Tuning, teljesítmény, futómű

[Bripery]

Leon,az en bogaram mar igy megy
http://www.youtube.com/watch?v=S533w0jruK8&feature=player_embedded

[Bill]

henger 103mm
szivo sz.47mm
kipu.sz.39mm

akkor jól emlékeztem, hogy nagyobbak a te szelepeid (1-1 mm-rel)

[vwboxer]

ők itt mekkorák? átmérő

henger 103mm
szivo sz.47mm
kipu.sz.39mm

[Bill]

nem ér bele
A ringre készülök

ők itt mekkorák? átmérő

[sleepAIR]

A ringre készülök

[vwboxer]

akkor valszeg azért. nem ér bele az égéstérbe kicsit?
gyomára jössz?

nem ér bele
A ringre készülök

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Leon1303]

észak német volt
simán kijött
kicsitkormos utoljára Balaton parton balagtam haza 

akkor valszeg azért. nem ér bele az égéstérbe kicsit?
gyomára jössz?

[vwboxer]

észak német volt
simán kijött
kicsitkormos utoljára Balaton parton balagtam haza 

[Leon1303]

osztrákok, nem?

Laci mondta

[Varázsló]

máármint németek építették a motort, és ők tették bele, úgy értem 

osztrákok, nem?

[Leon1303]

A beru az francia 

máármint németek építették a motort, és ők tették bele, úgy értem 

[Süsü]

fasza 3pólusú  lehet tudnak valamit a nímetek?
amúgy nem néz ki valami fényesen nem?
miért kormos félig a menet?

A beru az francia 

[Leon1303]

kicsit késve,de itt van
BERU ultra UXF 79 R6 510

fasza 3pólusú  lehet tudnak valamit a nímetek?
amúgy nem néz ki valami fényesen nem?
miért kormos félig a menet?

[vwboxer]

vwboxer! neked milyen gyertyák vannak a 2,4 typ4-ben?

kicsit késve,de itt van
BERU ultra UXF 79 R6 510

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

Ez be van téve:

ez be bammeg..fényképeztem én is egy ilyet valamelyik gárdonyi találkozón 2004 talán..hát..nem értem én az ilyet

[Bill]

Ez be van téve:

[gsattila]

ilyen a garázsomban is volt. Partizán a fürdőkádban oltotta el magát a lányom is bent volt a kádban a hab alatt, de megértőnek bizonyult miután látta, hogy most nem csak a barátunk lelke lángolt 

És amikor jó sok magnéziumötvözetű alumíniumpor összegyűlik, akkor a flex rászalad egy acél csavarra, szikra, és úgy belobban az egész, hogy majdnem beszartam, de kajakra. Azt hittem itt a vég.

Stabil 2 órás meló volt, sok próbálgatással, de most pontos.

Mindenkinek legyen a műhelyben egy poroltó. Nekem ezután már lesz.

[Bill]

miután letört a vége már van
pánt lent-fönt kitámasztja a váltot
elfodulás ellen Szeky hegesztett midkét oldalt kitámasztokat

na erre voltam kíváncsi, köszi

[vwboxer]

más erősítés nincs a váltó környékén?

miután letört a vége már van
pánt lent-fönt kitámasztja a váltot
elfodulás ellen Szeky hegesztett midkét oldalt kitámasztokat

[Bill]

nem panaszkodásként mondtam 
160-ig elviselhehö

más erősítés nincs a váltó környékén?

[vwboxer]

kompromisszumok 

nem panaszkodásként mondtam 
160-ig elviselhehö

[Bill]

nem vészes
inkább hangos

kompromisszumok 

[vwboxer]

és nem ráz mint a villamos?

nem vészes
inkább hangos

[Bill]

alu
ez nem szakad el

és nem ráz mint a villamos?

[Mr.Horsepower]

te ezek milyen váltóbakok???? 

Hand machen alu.

[vwboxer]

te ezek milyen váltóbakok???? 

alu
ez nem szakad el

[Varázsló]

te ezek milyen váltóbakok???? 

Alumínium, tuning.   

[Bill]

a 228-nak a helye
na ezzel volt gondunk

te ezek milyen váltóbakok???? 

[vwboxer]

a 228-nak a helye
na ezzel volt gondunk

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

Király.
Nekem is e kettő kombinációja lesz az autó alatt.
Képet esetleg tudnál linkelni vagy küldeni. Nagyon megköszönném

Holnap csinálok pár képet.

[vwboxer]

vwboxer! neked milyen gyertyák vannak a 2,4 typ4-ben?

holnapra megnézem pontossan
sokáig platinával jártam
de ezt még a német rakta bele
semi gond nem volt ezzel a részével igy nem néztem

[Sompi]

Szóval az 1965-ös, 1966-os modellévű 1300-as bogár váltóbe NEM MEGY BELE a 200-as kuplungos lendkerék.
Az 1969-es 1300-asba simán belemegy, az 1966-osba mind a négy csavarnál erősítés van, ott azt le kell szedni, továbbá a kinyomó tengely bejövő felén is le kell venni a púpból, mert a kuplungszerkezet csavarok beleérnek.

