Öreg, vizes VW-k

[Varázsló]

ok,jarj akkor himbi-limbivel,de hidd el,azert mert te odaverned mindig az aljat,mas lehet nem veri mindig oda...
Tavasszal meg en is megveszem a "karsztyling" gewindemet a dizel,mindennapos MINIbe,es nem a legmagasabb allasban fogom hasznalni minden nap Budapesten es a motorjat sem fogom odaverni sehol..es nem vagyok beteg,ez a normalis

Ha a normál magasságú autóba beletesz az ember 4 sárga koni-t, kb. középállásra csavarva, az szerinted himbi-limbi?
Nem kell a végletek között sodródni, van kompromisszum is.

Alapvetően két malomban őrlünk, nekem az autó olyan, hogy néha viszem a családot is benne, naponta használom és évente megyek 50e km-t.... és nem akarom, hogy a lányom hátul a gyerekülésben elharapja a nyelvét, nagyobb döccenőkön meg elguruljon a feje.

A saját autóddal azt csinálsz amit akarsz, de egy kicsit próbálj más fejével is gondolkodni, mielőtt a jótanácsaidat osztod. ("túl magas" stb.)

[Bripery]

Tedd a szivedre a kezed, tudjuk róla, hogy beteg.
Nem?!
Betegebb, mint mi együtt.

dehogyis.O a normalis

[Bripery]

Arra gondoltam, hogy ha 2.1 cm a rugóút és utána odavered a motort az aszfalthoz, akkor akármilyen a futómű, az pozőröknek való találkozókra, mert ha beül a család, akkor az autó alját rákened az aszfaltra.

A gyári sportfutóművek általában 2-5 cm-rel alacsonyabbak, progresszívebbek a rugók, keményebb hangolásúak a gátlók, esetleg - gyártótól függően - keményebbek a szilentek, és mindig mások a geometria adatok, a beállítás.
Azok tudnak rugózni, van valamennyi komfortjuk és nem csak találkozón villantani jók. Napi használatú autóktól indultunk, a belinkelt hasalós VR6-os óvatosan fogalmazva korlátozottan használható.
Nekem is tetszik, ha alacsony, de ezek nem show and shine autók, hanem menni, használni, utazni...

Hugom 4-es Golfjában KW futómű volt, kompletten adta el. Legmagasabbra állítva is kemény és alacsony volt.

ok,jarj akkor himbi-limbivel,de hidd el,azert mert te odaverned mindig az aljat,mas lehet nem veri mindig oda...
Tavasszal meg en is megveszem a "karsztyling" gewindemet a dizel,mindennapos MINIbe,es nem a legmagasabb allasban fogom hasznalni minden nap Budapesten es a motorjat sem fogom odaverni sehol..es nem vagyok beteg,ez a normalis

[Maresz]

Ja, van aki meg üveg poharakat eszik meg, a másik meg pincében tartja a lányát és évente csinál neki egy gyereket.

És akkor mi van?

mint irtam beteg!

[Varázsló]

haverom behajtó(bankos kocsik)napi 400km kocsizik néha vidék földut igy !

Ja, van aki meg üveg poharakat eszik meg, a másik meg pincében tartja a lányát és évente csinál neki egy gyereket.

És akkor mi van?

[Maresz]

Tedd a szivedre a kezed, tudjuk róla, hogy beteg.
Nem?!
Betegebb, mint mi együtt.

nem tagadom!

[ratro]

haverom behajtó(bankos kocsik)napi 400km kocsizik néha vidék földut igy !

Tedd a szivedre a kezed, tudjuk róla, hogy beteg.
Nem?!
Betegebb, mint mi együtt.

[Rulezka]

Arra gondoltam, hogy ha 2.1 cm a rugóút és utána odavered a motort az aszfalthoz, akkor akármilyen a futómű, az pozőröknek való találkozókra, mert ha beül a család, akkor az autó alját rákened az aszfaltra.

Hugom 4-es Golfjában KW futómű volt, kompletten adta el. Legmagasabbra állítva is kemény és alacsony volt.

igencsak osztom a véleményedet!  
én is mindig a mindennapi használatra gondolok, nem érdekelnek a spéci ültetett verdák,mert azzal nem tudok napi szinten közlekedni.. szóval kellően a szívemből beszéltél mester  

[Maresz]

Arra gondoltam, hogy ha 2.1 cm a rugóút és utána odavered a motort az aszfalthoz, akkor akármilyen a futómű, az pozőröknek való találkozókra, mert ha beül a család, akkor az autó alját rákened az aszfaltra.

