Öreg, vizes VW-k

[abes]

Ez a Tied?

Nem.
De ugyan azaz ember árulja.

[1303LS]

Valakinek egy jó családi autó?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/passat/volkswagen_passat_vatiant_1.9_tdi_110le_klimas-8681947

Ez a Tied? Csere valamire?

[Protheus]

Valakinek egy jó családi autó?

Nekem tetszik, de mar igy is nagy a flotta :-)

[abes]

Valakinek egy jó családi autó?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/passat/volkswagen_passat_vatiant_1.9_tdi_110le_klimas-8681947

[gumibogi]

Lehet,én értettem félre valamit?
Ugy emlékeztem,hogy van kötödés a Zengöhöz.

van.
 a design-t nem értettem
na mindegy

[Vagabond]

az milyen ???
ezt nem vágom... ,bocs

Lehet,én értettem félre valamit?
Ugy emlékeztem,hogy van kötödés a Zengöhöz.

[gumibogi]

Már nincs Zengö motor design?

az milyen ???
ezt nem vágom... ,bocs

[Vagabond]

igen

Már nincs Zengö motor design?

[gumibogi]

ATS?

igen

[Mr.Horsepower]

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

ATS?

[gumibogi]

igen caddy újratöltve
ezt konkrétan nem én dizájnoltam ilyenre de teljesen jó alap
és még lesz folytatása

[gumibogi]

http://olx.hu/hirdetes/vw-caddy-lemezfelni-disztarcsa-ID31Xx7.html



20000ft/4 db

[gumibogi]

ez új szerzemény, bá?
a színvilág valahonnan ismerős :-))

igen caddy újratöltve
ezt konkrétan nem én dizájnoltam ilyenre de teljesen jó alap
és még lesz folytatása

[Pityubacsi]

<beszúrt kép törölve>
érti és ezt fogja tenni

ez új szerzemény, bá?
a színvilág valahonnan ismerős :-))

[kövi]

<beszúrt kép törölve>
érti és ezt fogja tenni

 
Tudom 

[gumibogi]

Caddyt hajtottam, az polo végül is.
1997-es SDI catalizátorral.

Én nagyon, nagyon szerettem!!

Remélem új gazdija is ezt teszi majd. Ő érteni fogja 

érti és ezt fogja tenni

[Maresz]

HV profilu gyári logos de utángyártott kulcs(golf 1,2, t3,mexikoi bogár) 3500ft

[gumibogi]

http://olx.hu/hirdetes/14-es-vw-utangyartott-disztarcsa-ID35MTh.html



5000ft/4 db

[VW T2b]

Caddyt hajtottam, az polo végül is.
1997-es SDI catalizátorral.
mindig indul, még -20 ban is. Nyáron izzítás nélkül. Szinte csak pesten hajtva nem evett SOHA 6,5  liter felett.
Inkább 5,5 volt a fogyi, de a caddy rövidebb váltós mint a polo/golf.
költeni semmi extrát nem kellett rá, csak a szokásososat. Termosztát csere után tök jó fűtése lett.
Én nagyon, nagyon szerettem!!
Remélem új gazdija is ezt teszi majd. Ő érteni fogja 

jok.
5 liter viszont lomha

Köszönöm a válaszokat, továbbítom. 

[kövi]

VW Polo 1,9 SDI Variantról van valakinek tapasztalata? (3. generációs, 15 éves változat) Érdekelne a vélemény róla.

Caddyt hajtottam, az polo végül is.
1997-es SDI catalizátorral.
mindig indul, még -20 ban is. Nyáron izzítás nélkül. Szinte csak pesten hajtva nem evett SOHA 6,5  liter felett.
Inkább 5,5 volt a fogyi, de a caddy rövidebb váltós mint a polo/golf.
költeni semmi extrát nem kellett rá, csak a szokásososat. Termosztát csere után tök jó fűtése lett.
Én nagyon, nagyon szerettem!!
Remélem új gazdija is ezt teszi majd. Ő érteni fogja 

[Maresz]

VW Polo 1,9 SDI Variantról van valakinek tapasztalata? (3. generációs, 15 éves változat) Érdekelne a vélemény róla.

jok.
5 liter viszont lomha

[gumibogi]

http://olx.hu/hirdetes/175-65-14-kleber-teli-gumi-felnin-ID34YoR.html

[VW T2b]

VW Polo 1,9 SDI Variantról van valakinek tapasztalata? (3. generációs, 15 éves változat) Érdekelne a vélemény róla.

