Találkozók, események

[NGA]

Nagyon kell ügyeskedni, hogy az előfuratot a perselynek úgy tudd megfúrni, hogy a fémforgács ne a motorba belülre menjen. Az alsó csavaroknál ezt nem is lehet.

Egyébként pedig nem volt sem würth, sem helicoil menetjavítónk ott. Anélkül meg nehéz.... :-)

Hát anélkül eléggé nehéz bizony :-)

[EPE]

egy kis memoria frisités .
tehát aug 30-31 a forumos csapat tehetne egy nagyon érdekes turát a következö utirányal..
szatmár megye / bánya / besztercemegye / marosmegye / hargita megye + bacó(csángóföld)
szept 1 egy kis megengedet ???? késésel megérkezne a helyszinre székelyudvarhelyre.
a km számitások és megálások , érdekességek  azok tervalat vannak.
kérünk szépen véleményeket  GUNÁR ???? / BENYÓ???  és mások....
FELIRATKOZÁS ERDÉLY - CSÁNGÓ - SZÉKELY , TURÁRA... aug.30 - szept. 3
tehát a bogarhatu.hu -s. konvoj .
              - gsattila
              - partizán
              - EPE
              - IQ23
              - pityubácsi
              - domievez
              - Qzma

[partizán]

ki hagyta a cipőjét a Zoli anyukájánál? Typ 117? Kérem a választ PRIVÁTban!

[Varázsló]

Félre ne érts, csak reflektálok:

1. Nem az én véleményem volt, 2 szakembert is megkérdeztem (Az egyik a Vörös Laci, aki már eléggé rendesen bizonyitott ebben a témában), és mindkettő azt mondta, hogy a kiszakadt menetű tőcsavar javitása kb 20 perc és nem kell hozzá szétszedni a blokkot. A Würth gyárt speciális bronzperselyt, amit a késöbbi motoroknál a VW is alkalmazott. Ezt összeszerelt motornál is ki lehet javitani. Senki nem hibáztat érte, én csak azt nem értettem, ha valaki nem tudja lehuzni a tőcsavart, mert kiszakad, akkor miért nem csinálja meg, hisz kb 1500-2000 Ft-ból javitható. Nem is ördöngősség.

Nagyon kell ügyeskedni, hogy az előfuratot a perselynek úgy tudd megfúrni, hogy a fémforgács ne a motorba belülre menjen. Az alsó csavaroknál ezt nem is lehet.

Egyébként pedig nem volt sem würth, sem helicoil menetjavítónk ott. Anélkül meg nehéz.... :-)

[NGA]

A hengereket és a hengerfejeket én raktam fel a motorra. A nyomatékkulcsot 25Nm-re állítottam, mert láttam, hogy az egyik tőcsavar ki van csavarodva (akkor még azt hittem, hogy csavarodva) és éreztem is, hogy nem kattan le a kulcs. A tőcsavar tökéletes javításához szét kell venni a blokkot és ezt nem akartuk. Én már akkor jeleztem, hogy ez így nem lesz tökéletes, de ettől még ment volna, mert a többi 35-tel lekattant.
A hengerfejet én vettem le, én is láttam, hogy szét van repedve, a hengerfejes ember (ahol már nem egy fejet javíttattam) meg azt mondta, hogy anyagilag nem érdemes javítani, mert sok helyen kell hegeszteni és a szelepülék is bizonytalan, talán azt is újat kell betenni. Rátettünk két duplaszívóst, ami nem volt repedt.


Most megint beleesünk abba a helyzetbe, hogy kinyilatkozod, hogy "szerintem egy jó szerelő, egy szakember korrektül megcsinálta volna"... nem akarok jó szerelő vagy szakember szerepben tetszelegni,  de ez az a helyzet, hogy a motor nem a hozzáértés hiánya miatt lett olyan, amilyen.

Most azt várom, hogy esetleg oda jussunk, hogy én b*sztam el a motort. Ráadásul direkt.

