznek... 

[Bill]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első ...
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
...
Köszi

Én egykor mentem Ratro osztrákiából behozott 1,2D-jével. Mondjuk az az autó nem volt szétbuherálva, talán teljesen gyári volt, de az egy nagyon szerethető autó volt. Én azzal 100-110-zel közlekedtem, igaz nem egy gyorsuló művész, de lendületből lehet vele szépen autózni. Szerintem egyáltalán nem hangos, sőt! (jó, tényleg egy gyári állapotú volt)

[zsozsy]

Köszi a bíztatást.

Ha már bíztatás: szóval a csúcs amit gurult a bogink az kilóhúsz volt négy személlyel (soha többé ,elég volt 1x )

[antpeter]

90-100-at tudnia kell erőlködés nélkül. Nyomjad neki bírni fogja. Nekem is 1,2 van. (Mondjuk nem gyári >

Köszi a bíztatást.

[antpeter]

Az első Bogaram nekem is 1,2-es Spar volt és ha 110 utazót nem is mentem vele, de a 90-100-at simán vitte. Azzal a sebességgel ki lehetett vele menni a világból. Igaz, gyári, jól beállított karbival, nem nagyobbal.

Mondasz valamit.A gyári karbit fel akartam újítani,talán meghoztad a kedvemet🤔 .Az biztos,hogy abban a 140 féklevegő és 112,5 főfúvóka nem volt jó párosítás.

[antpeter]

A komplett belsőt tőlem vásárolta bele,ilyen vaj vagy krém bőrbelső volt akkor.És egybefejtámlás,un sírkó vagy pilóta ülések.
A Péternek,akkor volt egy nagyon szép és kedves barátnője (már nincsenek együtt),és a lány készítette pedig maga,az ajtókárpitokat.
Amúgy a belseje tényleg szép.A színe is.És a lakatosmunka is alapos volt,a srác megvett hozzá minden javítóelemet.

Akkor Te többbet tudsz a kocsim előéletéről,mint én ☺.Meg a csinos barátnő...😀
Köszi az infót.

[maxi]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.Szeretem és sikerült még megfizethető áron venni,de azért sok meglepetést okozott eleinte.Ma már jó.Ki lett hézagolva a főtengely lendkerék oldal,kapott új szimmeringet.stb.Gyújtást,szelepeket én állítom,egy szívócsonkos ,de nagyobb karbi van rajt vákuumos gyújtáselosztóval be lett hangolva.
Be kell vallanom ,hogy egy kicsit kevés nekem az 1.2 es motor utazósebessége.Szeretném nyáron és jó időben kirándulásokra utazásokra használni,de a tartós 70-80km sebességnél többet nem bír,egyszerűen túlmelegszik.Ismerem a határait.
Nem tudom,van ennek a motornak valami rejtett tartaléka?Gondoltam én,hogy bele lehet rakni az 1.6os főtengelyt,és a nagyobb hengerszettet?Csinált valaki már ilyent?Gondolom a hoszabb hajtórudak miatt nem lenne egyszerű,és nagyon át kellene munkálni a blokkot.
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
Tôbben írták a motorcserét,de tartok attól,hogy egy ellenőrzés során megnézi a rendőr,és gondolom a bepapírozás nem egyszerű.
Köszi

90-100-at tudnia kell erőlködés nélkül. Nyomjad neki bírni fogja. Nekem is 1,2 van. (Mondjuk nem gyári >

[TBK001]

Az a karbi nekem nem kerek, emlékszem, hogy játszottál a fúvókákkal. Féklevegő mekkora van benne? Ne legyen nagy, mert akkor felül elmelegszik, elszegényedik. Ha meghajtod, közvetlenül utána milyen a gyertya? (Megállás után csak minimális alapjáraton járás legyen, hogy látsszon).
Gyári 1.2-esnek 110 körül tudnia kell. Ezt a motort nem lehet túlhajtani, és ezt nem én mondom, hanem egy korabeli magyar AM teszt.
(Amúgy hangosnak hangos tud lenni, mert nem halk. )

Az első Bogaram nekem is 1,2-es Spar volt és ha 110 utazót nem is mentem vele, de a 90-100-at simán vitte. Azzal a sebességgel ki lehetett vele menni a világból. Igaz, gyári, jól beállított karbival, nem nagyobbal.