A gyári sportfutóművek általában 2-5 cm-rel alacsonyabbak, progresszívebbek a rugók, keményebb hangolásúak a gátlók, esetleg - gyártótól függően - keményebbek a szilentek, és mindig mások a geometria adatok, a beállítás.
Azok tudnak rugózni, van valamennyi komfortjuk és nem csak találkozón villantani jók. Napi használatú autóktól indultunk, a belinkelt hasalós VR6-os óvatosan fogalmazva korlátozottan használható.
Nekem is tetszik, ha alacsony, de ezek nem show and shine autók, hanem menni, használni, utazni...

Hugom 4-es Golfjában KW futómű volt, kompletten adta el. Legmagasabbra állítva is kemény és alacsony volt.

haverom behajtó(bankos kocsik)napi 400km kocsizik néha vidék földut igy !

[ratro]

Arra gondoltam, hogy ha 2.1 cm a rugóút és utána odavered a motort az aszfalthoz, akkor akármilyen a futómű, az pozőröknek való találkozókra, mert ha beül a család, akkor az autó alját rákened az aszfaltra.

A gyári sportfutóművek általában 2-5 cm-rel alacsonyabbak, progresszívebbek a rugók, keményebb hangolásúak a gátlók, esetleg - gyártótól függően - keményebbek a szilentek, és mindig mások a geometria adatok, a beállítás.
Azok tudnak rugózni, van valamennyi komfortjuk és nem csak találkozón villantani jók. Napi használatú autóktól indultunk, a belinkelt hasalós VR6-os óvatosan fogalmazva korlátozottan használható.
Nekem is tetszik, ha alacsony, de ezek nem show and shine autók, hanem menni, használni, utazni...

Hugom 4-es Golfjában KW futómű volt, kompletten adta el. Legmagasabbra állítva is kemény és alacsony volt.

Ez azárt van igy mert öreg vagy, a hugod is öreg.

[Varázsló]

tehat a kw gewinde karsztajlingos futomu
kicsit nezz utana:
http://www.kw-suspensions.de

Arra gondoltam, hogy ha 2.1 cm a rugóút és utána odavered a motort az aszfalthoz, akkor akármilyen a futómű, az pozőröknek való találkozókra, mert ha beül a család, akkor az autó alját rákened az aszfaltra.

A gyári sportfutóművek általában 2-5 cm-rel alacsonyabbak, progresszívebbek a rugók, keményebb hangolásúak a gátlók, esetleg - gyártótól függően - keményebbek a szilentek, és mindig mások a geometria adatok, a beállítás.
Azok tudnak rugózni, van valamennyi komfortjuk és nem csak találkozón villantani jók. Napi használatú autóktól indultunk, a belinkelt hasalós VR6-os óvatosan fogalmazva korlátozottan használható.
Nekem is tetszik, ha alacsony, de ezek nem show and shine autók, hanem menni, használni, utazni...

Hugom 4-es Golfjában KW futómű volt, kompletten adta el. Legmagasabbra állítva is kemény és alacsony volt.

[Rulezka]

a benzin nem folyik kellőképpen tökéletesen.
vagy kontaktos valahol a gyújtás.
szopó az ilyeneket megtalálni.

lehet hogy simán benzinszürő baja van?
eddig csak 100-120 közt csinálta, lassabb temponál sosem!

[Pityubacsi]

sziasztok
ma érdekes jelenséget generált isnét Hajnócza g2ese
sztrádán 100-120 közt haladva (már kb 50 perce utaztunk) amikor elkezdett rángatozni... egyre erősebben,majd megálltunk kicsit, semmi rendellenességet nem tapasztaltam olaj, víz stb rendben
tovább haladva megint rángatozott kis idő mulva, de csak kb 50 percig utána abba hagyta
mi ehet az okozója, ugyanezt kb 2 hónapja egy szintén több száz km-es turán generálta a kocsi
amúgy mindennap van használva főleg városi utakra (20-50 km-re) és városba és rövidtávon ezt sose csinálja
előzmányként:
olaj kb 2e km ezelőtt volt cserélve olajszürő és levegőszürő is
gyertya kb max 1 éve úgy 10-12e km ezelőtt volt cserélve Süni által ajánlott japán csodára (nem emlékszem mire,de gyári paraméterekkel bíróra)
amúgy gyertyát előtte 35e km-ig nem is ceréltünk sose,mert azzal sose volt baj csak 10-12e km-el ezelőtt
milyen hibára gyanakodjunk?
lehet hogy  atöbbször szakszerütlenül pillangószelepet módosítások következményével állunk szemben? mert erre kb 1 éve derült fény hogy azt sajna már régebben sokszor modosították, tulméretezték vagy mi stb.. lehet ettől van? vagy másfelé tapogassunk?
amúgy a rángatás olyasféle mintha egyik hengernél  agyertya vacakolna, na de miért épp sztrádán csak és miért csak időnként csinálja? utána 80 km-ig miért nem csinálja?