Félre ne érts, csak reflektálok:

1. Nem az én véleményem volt, 2 szakembert is megkérdeztem (Az egyik a Vörös Laci, aki már eléggé rendesen bizonyitott ebben a témában), és mindkettő azt mondta, hogy a kiszakadt menetű tőcsavar javitása kb 20 perc és nem kell hozzá szétszedni a blokkot. A Würth gyárt speciális bronzperselyt, amit a késöbbi motoroknál a VW is alkalmazott. Ezt összeszerelt motornál is ki lehet javitani. Senki nem hibáztat érte, én csak azt nem értettem, ha valaki nem tudja lehuzni a tőcsavart, mert kiszakad, akkor miért nem csinálja meg, hisz kb 1500-2000 Ft-ból javitható. Nem is ördöngősség.

2. A hengerfejet nem láthatta senki előre. Ezt senki nem vitatta szerintem. Én Stone-nak ugy irtam a motort, hogy jó állapotú, de nem lett megbontva. Igy is vitte el, és nem is reklamált emiatt, hisz senki nem látta a hengerfejeket. Az tény, ha szól, hogy kell neki hengerfej, akkor tudtam volna adni 2 hibátlan szimplaszivós hengerfejet, mivel ezen eredetileg is az volt. De ezen kár elmélkedni, annyit nem ér az egész. Stona-al barátilag megbeszéltünk mindent.

[stonemen]

Van lóvé! :-))))

Bezzeg aki 450 km-t autózott azt meg sem emlited (söt még fénykép se a tragacsáról)

[Hanyi]

Kanizsai képek itt: http://kep.tar.hu/boxair/50297907#2
Év voltam a legügyesebb és a legszebb. 

<beszúrt kép törölve>

Bezzeg aki 450 km-t autózott azt meg sem emlited (söt még fénykép se a tragacsáról)

[stonemen]

Gondolkodtam, hogy kiveszem a hozzászólásából az NGA-nak ezt a részt, hisz ő is úgy nyilatkozott, hogy nem ismert minden részletet. Annak idején a szepivel is ebből lett a kavalkád, ezért jobb, ha 3x gondoljuk meg, mikor mit írunk.
Köszönöm, hogy meghallgattatok!

[ratro]

Most azt várom, hogy esetleg oda jussunk, hogy én b*sztam el a motort. Ráadásul direkt.

Mért, nem?! 

[Varázsló]

Sajnos minden összeszerelt motor egy kicsit lutri, de szerintem egy jó szerelő, egy szakember korrektül megcsinálta volna, főleg a tőcsavarokat. De ettől csak kifúj a motor, még megy. Főleg, hogy egy hengerfejet 8 csavar fog. Szerintem az is igy okoskodott, aki lehuzta a hengerfejet, mivel 1 tőcsavar kijavitása kb 1500-2000 Ft lett volna. Tegnap Stone-al beszélgettünk, és pont erre jutottunk.

A hengereket és a hengerfejeket én raktam fel a motorra. A nyomatékkulcsot 25Nm-re állítottam, mert láttam, hogy az egyik tőcsavar ki van csavarodva (akkor még azt hittem, hogy csavarodva) és éreztem is, hogy nem kattan le a kulcs. A tőcsavar tökéletes javításához szét kell venni a blokkot és ezt nem akartuk. Én már akkor jeleztem, hogy ez így nem lesz tökéletes, de ettől még ment volna, mert a többi 35-tel lekattant.
A hengerfejet én vettem le, én is láttam, hogy szét van repedve, a hengerfejes ember (ahol már nem egy fejet javíttattam) meg azt mondta, hogy anyagilag nem érdemes javítani, mert sok helyen kell hegeszteni és a szelepülék is bizonytalan, talán azt is újat kell betenni. Rátettünk két duplaszívóst, ami nem volt repedt.


Most megint beleesünk abba a helyzetbe, hogy kinyilatkozod, hogy "szerintem egy jó szerelő, egy szakember korrektül megcsinálta volna"... nem akarok jó szerelő vagy szakember szerepben tetszelegni,  de ez az a helyzet, hogy a motor nem a hozzáértés hiánya miatt lett olyan, amilyen.

Most azt várom, hogy esetleg oda jussunk, hogy én b*sztam el a motort. Ráadásul direkt.

[te_o]

Az AC is tuti jó volt, hisz az előzőn még működött... :-))))

Csak más volt a lökőrúd hossza, ami kiszakította a membrátn...