[Narancs]

hirtelen meglepődtem, hogy az enyémre brutál memóriád van :O

Ja bocs,mert rossz helyre írtam a választ.

És köszönöm!

[Narancs]

Igen,jól emlékszel,ez az.A kasztnimunka jól sikerült neki,a festés sem rossz egy két apró technikai hibát leszámítva.A belsejét újrabőrözték,az esztétikus.Gyári acélfelnikkel vettem,nekem ez is tetszik.
Igen,egyébként a motor lehet a gyenge pontja,amivel a közeljövőben kell foglalkozni.

A komplett belsőt tőlem vásárolta bele,ilyen vaj vagy krém bőrbelső volt akkor.És egybefejtámlás,un sírkó vagy pilóta ülések.
A Péternek,akkor volt egy nagyon szép és kedves barátnője (már nincsenek együtt),és a lány készítette pedig maga,az ajtókárpitokat.
Amúgy a belseje tényleg szép.A színe is.És a lakatosmunka is alapos volt,a srác megvett hozzá minden javítóelemet.

[BlackP]

Én emlékszem amúgy a bogaradra!...

hirtelen meglepődtem, hogy az enyémre brutál memóriád van :O

[antpeter]

Én emlékszem amúgy a bogaradra!Több okból is.Egyik,mivel hosszú-hosszú évekig,soproni bogár volt,és én is soproni vagyok.Anno a kilencvenes években,itt futott napi szinten,akkor még metálzöldként.Aztán félrerakták itt Sopronban,a Táncsics Mihály utcába,a "fehér",most közgazdasági,Fáy András iskola mellé.Itt rohasztották,álldogált szegény,hosszú évekig,kb tíz évig,lapos gumikkal.Aztán több kézen keresztül ment,ilyen Sopron környéki falvakba,potom pénzekért,felújításra szorulóan.Aztán,Győrbe került,"Lascsik Péterhez"ő végezett rajta anno nagyjavítást,ilyen fuscher,költségtakarékos felújítást,még 2015-2016-ban.Ekkor érte el,a mai,metállbarna színét.Még tőlem vásárolt hozzá komplett belsőt,üléseket,króm Mangels felniket,pillangó ablakokat,ablak filceket,gumikat,apróságokat.Igaz,hogy foglakozott vele,költött rá,időt szánt rá,megmentette,le a kalappal előtte.De amit ő csinált,az nem volt szakszerű,hozzáértő,alapos,és mindenre kiterjedő.És tudom,hogy a motorral is voltak gondok nála,és belenyúlt.És nem hozzáértőként,és nem szakszerűen.

Igen,jól emlékszel,ez az.A kasztnimunka jól sikerült neki,a festés sem rossz egy két apró technikai hibát leszámítva.A belsejét újrabőrözték,az esztétikus.Gyári acélfelnikkel vettem,nekem ez is tetszik.
Igen,egyébként a motor lehet a gyenge pontja,amivel a közeljövőben kell foglalkozni.

[antpeter]

Az a karbi nekem nem kerek, emlékszem, hogy játszottál a fúvókákkal. Féklevegő mekkora van benne? Ne legyen nagy, mert akkor felül elmelegszik, elszegényedik. Ha meghajtod, közvetlenül utána milyen a gyertya? (Megállás után csak minimális alapjáraton járás legyen, hogy látsszon).
Gyári 1.2-esnek 110 körül tudnia kell. Ezt a motort nem lehet túlhajtani, és ezt nem én mondom, hanem egy korabeli magyar AM teszt.
(Amúgy hangosnak hangos tud lenni, mert nem halk. )

Igen,játszottam,mert az eredeti karbival még gyengébb volt.Ez a pict30/31 ami rákerült most sokkal jobb,bár át kellett fúvókázni.Szóval a féklevegőt lecsökkentettem 80asra,mert a 120assal ,ha nyomtam padlógázt,akkor csak lassult.Főfúvóka 125 alapjárati 55 ös vagy 60as.
Ezt ki fogom próbálni.