a benzin nem folyik kellőképpen tökéletesen.
vagy kontaktos valahol a gyújtás.
szopó az ilyeneket megtalálni.

[ratro]

te majom,a kw meg a weitec is karsztaling.hu futomu,es kulonben is minek ultetsz annyit,elbszod a jo,hibatlan autoid...

azt hittem ez menő...

[Rulezka]

sziasztok
ma érdekes jelenséget generált isnét Hajnócza g2ese
sztrádán 100-120 közt haladva (már kb 50 perce utaztunk) amikor elkezdett rángatozni... egyre erősebben,majd megálltunk kicsit, semmi rendellenességet nem tapasztaltam olaj, víz stb rendben
tovább haladva megint rángatozott kis idő mulva, de csak kb 50 percig utána abba hagyta
mi ehet az okozója, ugyanezt kb 2 hónapja egy szintén több száz km-es turán generálta a kocsi
amúgy mindennap van használva főleg városi utakra (20-50 km-re) és városba és rövidtávon ezt sose csinálja
előzmányként:
olaj kb 2e km ezelőtt volt cserélve olajszürő és levegőszürő is
gyertya kb max 1 éve úgy 10-12e km ezelőtt volt cserélve Süni által ajánlott japán csodára (nem emlékszem mire,de gyári paraméterekkel bíróra)
amúgy gyertyát előtte 35e km-ig nem is ceréltünk sose,mert azzal sose volt baj csak 10-12e km-el ezelőtt
milyen hibára gyanakodjunk?
lehet hogy  atöbbször szakszerütlenül pillangószelepet módosítások következményével állunk szemben? mert erre kb 1 éve derült fény hogy azt sajna már régebben sokszor modosították, tulméretezték vagy mi stb.. lehet ettől van? vagy másfelé tapogassunk?
amúgy a rángatás olyasféle mintha egyik hengernél  agyertya vacakolna, na de miért épp sztrádán csak és miért csak időnként csinálja? utána 80 km-ig miért nem csinálja?

[Varázsló]

tehat a kw gewinde karsztajlingos futomu
kicsit nezz utana:
http://www.kw-suspensions.de

Fúú, tényleg. Bocs.

[Bripery]

A malacban nekem KW Variante II volt. A legpuhább álapotban, ültetve nagyon komfortos. Most a Skodában Weitec van ami a Golf Varianthoz készült és meg sem közeliti a KW-t. Vagy könnyű az autó. Most emelnék az Octavian is, de az puhitani nemlehet.Szóval jobb a KW, de súly is kell hozzá.

te majom,a kw meg a weitec is karsztaling.hu futomu,es kulonben is minek ultetsz annyit,elbszod a jo,hibatlan autoid...

[ratro]

A malacban nekem KW Variante II volt. A legpuhább álapotban, ültetve nagyon komfortos. Most a Skodában Weitec van ami a Golf Varianthoz készült és meg sem közeliti a KW-t. Vagy könnyű az autó. Most emelnék az Octavian is, de az puhitani nemlehet.Szóval jobb a KW, de súly is kell hozzá.

[ratro]

Nekem volt malac, szerettem, imádtam. A régebbi most egy kicsit jobban tetszik. abból bevállanék egy jó kombit.
De van még más a sorban, ezért ez a végén helyezkedik el...
T3 papir, bogár motor, PS3, stb...

[Bripery]

Vagy ne bassza el a hibátlan autóját....esetleg igazi sportfutóművet vegyen bele, ne kársztájlingosat.

tehat a kw gewinde karsztajlingos futomu
kicsit nezz utana:
http://www.kw-suspensions.de

[Varázsló]

hat azert a kw gewinde nem rugozik szarul,aki meg tobbet akar,menjen a jatszora rugozni:
<beszúrt kép törölve>

Vagy ne bassza el a hibátlan autóját....esetleg igazi sportfutóművet vegyen bele, ne kársztájlingosat.

