SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

má persze feltéve, hogy van dinamó. de a CT-s buszmotoron az elég ritka ;-)

na, erről nem volt szó a manualban :-))

[Typ117]

A kormány balra legalább féllel kevesebbet fordult, mint jobbra,

örülök hogy Balázs bevált, és elégedett lettél a bogival

hogy a kormány mennyit fordul egyik és másik irányban, az két határoló csavar állításával beállítható. ha legközelebb mondod Balázsnak, 10 perc alatt beállítja

[AZS]

én mondjuk a feltárt hibák listájával visszamennék az első helyre és addig ütném őket, amíg nem kártalanítanak

pláne eeeeegen

[AZS]

Persze csak akkor, ha nem követik el azt a hibát, hogy elöször cselekszenek aztán kérdeznek.

eeeeeegen...

[AZS]

"Az akkutól kijövő + kábel az önindítónál levő sarunál el van törve"
lehet, hogy én értem félre az esetleírást, de a dinamónak ebben az esetben kell táplálnia a rendszert.

má persze feltéve, hogy van dinamó. de a CT-s buszmotoron az elég ritka ;-)

[BlackP]

No, elvittem a Bogaram Meggyesi Balázshoz, és meg kell mondanom, egyáltalán nem bántam meg. Legfeljebb azt, hogy nem tettem meg ezt sokkal hamarabb. Itt a diagnózis, illetve kezelés:

én mondjuk a feltárt hibák listájával visszamennék az első helyre és addig ütném őket, amíg nem kártalanítanak

[Balage]

Van benned lendület az biztos.
Mások ilyenkor már feladják a rövid bogaras pályafutásukat.

A történeted meg mások számára nagyon tanulságos lehet.
Persze csak akkor, ha nem követik el azt a hibát, hogy elöször cselekszenek aztán kérdeznek.
 

No, elvittem a Bogaram Meggyesi Balázshoz, és meg kell mondanom, egyáltalán nem bántam meg. Legfeljebb azt, hogy nem tettem meg ezt sokkal hamarabb. Itt a diagnózis, illetve kezelés:
...

[Coleoptera]

No, elvittem a Bogaram Meggyesi Balázshoz, és meg kell mondanom, egyáltalán nem bántam meg. Legfeljebb azt, hogy nem tettem meg ezt sokkal hamarabb. Itt a diagnózis, illetve kezelés:

1. A magas fordulatszámon jelentkező zörgés tényleg nem motorhiba volt, hanem a váltórúdpersely volt teljesen szétesve (úgy emlékszem, ketten is erre tippeltek itt -- tiszteletem). Balázs betett újat, tök más érzés most a váltó, mint valaha volt -- eddig nem is tudtam, hogy nem kellene lötyögnie...

2. A tárcsafék azért rossz, mert ócska régi féknyerget tett fel HF (persze új árban) -- sajnos egy alapos tisztítás sem segített rajta, csere lesz. Én meg ugye csodálkoztam, hogy miért nem érzem az erősebb fékhatást a fékcsere után, de gondoltam, biztos rosszul emlékszem, egy évig nem ültem az autóban a felújítás alatt.

3. A futómű--kormány kapcsolatból (ha jól értettem) előkerült két szétrohadt negyven éves összekötőgömb. Balázs cserélte.

4. A baromi drágán felújított motor szorul, alig lehet kézzel megtekerni, melegszik is, mint a fene. Balázs mondta, hogy ezen most már nem lehet segíteni, nem csiszolták össze rendesen (vagy mi), ettől még szépen megy, de rövidebb életű lesz. Hát ennek sem örültem.

5. A kuplung is gyengélkedik, induláskor emiatt rezeg az autó. Rezgett ez mindig, nekem ez sem tűnt fel... Csere lesz.

6. A fékpedál lógott, pár centivel lejjebb volt a kelleténél -- javítva.

7. Az első új futóműről lemaradt a zsírzás -- pótolva.

8. Az ablaktörlőm először az életben jól beállítva. Eddig éreztem, hogy ez valami misztikus dolog lehet, mert eddig senkinek sem sikerült...

stb, stb, még pár apróság.

Tanulság: aki nem ért hozzá, azt kegyetlenül átrázzák (egyesek). Nem az bánt legjobban, hogy túlárazták a munkát, hanem az, hogy ennek ellenére sem csinálták meg tökéletesen, hiszen úgysem veszem észre.