[BlackP]

Mér, az szmb-ben nem olvasnád el? :-)
Húzunk át oda. Bocsesz.

nem azért, csak korábban beszéltük, hogy nem kéne offolni minden témát...

[stonemen]

Mér, az szmb-ben nem olvasnád el? :-)
Húzunk át oda. Bocsesz.

offoljatok 

[BlackP]

offoljatok 

[stonemen]

Az AC is tuti jó volt, hisz az előzőn még működött... :-))))

a karbi tuti, hogy jó, mert az is az 1,6.-ról van és tökéletessen működött.
ami a karbinál szar volt az légszürő, mert tele volt szarral, de kimostam denszesszel és utána az is jó volt.
aztán még így megtettünk kb. 100km.-t, amikoris elkezdett világítani a lámpa.

[Holló]

hoyg halad aköltözés?

bekötötték itthonra a netet, úgyhogy eddig a szerelőket vártam.
most megyek vissza és most téged foglak várni, hogy segíts

[Bill]

És mi van, ha lezárod a fűtést? (=ergo lekupakozod a két leömlőt...)
Jók ezek a varázsló-szövegek... A motor hűtésének az tesz be, ha a dinamó(generátor) által hajtott ventillátor valamit bekap (pl. bent felejtett géprongy, vagy más marhaság...), de ilyen 1 évezredben 2,1467-szer fordul elő. (Nálam egyszer majdnem összejött - géprongy...)
A zárt motortérben gyárilag biztosított a buszokban is a friss levegő bejutása, nem?

Az első gyomai találkozómról mentem hazafele, amikor azt vettem észre, hogy égett olaj-szag van. Megáltam és a motorben a mókusok valami jó fajta olajfüstölőt égettek.
A turbina magához rántotta a hátfalon lévő hang- ill. hőszigetelő anyagot. Olaj K.O.

[Maresz]

a karbi tuti, hogy jó, mert az is az 1,6.-ról van és tökéletessen működött.
ami a karbinál szar volt az légszürő, mert tele volt szarral, de kimostam denszesszel és utána az is jó volt.
aztán még így megtettünk kb. 100km.-t, amikoris elkezdett világítani a lámpa.

hoyg halad aköltözés?

[Holló]

a karbi tuti, hogy jó, mert az is az 1,6.-ról van és tökéletessen működött.
ami a karbinál szar volt az légszürő, mert tele volt szarral, de kimostam denszesszel és utána az is jó volt.
aztán még így megtettünk kb. 100km.-t, amikoris elkezdett világítani a lámpa.

[Maresz]

Ebben bízunk mi is, hogy csak a hengerfej kúródott el. De valamiért nem forog körbe... Ma kiderül, hogy ki derül.

az mondja elfordol de felakad!ha valami bent van az égéstérbe az felüthet!az lehet szelp darab,szelep ék,szelep ülék,
karbi egy darabja bármi!! vagy a gyürü tört le!de a hengerfej a sanszos mert ott az egyik szelep nem vol 100as

[stonemen]

Ebben bízunk mi is, hogy csak a hengerfej kúródott el. De valamiért nem forog körbe... Ma kiderül, hogy ki derül.

na segitek a moci   a mssni eredeti mocija 1,6 bogáré amit  3éve a szepes mühely ujitott fel!
az h megált  szerintem várható volt valamilyen formán hisz a hollonak mondta az otolsó szelep állitásnál h mozog a szelep az ülékben!!szerintem ez pottyant le ha mázlija van nem tet kárt a dogoban a hengerben a hengerfej meg könnyen orvososlható!Busz burkolatott nem látott az 1,6os moci soha az tény tervbe volt véve h valami   "sufni tuning burolat kerül rá"mert az eredeti hiánycikk  ennyit az 1,6os mocirol


1,500röl nemtok mit mondani nem is láttam


az olajos benzin nem mindig az ac hibája esetek 60%  a szar karbi!!

[Leon 1303]

Naggyon jóhatással vannak a motor hűtésére, illetve a turbina frisselvegő ellátására a bogaraknál a motorházkiemelő,
buszoknál pedig, mint ahogy a Silver Fish-nél csinálták, egy nagy terelőlemez a hasára! Biztos, hogy megbojgatja a motor gyárilag tökéletesen megtervezett hűtését mindkettő, de azért pozitív értelemben segít!
Szóval buszosok! Nézzetek alá az Ezüst halnak, nagy okosság van alatta!!