[pecek]

Majd az is meglesz, csak egyelőre azt hagynám legutoljára, mert egy szinte új fényes Meyle trafó van benne, virít is a motortérben. Sok vwdepo-s fórumon is olvastam, hogy mindenki azt cseréli először, és szinte kivétel nélkül megírják utána, hogy nem az volt a baj okozója, persze ettől nálam lehet.

Egyelőre majd azt akarom kiszűrni, hogy benzin vagy gyújtás oldalon mélyüljek el. Természetesen most kiválóan működik, szal várom, hogy elkezdjen szemtelenkedni    Még az is lehet csak valami kontakt hiba volt pl. a Hall-jeladó csatlakozónál, bár nem bízom benne, hogy ennyivel megúszom..... 

A fej alatt a talptömítést is nézd meg ,nekem már málott a közepén a gumi réteg,repedezett a széle .És miden cucc a szívócsőbe landolt.Onnan kellett csipesszel kiszedegetni.

[Skodi]

trafót szerezz és azzal tesztelgesd, ránézésre nem fogod látnia  hibáját.

Majd az is meglesz, csak egyelőre azt hagynám legutoljára, mert egy szinte új fényes Meyle trafó van benne, virít is a motortérben. Sok vwdepo-s fórumon is olvastam, hogy mindenki azt cseréli először, és szinte kivétel nélkül megírják utána, hogy nem az volt a baj okozója, persze ettől nálam lehet.

Egyelőre majd azt akarom kiszűrni, hogy benzin vagy gyújtás oldalon mélyüljek el. Természetesen most kiválóan működik, szal várom, hogy elkezdjen szemtelenkedni    Még az is lehet csak valami kontakt hiba volt pl. a Hall-jeladó csatlakozónál, bár nem bízom benne, hogy ennyivel megúszom..... 

[pecek]

utángyártott 17

vdo 98.000ft

Akkor nem valami márkás cucc, a Bosch pl 65000.

[Maresz]

Én utángyártott  ac pumpát nem tennék bele ,pedig golf5-nél nem kéne spórolni vagy olyan autót kell venni amit fenntud tartani a tisztelt ügyfél. Tisztelet a kivételnek

utángyártott 17

vdo 98.000ft

[pecek]

most csináltam egy golf 5  öt 1,4
ac csere és utángyártott ac kissebb pár mm el és amint pirosba ér elfogyott mert nem ér bele addig mint a gyári.

de tudnák mesélni uj olasz ac swiftbe 3 inditást birt stb....

Én utángyártott  ac pumpát nem tennék bele ,pedig golf5-nél nem kéne spórolni vagy olyan autót kell venni amit fenntud tartani a tisztelt ügyfél. Tisztelet a kivételnek

[Maresz]

most csináltam egy golf 5  öt 1,4
ac csere és utángyártott ac kissebb pár mm el és amint pirosba ér elfogyott mert nem ér bele addig mint a gyári.

de tudnák mesélni uj olasz ac swiftbe 3 inditást birt stb....

[batorit]

Kisérletezgetek mindenképp.

Nekem a vr6 ugyanezt csinálta tápszivattyú csere megoldotta a problémát

[1303LS]

Kisérletezgetek mindenképp.

A benzinpumpa működése érdekelne még, mégpedig az, hogy gyújtás ráadáskor, álló motornál mi szabályozza a kikapcsolását. Értem ezen, hogy fixen kb. 2-3 mp-en tol, vagy pedig a nyomásszsabályzó kapcsolja le, ha már felállt a rendszer. Tehát ha pl. full leürül a benzinrendszer, akkor többször kell ráadogatni a gyújtást 3-3 mp-ekre, hogy feltolja  a naftát, vagy ilyenkor addig tolja folyamatosan, akár hosszabb ideig is, amig fel nem áll. Ezutóbbi lenne ésszerű.

Álló motornál mindkettő. Elindul, csinál nyomást, majd leáll. Akkor is ha nincs meg a nyomás.
Ha jár a motor akkor megy a szivattyú is. Szerintem, de trafót szerezz és azzal tesztelgesd, ránézésre nem fogod látnia  hibáját. PL. az áram alatt lévő vezeték is ugyanolyan, mint a sima, csak más a fogása. 