Ha már itt tartok, Pausz Ervint is tiszteltetem, aki nettó fél évig ült a Bogáron, legalább ötször feleslegesen kirángatott Tinnyére, és a karosszériát jól megcsinálta ugyan, de csigalassan és slamposan rakta össze az autót. A kormány balra legalább féllel kevesebbet fordult, mint jobbra, az ablakok feszítőkeretei szemétre dobva, ami apróság elhagyható, az elhagyva, rozsdás csavarok visszarakva, vadonatúj fényezés gondosan összeflexelve, stb, stb.

Mindez 13 hónapos, teljes körű felújítás volt, újautóárban.

Részemről ezzel az ügy lezárva, nem fogok visszatérni rá. A hozzám hasonlók kedvéért írtam -- a hozzáértők pedig ne koptassák feleslegesen a billentyűket azzal, hogy mekkora balek voltam, úgysem árulnak el újat. Nem értek hozzá, kész, megfizettem a tanulópénzt. Örülök, hogy végre rászántam magam, és köszönöm a tippet, ami Balázshoz irányított -- mostantól hozzá jár a Bogár.

[Fancsi]

Sziasztok!

Kéne egy kis segítség, ha tudtok. Szóbeli elsősorban, de a fizikait sem utasítom vissza.

Ki kell szedni a kocsiból a váltót. Mivel még nem szereltem ilyet, kérdezném van-e valami trükk, amire figyelnem kellene. (A kocsit kivonatom, az alkatrészeket mentem belőle.)

A műtét vasárnap lenne, ha valaki indíttatást érez a motor váltó együttes kiszereléséhez, ne habozzon, hívjon fel(06-20-432-3834) és látogasson meg vasárnap(Százhalombatta). Kaja, sör van, egyéb igények esetén beszélhetünk róla.

Ugyanitt váltó, motor olcsón eladó

[Chabeetle]

mit szenvedtek ezzel.....


napi 2 anyát levszek tuti buszrol is szoktam az 46os kulcs



elvágtam egy uj 36 os csillag kulcsot 1.5méteres cső


se melegiteni sem pedig flexelni nem kell.... söt még sasszeget is elvágja

na jó de mi nem iparszerűen, csak hobbiból szívunk 

[Pityubacsi]

kemények vagytok, csokik! :-))

[Varázsló]

elvágtam egy uj 36 os csillag kulcsot 1.5méteres cső

Én is így csinálom, még semmi nem fogott ki rajtam, sasszegel együtt lecsavarom.

[Maresz]

mit szenvedtek ezzel.....


napi 2 anyát levszek tuti buszrol is szoktam az 46os kulcs



elvágtam egy uj 36 os csillag kulcsot 1.5méteres cső


se melegiteni sem pedig flexelni nem kell.... söt még sasszeget is elvágja

[Chabeetle]

Én vettem egy minőségi Force 36-os fejet és hozzá hegesztettem egy 140*34cm-es csőhöz aminek a falvastagsága 5mm ezzel eddig mindent le tudtam lazítani.
Hátsó dobom agyon volt tépve az anya vágóval, melegítéssel semmivel nem jött le akkor azt csináltam, hogy rátettem ezt a kulcsot (bal hátsó kerékről beszélünk) és sikeresen kiemeltem vele a bogi seggét a földtől de le nem lazult akkor jött a következő: eme célszerszám rátesz a hajtószár a kocsi orra felé mutatva úgy hogy a vége a földet érje ( előréb vagy hátrébb gurítod a kocsit) motor beindít 1-esbe kapcsol és ráindul a hajtószár a földön támaszt az anya szépen lelazult... xoyox:nem volt az a légkulcs se ütőműves csavarkihajtó ami megindította volna.
Ezzel a módszerrel jött le csak az anya.. de lejött egybe!
Tudom nem szakszerű és elégé kifogásolható megoldás de nekem sikerült így de máshogy nem....


Azt mondja előtte tuti jó volt... én kétlem..

Az egyik bal oldalról sikerült leszedni, vettem egy kulcsot ugráltam rajta (84kg), de semmi, ekkor alátettem az emelőt és így sikerült meglazítani, a jobb oldali nem jött így le, csak megemelkedett az autó
 

[Pityubacsi]

Sajnos ennek az alját is cserélni kell. Ez a bázisom, ha levágom nem is tudom mi lesz.

ilyenkor irigyellek, hogy ráérsz és még értesz is hozzá.

[Pityubacsi]

hogy, amikor sehol nincs áram? miszerint a gyújtásban sem.