[Narancs]

osztom a többiek véleményét. kb padlógázon bírnia kell túlmelegedés nélkül. én az 1.2-es motorral pécsre jártam így anno. az összes burkolólemez, szigetelés megvan?

amúgy a motort szerintem soha nem nézi meg a rendőr, max vizsgán nézik, ha cserélnél. de a D-s motor öntvénye ha jól rémlik remek tuning alap

Én emlékszem amúgy a bogaradra!Több okból is.Egyik,mivel hosszú-hosszú évekig,soproni bogár volt,és én is soproni vagyok.Anno a kilencvenes években,itt futott napi szinten,akkor még metálzöldként.Aztán félrerakták itt Sopronban,a Táncsics Mihály utcába,a "fehér",most közgazdasági,Fáy András iskola mellé.Itt rohasztották,álldogált szegény,hosszú évekig,kb tíz évig,lapos gumikkal.Aztán több kézen keresztül ment,ilyen Sopron környéki falvakba,potom pénzekért,felújításra szorulóan.Aztán,Győrbe került,"Lascsik Péterhez"ő végezett rajta anno nagyjavítást,ilyen fuscher,költségtakarékos felújítást,még 2015-2016-ban.Ekkor érte el,a mai,metállbarna színét.Még tőlem vásárolt hozzá komplett belsőt,üléseket,króm Mangels felniket,pillangó ablakokat,ablak filceket,gumikat,apróságokat.Igaz,hogy foglakozott vele,költött rá,időt szánt rá,megmentette,le a kalappal előtte.De amit ő csinált,az nem volt szakszerű,hozzáértő,alapos,és mindenre kiterjedő.És tudom,hogy a motorral is voltak gondok nála,és belenyúlt.És nem hozzáértőként,és nem szakszerűen.

[te_o]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.Szeretem és sikerült még megfizethető áron venni,de azért sok meglepetést okozott eleinte.Ma már jó.Ki lett hézagolva a főtengely lendkerék oldal,kapott új szimmeringet.stb.Gyújtást,szelepeket én állítom,egy szívócsonkos ,de nagyobb karbi van rajt vákuumos gyújtáselosztóval be lett hangolva.
Be kell vallanom ,hogy egy kicsit kevés nekem az 1.2 es motor utazósebessége.Szeretném nyáron és jó időben kirándulásokra utazásokra használni,de a tartós 70-80km sebességnél többet nem bír,egyszerűen túlmelegszik.Ismerem a határait.
Nem tudom,van ennek a motornak valami rejtett tartaléka?Gondoltam én,hogy bele lehet rakni az 1.6os főtengelyt,és a nagyobb hengerszettet?Csinált valaki már ilyent?Gondolom a hoszabb hajtórudak miatt nem lenne egyszerű,és nagyon át kellene munkálni a blokkot.
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
Tôbben írták a motorcserét,de tartok attól,hogy egy ellenőrzés során megnézi a rendőr,és gondolom a bepapírozás nem egyszerű.
Köszi

Az a karbi nekem nem kerek, emlékszem, hogy játszottál a fúvókákkal. Féklevegő mekkora van benne? Ne legyen nagy, mert akkor felül elmelegszik, elszegényedik. Ha meghajtod, közvetlenül utána milyen a gyertya? (Megállás után csak minimális alapjáraton járás legyen, hogy látsszon).
Gyári 1.2-esnek 110 körül tudnia kell. Ezt a motort nem lehet túlhajtani, és ezt nem én mondom, hanem egy korabeli magyar AM teszt.
(Amúgy hangosnak hangos tud lenni, mert nem halk. )

[abes]

arrafelé nem tudok szakit...

Meggyó nem a Balatonhoz költözött?

[kormányzoo]

Az lehet,veszprémi vagyok.

arrafelé nem tudok szakit...

[antpeter]

 
lehet kellene keresned egy igazán rutinos bogárszerelőt, lehet ránézésre -hangra
 lenne ötlete... így nehéz orvosolni(nem is értek hozzá☺)
esetleg gyújtásprobléma, túl szegény keverék akármi
ha lábán közlekedik, és "majdnemjó" az autó, oda tudod vinni szakemberhez, remélhetőleg beállítással orvosolható

Az lehet,veszprémi vagyok.

[kormányzoo]

Elhiszem.Talán kisebb rések vannak a felső lemezburkolat és a kasztni váz/motortér között,nem tudom,hogy esetleg probléma.A turbinaházra menő flexicsövek melletti réseket eltömítettem.
Esetleg van ötlet,hova lenne érdemes vinni komplett felújításra,ahol tudnak a motoron optimalizálni.
Köszi

merrefelé vagy?

