Öreg, vizes VW-k

[RNIE]

Nekem zenélsz Beethovennek?

A képek 90% már régen eladott autó, csak "referenciának" van fent. Most van neki egy 124-es dízel kombi 120e km-rel 3 millióért!

Egyébként sokak szerint egy csaló. Én nem tudom.

Szegedi az ember.

ja,erről hallottam hogy horror árai vannak,de akkor csak eladogatja őket

[gyuszkó]

bár a múltkor egy számomra megdöbbentő autóban is találtunk mini alkatrészt...
és tuti az volt, mert minis barátom szúrta ki egy autó mociteteje alatt

Döbbents meg engem is! Komolyan kíváncsi vagyok.

[Varázsló]

Itt lehet csemegézni:

www.124.atw.hu

Nekem zenélsz Beethovennek?

A képek 90% már régen eladott autó, csak "referenciának" van fent. Most van neki egy 124-es dízel kombi 120e km-rel 3 millióért!

Egyébként sokak szerint egy csaló. Én nem tudom.

Szegedi az ember.

[Rulezka]

S-type vagy az újabb XJ,azokban meg max Ford alkatrészek

láttunk már karon varjút

abban már nem lehet találni  

bár a múltkor egy számomra megdöbbentő autóban is találtunk mini alkatrészt...
és tuti az volt, mert minis barátom szúrta ki egy autó mociteteje alatt

[Minx]

Én is a 124-eseket nézegetem....

Itt lehet csemegézni:

www.124.atw.hu

[Minx]

de azt mondom,hogy akinek kevés pénze van és relatíve jól akar autózni az vegyen 124-est

A szívemből szóltál, nekem is ő az abszolút kedvenc. Néhány év múlva ilyenre szeretném majd leváltani a mostani offomat, csak addigra már a legtöbb nagyvárosból ki fogják tiltani az Euro 0 motorja miatt..

[RNIE]

RNIE a jaguár annyira nem gáz
a mocitető alatt találsz olyan alkatrészt amit a 70-80-as éves minijében is megtalálsz
nem viccelek még a 90es évek közepén gyártott jaguárok mociteteje alatt is találsz ilyesmiket, megdöbbenve láttuk egy angliai veteránbörzén

S-type vagy az újabb XJ,azokban meg max Ford alkatrészek

[RNIE]

Én is a 124-eseket nézegetem....

95'-ös 2ezres benzin/250dízelkombiba beülnék szívesen

[Varázsló]

így igaz.tudok olyan A8-at,amit megvett a srác(hiába ugatott neki bárki),az első hibánál az autó 7hónapot állt a lakótelep parkolójába mert annyi pénze sem volt hogy lemenjen lifttel.szeretem a modern autókat,ha nem lennék gyáva,beülnék egy jaguar-ba de azt mondom,hogy akinek kevés pénze van és relatíve jól akar autózni az vegyen 124-est

Én is a 124-eseket nézegetem....

[Rulezka]

így igaz.tudok olyan A8-at,amit megvett a srác(hiába ugatott neki bárki),az első hibánál az autó 7hónapot állt a lakótelep parkolójába mert annyi pénze sem volt hogy lemenjen lifttel.szeretem a modern autókat,ha nem lennék gyáva,beülnék egy jaguar-ba de azt mondom,hogy akinek kevés pénze van és relatíve jól akar autózni az vegyen 124-est

RNIE a jaguár annyira nem gáz
a mocitető alatt találsz olyan alkatrészt amit a 70-80-as éves minijében is megtalálsz
nem viccelek még a 90es évek közepén gyártott jaguárok mociteteje alatt is találsz ilyesmiket, megdöbbenve láttuk egy angliai veteránbörzén

[RNIE]

Nagyon jellemző mostanában, hogy azok, akiknek nincs pénzük a modern autóra, fikázzák különböző okokból.
Tudom, hogy savanyú a szőlő nekünk, de teljesen normális, hogy egy időszakos szerviz is 200e Ft anélkül, hogy bármi baja lenne az autónak és ezt ki is fizetik szemrebbenés nélkül. Egy fospisztoly Opel Astrának (én céges autóm) soha nem volt az időszakos szervize 110e Ft alatt, ebben semmi extra nincs (a normál dolgokon felül) csak 3 ablaktörlő lapát és mindig kérem a pollenszűrő cserét is.

Akinek nem tetszik az autó ára vagy a fenntartás költsége, az ne vegyen ilyet, akinek meg ilyen van, az nem szokta fikázni a bogár dobfékeit, fűtését, zaját, stb.