"Az akkutól kijövő + kábel az önindítónál levő sarunál el van törve"
lehet, hogy én értem félre az esetleírást, de a dinamónak ebben az esetben kell táplálnia a rendszert.

[vgd]

Nem egyszerű ide foltot gyártani.

hát nem.
Nekem is volt benne részem. Igaz nekem meg volt a belső része az ablakkeretnek

[oldfield]

A Hudák Misiéknél lefotóztam egy kocsit, és arról vettem méreteket. 27 év után kiderült, hogy nekem hiányzik a hátuljából a vízlefolyó. A képen az látható.

hajrá!

[kdf 001]

szép lesz

A Hudák Misiéknél lefotóztam egy kocsit, és arról vettem méreteket. 27 év után kiderült, hogy nekem hiányzik a hátuljából a vízlefolyó. A képen az látható.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

Nem egyszerű ide foltot gyártani.

szép lesz

[kdf 001]

Nem egyszerű ide foltot gyártani.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Sajnos ennek az alját is cserélni kell. Ez a bázisom, ha levágom nem is tudom mi lesz.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Holnap folytatom, mert így darabokból is igen nehéz elkészíteni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[_NagyG]

beindítod az autót, leveszed az akksisarukat és jéééééé.... jár tovább a motor.
bár igaz, hogy a generátor diódasorát hazabassza, de megy.

Hazafelé próbáltam egyszer, hátha beindul húzásra, de semmi. Tegnap összeraktam és pöcc-röff indult.

G.

[AZS]

beindítod az autót

hogy, amikor sehol nincs áram? miszerint a gyújtásban sem.

[Pityubacsi]

nagy ötlet lett volna, mivel ebben az esetben az egész autóban pontosan 0 darab áram van.

beindítod az autót, leveszed az akksisarukat és jéééééé.... jár tovább a motor.
bár igaz, hogy a generátor diódasorát hazabassza, de megy.

[_NagyG]

Ilyen esetben eszetekbe se jut betolni ?

Eszünkbe jutott,........ de elmúlt.
Sajnos beteg a tüdőm, és nem tudtam volna hazáig tolni.

G.

[WildDaemon]

Más...
A motorom megjárta a gépműhelyt főtengely köszörülés, vonalba fúrás, 1.3-as hengerfejek felmarása 90-ről 94-re 1.6-hoz csapszegek készíttetése, szelepek becsiszoltatása, szelepfészkek bemaratása...
Új csapágy garnitúrak mindenhova (támcsapágy, nyugvó csapágyak, hajtókar csapágyak, hajtókar perselyek, vezérműtengely csapágyak megvétele...hengerek felfrissítése (áthonolása) itthon az étkezőasztalra tettem 2cm-es rétegbe karton papírt, egy tábla 3-as lemezt és szépen összeraktam a motorom lassan nyugodtan nem kapkodva...
Tegnap du.-ra került be a helyére, mértem kompressziót 10,8 Bar egyformán mind a 4 hengerben. Vissza kerültek rá a dellortok és az általam átalakított elektromos gyújtás amit egy Bosch 009-ből csináltam. Ez a gyújtás most már bő másfél éve hibátlanul működik.
Egy valami nem sikerült igazán jó a turbina lapát kihézagolása... egy kicsit bele ér a turbinaházba és ciripelő hangja van ezáltal... hétvégén majd orvosolom ezt is...
Nagyon szépen jár a motor és erő is van benne rendesen! 
Viszont a gyári kipufogó került rá fel és érezhetően fogja a motort..
Az empit a csőkígyóval nem tudom, hogy rakom majd vissza fel mert vonóhorgot szeretnék tenni az autóra.. inkább vontatok mint még egyszer tetőcsomag tartó...
Majd vagy kitalálom, hogy tudom átalakítani vagy passz...

[AZS]

Ilyen esetben eszetekbe se jut betolni ?

nagy ötlet lett volna, mivel ebben az esetben az egész autóban pontosan 0 darab áram van.

[Skodi]

Már írtam a találkozós topikban, hogy a buszom a CT utolsó 100 km-ét kötélen tette meg.
A hibajelenség a következő volt: Megálltunk Kecskeméten a szélmalomnál, leállítottam a motort. Amikor indítani akartam se kép, se hang. Mintha kivettem volna az akkut. Keresgéltünk, majd feladtuk és hazahúztuk(nem győzöm megköszönni Karakury fórumtárs segítségét).
Tegnap elkezdtem keresgélni és meg is találtam a hibát. Az akkutól kijövő + kábel az önindítónál levő sarunál el van törve. Ma veszek "szemes kábelsarut" és összeművészkedem.