[pecek]

Nem üres tankot írtam, hanem rendszert, ami alatt a benzincsövekre gondoltam 

Ez érdekelt, hogy akkor ha rátöltöm a benzint az "üres" (amiben még tuti van vagy 10 liter) tankba, annak elvileg indulnia kell rögtön utána, ha innen ered a gond.
Na majd meglátjuk.
Köszi a válaszokat! Addig is marad a tesztelés.

Minden esetben ha ráadod a gyújtást először nyomás alá helyezi a rendszert és utána leáll .Majd ha beindítod akkor folyamatosan megy.

 Vagy tisztítsd ki a tankot.

[Skodi]

Ha teljesen üres a tank akkor nem kell ráadogatni a gyújtást mert leég az AC pumpa, mivel a benzin hűti.

Szerezz egy kezelési utasítást golf 3 -hoz, ott minden le van írva.

Nem üres tankot írtam, hanem rendszert, ami alatt a benzincsövekre gondoltam 

Ez érdekelt, hogy akkor ha rátöltöm a benzint az "üres" (amiben még tuti van vagy 10 liter) tankba, annak elvileg indulnia kell rögtön utána, ha innen ered a gond.
Na majd meglátjuk.
Köszi a válaszokat! Addig is marad a tesztelés.

[Pityubacsi]

vagy pedig a nyomásszsabályzó kapcsolja le, ha már felállt a rendszer

ez a megoldás

[pecek]

Kisérletezgetek mindenképp.

A benzinpumpa működése érdekelne még, mégpedig az, hogy gyújtás ráadáskor, álló motornál mi szabályozza a kikapcsolását. Értem ezen, hogy fixen kb. 2-3 mp-en tol, vagy pedig a nyomásszsabályzó kapcsolja le, ha már felállt a rendszer. Tehát ha pl. full leürül a benzinrendszer, akkor többször kell ráadogatni a gyújtást 3-3 mp-ekre, hogy feltolja  a naftát, vagy ilyenkor addig tolja folyamatosan, akár hosszabb ideig is, amig fel nem áll. Ezutóbbi lenne ésszerű.

Ha teljesen üres a tank akkor nem kell ráadogatni a gyújtást mert leég az AC pumpa, mivel a benzin hűti.

Szerezz egy kezelési utasítást golf 3 -hoz, ott minden le van írva.

[Skodi]

Kisérletezgetek mindenképp.

A benzinpumpa működése érdekelne még, mégpedig az, hogy gyújtás ráadáskor, álló motornál mi szabályozza a kikapcsolását. Értem ezen, hogy fixen kb. 2-3 mp-en tol, vagy pedig a nyomásszsabályzó kapcsolja le, ha már felállt a rendszer. Tehát ha pl. full leürül a benzinrendszer, akkor többször kell ráadogatni a gyújtást 3-3 mp-ekre, hogy feltolja  a naftát, vagy ilyenkor addig tolja folyamatosan, akár hosszabb ideig is, amig fel nem áll. Ezutóbbi lenne ésszerű.

[pecek]

trafot mondanám én is

Vagy a Hall jeladó, én pl csak 98-ast tankolok mindegyikbe, és nem szabad ,hogy a mutató belemásszon a pirosba.

Bocs az előbb nem jelöltem ki.

[Typ117]

Elosztófedél, rotor, trafó tuti már új az állapotukból itélve, nem is látni rajtuk semmi hibát. De azért ma megjárattam a csatlakozókat.

az lehet hogy jól néz ki. de úgy látszik nem tudod honnan valók. egy utángyártott legolcsóbb akár új korában is lehet rossz..
egyébként egy darabig ne hagyd fél alá ürülni a tankot, csinálja-e akkor is. lehet hogy koszok lebegnek a tankban..

[pecek]

Elosztófedél, rotor, trafó tuti már új az állapotukból itélve, nem is látni rajtuk semmi hibát. De azért ma megjárattam a csatlakozókat.


Vagy a hall jeladó.

[Maresz]

Trafó tud alattomosan párásodni, párás időben nem indulni, de jellemzően kicsit melegedve, ha már elindult akkor nem hibázik.
Ezeknél a G3-aknál szoktak valami üa.szivattyú környéki levegőszippantásról beszélni. Tankold mindig tele és majd kiderül. Benzinszűrőt meg cseréld ki csak úgy, lehet az is, hogy abban áll a víz és megfagy. 

trafot mondanám én is