A baj akkor van, amikor presztízs okokból a hompolgár (sic!) bevállal egy ilyet, behány neki egy alkatrész és nem tudja megvenni, jön a bontott vagy a kirágja kenyérbélből. Na, ez már kelet európa, így kisbetűvel.

így igaz.tudok olyan A8-at,amit megvett a srác(hiába ugatott neki bárki),az első hibánál az autó 7hónapot állt a lakótelep parkolójába mert annyi pénze sem volt hogy lemenjen lifttel.szeretem a modern autókat,ha nem lennék gyáva,beülnék egy jaguar-ba de azt mondom,hogy akinek kevés pénze van és relatíve jól akar autózni az vegyen 124-est

[Rulezka]

Nagyon jellemző mostanában, hogy azok, akiknek nincs pénzük a modern autóra, fikázzák különböző okokból.
Tudom, hogy savanyú a szőlő nekünk, ....

Akinek nem tetszik az autó ára vagy a fenntartás költsége, az ne vegyen ilyet, akinek meg ilyen van, az nem szokta fikázni a bogár dobfékeit, fűtését, zaját, stb.

....

érdekes amiket írsz
ezt most úgy írod mintha egy 20 vagy 30 éves autónak ne lennének alkatrész és munkadíj árai...

sokat tudod csak azért fikázzák az újabbat,mert az újabb
1. drágább
2. sokkal drágább a szervíz
3. mint ahogy alul leírtad nem örökéletű autók ezek
4. számold össze hogy egy szivó dízel és egy turbó dízel autó alkatrészei mennyire óriási alkatrészár különbségeket mutatnak

csak egy egyszerű példa
t4 2,4 szivo D ékszíjtárcsa (gyári)
t4 2,5 tdi ékszíjtárcsa (gyári)
és a 2 kocsi közt a lóerő és a turbó/nem turbó különbségben más nem nagyon van
így ha utánaszámolsz hogy mennyivel több egy tdi szervíze és mennyibe jön egy vezérlés csere (anyag) akkor rájön az átlag magyar ember, hogy nem éri meg a sok lóerős tdi mivel soha nem hozza be az árát

sajnos tudom mert van családon belül tdi is, fiatal, gyári multivan és ők nagyon sokat költenek egy ilyen szervízre, pedig én ajánlottam nekik a szerelőt (nem a szerelő a drága)

nem tudom miért minősítesz minket, akik szeretjük a gazdaságosan fenntartható autókat, mikor t emagad szidod pár hozzászólással lejjebb, hogy miért rossz egy újabb dízel,
és akko rmég az elektronikáról nem is beszéltél, meg arról, hogy mi történik egy új, újszerű autóval, mikor 10-12 napig nem járnak vele... egyszerűen az elektronika kicsinálja az akkuját és lehet tölteni

persze lehet dicsérni az új autókat, aki mindig csak 0 km-től hazsnálja az első 100e km-ig, mivel akkor még "talán" megbízhatón működik

én a 20 éves minimmel másfél év alatt mentem lazán 11e km-t és eddig semmi extra hiba nem volt... szervízre eddig 1,5 ft/km összeget számolhatok,mert több nem volt...
pedig az autót rendszeresen átnézetem mini guru barátommal, és eddig olaj+szűrőcserén (5e km-ként) 1 bizti és 2 db izzócserén kívül nem sok minden történt.

[Kicsi Nelly]

Tudod, azt szokták mondani, hogy a világítótorony lábánál sötét van, ha megnézel egy-egy presztizs autót közelebbről, megnézed a technikai megoldásait, semmiben sem különbözik egy-egy alsó közép kategóriástól. Nem tesznek bele jobb tükörállító motort vagy strapabíróbb gázpedál potmétert, csak azt az 5 eurocentes vackot.
Viszont gyakran van, hogy azonos alkatrész (esetleg minimális módosítással) egy-egy presztizs autóba dupla annyiba kerül.
Tudnék példákat is.

Ki lehetett belőle szedni azt a kis bigyót, de se cikkszám, se semmi nem volt rajta, nem tudtam keresgélni másfelé.

[Varázsló]

a rengeteg visszvezetett kipugázban levő korom lerakódott és "kikoptatta". Persze ezeket nem lehet külön kapni, csak egyben - úgy 200ezerért...
Akkor ez is az Általad említett dolog, gondolom.

Tudod, azt szokták mondani, hogy a világítótorony lábánál sötét van, ha megnézel egy-egy presztizs autót közelebbről, megnézed a technikai megoldásait, semmiben sem különbözik egy-egy alsó közép kategóriástól. Nem tesznek bele jobb tükörállító motort vagy strapabíróbb gázpedál potmétert, csak azt az 5 eurocentes vackot.
Viszont gyakran van, hogy azonos alkatrész (esetleg minimális módosítással) egy-egy presztizs autóba dupla annyiba kerül.
Tudnék példákat is.