G.

Ilyen esetben eszetekbe se jut betolni ?

[WildDaemon]

Én vettem egy minőségi Force 36-os fejet és hozzá hegesztettem egy 140*34cm-es csőhöz aminek a falvastagsága 5mm ezzel eddig mindent le tudtam lazítani.
Hátsó dobom agyon volt tépve az anya vágóval, melegítéssel semmivel nem jött le akkor azt csináltam, hogy rátettem ezt a kulcsot (bal hátsó kerékről beszélünk) és sikeresen kiemeltem vele a bogi seggét a földtől de le nem lazult akkor jött a következő: eme célszerszám rátesz a hajtószár a kocsi orra felé mutatva úgy hogy a vége a földet érje ( előréb vagy hátrébb gurítod a kocsit) motor beindít 1-esbe kapcsol és ráindul a hajtószár a földön támaszt az anya szépen lelazult... xoyox:nem volt az a légkulcs se ütőműves csavarkihajtó ami megindította volna.
Ezzel a módszerrel jött le csak az anya.. de lejött egybe!
Tudom nem szakszerű és elégé kifogásolható megoldás de nekem sikerült így de máshogy nem....

Hali!

A hátsó koronás anyát hogyan lehet leimádkozni a tengelyről? 

levegős a faszt!
messze vannak a fékpofák a dobtól.
állíts rajta!

Azt mondja előtte tuti jó volt... én kétlem..

[Pityubacsi]

Megpróbálom a légtelenítést, bár eddig semmi baja nem volt.
Köszi!

levegős a faszt!
messze vannak a fékpofák a dobtól.
állíts rajta!

[gsattila]

Akkor véletlen egybeesés.

Minden hibátlan. Direkt át is néztem a csöveket, a dobok belsejét, mindent! A tartályban pedig nem csökkent a szint.
Másodszorra fog a fék, elsőre bemegy teljesen a pedál. Eddig hibátlan volt. Egy hónapja került bele új főfékhenger.

[Tomi 1302]

Megpróbálom a légtelenítést, bár eddig semmi baja nem volt.
Köszi!

[Bill]

Márpedig ha pumpálásra fog akkor az levegős.

nem feltétlenül, ha nincs határozott fogáspontja, hanem ruganyos (levegő összenyomható)

[xoyox]

Minden hibátlan. Direkt át is néztem a csöveket, a dobok belsejét, mindent! A tartályban pedig nem csökkent a szint.
Másodszorra fog a fék, elsőre bemegy teljesen a pedál. Eddig hibátlan volt. Egy hónapja került bele új főfékhenger.

levegös lehetett az elötte is ...
legtelenits !

[Bill]

Minden hibátlan. Direkt át is néztem a csöveket, a dobok belsejét, mindent! A tartályban pedig nem csökkent a szint.
Másodszorra fog a fék, elsőre bemegy teljesen a pedál. Eddig hibátlan volt. Egy hónapja került bele új főfékhenger.

volt már arra is példa, hogy a zsír új főfékhenger nem egy hónap múlva, hanem azonnal szar volt

[abes]

Minden hibátlan. Direkt át is néztem a csöveket, a dobok belsejét, mindent! A tartályban pedig nem csökkent a szint.
Másodszorra fog a fék, elsőre bemegy teljesen a pedál. Eddig hibátlan volt. Egy hónapja került bele új főfékhenger.

Márpedig ha pumpálásra fog akkor az levegős.

[Tomi 1302]

Minden hibátlan. Direkt át is néztem a csöveket, a dobok belsejét, mindent! A tartályban pedig nem csökkent a szint.
Másodszorra fog a fék, elsőre bemegy teljesen a pedál. Eddig hibátlan volt. Egy hónapja került bele új főfékhenger.

[gsattila]

Valamit elnyírtál szerelés közben. A fékolaj nem fogy a tartályból?

Sziasztok!

A következő problémába ütköztem:

Tegnap kipróbáltunk egy másik motort a Bogaramban, utána pedig visszatettük az eredetit. A kocsinak a hátulja ugye magasra volt emelve. Miután visszatettük az eredeti motorját és leengedtük, nem volt fékem! Ez mitől lehet?
Most csak pumpálásra fog. Fékcsövek jók, fékmunkahengerek nem folynak, főfékhenger új.
Attól lehet, hogy sokáig előre dőlt az autó?

Segítsetek!

Köszi előre is!