[Maresz]

na segitek a moci   a mssni eredeti mocija 1,6 bogáré amit  3éve a szepes mühely ujitott fel!
az h megált  szerintem várható volt valamilyen formán hisz a hollonak mondta az otolsó szelep állitásnál h mozog a szelep az ülékben!!szerintem ez pottyant le ha mázlija van nem tet kárt a dogoban a hengerben a hengerfej meg könnyen orvososlható!Busz burkolatott nem látott az 1,6os moci soha az tény tervbe volt véve h valami   "sufni tuning burolat kerül rá"mert az eredeti hiánycikk  ennyit az 1,6os mocirol


1,500röl nemtok mit mondani nem is láttam


az olajos benzin nem mindig az ac hibája esetek 60%  a szar karbi!!

[Leon 1303]

Mondjuk szerintem se hűt semmit az a levegő. Ha nincs ledugózva és a motortér teljesen zárt akkor lehet ér valami, de nem hiszem, hisz ebből a zárt térből szív a turbina is.
A gyárban a motor hűtésébe egészen biztosan nem kalkulálták bele az ott kijövő levegőt. Én ledugóznám, ha nincs fűtés.
Buszban egyébként a kopoltyúkból menet közben elég komoly szél zúdul a motorra.

De ez örök vita. Már 10 évvel ezelőtt is vitatkoztunk erről. Mondjuk az én elméletemet támasztja talán alá, hogy a "tuning" (a dupla karbihoz való) kutyaházon eleve nincs is ilyen fűtés kivezetés. Meg a stabil motor kiviteleken sincs. Pedig a hőterhelés ott legalább ekkora, ha nem több.

Érdemes lenne egy hengerfej hőfok mérővel ezt egy egyszerű kisérlettel kipróbálni!
Mondjuk 100 km-en, ledugózva majd gégecsövekkel.
Persze nem egymás után rögtön, hanem visszahűteni teljesen a második menetre.
Persze megeggyező külső hőmérséklet, és állandó haladási sebesség kell!
És persze a reprezentativitás éredekében, több autóval (bogár és busz), és mondjuk 10 percenkénti hőmérséklet feljegyzéssel!

Nem is olyan bonyolult!
Érdemes lenne megcsinálni, így eltudnánk dönteni egy évtizedes vitát!
És nemutolsósorban nagyonsokakat érdekelnének az eredmények!

[gyuszkó]

Annó megmagyarázták a mandel gyuriék, hogy ez miért nem jó, talán megteszi most is valaki. Nekem logikusnak tűnt. Valami olyasmi volt, hogy zárt volt a motortértető, a szigetelések is bent voltak, így a motor felső részéhez semmiféle friss levegő nem jutott. A kábelek elolvadtak, a kondiban meg forrt az olaj....

És mi van, ha lezárod a fűtést? (=ergo lekupakozod a két leömlőt...)
Jók ezek a varázsló-szövegek... A motor hűtésének az tesz be, ha a dinamó(generátor) által hajtott ventillátor valamit bekap (pl. bent felejtett géprongy, vagy más marhaság...), de ilyen 1 évezredben 2,1467-szer fordul elő. (Nálam egyszer majdnem összejött - géprongy...)
A zárt motortérben gyárilag biztosított a buszokban is a friss levegő bejutása, nem?

[EPE]

böööööö... ez itt nem SZMB..
de ha akartok akor iratkozatok fel az idei székely turára..

[KIZS]

Motor felső része neked mit takar???
A 2 leömlő a kutyaházon közvetlen kipuff leömlőn keresztül, a hőcserélőbe fut!
Itt már hót forró az a levegő.
Ergó az a levegő sose hűtött semmit, hacsak a két első henger kipuff leömlőjét nem vesszük, de azt is tök felesleges!
Ha minden lemez a helyén van, akkor nem lehet gáz!
Ez a ledugózás meg szerintem csak jóhatással van!
VÉLEMÉNYEKET FŰZZETEK HOZZÁ!