[vw1966]

robogon, hogy hordod a gyereket?  kell az auto, mint falunak a villany!

ettol fosok, hogy a diesel autokra lesz kereslet, es a benzinestol muvezet lesz megvalni 

ez már most is megvan 180ért vettem 1.8 benzin Golf 2-t, ugyanilyen esztétikai és műszaki állapotú dízelt 400alatt egyet sem

[Varázsló]

térjünk vissza kicsit az elejére...nehogy már egy 8milliós autónál kiakadjunk 1kiló munkadíjon...

Nagyon jellemző mostanában, hogy azok, akiknek nincs pénzük a modern autóra, fikázzák különböző okokból.
Tudom, hogy savanyú a szőlő nekünk, de teljesen normális, hogy egy időszakos szerviz is 200e Ft anélkül, hogy bármi baja lenne az autónak és ezt ki is fizetik szemrebbenés nélkül. Egy fospisztoly Opel Astrának (én céges autóm) soha nem volt az időszakos szervize 110e Ft alatt, ebben semmi extra nincs (a normál dolgokon felül) csak 3 ablaktörlő lapát és mindig kérem a pollenszűrő cserét is.

Akinek nem tetszik az autó ára vagy a fenntartás költsége, az ne vegyen ilyet, akinek meg ilyen van, az nem szokta fikázni a bogár dobfékeit, fűtését, zaját, stb.

A baj akkor van, amikor presztízs okokból a hompolgár (sic!) bevállal egy ilyet, behány neki egy alkatrész és nem tudja megvenni, jön a bontott vagy a kirágja kenyérbélből. Na, ez már kelet európa, így kisbetűvel.

[Kicsi Nelly]

Az 1.6 D 54 lóerővel is tartós meg 105 lóerővel is az tudna lenni, hiszen ez anyagminőség és méretezés függvénye. A probléma nem itt van, hanem az emissziós normákban és az olcsón és könnyen gyárthatóságra törekvésben. Az emissziót (károsanyag és zaj) csak úgy tudják tartani, ami nagyon sok, nehezen gyártható elemet tartalmaz

Szintén az előbb említett Q7-tel történt 140ezer km-es korában:
Szarúl indult hidegen-melegen, néha letiltott és csak 90nel volt hajlandó menni.
Gépre ráköt, megállapít, hogy a folytószelep-csappantyú halt meg.
Szétszedtük, kiderült, hogy ez igaz. De csak annyi baja van, hogy azok a kis műanyag baszások, (amiben úgymond csapágyazva van a folytószelep-tengely),
a rengeteg visszvezetett kipugázban levő korom lerakódott és "kikoptatta". Persze ezeket nem lehet külön kapni, csak egyben - úgy 200ezerért...
Akkor ez is az Általad említett dolog, gondolom.

[RNIE]

térjünk vissza kicsit az elejére...nehogy már egy 8milliós autónál kiakadjunk 1kiló munkadíjon...

[Kicsi Nelly]

Akinek majma van,az etesse banánnal!  --nálunk így mondják

Pedig - asszem - nem is lakunk túl messze egymástól. 
Nekem akkor mondták ezt, amikor a főnököm tyűheteséhez kerestem a létező legolcsóbb fékbetétet+tárcsát.

[laza]

Nem erre mondják, hogy akinek majma van, az gondoskodjon a banánról is?

Akinek majma van,az etesse banánnal!  --nálunk így mondják

[Rulezka]

Nem erre mondják, hogy akinek majma van, az gondoskodjon a banánról is?

ez igen, ez épp az 

[Kicsi Nelly]

Hát 40perces fejtágitás után nagyábol


vezérlés csere munka dijja 100e


csak munka dij


motor váltó ki

Nem erre mondják, hogy akinek majma van, az gondoskodjon a banánról is?

[Minx]

Oké az lehet, hogy szar szerelni az autót, meg költséges, de cserébe a világ egyik legszebb coupéjában ülsz.

De csak addig, amíg nem jön a facelift, vagy egy újabb modell...