[Maresz]

tempomat igen, de rugózás nélkül.

ez vr6 jonehéz jó gewindével tök komfortos!

[Bripery]

tempomat igen, de rugózás nélkül.

hat azert a kw gewinde nem rugozik szarul,aki meg tobbet akar,menjen a jatszora rugozni:

[Varázsló]

tempomat is
<beszúrt kép törölve>

tempomat igen, de rugózás nélkül.

[Maresz]

tempomat is
<beszúrt kép törölve>

ja!

de uj sem rossz csak  töltö nélkül kicsit lassú

[Bripery]

elötte vr6 volt kombi klima,szervo.ülésfütüs 4el ablak!

tempomat is

[Maresz]

egyik haverom nagy malac gyüjtö
most vett egy kombi g60 syncrot 2év vizsgával klima szervo kézi tekerös szép(jatás hibás meg töltöbaj)100e hozzá cucc  200e volt kocsi!


elötte vr6 volt kombi klima,szervo.ülésfütüs 4el ablak!

[Varázsló]

Szóval a malacban is van szépség. Például a hely.
De egy régi, autó forma autót, amiben látszik a motor ha kinyitom az elejét, olyat szeretnék. És az sem mindegy, hogy a belsejét nem lakják le annyira mint itthon, bár ott még lehet találni 80 000 kmt futott 20 éves autót.

Nekem a mániám a dízel, nem tehetek róla. VW 1.6 D vagy 1.6 TD vagy 1.9 D.

[maxi]

Pontosan olyanra, mint az aláírásomban van. 

áhá
megnéztem.
 

[ratro]

Szóval a malacban is van szépség. Például a hely.
De egy régi, autó forma autót, amiben látszik a motor ha kinyitom az elejét, olyat szeretnék. És az sem mindegy, hogy a belsejét nem lakják le annyira mint itthon, bár ott még lehet találni 80 000 kmt futott 20 éves autót.

[Mr.Horsepower]

De ez nem amerikai, az sem így nézett ki.

Egyébként azt mondom ott sem volt.

Jetta ventoban találkoztam vele.

[Varázsló]

;)De volt amerikai piacra.

De ez nem amerikai, az sem így nézett ki.

Egyébként azt mondom ott sem volt.

[ratro]

http://www.hasznaltauto.hu/2601431_volkswagen_passat_1993
Ez a malac ha nincs agyonverve akkor még most is jó.
Az enyém volt 4 éve. Szervizkönyves, harmadik gazdáa voltam. 230000 km-rel adtam el.

[Varázsló]

lecserelted a passatot mercire?
milyenre?

Pontosan olyanra, mint az aláírásomban van. 

[Mr.Horsepower]

Ez a motor csak a GT-ben volt, de az nem volt automata, és a kasztnija sem iylen volt. Ez egy összeépített gép.

;)De volt amerikai piacra.

[Rulezka]

személyes véleményem, hogy a kockapasszát a lehető legrondább vw konszern jármű.
de ez az én bajom.

most találtam egy ilyet a hahu-n.
"nagyon kéne" kategória:
http://www.hasznaltauto.hu/2631757_volkswagen_passat_1995

úgy látom bácsi újabb autót fog venni!
de figyi, ezt világosba vedd meg bácsi!! 

[maxi]

Alig bírtam követni!! 

lecserelted a passatot mercire?
milyenre?

[Varázsló]

személyes véleményem, hogy a kockapasszát a lehető legrondább vw konszern jármű.
de ez az én bajom.

most találtam egy ilyet a hahu-n.
"nagyon kéne" kategória:
http://www.hasznaltauto.hu/2631757_volkswagen_passat_1995

Ez a motor csak a GT-ben volt, de az nem volt automata, és a kasztnija sem iylen volt. Ez egy összeépített gép.

[Pityubacsi]

Az már túl "új". Szerintem.

személyes véleményem, hogy a kockapasszát a lehető legrondább vw konszern jármű.
de ez az én bajom.

most találtam egy ilyet a hahu-n.
"nagyon kéne" kategória:
http://www.hasznaltauto.hu/2631757_volkswagen_passat_1995

[Rulezka]

Alig bírtam követni!! 

mi is hasonlóan jártunk mikor dec elején ag2essel jöttem hazafelé, nem akartam kinyomni se a szemét, na meg a t4el alig bírtak követni engem,annyira ment a gép, pedig 91est tankoltam bele