Mondjuk szerintem se hűt semmit az a levegő. Ha nincs ledugózva és a motortér teljesen zárt akkor lehet ér valami, de nem hiszem, hisz ebből a zárt térből szív a turbina is.
A gyárban a motor hűtésébe egészen biztosan nem kalkulálták bele az ott kijövő levegőt. Én ledugóznám, ha nincs fűtés.
Buszban egyébként a kopoltyúkból menet közben elég komoly szél zúdul a motorra.

De ez örök vita. Már 10 évvel ezelőtt is vitatkoztunk erről. Mondjuk az én elméletemet támasztja talán alá, hogy a "tuning" (a dupla karbihoz való) kutyaházon eleve nincs is ilyen fűtés kivezetés. Meg a stabil motor kiviteleken sincs. Pedig a hőterhelés ott legalább ekkora, ha nem több.

[stonemen]

Nem állt meg, de nem volt messze tőle. Benzin ment az olajba.

Hello!

Most olvasom. Megállt a moci?

[Bill]

hát hahó
az elöző motoromon semmi burkolat nem volt sohan és most sem ez miatt állt meg.
debreceni szaki rakta be a motort és mivel az volt az infó, hogy faszánl össze van rakva a moci nem igazán volt kétséges, hogy nem tudunk vele menni 500 km.-ert.
mivel dekoros vagyok igazán nem értek a szereléshez és ha azt mondják, hogy fasza erigy, nem fogok nekiállni okoskodni.
az ac az én régi 1.6.-osomról jött át, ahol hibátlanul működött.
minden burkolatot felhasználtunk, amit lehetet, de mivel bogár cumói voltak a tárcsa alatti lemezt nem használtuk.
az helyett jött egy olyan, amit szó szerint a szemétről vettünk el, mert olyan szaros, rozsdás volt. mindegy az eddigieknél mindenféle képpen több volt.
ennyi

Hello!

Most olvasom. Megállt a moci?

[Bill]

hát hahó
az elöző motoromon semmi burkolat nem volt sohan és most sem ez miatt állt meg.
debreceni szaki rakta be a motort és mivel az volt az infó, hogy faszánl össze van rakva a moci nem igazán volt kétséges, hogy nem tudunk vele menni 500 km.-ert.
mivel dekoros vagyok igazán nem értek a szereléshez és ha azt mondják, hogy fasza erigy, nem fogok nekiállni okoskodni.
az ac az én régi 1.6.-osomról jött át, ahol hibátlanul működött.
minden burkolatot felhasználtunk, amit lehetet, de mivel bogár cumói voltak a tárcsa alatti lemezt nem használtuk.
az helyett jött egy olyan, amit szó szerint a szemétről vettünk el, mert olyan szaros, rozsdás volt. mindegy az eddigieknél mindenféle képpen több volt.
ennyi

Hello!

Most olvasom. Megállt a moci?

[Leon 1303]

Annó megmagyarázták a mandel gyuriék, hogy ez miért nem jó, talán megteszi most is valaki. Nekem logikusnak tűnt. Valami olyasmi volt, hogy zárt volt a motortértető, a szigetelések is bent voltak, így a motor felső részéhez semmiféle friss levegő nem jutott. A kábelek elolvadtak, a kondiban meg forrt az olaj....

Motor felső része neked mit takar???
A 2 leömlő a kutyaházon közvetlen kipuff leömlőn keresztül, a hőcserélőbe fut!
Itt már hót forró az a levegő.
Ergó az a levegő sose hűtött semmit, hacsak a két első henger kipuff leömlőjét nem vesszük, de azt is tök felesleges!
Ha minden lemez a helyén van, akkor nem lehet gáz!
Ez a ledugózás meg szerintem csak jóhatással van!
VÉLEMÉNYEKET FŰZZETEK HOZZÁ!

[stonemen]

Annó megmagyarázták a mandel gyuriék, hogy ez miért nem jó, talán megteszi most is valaki. Nekem logikusnak tűnt. Valami olyasmi volt, hogy zárt volt a motortértető, a szigetelések is bent voltak, így a motor felső részéhez semmiféle friss levegő nem jutott. A kábelek elolvadtak, a kondiban meg forrt az olaj....