[Varázsló]

szerelo is ez mondja, hogy a TSI-t sokkal olcsobb javitani, mert primitivebb, mint az uj dieselek 
azt mondogatja, hogy az 1.6D akkor tartos, ha 54LE! mar a 70-80 is sok, nem a 90-105 

Az 1.6 D 54 lóerővel is tartós meg 105 lóerővel is az tudna lenni, hiszen ez anyagminőség és méretezés függvénye. A probléma nem itt van, hanem az emissziós normákban és az olcsón és könnyen gyárthatóságra törekvésben. Az emissziót (károsanyag és zaj) csak úgy tudják tartani, ha a befecskendezés olyan rendszerű, ami nagyon sok nehezen gyártható elemet tartalmaz, amelyek gyártási szórássát kicsire venni nagyon költséges, így ezt nem is csinálják, hanem méretosztályba sorolják => utángyártó nem tudja csinálni, eredeti nagyon drága és elektronikusan kell illeszteni => diag műszer kell hozzá, stb. A következő probléma az égés hőmérésékletésenk növekedése a nagy fajlagos tenljesítmény miatt, NOx nagyon nő, nehezen lehet keretek között tartani, a másik probléma a nanorészecskék megjelenése, a DPF csak korlátozott ideig hatékony, tisztítani nem lehet csak cserélni, de a sima dízel katalizátor is drága lesz és korlátozott élettartamú. A gyors modellciklusok miatt a tüzelőaynag rendszer elemei is csak kb 200e km-re méretezettek, utána csak a szerencse segít, hogy tovább bírja. Ha pedig befosik, akkor nem adnak egy nagynyomású CR pumpát neked olcsóbban mert egy 10 éves autóba kell...ellenben az autó erősen amortizálódik, mert már kétszer volt azóta face-lift és már hiperkanyarkövető sávelhagyás figyelmeztető van az újban,a tiédben meg még csak az egyes verzió ami szar, fos, húgy.


A kis benzinesek feltöltött motorjai kevésbé érzékenyek és gyakorlatilag 20 évest technikát használnak kiegészítve jó (jobb) anyagminőséggel, az emissziójuk jól tartahtó még 100 ezer km után is. Elég jó hatsáfokúak és jó fajlagos teljesítményűek. De ami ennél is fontosabb: sokkal kisebb összeg egy euro5-6-os normát tartani velük és ez nagyon rányomja majd a bélyegét 3-5 év múlva az autókra. Szakértők szerint ez jelenti majd a vesztét a kisebb lökettérfogatú, relatíve olcsó dízelmotoroknak. A drágább, nagyobb motorkba (autókba) ezt jobban be tudják építeni.


Az 500e km-t elfutó ős tdi, mercedes 124 dízel és 1.6D kamrás euro0 ;-) motorkat el kell felejteni, ilyen már nem lesz többé.
A piac sem erre vágyik, hanem a szép, kívánatos, ötletes eldobható autókra.

[ABF-932]

khööömmm.... izé.
próbáltátok már nem a barna lyukba tenni?
gondoltam segítek... :-))

Bazmeeeeg!

[1303LS]

[Mr.Horsepower]

khööömmm.... izé.
próbáltátok már nem a barna lyukba tenni?
gondoltam segítek... :-))

[Pityubacsi]

még gyakorlunk
de lesz utód
már szóba kerül elég gyakran, szerintem pár év és lesz lurkó 100%

khööömmm.... izé.
próbáltátok már nem a barna lyukba tenni?
gondoltam segítek... :-))

[Rulezka]

szerelo is ez mondja, hogy a TSI-t sokkal olcsobb javitani, mert primitivebb, mint az uj dieselek 
azt mondogatja, hogy az 1.6D akkor tartos, ha 54LE! mar a 70-80 is sok, nem a 90-105 

mondjuk a TSI még nem választható keresztnév (ha érted mire gondolok)

[Rulezka]

megcsinaltad?  gyerunk igyekezz!! 

még gyakorlunk
de lesz utód
már szóba kerül elég gyakran, szerintem pár év és lesz lurkó 100%

[Pityubacsi]

megnéztem neten a 2,4d t4-em a full extra felszereltségével többet ér ma, mint 2 és fél éve mikor vettem
ha a multivan belsőt is beleszámítom akkor nagyságrendekkel ér többet mint akkor

erről ugatok, baze! :-))

robogon, hogy hordod a gyereket?  kell az auto, mint falunak a villany!

ettol fosok, hogy a diesel autokra lesz kereslet, es a benzinestol muvezet lesz megvalni 

a gyermekállat kb. 1 saroknyira lévő óvodába jár, így akár villanybiciklivel is hazahozom, de végszükség esetén gyalog is :-))

majd eladod nekem a benzines szarodat óccsóér' :-))
fúúúúj!! :-)

[cdrw]

Először is nem volt faszság megvennia  TSI-t, mert szépen rá fognak jönni, hogy a fenntartási költségben csak az egyik összetevő a tüzelőanyag, amjd amikor rendre pusztulnak a mai dízelek megfele, akkor többen elfognak gondolkodni.
A másik pedig az, hogy mindig lesz kereslet a benzinesekre, ahogy kint is egyre nő a kereslet a "downsized" feltöltött benzinmotorokra és szakemberek azt mondják, hogy az a jövő.
Pl. Anisits Ferenc is azt mondta, hogy most minden gyártónak a hibridbe és az új generációs benzinmotorokba kell invesztálnia, mert a dízel zsákutcában van, ahonnan nincs kiút, mert bizonyo dolgok csak nagyon nagy ráfordítással oldhatók meg.