[kormányzoo]

Ellenőriztem,az összes terelőlemez helyén.pl a hengerek közti,az alsó,felső lemezburkolat.stb.Termosztát jó,légterelőket működteti rendesen.Olajhűtő tavaly kitakarítva.Gyertyakép középen barnás,szélén kormos.Olaj 15w40,most cseréltem,Nem eszi.

 
lehet kellene keresned egy igazán rutinos bogárszerelőt, lehet ránézésre -hangra
 lenne ötlete... így nehéz orvosolni(nem is értek hozzá☺)
esetleg gyújtásprobléma, túl szegény keverék akármi
ha lábán közlekedik, és "majdnemjó" az autó, oda tudod vinni szakemberhez, remélhetőleg beállítással orvosolható

[antpeter]

osztom a többiek véleményét. kb padlógázon bírnia kell túlmelegedés nélkül. én az 1.2-es motorral pécsre jártam így anno. az összes burkolólemez, szigetelés megvan?

amúgy a motort szerintem soha nem nézi meg a rendőr, max vizsgán nézik, ha cserélnél. de a D-s motor öntvénye ha jól rémlik remek tuning alap

Elhiszem.Talán kisebb rések vannak a felső lemezburkolat és a kasztni váz/motortér között,nem tudom,hogy esetleg probléma.A turbinaházra menő flexicsövek melletti réseket eltömítettem.
Esetleg van ötlet,hova lenne érdemes vinni komplett felújításra,ahol tudnak a motoron optimalizálni.
Köszi

[antpeter]

Azért 100-110 utazót tudnia kell.
Ott valami baj van.

Ellenőriztem,az összes terelőlemez helyén.pl a hengerek közti,az alsó,felső lemezburkolat.stb.Termosztát jó,légterelőket működteti rendesen.Olajhűtő tavaly kitakarítva.Gyertyakép középen barnás,szélén kormos.Olaj 15w40,most cseréltem,Nem eszi.

[antpeter]

70-80 utazó??? Nebassz! Nem hiszem el!(jó a km órád? ) Nekem is 1,2 van de nem melegszik túl akkor sem ha 85-100 körül nyomom neki!

Nagyobb gumik vannak,kb.3%ot csal,tehát kevesebbet mutat,gps mérés szerint.

[BlackP]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.Szeretem és sikerült még megfizethető áron venni,de azért sok meglepetést okozott eleinte.Ma már jó.Ki lett hézagolva a főtengely lendkerék oldal,kapott új szimmeringet.stb.Gyújtást,szelepeket én állítom,egy szívócsonkos ,de nagyobb karbi van rajt vákuumos gyújtáselosztóval be lett hangolva.
Be kell vallanom ,hogy egy kicsit kevés nekem az 1.2 es motor utazósebessége.Szeretném nyáron és jó időben kirándulásokra utazásokra használni,de a tartós 70-80km sebességnél többet nem bír,egyszerűen túlmelegszik.Ismerem a határait.
Nem tudom,van ennek a motornak valami rejtett tartaléka?Gondoltam én,hogy bele lehet rakni az 1.6os főtengelyt,és a nagyobb hengerszettet?Csinált valaki már ilyent?Gondolom a hoszabb hajtórudak miatt nem lenne egyszerű,és nagyon át kellene munkálni a blokkot.
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
Tôbben írták a motorcserét,de tartok attól,hogy egy ellenőrzés során megnézi a rendőr,és gondolom a bepapírozás nem egyszerű.
Köszi

osztom a többiek véleményét. kb padlógázon bírnia kell túlmelegedés nélkül. én az 1.2-es motorral pécsre jártam így anno. az összes burkolólemez, szigetelés megvan?

amúgy a motort szerintem soha nem nézi meg a rendőr, max vizsgán nézik, ha cserélnél. de a D-s motor öntvénye ha jól rémlik remek tuning alap

[abes]

Köszi

Azért 100-110 utazót tudnia kell.
Ott valami baj van.

[zsozsy]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.......
Köszi

70-80 utazó??? Nebassz! Nem hiszem el!(jó a km órád? ) Nekem is 1,2 van de nem melegszik túl akkor sem ha 85-100 körül nyomom neki!