De hát a lekupakolással nem azt segítjük elő, hogy több levegő jusson a hengerekre?
Így azt a leevgőt is a hengerek hűtésére használja, ami az előmelegítőbe menne, hogy fűtés legyen belőle.
De nyáron fűteni nem kell, viszont hűteni anál inkább, így az a levegőmennyiség is a hengerekre megy!
Nekem tavaly nyáron így futott az öreg jóideig, és semmi baja nem vót!
Fé főne meg? Épp elenkezőleg!
NEM???

[Leon 1303]

Mondjuk a kutyaházon gondosan le volt dugózva 2 sprésdoboz tetejével a kiömlő. Annak idején az Eszter is így főzte meg a Pirit szinte ugyanott, csak akkor a Mandel Gyuriék jöttek arra...

De hát a lekupakolással nem azt segítjük elő, hogy több levegő jusson a hengerekre?
Így azt a leevgőt is a hengerek hűtésére használja, ami az előmelegítőbe menne, hogy fűtés legyen belőle.
De nyáron fűteni nem kell, viszont hűteni anál inkább, így az a levegőmennyiség is a hengerekre megy!
Nekem tavaly nyáron így futott az öreg jóideig, és semmi baja nem vót!
Fé főne meg? Épp elenkezőleg!
NEM???

[IQ23]

ezért bocsánatot is fogok kérni a szepestől megigértem az aatesnak
meg jobbabékesség
és elismerem hogy bunkó voltam

ez van

dehogy vótál!  viszont bepisáltál!  )

én vótam bunkó hogy úgy mentünk el hogy nem köszöntem Nektek, de rohanásba voltunk KIZS-el! úgyhogy szevasztok!

[Holló]

hát hahó
az elöző motoromon semmi burkolat nem volt sohan és most sem ez miatt állt meg.
debreceni szaki rakta be a motort és mivel az volt az infó, hogy faszánl össze van rakva a moci nem igazán volt kétséges, hogy nem tudunk vele menni 500 km.-ert.
mivel dekoros vagyok igazán nem értek a szereléshez és ha azt mondják, hogy fasza erigy, nem fogok nekiállni okoskodni.
az ac az én régi 1.6.-osomról jött át, ahol hibátlanul működött.
minden burkolatot felhasználtunk, amit lehetet, de mivel bogár cumói voltak a tárcsa alatti lemezt nem használtuk.
az helyett jött egy olyan, amit szó szerint a szemétről vettünk el, mert olyan szaros, rozsdás volt. mindegy az eddigieknél mindenféle képpen több volt.
ennyi

[BigBug]

Mondjuk a vasárnap délelőttre gondolva én a Bigbugra gondolok. Legalábbis a szállóban elég komoly beszóló versenyt tartott saját magával és végül fölényesen nyert.
Azt hiszem egy ideig nem olyan nagy baj, ha nem járunk arra...

ezért bocsánatot is fogok kérni a szepestől megigértem az aatesnak
meg jobbabékesség
és elismerem hogy bunkó voltam

ez van

[stonemen]

Mondjuk a kutyaházon gondosan le volt dugózva 2 sprésdoboz tetejével a kiömlő. Annak idején az Eszter is így főzte meg a Pirit szinte ugyanott, csak akkor a Mandel Gyuriék jöttek arra...

Nem úgy vettem, csak leírtam a gondolatokat.

[ratro]

héhéhé, nem akartam Neked ugrani!! (ott volt a mosoly, de ezek után majd azt is beírom, hogy "hehehe")

Nem úgy vettem, csak leírtam a gondolatokat.

[Leon 1303]

Miért is?

kék 03-as...

[aates]

Az első tepsi az rajta volt. Hátul nem láttam rajta semmit. Az előző esetben ez sem volt, fűtéscsövek nélkül, stb...

héhéhé, nem akartam Neked ugrani!! (ott volt a mosoly, de ezek után majd azt is beírom, hogy "hehehe")

csak tényleg kevés volt a lemez. már pár centi hiánya is szépen megváltoztatja a légmozgást. elég, ha a kéder nincs benne - én már jártam így. na ahhoz képest nem volt benne lemez!
fából meg nem lesz vaskarika, ugye - tehát (ha jól értettem az eddigieket) a lehető legjobbat hoztátok ki, csak éppen ennyi kilóméterhez (bp, debrecen, bp, kanizsa,kitudjamégmi pár napon belül) ez kevés volt.