Én nagy dízel kedvelő vagyok, de azt mondom, hogy még öt év és nagyot fog váltani a trend. Lesznek a nagy dízelek (3000 ccm) és a kis benzinesek, a kis dízelek kihalnak.

szerelo is ez mondja, hogy a TSI-t sokkal olcsobb javitani, mert primitivebb, mint az uj dieselek 
azt mondogatja, hogy az 1.6D akkor tartos, ha 54LE! mar a 70-80 is sok, nem a 90-105 

[cdrw]

cdrw ne parázz
még telik az idő, mikor majd kisrulezkát bemutatom neked, addigra lesz is érdeklődésünk esetleg egy golf variantra

megcsinaltad?  gyerunk igyekezz!! 

[Süni]

.... hogy még öt év és nagyot fog váltani a trend. Lesznek a nagy dízelek (3000 ccm) és a kis benzinesek, a kis dízelek kihalnak.

Kezdem én is így látni. Egyre több gyártó mutat be kis hengerűrtartalmú, feltöltött benzinmotorokat, talán nem véletlenül.

[Varázsló]

robogon, hogy hordod a gyereket?  kell az auto, mint falunak a villany!

ettol fosok, hogy a diesel autokra lesz kereslet, es a benzinestol muvezet lesz megvalni 

Először is nem volt faszság megvennia  TSI-t, mert szépen rá fognak jönni, hogy a fenntartási költségben csak az egyik összetevő a tüzelőanyag, amjd amikor rendre pusztulnak a mai dízelek megfele, akkor többen elfognak gondolkodni.
A másik pedig az, hogy mindig lesz kereslet a benzinesekre, ahogy kint is egyre nő a kereslet a "downsized" feltöltött benzinmotorokra és szakemberek azt mondják, hogy az a jövő.
Pl. Anisits Ferenc is azt mondta, hogy most minden gyártónak a hibridbe és az új generációs benzinmotorokba kell invesztálnia, mert a dízel zsákutcában van, ahonnan nincs kiút, mert bizonyo dolgok csak nagyon nagy ráfordítással oldhatók meg.

Én nagy dízel kedvelő vagyok, de azt mondom, hogy még öt év és nagyot fog váltani a trend. Lesznek a nagy dízelek (3000 ccm) és a kis benzinesek, a kis dízelek kihalnak.

[Rulezka]

robogon, hogy hordod a gyereket?  kell az auto, mint falunak a villany!

ettol fosok, hogy a diesel autokra lesz kereslet, es a benzinestol muvezet lesz megvalni 

cdrw ne parázz
még telik az idő, mikor majd kisrulezkát bemutatom neked, addigra lesz is érdeklődésünk esetleg egy golf variantra

[cdrw]

vegyél robogót, gecc.

amúgy meg most fognak igazán elszállni a dízel autók árai.

robogon, hogy hordod a gyereket?  kell az auto, mint falunak a villany!

ettol fosok, hogy a diesel autokra lesz kereslet, es a benzinestol muvezet lesz megvalni 

[cdrw]

fapad golf6 1.6D 90 LE 16.470EUR 
nagy f@szsag volt megvenni a TSI-t 

[Varázsló]

"nem így éli az átlagember ma már az életét"

azé' ez kemény
Már bocsi,
de az átlagember a 400 ft körüli és az azt átlépő benzin és dízel árak miatt tuti nem ilyenre vágyik
szvsz

Amikor átlagembert írtam akkor egy nyugat európai átlagemberre gondoltam, hiszen egy 3.0 tdi Audi coupéról beszéltünk és azok nem annyira veszenek már 1.6 D kat nélküli 54 lóerős dízeleket.
Talán az átlagember akkor is túlzás, de ne kötözködj. 

[Rulezka]

vegyél robogót, gecc.

amúgy meg most fognak igazán elszállni a dízel autók árai.

megnéztem neten a 2,4d t4-em a full extra felszereltségével többet ér ma, mint 2 és fél éve mikor vettem
ha a multivan belsőt is beleszámítom akkor nagyságrendekkel ér többet mint akkor