[antpeter]

Sziasztok!
1200 D alapmotoros bogi tulaja vagyok már egy éve.Sokat tanultam itt,nem az első régi autóm,de az első bogaram.Szeretem és sikerült még megfizethető áron venni,de azért sok meglepetést okozott eleinte.Ma már jó.Ki lett hézagolva a főtengely lendkerék oldal,kapott új szimmeringet.stb.Gyújtást,szelepeket én állítom,egy szívócsonkos ,de nagyobb karbi van rajt vákuumos gyújtáselosztóval be lett hangolva.
Be kell vallanom ,hogy egy kicsit kevés nekem az 1.2 es motor utazósebessége.Szeretném nyáron és jó időben kirándulásokra utazásokra használni,de a tartós 70-80km sebességnél többet nem bír,egyszerűen túlmelegszik.Ismerem a határait.
Nem tudom,van ennek a motornak valami rejtett tartaléka?Gondoltam én,hogy bele lehet rakni az 1.6os főtengelyt,és a nagyobb hengerszettet?Csinált valaki már ilyent?Gondolom a hoszabb hajtórudak miatt nem lenne egyszerű,és nagyon át kellene munkálni a blokkot.
Tudom ,hogy nagyobb motor után váltót is kellene fejleszteni meg a féket futóművet...
Tôbben írták a motorcserét,de tartok attól,hogy egy ellenőrzés során megnézi a rendőr,és gondolom a bepapírozás nem egyszerű.
Köszi

[sleepAIR]

aki tudja ratro robi jelenlegi számát, küldje át privátban legyen szíves.
Köszi!

[zsozsy]

Azta q...!

[VW T2b]

valós......

Astonishingly Original with Only 23 Miles when Catalogued
Includes Window Sticker Still Affixed
Final-Year Example, Delivered New to California
Striking Color Combination and Presentation
Accompanied by Documents and Original Keys

Amikor az aukciora meghirdették , 23 mérföld volt benne. a maradékot a tényleges aukcióig szedte össze.
74ben került az amerikai kereskedöhöz, 75ben a vevöhöz.. mald valószinüleg sosem mentek vele semennyit sem.

The auction house only says .... "This 1974 Volkswagen Karmann Ghia Coupe is an exceptionally well-preserved and original example with just 23 indicated miles. It was delivered new to Chick Iverson Volkswagen-Audi of Newport Beach, California, during September 1974, and sold there on April 29, 1975. Offered in amazing, virtually as-new condition, this late-production."

És érdekes hogy az elóéletröl nem tudni semmit....   akkor eltünt, most elókerült....

Azta q...! Akkor ezt annak idején megvette egy tehetősebb valaki és csak úgy eltette a későbbi időkre.

[mikrobi]

Valós 410, vagy felújítás utáni?

valós......

Astonishingly Original with Only 23 Miles when Catalogued
Includes Window Sticker Still Affixed
Final-Year Example, Delivered New to California
Striking Color Combination and Presentation
Accompanied by Documents and Original Keys

Amikor az aukciora meghirdették , 23 mérföld volt benne. a maradékot a tényleges aukcióig szedte össze.
74ben került az amerikai kereskedöhöz, 75ben a vevöhöz.. mald valószinüleg sosem mentek vele semennyit sem.

The auction house only says .... "This 1974 Volkswagen Karmann Ghia Coupe is an exceptionally well-preserved and original example with just 23 indicated miles. It was delivered new to Chick Iverson Volkswagen-Audi of Newport Beach, California, during September 1974, and sold there on April 29, 1975. Offered in amazing, virtually as-new condition, this late-production."

És érdekes hogy az elóéletröl nem tudni semmit....   akkor eltünt, most elókerült....

[mikrobi]

Ezt Te rakod egyedül Robi?

Milyen szépen haladsz.

dehogy.... van segitség.......

[VW T2b]

410 mérföld...

aukcion ment el 86000 dollárért januárban

Valós 410, vagy felújítás utáni?

[Narancs]

ma is egy kicsit elöbbre

Ezt Te rakod egyedül Robi?

Milyen szépen haladsz.

[mikrobi]

ma is egy kicsit elöbbre

[mikrobi]

410 mérföld...

aukcion ment el 86000 dollárért januárban