Ekkor bemegy, de a fogaskoszorú éle még hozzáér a kuplungharanghoz egy lehelletnyit, ott még meg kell táncoltatni a csiszolókorongot.


És amikor jó sok magnéziumötvözetű alumíniumpor összegyűlik, akkor a flex rászalad egy acél csavarra, szikra, és úgy belobban az egész, hogy majdnem beszartam, de kajakra. Azt hittem itt a vég.

Stabil 2 órás meló volt, sok próbálgatással, de most pontos.

Mindenkinek legyen a műhelyben egy poroltó. Nekem ezután már lesz.

...nálam is van poroltó....   ...én is mostam már alsógatyát egyéb okokból... 

[vgd]

Szóval az 1965-ös, 1966-os modellévű 1300-as bogár váltóbe NEM MEGY BELE a 200-as kuplungos lendkerék.
Az 1969-es 1300-asba simán belemegy, az 1966-osba mind a négy csavarnál erősítés van, ott azt le kell szedni, továbbá a kinyomó tengely bejövő felén is le kell venni a púpból, mert a kuplungszerkezet csavarok beleérnek.

Ekkor bemegy, de a fogaskoszorú éle még hozzáér a kuplungharanghoz egy lehelletnyit, ott még meg kell táncoltatni a csiszolókorongot.


És amikor jó sok magnéziumötvözetű alumíniumpor összegyűlik, akkor a flex rászalad egy acél csavarra, szikra, és úgy belobban az egész, hogy majdnem beszartam, de kajakra. Azt hittem itt a vég.

Stabil 2 órás meló volt, sok próbálgatással, de most pontos.

Mindenkinek legyen a műhelyben egy poroltó. Nekem ezután már lesz.

Király.
Nekem is e kettő kombinációja lesz az autó alatt.
Képet esetleg tudnál linkelni vagy küldeni. Nagyon megköszönném

[Maresz]

Szóval az 1965-ös, 1966-os modellévű 1300-as bogár váltóbe NEM MEGY BELE a 200-as kuplungos lendkerék.
Az 1969-es 1300-asba simán belemegy, az 1966-osba mind a négy csavarnál erősítés van, ott azt le kell szedni, továbbá a kinyomó tengely bejövő felén is le kell venni a púpból, mert a kuplungszerkezet csavarok beleérnek.

Ekkor bemegy, de a fogaskoszorú éle még hozzáér a kuplungharanghoz egy lehelletnyit, ott még meg kell táncoltatni a csiszolókorongot.


És amikor jó sok magnéziumötvözetű alumíniumpor összegyűlik, akkor a flex rászalad egy acél csavarra, szikra, és úgy belobban az egész, hogy majdnem beszartam, de kajakra. Azt hittem itt a vég.

Stabil 2 órás meló volt, sok próbálgatással, de most pontos.

Mindenkinek legyen a műhelyben egy poroltó. Nekem ezután már lesz.

már  éreztem én is igy!

[Varázsló]

Szóval az 1965-ös, 1966-os modellévű 1300-as bogár váltóbe NEM MEGY BELE a 200-as kuplungos lendkerék.
Az 1969-es 1300-asba simán belemegy, az 1966-osba mind a négy csavarnál erősítés van, ott azt le kell szedni, továbbá a kinyomó tengely bejövő felén is le kell venni a púpból, mert a kuplungszerkezet csavarok beleérnek.

Ekkor bemegy, de a fogaskoszorú éle még hozzáér a kuplungharanghoz egy lehelletnyit, ott még meg kell táncoltatni a csiszolókorongot.


És amikor jó sok magnéziumötvözetű alumíniumpor összegyűlik, akkor a flex rászalad egy acél csavarra, szikra, és úgy belobban az egész, hogy majdnem beszartam, de kajakra. Azt hittem itt a vég.

Stabil 2 órás meló volt, sok próbálgatással, de most pontos.

Mindenkinek legyen a műhelyben egy poroltó. Nekem ezután már lesz.

[vwoodoo]

BOSCH W8 AC

[Bill]

Jo nagyok! :-)

[Protheus]

vwboxer! neked milyen gyertyák vannak a 2,4 typ4-ben?

Jo nagyok! :-)

[Bill]

vwboxer! neked milyen gyertyák vannak a 2,4 typ4-ben?

[Imrüs]

na akkor most felmerült ez a kérdés és engem is érdekel

ki milyen gyertyára voksol ?
nekem eddig számomra autentikus személyek azt mondták NGK BH6
és minden más szar

Nekem:

1. CHAMPION  L86C
2. DENSO IWF16
3. BRISK N17C (N17YC)...

(ja és amúgy most BOSCH WR 8 AC van benne  )

http://www.spark-plugs.co.uk/
http://www.beco.hu/cgi-bin/brisk
http://www.bosch.com.au/content/language1/downloads/sparkplugs_passenger_(2).pdf